아브로 링컨
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1. 개요
아브로 링컨은 1940년대에 개발된 영국의 중폭격기이다. 로이 채드윅이 설계했으며, 랭커스터 폭격기의 설계를 기반으로 제작되었다. 링컨은 더 강력한 엔진, 더 넓은 날개, 증가된 연료 및 폭탄 탑재량을 갖추고 있었다. 영국 공군(RAF), 호주 공군(RAAF), 아르헨티나 공군에서 운용되었으며, 제트 엔진 연구 및 상업적 용도로도 사용되었다.
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| 아브로 링컨 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기종 | 중폭격기 |
| 제작사 | 아브로 (168대) 메트로폴리탄-비커스 (80대) 암스트롱 휘트워스 (281대) |
| 설계 | 아브로 |
| 최초 비행 | 1944년 6월 9일 |
| 도입 | 1945년 |
| 퇴역 | 오스트레일리아 공군 (1961년) 영국 공군 (1963년) 아르헨티나 공군 (1967년) |
| 주요 운용국 | 영국 공군 |
| 기타 운용국 | 아르헨티나 공군 오스트레일리아 공군 |
| 생산 대수 | 604대 |
| 개발 기반 | 아브로 랭커스터 |
| 파생형 | 아브로 샤클턴 아브로 튜더 |
2. Design and development
로이 채드윅이 설계한 아브로 링컨은 Specification B.14/43의 요구 사항을 충족하기 위해 제작된 초기 랭커스터 폭격기의 개발에서 비롯되었다.[1][2] 처음에는 ''랭커스터 IV''와 ''랭커스터 V''로 알려졌으며, 랭커스터와 상당한 유사성을 보였다.[1] 주요 개선 사항으로는 더 강력하고 더 긴 스팬, 더 높은 가로세로비 (10.30 대 8.02) 날개와 과급기가 장착된 롤스로이스 멀린 85 엔진을 범용 발전소 (UPP) 설비에 장착한 것이 포함된다.[1]
이 새로운 폭격기는 연료와 폭탄 탑재량이 증가하고 그랜드 슬램 폭탄을 포함하여 최대 11톤의 다양한 무장과 장비를 탑재할 수 있도록 동체가 확대되었다. 랭커스터보다 더 높은 작전 고도와 더 긴 항속 거리를 가지고 있어 최대 35,000 ft 고도와 최대 4,450 mi 항속 거리를 낼 수 있었다.[3][4]
나중에 ''링컨 I''으로 이름이 변경된 랭커스터 IV 프로토타입은 맨체스터의 링웨이 공항에 있는 아브로의 실험 비행 부서에서 조립되었다.[5] 1944년 6월 9일, 링웨이 공항에서 초도 비행을 수행했으며[6][7], 프로토타입 테스트 결과 유리한 비행 특성을 가지고 있음을 입증했다.[1] 1945년 2월, 최초의 링컨 생산기가 완성되었다.[1]
이 유형은 주로 아브로의 체셔주 우드포드 및 채더턴 랭커셔 공장에서 생산되었으며, 추가 항공기는 코번트리에 있는 암스트롱 휘트워스 시설에서도 제작되었다. 캐나다와 호주에도 별도의 생산 라인이 구축되었지만, 전쟁의 결과로 인해 캐나다에서는 단 한 대의 항공기만 제작된 후 생산이 중단되었다. 호주에서는 생산이 진행되어 호주 공군 (RAAF)에서 운용되었다.
