쓰즈미가타키역

1. 개요

쓰즈미가타키역은 일본 효고현 가와니시시에 있는 노세 전철 묘켄선의 역이다. 1913년 '쓰즈미가타키 역'으로 영업을 시작했으며, 여러 차례 역명 변경과 시설 개선을 거쳤다. 1969년 현재 위치로 이전되었으며, 2006년 '고타키 역'으로 최종 역명이 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 2019년에는 하루 평균 5,413명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 과거 폭포가 있었으며, 이온 타운 가와니시 등의 상업 시설이 위치해 있다.

2. 역사

1913년 4월 13일: 쓰즈미가타키 역(皷ヶ滝駅)으로 영업 개시.
1965년 4월 1일: 쓰즈미가타키 역(鼓滝駅)으로 역명 변경.
1966년 12월 5일: 승강장 유효 길이를 3량 분으로 연장.
1969년
5월 25일: 현재 위치로 이전.
10월 5일: 복선화로 인한 역 확장, 그 전까지는 1면 1선이었음.
1980년 4월 16일: 구내를 잇는 지하도 완성.
2006년 3월 27일: 쓰즈미가타키 역(鼓滝駅)으로 역명 변경.
2010년 11월 20일: 하행 승강장에 새로운 개찰구 설치, 상행 승강장의 기존 개찰구 폐쇄.
2011년 2월 18일: 상행 승강장에 새로운 개찰구 설치, 배리어 프리화 공사 준공.

복선화 이전에는, 당역에서 다다역 부근까지가 옛 국도 제173호선과의 병용 궤도가 되어 있었으며, 당역도 국도의 한쪽 구석을 빌려 사용했다. 이 때문에 묘켄선은 궤도법에 따른 운행상의 제약을 받았지만, 복선화에 따른 선형 개량 시에 당역이 현재 위치로 이전하고, 동시에 국도 제173호선이 이설되었기 때문에, 궤도법에서 지방 철도법에 준거 대상으로 변경하는 것이 가능하게 되었다.

당역은 1990년대까지 "고폭역"으로 표기되었다. 그 후에도 당시의 한자 표기의 간판이 그대로 사용되었지만, 2006년(헤이세이 18년)에 갱신되었다.

2.1. 초기 역사 (1913년 ~ 1969년)

1913년 4월 13일, 쓰즈미가타키 역(皷ヶ滝駅)으로 영업을 개시했다. 1965년 4월 1일에는 쓰즈미가타키 역(鼓滝駅)으로 역명을 변경했다. 1966년 12월 5일에는 승강장 유효 길이를 3량 분으로 연장했다.

1969년 5월 25일에 현재 위치로 이전했으며, 1969년 10월 5일 복선화로 인해 역이 확장되었다. 그 전까지는 1면 1선이었다.

2.2. 현재 위치 이전 및 확장 (1969년 ~ 현재)

1969년 5월 25일 쓰즈미가타키 역이 현재 위치로 이전되었다. 같은 해 10월 5일에는 복선화에 따라 역이 확장되었는데, 그 전까지는 1면 1선 구조였다. 1980년 4월 16일에는 구내를 잇는 지하도가 완성되었다.

2006년 3월 27일에는 고타키 역으로 역명이 변경되었다. 2010년 11월 20일에는 하행 승강장에 새로운 개찰구가 설치되고, 상행 승강장의 기존 개찰구가 폐쇄되었다. 2011년 2월 18일에는 상행 승강장에 새로운 개찰구가 설치되면서 배리어 프리화 공사가 완료되었다.

2.3. 복선화 이전의 특이사항

1969년 10월 5일 복선화 이전까지 쓰즈미가타키 역은 1면 1선의 구조였다. 1913년 4월 13일 쓰즈미가타키 역(皷ヶ滝駅)으로 처음 영업을 시작했으며, 1965년 4월 1일 쓰즈미가타키 역(鼓滝駅)으로 역명이 변경되었다. 1966년 12월 5일에는 승강장 유효 길이를 3량 분으로 연장했다. 1969년 5월 25일 역이 현재 위치로 이전되었고, 같은 해 10월 5일 복선화로 인해 역이 확장되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 승강장의 가와니시노세구치 방향은 터널(쓰즈미가타키 터널)과 접한다.

