아베니다 데 아메리카역
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1. 개요
아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철의 환승역으로, 4호선, 6호선, 7호선, 9호선 등 4개의 노선이 지나간다. 1973년 4호선 개통을 시작으로 1975년 7호선, 1979년 6호선, 1983년 9호선 순으로 개통되었으며, 1990년대 말에는 지하철역 위에 3층 규모의 버스 터미널이 건설되었다. 이 역은 시내버스, 시외버스, 장거리 버스 노선과 연결되어 있으며, 역 구조는 4개의 지하철 노선 승강장과 버스 터미널, 출입구로 구성되어 있다.
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| 아베니다 데 아메리카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 역 이름 | 아베니다 데 아메리카 |
| 로마자 표기 | Abenida de America |
| 위치 | 스페인 마드리드 차마르틴 / 살라망카 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | CRTM |
| 운영자 | CRTM |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 마드리드 지하철 4호선 마드리드 지하철 6호선 마드리드 지하철 7호선 마드리드 지하철 9호선 |
| 승강장 | 해당사항 없음 |
| 트랙 | 해당사항 없음 |
| 연결 | 해당사항 없음 |
| 구조 | 지하 |
| 기타 정보 | |
| 주차 | 해당사항 없음 |
| 자전거 | 해당사항 없음 |
| 접근성 | 버스 터미널만 가능, 역의 나머지 부분에 대한 접근성 계획됨 |
| 코드 | 해당사항 없음 |
| 웹사이트 | 해당사항 없음 |
| 구역 | A |
| 개통 정보 | |
| 개통일 | 1973년 3월 26일 (4호선) |
| 추가 개통일 | 1975년 3월 17일 (7호선) 1979년 10월 11일 (6호선) 1983년 6월 3일 (9호선) |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 승객 수 | 해당사항 없음 |
| 승객 수 연도 | 해당사항 없음 |
| 승객 순위 | 해당사항 없음 |
| 서비스 | |
| 인접 역 | system: 마드리드 지하철 line1: 4 left1: 디에고 데 레온 right1: 프로스페리다드 line2: 6 left2: 디에고 데 레온 right2: 레푸블리카 아르헨티나 line3: 7 left3: 카르타헤나 right3: 그레고리오 마라뇬 line4: 9 left4: 크루스 델 라요 right4: 누녜스 데 발보아 |
2. 역사
1973년 3월 26일 4호선이 디에고 데 레온 역에서 알폰소 XIII 역까지 연장되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 다만 처음부터 네 개 노선이 연결되는 환승역으로 기획되었기 때문에 해당 노선들이 들어오면 그때에 맞춰 승강장을 개업하는 식으로 이뤄졌다. 4호선 승강장은 지하철역 승강장 중에서 지상과 제일 가까운 지하4층에 자리해 있으며 프란시스코 실벨라 거리에 위치해 있다.
1975년 3월 17일 7호선이 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다.[9][10] 7호선 승강장은 4호선 승강장 밑에 자리해 있으며 섬식 승강장을 중심으로 양옆에 다시 상대식 승강장이 있는 이른바 스페인식 승강장 구조를 취하고 있다. 그로부터 4년 뒤인 1979년 10월 10일에는 6호선의 첫 구간인 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 아베니다 데 아메리카의 6호선 승강장이 영업에 들어갔다.[11]
다시 4년이 지난 1983년 9월 30일 9호선의 지선인 9B선이 개통되어 아베니다 데 아메리카와 플라사 데 카스티야를 잇게 되었다. 본선이 아닌 지선이었던 이유는 9호선 본선과 연결되지 않았기 때문인데, 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카와 사인스 데 바란다 역을 잇는 연장구간이 개통되면서 비로소 9호선 역으로 불리게 되었다. 9호선은 제일 깊은 지하 7층에 자리잡고 있다.
1986년 12월 23일에는 옛 8호선의 아베니다 데 아메리카-누에보스 미니스테리오스 구간이 개통되면서 영업을 개시하였다. 이 8호선 구간은 7호선 선로를 공유하였기 때문에 한 선로에 두 개의 노선이 운행되는 격이 되었다. 1996년 8호선과 10호선이 통합되면서 아베니다 데 아메리카 역에는 8호선이 더 이상 들어오지 않게 되었고, 1998년부터 7호선이 전 선로를 다시 사용하게 되었다.