1945년 초, 영국 정부는 군대를 해산하고 영국 공군 (RAF)의 많은 비행대대를 해산하는 등 국가를 평화 시대로 복귀시키기 시작했다.[8] 영국 공군성은 사양 B.14/43을 공식화하고 발표했으며, 이는 전시 4발 엔진 폭격기인 쇼트 스털링, 핸들리 페이지 할리팩스, 아브로 랭커스터를 대체할 개선된 왕복 엔진 중폭격기를 요구했다.[1]
아브로 링컨은 빅토리 항공기(Victory Aircraft)를 통해 캐나다에서 한 대의 링컨 B Mk XV 패턴 항공기가 완성되었으나, 적대 행위 종료 직후 6대의 RCAF 변형 기종에 대한 추가 주문은 취소되었다.[9] 영국 공군(RAF)에서 대여한 두 대의 링컨(Mk I 및 Mk II)과 함께 이 기종은 종전 후 RCAF에 의해 잠시 평가되었다.[10]
호주에서는 항공기 생산부(Department of Aircraft Production)(DAP, 이후 정부 항공기 공장(GAF)으로 변경)가 컨솔리데이티드 리버레이터를 대체하기 위해 링컨 I의 변형 기종을 제조하기로 결정, 링컨 Mk 30을 개발했다. 1946년에서 1949년 사이에 제조된 이 모델은 호주에서 건설된 가장 큰 항공기이다.[11] 총 85대의 Mk 30 링컨에 대한 주문이 RAAF에 의해 이루어졌지만, 73대만 생산되었다.[12][13] 처음 5대의 호주 생산 기종은 영국산 부품을 사용하여 피셔먼스 벤드(Fishermans Bend)에서 조립되었다.[11] 1946년 3월 17일 첫 비행을 하였고, 1946년 11월에는 완전한 호주산 링컨이 인도되었다. Mk 30은 초기에는 4개의 멀린 85 엔진을 사용했지만, 나중에는 2개의 외측 멀린 66과 2개의 내측 멀린 85의 조합으로 변경되었으며, 개선된 버전인 링컨 Mk 30A는 4개의 멀린 102를 장착했다.
1950년대에는 RAAF는 일부 Mk 30 항공기를 대잠수함 작전(ASW) 임무를 수행하기 위해 개조하여 ''링컨 GR.Mk 31''로 재지정했다. 이 기종들은 음향학 잠수함 탐지 장비와 조작자를 수용하기 위해 더 긴 기수를 갖추었고, 더 큰 연료 탱크와 어뢰를 수용하기 위해 개조된 폭탄창을 갖추었다.[14] 1952년, 18대의 항공기가 이 표준으로 재건되었고,[11] 10대는 이후 업데이트된 레이더를 포함하는 MR.Mk 31 표준으로 업그레이드되었다.[15]
링컨은 영국 공군(RAF)과 남아프리카 공군(SAAF)을 위해 지정된 전용 해상 초계기인 아브로 섀클턴(Avro Shackleton) 개발의 기반이 되었다. 또한, 아브로는 링컨의 날개와 같은 요소를 객실 가압(pressurised fuselage) 채택과 같은 새로운 요소와 결합하여 여객 운송을 수행하는 상업용 여객기 튜더(Tudor)를 개발했다.
2. 1. Origins
아브로 링컨은 로이 채드윅이 설계하였으며, Specification B.14/43의 요구 사항을 충족하기 위해 제작된 초기 랭커스터 폭격기의 개발에서 비롯되었다.[1][2] 처음에는 ''랭커스터 IV''와 ''랭커스터 V''로 알려졌으며, 랭커스터와 상당한 유사성을 보였다.[1] 주요 개선 사항으로는 더 강력하고 더 긴 스팬, 더 높은 가로세로비 (10.30 대 8.02) 날개와 과급기가 장착된 롤스로이스 멀린 85 엔진을 범용 발전소 (UPP) 설비에 장착한 것이 포함된다.[1]이 새로운 폭격기는 연료와 폭탄 탑재량이 증가하고 그랜드 슬램 폭탄을 포함하여 최대 11톤의 다양한 무장과 장비를 탑재할 수 있도록 동체가 확대되었다. 랭커스터보다 더 높은 작전 고도와 더 긴 항속 거리를 가지고 있어 최대 35,000 ft 고도와 최대 4,450 mi 항속 거리를 낼 수 있었다.[3][4]
나중에 ''링컨 I''으로 이름이 변경된 랭커스터 IV 프로토타입은 맨체스터의 링웨이 공항에 있는 아브로의 실험 비행 부서에서 조립되었다.[5] 1944년 6월 9일, 링웨이 공항에서 초도 비행을 수행했으며[6][7], 프로토타입 테스트 결과 유리한 비행 특성을 가지고 있음을 입증했다.[1] 1945년 2월, 최초의 링컨 생산기가 완성되었다.[1]
이 유형은 주로 아브로의 체셔주 우드포드 및 채더턴 랭커셔 공장에서 생산되었으며, 추가 항공기는 코번트리에 있는 암스트롱 휘트워스 시설에서도 제작되었다. 캐나다와 호주에도 별도의 생산 라인이 구축되었지만, 전쟁의 결과로 인해 캐나다에서는 단 한 대의 항공기만 제작된 후 생산이 중단되었다. 호주에서는 생산이 진행되어 호주 공군 (RAAF)에서 운용되었다.