역이 현재 위치로 이전된 후, 개찰구 등은 가와니시노세구치행 승강장 쪽에 설치되었고, 양쪽 승강장의 이동은 지하 통로를 통해 이루어졌으나, 가와니시시에 의한 배리어 프리화 공사 결과, 개찰구가 양쪽 승강장으로 분리되었다. 가와니시노세구치 방면 개찰구 바깥쪽에는 다기능 화장실을 포함한 화장실이 설치되어 있다. 또한, 기존의 구내 지하도도 손잡이가 2단으로 교체된 채로 남아 있다.

승강장 유효 길이는 대형 차량 6량분까지 연장되었지만, 경사로 설치에 따라 승강장이 깎인 결과, 4량 편성 정도가 정차할 수 있는 길이로 줄어들었다.

승강장 번호는 설정되어 있지 않다. 서측 승강장은 야마시타・묘켄구치・닛세이추오 방면, 동측 승강장은 가와니시노세구치・다카라즈카・우메다 방면 묘켄선 열차가 정차한다.

3.1. 승강장

승강장 번호는 설정되어 있지 않다. 서측 승강장은 야마시타・묘켄구치・닛세이추오 방면, 동측 승강장은 가와니시노세구치・다카라즈카・우메다 방면 묘켄선 열차가 정차한다.

3.2. 개찰구 및 배리어 프리 시설

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 승강장의 가와니시노세구치 방향은 터널(쓰즈미가타키 터널)과 접한다.

역이 현재의 위치로 이동하면서 개찰 등은 가와니시노세구치 방향 승강장 측에 설치되었고, 두 플랫폼의 왕래는 지하 통로로 연결되었으나, 가와니시 시의 배리어 프리화 시공 결과 개찰이 두 승강장으로 분리되었다.

승강장 유효 길이는 대형 차량 6량 분까지 연장되었지만, 슬로프 설치에 따라 승강장이 깎여 4량 편성만이 정차 가능할 정도로 좁혀졌다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 쓰즈미가타키역은 하루 평균 5,413명의 승객이 이용했다.

카와니시시 통계 연감에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

과거 이 지역에는 30m의 낙차가 있는 폭포가 있었는데, 그 폭포가 북과 같은 소리를 냈기 때문에 역 부근은 "쓰즈미가타키"(鼓ヶ滝)라고 불렸다 (서행 쓰즈미가타키 항목도 참조).

"쓰즈미가타키"(鼓ヶ滝) 버스 정류장이 약간 떨어진 곳에 있다.

* 다이에 가와니시점
* 조신 전기 가와니시 다이에점
* 이온 타운 가와니시

5.1. 쓰즈미가타키

과거 이곳에는 30m 차이의 낙차가 있었고, 그 폭포가 북 같은 소리를 세웠던 것에서 본 역 부근은 "쓰즈미가타기"로 불렸다.

5.2. 이온 타운 가와니시

과거 이곳에는 30m 차이의 낙차가 있었고, 그 폭포가 북 같은 소리를 세웠던 것에서 본 역 부근은 "쓰즈미가타기"로 불렸다. 쓰즈미가타키역 서쪽 국도 173호선에 면한 이온 타운 쇼핑 센터는 2018년 11월 23일 개업했다. 그 전까지 국도 173호선을 사이에 두고 다이에 가와니시 점이 존재했으나, 본 시설 개업으로 인해 같은 달 17일에 폐점했다. 주요 임차 매장은 다음과 같다.

* 이온 푸드 스타일(다이에)
* 조신 전기
* 웰시아 약국

5.3. 기타 시설

과거 이곳에는 30m 차이의 낙차가 있었고, 그 폭포가 북 같은 소리를 세웠던 것에서 본 역 부근은 "쓰즈미가타기"로 불렸다. 주변 시설로는 다이에 가와니시점, 조신 전기 가와니시 다이에점, 마이도 오오키니 식당, 쓰루야 골프 가와니시점이 있다.

6. 인접역

묘켄 선 보통 열차가 우구이스노모리 (NS04)와 다다 역 (NS06) 사이에 정차한다. 특급 "닛세이 익스프레스"는 이 역을 통과한다.