최근에는 6호선 승강장과 4호선 승강장이 리모델링 공사를 거쳤다. 7호선도 2006년 9월 가공 전차선 교체를 위해 일시적으로 운영을 중단한 바 있다.
1990년대 말에는 3층 규모의 지하 버스 터미널이 지하철역 위로 건설되었다. 당초 지하철역의 대합실로 쓰이던 공간이었다. 마드리드의 두번째 지하 버스터미널이 된 이곳은 2000년에 완공되어 운영을 개시하였으며, 시내버스는 물론 시외버스나 중장거리 노선들도 거쳐가고 있고 상점 등의 편의시설과 주차장까지 갖추고 있다. 2009년과 2014년에는 버스터미널 지하2층이 리모델링 공사를 거쳤다.
2. 1. 마드리드 지하철역
1973년 3월 26일 4호선이 디에고 데 레온 역에서 알폰소 XIII 역까지 연장되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 다만 처음부터 네 개 노선이 연결되는 환승역으로 기획되었기 때문에 해당 노선들이 들어오면 그때에 맞춰 승강장을 개업하는 식으로 이뤄졌다. 4호선 승강장은 지하철역 승강장 중에서 지상과 제일 가까운 지하 4층에 자리해 있으며 프란시스코 실벨라 거리에 위치해 있다.[9][10]1975년 3월 17일 7호선이 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다. 7호선 승강장은 4호선 승강장 밑에 자리해 있으며 섬식 승강장을 중심으로 양옆에 다시 상대식 승강장이 있는 이른바 스페인식 승강장 구조를 취하고 있다. 1979년 10월 10일에는 6호선의 첫 구간인 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 아베니다 데 아메리카의 6호선 승강장이 영업에 들어갔다.[11][7] 6호선 승강장도 7호선과 마찬가지로 스페인식 승강장 구조로 되어있다.
1983년 9월 30일 9호선의 지선인 9B선이 개통되어 아베니다 데 아메리카와 플라사 데 카스티야를 잇게 되었다. 본선이 아닌 지선이었던 이유는 9호선 본선과 연결되지 않았기 때문인데, 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카와 사인스 데 바란다을 잇는 연장구간이 개통되면서 비로소 9호선 역으로 불리게 되었다. 9호선은 제일 깊은 지하 7층에 자리잡고 있다.
1986년 12월 23일에는 옛 8호선의 아베니다 데 아메리카-누에보스 미니스테리오스 구간이 개통되면서 영업을 개시하였다. 이 8호선 구간은 7호선 선로를 공유하였기 때문에 한 선로에 두 개의 노선이 운행되는 격이 되었다. 1996년 8호선과 10호선이 통합되면서 아베니다 데 아메리카 역에는 8호선이 더 이상 들어오지 않게 되었고, 1998년부터 7호선이 전 선로를 다시 사용하게 되었다.
최근에는 6호선 승강장과 4호선 승강장이 리모델링 공사를 거쳤다. 7호선도 2006년 9월 가선 교체를 위해 일시적으로 운영을 중단한 바 있다.
1990년대 말에는 3층 규모의 지하 버스 터미널이 지하철역 위로 건설되었다. 당초 지하철역의 대합실로 쓰이던 공간이었다. 마드리드의 두번째 지하 버스터미널이 된 이곳은 2000년에 완공되어 운영을 개시하였으며, 시내버스는 물론 시외버스나 중장거리 노선들도 거쳐가고 있고 상점 등의 편의시설과 주차장까지 갖추고 있다. 2009년과 2014년에는 버스터미널 지하2층이 리모델링 공사를 거쳤다.
2. 2. 버스 터미널
1990년대 말, 기존 지하철역 대합실을 사용하던 구역 위에 3층 규모의 지하 버스 터미널이 건설되었다. 마드리드에서 두 번째로 건설된 지하 버스 터미널인 이 역은 2000년에 완공되었다. 이 터미널은 시내 버스뿐만 아니라 시외 및 장거리 버스도 운행하며, 상점과 주차장을 갖추고 있다.2009년에서 2014년 사이, 버스 터미널의 2층이 리모델링되었다.