1945년 초, 영국 정부는 군대를 해산하고 영국 공군 (RAF)의 많은 비행대대를 해산하는 등 국가를 평화 시대로 복귀시키기 시작했다.[8] 영국 공군성은 사양 B.14/43을 공식화하고 발표했으며, 이는 전시 4발 엔진 폭격기인 쇼트 스털링, 핸들리 페이지 할리팩스, 아브로 랭커스터를 대체할 개선된 왕복 엔진 중폭격기를 요구했다.[1]
2. 2. Further development
아브로 링컨은 빅토리 항공기(Victory Aircraft)를 통해 캐나다에서 한 대의 링컨 B Mk XV 패턴 항공기가 완성되었으나, 적대 행위 종료 직후 6대의 RCAF 변형 기종에 대한 추가 주문은 취소되었다.[9] 영국 공군(RAF)에서 대여한 두 대의 링컨(Mk I 및 Mk II)과 함께 이 기종은 종전 후 RCAF에 의해 잠시 평가되었다.[10]호주에서는 항공기 생산부(Department of Aircraft Production)(DAP, 이후 정부 항공기 공장(GAF)으로 변경)가 컨솔리데이티드 리버레이터를 대체하기 위해 링컨 I의 변형 기종을 제조하기로 결정, 링컨 Mk 30을 개발했다. 1946년에서 1949년 사이에 제조된 이 모델은 호주에서 건설된 가장 큰 항공기이다.[11] 총 85대의 Mk 30 링컨에 대한 주문이 RAAF에 의해 이루어졌지만, 73대만 생산되었다.[12][13] 처음 5대의 호주 생산 기종은 영국산 부품을 사용하여 피셔먼스 벤드(Fishermans Bend)에서 조립되었다.[11] 1946년 3월 17일 첫 비행을 하였고, 1946년 11월에는 완전한 호주산 링컨이 인도되었다. Mk 30은 초기에는 4개의 멀린 85 엔진을 사용했지만, 나중에는 2개의 외측 멀린 66과 2개의 내측 멀린 85의 조합으로 변경되었으며, 개선된 버전인 링컨 Mk 30A는 4개의 멀린 102를 장착했다.
1950년대에는 RAAF는 일부 Mk 30 항공기를 대잠수함 작전(ASW) 임무를 수행하기 위해 개조하여 ''링컨 GR.Mk 31''로 재지정했다. 이 기종들은 음향학 잠수함 탐지 장비와 조작자를 수용하기 위해 더 긴 기수를 갖추었고, 더 큰 연료 탱크와 어뢰를 수용하기 위해 개조된 폭탄창을 갖추었다.[14] 1952년, 18대의 항공기가 이 표준으로 재건되었고,[11] 10대는 이후 업데이트된 레이더를 포함하는 MR.Mk 31 표준으로 업그레이드되었다.[15]
링컨은 영국 공군(RAF)과 남아프리카 공군(SAAF)을 위해 지정된 전용 해상 초계기인 아브로 섀클턴(Avro Shackleton) 개발의 기반이 되었다. 또한, 아브로는 링컨의 날개와 같은 요소를 객실 가압(pressurised fuselage) 채택과 같은 새로운 요소와 결합하여 여객 운송을 수행하는 상업용 여객기 튜더(Tudor)를 개발했다.
