싱가포르 해협
1. 개요
싱가포르 해협은 싱가포르 남쪽에 위치한 주요 수로로, 싱가포르와 인도네시아 사이의 국제 경계를 이룬다. 9세기 기록에서 처음 언급되었으며, 역사적으로 여러 해협을 지칭하는 용어로 사용되었다. 국제수로기구는 싱가포르 해협의 경계를 정의하며, 말라카 해협의 동쪽 경계에서 시작하여 말레이반도, 싱가포르 섬, 인도네시아 섬들을 포함하는 지역을 아우른다. 이 해협은 항해 안내서가 일찍부터 발행될 정도로 중요한 해상 교통로이며, 2009년과 2024년에 해상 사고가 발생하기도 했다.
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남중국해의 해협 -
조호르 해협
조호르 해협은 말레이시아 조호르 주와 싱가포르를 나누는 해협으로, 말라카 해협과 싱가포르 해협을 연결하며, 다리와 환경 문제, 역사적 사건과 관광 명소가 존재하는 곳이다. -
싱가포르의 해협 -
조호르 해협
조호르 해협은 말레이시아 조호르 주와 싱가포르를 나누는 해협으로, 말라카 해협과 싱가포르 해협을 연결하며, 다리와 환경 문제, 역사적 사건과 관광 명소가 존재하는 곳이다. -
싱가포르의 해협 -
믈라카 해협
믈라카 해협은 말레이 반도와 수마트라 섬 사이에 있는 주요 해상 교통로로, 역사적으로 해양 국가들의 흥망성쇠에 영향을 미쳤으며, 현재는 해적 등의 위험 요소 해결이 필요한 곳이다. -
말레이시아의 해협 -
조호르 해협
조호르 해협은 말레이시아 조호르 주와 싱가포르를 나누는 해협으로, 말라카 해협과 싱가포르 해협을 연결하며, 다리와 환경 문제, 역사적 사건과 관광 명소가 존재하는 곳이다. -
말레이시아의 해협 -
믈라카 해협
믈라카 해협은 말레이 반도와 수마트라 섬 사이에 있는 주요 해상 교통로로, 역사적으로 해양 국가들의 흥망성쇠에 영향을 미쳤으며, 현재는 해적 등의 위험 요소 해결이 필요한 곳이다.
2. 역사적 기록
9세기 무슬림 학자 야쿠비(Ya'qubi)는 중국에 도달하기 위해 건너야 하는 칠해(Seven Seas) 중 하나로 '바흐르 살라히트'(Bahr Salahit) 또는 살라히트 해(selat말레이어는 해협을 의미)를 언급했다. 일부는 살라히트 해가 싱가포르를 가리킨다고 해석했지만, 다른 이들은 일반적으로 이것을 아랍인과 자바이(Zābaj)(아마도 수마트라) 사이의 접점인 말라카 해협으로 간주했다. 동남아시아를 여행한 초기 유럽인들에게 싱가포르 해협은 말라카 해협의 전체 또는 남쪽 부분뿐만 아니라 다른 수역을 가리키기도 했다. 역사가들은 또한 고대 문서와 지도에 기록된 세 개 또는 네 개의 서로 다른 해협을 가리키는 복수형인 "싱가포르 해협"이라는 용어를 사용했다. 즉, 센토사와 텔록 블랑가 사이의 옛 싱가포르 해협, 센토사 남서쪽의 새로운 싱가포르 해협, 필립 채널에 해당하는 "총독 해협" 또는 "존 드 실바 해협", 그리고 테브라우 해협이다. 오늘날 싱가포르 해협은 싱가포르 남쪽의 주요 수로를 가리키며, 이곳에는 싱가포르와 인도네시아 사이의 국제 경계가 있다.
3. 지리적 범위
국제수로기구는 싱가포르 해협의 경계를 다음과 같이 정의한다.
서쪽: 말라카 해협의 동쪽 경계 [말레이반도의 남쪽 끝인 탄중 피아이(탄종 피아이)와 브라더스를 잇는 선, 그리고 그곳에서 클라인 카리무엔까지].
동쪽: 조호르의 남동쪽 끝인 탄종 다톡을 호스버그 암초를 거쳐 빈탄 섬의 북동쪽 끝인 풀로 코카까지 잇는 선.
북쪽: 싱가포르섬의 남쪽 해안, 조호르 암초, 그리고 말레이반도의 남동쪽 해안.
남쪽: 클라인 카리무엔을 풀로 펨핑 베사르까지 잇는 선, 그리고 그곳에서 바탐과 빈탄 섬의 북쪽 해안을 따라 풀로 코카까지.
5. 사건 및 사고
2009년, 덴마크의 컨테이너선인 마ersk Kendal호가 몽고크 세바록 암초에 좌초되었다.
2024년, 리캡(ReCAAP)은 싱가포르 해협과 말라카 해협에서 엔진 예비 부품을 노린 해적들의 표적 절도를 고유한 사례로 보고했으며, 이는 암시장의 가능성을 시사한다.