3. 역 구조
아베니다 데 아메리카역은 지상층에 출구와 입구가 있으며, 아베니다 데 아메리카 버스터미널로 가는 엘리베이터가 설치되어 있다. 상층 층(-1)은 장거리 버스용 20–36번 게이트, 중앙 층(-2)은 시내/교외 버스용 1–19번 게이트가 있는 버스터미널이다. 지하철 층(-3)에는 일회용 요금 징수 게이트, 자동 발권기, 역무원이 있으며, 승강장 간 환승이 가능하다. 단, 엘리베이터는 최하층에만 있고 승강장은 장애인 접근이 불가능하다.
4호선 승강장은 지하 4층에 있으며, 상대식 승강장으로 문은 왼쪽에서 열린다. 동쪽으로는 피나르 데 차마르틴 방면, 서쪽으로는 아르구엘레스 방면 열차가 운행된다.
7호선 승강장은 지하 5층에 있으며, 상대식 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 구조이다. 상대식 승강장에서는 왼쪽 문이, 섬식 승강장에서는 하차 승객을 위해 오른쪽 문이 열린다. 동쪽으로는 에스타디오 메트로폴리타노 방면, 서쪽으로는 피티스 방면 열차가 운행된다.
6호선 승강장은 지하 6층에 있으며, 상대식 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 구조이다. 상대식 승강장에서는 왼쪽 문이, 섬식 승강장에서는 하차 승객을 위해 오른쪽 문이 열린다. 2번 선로는 시계 방향, 1번 선로는 반시계 방향으로 열차가 운행된다.
9호선 승강장은 지하 7층에 있으며, 상대식 승강장으로 문은 왼쪽에서 열린다. 남쪽으로는 푸에르타 데 아르간다 방면, 북쪽으로는 파코 데 루시아 방면 열차가 운행된다.
| 층 | 시설 |
|---|---|
| 0 | 출구/입구, Avenida de Américaes 버스터미널 연결 엘리베이터 |
| -1 | 버스터미널 20–36번 게이트 (장거리 버스) |
| -2 | 버스터미널 1–19번 게이트 (시내/교외 버스) |
| -3 | 일회용 요금 징수 게이트, 자동 발권기, 역무원, 승강장 간 환승 (엘리베이터는 최하층에만, 승강장은 장애인 접근 불가) |
| -4 | 4호선 승강장 (상대식 승강장, 왼쪽 문 열림) |
| -5 | 7호선 승강장 (상대식 승강장, 왼쪽 문 열림 / 섬식 승강장, 오른쪽 문 열림) |
| -6 | 6호선 승강장 (상대식 승강장, 왼쪽 문 열림 / 섬식 승강장, 오른쪽 문 열림) |
| -7 | 9호선 승강장 (상대식 승강장, 왼쪽 문 열림) |
4. 환승 정보
아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철에서 유일하게 4개 노선이 지나는 환승역으로, 환승 이용객이 많고 지하철역 위에 버스터미널이 있어 이동량이 많은 편이다.
1990년대 말, 기존 지하철역 대합실을 사용하던 구역 위에 3층 규모의 지하 버스 터미널이 건설되었다. 마드리드에서 두 번째로 건설된 지하 버스 터미널인 이 역은 2000년에 완공되었다. 이 터미널은 시내 버스뿐만 아니라 시외 및 장거리 버스도 운행하며, 상점과 주차장을 갖추고 있다. 2009년에서 2014년 사이에는 버스 터미널의 2층이 리모델링되었다.
아베니다 데 아메리카 역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 다음과 같다.
- 시내버스
- * 12, 29, 52, 72, 73, 114, 115, 122, 200, C1, C2번 노선 (주간)
- * N2, N4번 노선 (야간)
- 시외버스
- * 222, 223, 224, 224A, 226, 227, 229, 261, 281, 282, 283, 284번 노선 (주간)
- * N202번 노선 (야간)
4. 1. 버스
아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철에서 유일하게 4개 노선이 지나는 환승역으로, 환승 이용객이 많고 지하철역 위에 버스터미널이 있어 이동량이 많은 편이다.1990년대 말, 기존 지하철역 대합실을 사용하던 구역 위에 3층 규모의 지하 버스 터미널이 건설되었다. 마드리드에서 두 번째로 건설된 지하 버스 터미널인 이 역은 2000년에 완공되었다. 이 터미널은 시내 버스뿐만 아니라 시외 및 장거리 버스도 운행하며, 상점과 주차장을 갖추고 있다. 2009년에서 2014년 사이에는 버스 터미널의 2층이 리모델링되었다.