3. Operational history
1945년, 영국 공군(RAF)은 최초의 링컨을 RAF 이스트 커크비에 주둔한 제57비행대에 인도했다.[1] 같은 해 8월, 제75 (뉴질랜드) 비행대가 링컨으로 기종 전환을 시작했지만, 일본 항복일(VJ Day) 전에 단 3대만 인수받고 해산되었다.[1]
전후 링컨은 영국 공군 폭격 비행대의 주력 기종으로 자리 잡았다. 거의 600대에 달하는 링컨이 29개 RAF 비행대에 배치되었으며, 대부분 영국에 주둔했다. 이들은 미국 공군에서 대여한 88대의 보잉 워싱턴으로 보충 및 부분 교체되었는데, 보잉 워싱턴은 더 긴 항속거리를 가져 철의 장막 안쪽 목표물에도 도달할 수 있었다.[16] 7, 83, 97 비행대에서 소수가 1955년 말까지 운용되었고, 이후 V 폭격기로 교체되면서 단계적으로 퇴역했다.
1950년대 RAF 링컨은 케냐 마우마우 봉기 진압 작전에 투입되어 이스틀리에서 운용되었다. 또한 말라야의 말라야 비상 사태 기간 말레이 공산당 연계 반군을 상대로 창이 공군 기지와 텡아 공군 기지에서 운용되었다. 7년 반 동안 3,000회 이상 출격하여 50만 파운드의 폭탄을 투하했는데, 이는 말라야 비상 사태 기간 투하된 총 폭탄 톤수의 85%에 해당한다.[15]
1953년 3월 12일, 중앙 사격 학교 소속 RAF 링컨(''RF531'' "C")이 레이더 정찰 비행 중 독일 Lüneburg 북동쪽 32km 지점에서 소련의 MiG-15에 의해 격추되어 승무원 7명이 사망했다.[17] (1953년 아브로 링컨 격추 사건)
1955년 11월, 제7비행대 RAF 소속 링컨 4대가 중동 지역 임무를 위해 파견되었다. 바레인에서 트루셜 스테이츠의 부라이미 분쟁 당시 국경 순찰 임무를 수행했다. 제7비행대가 해산되면서 파견된 링컨은 제1426 비행대 RAF로 재편되어 아덴에서 아덴 비상 사태 대비 순찰 임무를 수행했다.
RAF 링컨은 노후화로 인해 점차 제트 추진 항공기로 교체되었다. 폭격 사령부의 링컨은 1950년대 중반부터 퇴역하여 1963년에 완전히 제트 폭격기로 교체되었다. RAF에서 마지막으로 운용된 링컨은 노퍽 RAF 와튼에 있던 신호 사령부 제151비행대 소속 5대로, 1963년 3월 12일에 퇴역했다.[18][19][1]
1946년 말부터 호주에서 제작된 링컨은 퀸즐랜드주 입스위치의 RAAF 기지 앰벌리에 주둔한 제82비행단에 배치되었다.[15] 이 기종은 제12, 제21, 제23 비행대가 운용하던 리버레이터 폭격기를 빠르게 대체했다. 1948년 2월, 이 부대들은 각각 제1, 제2, 제6 비행대로 재편성되었다.[15] 네 번째 RAAF 링컨 비행대인 제10 비행대는 1949년 3월 17일 RAAF 타운스빌에서 정찰 부대로 창설되었다.[15]
1950년대 동안, RAAF 링컨은 영국 공군(RAF)의 링컨과 함께 말라야에서 전투 작전에 참여했다. RAAF는 말라야 작전 기간 동안 제1비행대의 B.Mk 30을 텡아에 배치했다.[15]
RAAF 기지 타운스빌, 퀸즐랜드주 가버트에서 제10비행대에서 운용되던 링컨 MR.Mk 31은 날개 보강재에서 부식이 발견되면서 1961년에 조기 퇴역하게 되었으며, 호주에서 마지막으로 실전에 투입된 기종이었다.[15][1]
1947년부터 링컨 폭격기는 ''아르헨티나 공군''에서 운용되었으며, 아르헨티나는 총 30대의 항공기를 구매했고, 15대의 중고 랭커스터도 함께 도입했다.[26][20] 링컨의 도입으로 아르헨티나는 사실상 남미에서 가장 강력한 폭격 전력을 갖게 되었다.[21] 이들 링컨 중 18대는 신규 제작되었으며, 12대는 영국 공군(RAF)에서 사용하던 기체였다. 1947년, 이 기종은 ''V 항공 여단''의 ''제1 폭격 비행단''에서 운용되기 시작했다. 1965년 초까지 11대가 작전 투입되었으며, 이 중 대부분은 이듬해에 퇴역했다. 1967년, 마지막 링컨 기체가 퇴역했다.[22][23]
아르헨티나 공군기는 국내 반군에 대한 폭격 임무에 사용되었다. 링컨은 1951년 9월에 발생한 군사 쿠데타 시도 중에 배치되었으며, 1955년 ''해방 혁명'' 쿠데타 당시 정부군과 반군 모두에 의해 사용되어 아르헨티나 대통령 후안 페론이 축출되었다.[24][1]
아르헨티나 링컨은 또한 남극 지역에서 아르헨티나 작전을 지원하기 위한 공수 임무를 수행하는 데 사용되었다.[25] 1948년, 폭격기 한 대가 남극 지원 비행을 위해 노팅엄셔의 RAF 랭가에서 개조를 받기 위해 아브로사로 반환되었다. 개조 사항으로는 아브로 랭커스트리안의 기수와 꼬리 부분, 추가 연료 탱크, 무장 제거 등이 포함되었으며, 이로 인해 해당 항공기는 최초의 아브로 링컨니언이 되었다.[26][27] 이와 같이 개조된 항공기는 민간 등록을 받았고 ''크루스 델 수르''라는 이름이 붙었으며, 1951년 12월 산 마르틴 기지로 첫 번째 공중 보급 비행을 수행했다.[27][28]
3. 1. Royal Air Force
1945년, 영국 공군(RAF)은 최초의 링컨을 RAF 이스트 커크비에 주둔한 제57비행대에 인도했다.[1] 같은 해 8월, 제75 (뉴질랜드) 비행대가 링컨으로 기종 전환을 시작했지만, 일본 항복일(VJ Day) 전에 단 3대만 인수받고 해산되었다.[1]전후 링컨은 영국 공군 폭격 비행대의 주력 기종으로 자리 잡았다. 거의 600대에 달하는 링컨이 29개 RAF 비행대에 배치되었으며, 대부분 영국에 주둔했다. 이들은 미국 공군에서 대여한 88대의 보잉 워싱턴으로 보충 및 부분 교체되었는데, 보잉 워싱턴은 더 긴 항속거리를 가져 철의 장막 안쪽 목표물에도 도달할 수 있었다.[16] 7, 83, 97 비행대에서 소수가 1955년 말까지 운용되었고, 이후 V 폭격기로 교체되면서 단계적으로 퇴역했다.
1950년대 RAF 링컨은 케냐 마우마우 봉기 진압 작전에 투입되어 이스틀리에서 운용되었다. 또한 말라야의 말라야 비상 사태 기간 말레이 공산당 연계 반군을 상대로 창이 공군 기지와 텡아 공군 기지에서 운용되었다. 7년 반 동안 3,000회 이상 출격하여 50만 파운드의 폭탄을 투하했는데, 이는 말라야 비상 사태 기간 투하된 총 폭탄 톤수의 85%에 해당한다.[15]
1953년 3월 12일, 중앙 사격 학교 소속 RAF 링컨(''RF531'' "C")이 레이더 정찰 비행 중 독일 Lüneburg 북동쪽 20 mi (32 km) 지점에서 소련의 MiG-15에 의해 격추되어 승무원 7명이 사망했다.[17] (1953년 아브로 링컨 격추 사건)
1955년 11월, 제7비행대 RAF 소속 링컨 4대가 중동 지역 임무를 위해 파견되었다. 바레인에서 트루셜 스테이츠의 부라이미 분쟁 당시 국경 순찰 임무를 수행했다. 제7비행대가 해산되면서 파견된 링컨은 제1426 비행대 RAF로 재편되어 아덴에서 아덴 비상 사태 대비 순찰 임무를 수행했다.