아베니다 데 아메리카 역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 다음과 같다.
- 시내버스
- * 12, 29, 52, 72, 73, 114, 115, 122, 200, C1, C2번 노선 (주간)
- * N2, N4번 노선 (야간)
- 시외버스
- * 222, 223, 224, 224A, 226, 227, 229, 261, 281, 282, 283, 284번 노선 (주간)
- * N202번 노선 (야간)
4. 2. 지하철
아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철에서 유일하게 4개 노선(마드리드 지하철 4호선, 마드리드 지하철 6호선, 마드리드 지하철 7호선, 마드리드 지하철 9호선)이 지나는 환승역이다.[5][6][7] 이 때문에 환승 이용객이 많으며 지하철역 위에 버스터미널이 있어 이동량이 많은 편이다.1973년 3월 26일 4호선이 디에고 데 레온에서 알폰소 13세까지 연장되면서 개통되었다. 이 역은 처음부터 4개의 지하철 노선을 운행하도록 건설되었으며, 각 승강장은 해당 노선이 운행을 시작할 때 개방되었다. 4호선 승강장은 가장 얕으며 프란시스코 실벨라 거리와 정렬되어 있다.
1975년 3월 17일에는 마드리드 지하철 7호선이 아베니다 데 아메리카까지 연장되었다. 7호선 승강장은 중앙 승강장 1개와 측면 승강장 2개로 구성된 스페인식 배치로 배열되어 있다. 1979년 10월 10일, 태평양과 4개의 길 사이의 6호선 첫 번째 구간이 개통되면서 6호선 승강장이 운행을 시작했다. 6호선 승강장도 중앙 승강장과 측면 승강장으로 구성되어 있다.
1983년 12월 30일, 9B호선(후에 9호선으로 변경) 구간이 건설되어 아베니다 데 아메리카와 카스티야 광장을 연결했다. 이 구간은 1986년 2월 24일까지 9호선의 나머지 구간과 연결되지 않았다. 9호선 승강장은 역에서 가장 깊다.
1986년 12월 23일, 기존 8호선이 아베니다 데 아메리카와 누에보스 미니스테리오스 사이에서 기존 7호선 터널을 사용하여 운행을 시작했다. 1996년에 8호선과 10호선이 합병되면서 8호선 운행은 아베니다 데 아메리카에서 종료되었고, 1998년에 7호선이 두 개 선로를 모두 사용하게 되었다.
최근 몇 년 동안 6호선과 4호선 승강장이 개조 공사를 거쳤다. 7호선 승강장은 가선을 교체하기 위해 2006년 9월에 일시적으로 폐쇄되었다.
참조
[1]
웹사이트
Línea 4
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2020-03-21
[2]
웹사이트
Línea 6 Circular
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2019-09-05
[3]
웹사이트
Línea 7
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2019-09-05
[4]
웹사이트
Línea 9
https://www.metromad[...]
Metro de Madrid
2019-08-01
[5]
웹사이트
Nueva línea de Metro
http://hemeroteca.ab[...]
2014-12-04
[6]
웹사이트
La línea séptima del Metro ya enlaza Pueblo Nuevo con la Avenida de América
http://hemeroteca.ab[...]
2014-12-04
[7]
웹사이트
El Rey inauguró la nueva línea de Metro entre Pacífico y Cuatro Caminos
http://elpais.com/di[...]
2014-03-07
[8]
웹인용
Stations
http://www.metromadr[...]
마드리드 지하철
2015-01-09
[9]
웹인용
Nueva línea de Metro
http://hemeroteca.ab[...]
2014-12-04
[10]
웹인용
La línea séptima del Metro ya enlaza Pueblo Nuevo con la Avenida de América
http://hemeroteca.ab[...]
2014-12-04
[11]
웹인용
El Rey inauguró la nueva línea de Metro entre Pacífico y Cuatro Caminos
http://elpais.com/di[...]
2014-03-07
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