RAF 링컨은 노후화로 인해 점차 제트 추진 항공기로 교체되었다. 폭격 사령부의 링컨은 1950년대 중반부터 퇴역하여 1963년에 완전히 제트 폭격기로 교체되었다. RAF에서 마지막으로 운용된 링컨은 노퍽 RAF 와튼에 있던 신호 사령부 제151비행대 소속 5대로, 1963년 3월 12일에 퇴역했다.[18][19][1]
3. 2. Royal Australian Air Force
1946년 말부터 호주에서 제작된 링컨은 퀸즐랜드주 입스위치의 RAAF 기지 앰벌리에 주둔한 제82비행단에 배치되었다.[15] 이 기종은 제12, 제21, 제23 비행대가 운용하던 리버레이터 폭격기를 빠르게 대체했다. 1948년 2월, 이 부대들은 각각 제1, 제2, 제6 비행대로 재편성되었다.[15] 네 번째 RAAF 링컨 비행대인 제10 비행대는 1949년 3월 17일 RAAF 타운스빌에서 정찰 부대로 창설되었다.[15]1950년대 동안, RAAF 링컨은 영국 공군(RAF)의 링컨과 함께 말라야에서 전투 작전에 참여했다. RAAF는 말라야 작전 기간 동안 제1비행대의 B.Mk 30을 텡아에 배치했다.[15]
RAAF 기지 타운스빌, 퀸즐랜드주 가버트에서 제10비행대에서 운용되던 링컨 MR.Mk 31은 날개 보강재에서 부식이 발견되면서 1961년에 조기 퇴역하게 되었으며, 호주에서 마지막으로 실전에 투입된 기종이었다.[15][1]
3. 3. Argentine Air Force
1947년부터 링컨 폭격기는 ''아르헨티나 공군''에서 운용되었으며, 아르헨티나는 총 30대의 항공기를 구매했고, 15대의 중고 랭커스터도 함께 도입했다.[26][20] 링컨의 도입으로 아르헨티나는 사실상 남미에서 가장 강력한 폭격 전력을 갖게 되었다.[21] 이들 링컨 중 18대는 신규 제작되었으며, 12대는 영국 공군(RAF)에서 사용하던 기체였다. 1947년, 이 기종은 ''V 항공 여단''의 ''제1 폭격 비행단''에서 운용되기 시작했다. 1965년 초까지 11대가 작전 투입되었으며, 이 중 대부분은 이듬해에 퇴역했다. 1967년, 마지막 링컨 기체가 퇴역했다.[22][23]아르헨티나 공군기는 국내 반군에 대한 폭격 임무에 사용되었다. 링컨은 1951년 9월에 발생한 군사 쿠데타 시도 중에 배치되었으며, 1955년 ''해방 혁명'' 쿠데타 당시 정부군과 반군 모두에 의해 사용되어 아르헨티나 대통령 후안 페론이 축출되었다.[24][1]
아르헨티나 링컨은 또한 남극 지역에서 아르헨티나 작전을 지원하기 위한 공수 임무를 수행하는 데 사용되었다.[25] 1948년, 폭격기 한 대가 남극 지원 비행을 위해 노팅엄셔의 RAF 랭가에서 개조를 받기 위해 아브로사로 반환되었다. 개조 사항으로는 아브로 랭커스트리안의 기수와 꼬리 부분, 추가 연료 탱크, 무장 제거 등이 포함되었으며, 이로 인해 해당 항공기는 최초의 아브로 링컨니언이 되었다.[26][27] 이와 같이 개조된 항공기는 민간 등록을 받았고 ''크루스 델 수르''라는 이름이 붙었으며, 1951년 12월 산 마르틴 기지로 첫 번째 공중 보급 비행을 수행했다.[27][28]
4. Use in aero-engine research
링컨은 새로운 제트 엔진 개발에 시험기로 자주 사용되었다. ''RF403'', ''RE339/G'' 및 ''SX972''는 멀린 대신 암스트롱 시들리 파이썬(Armstrong Siddeley Python) 터보프롭 쌍을 외부에 장착하여 블루 다뉴브 핵무기의 탄도 케이싱 낙하 시험 프로그램에 사용되었다.[29] ''SX972''는 브리스톨 프로테우스(Bristol Proteus) 터보프롭 쌍을 장착하고 비행하도록 추가 개조되었다. ''RA716/G''는 비슷한 위치에 브리스톨 테세우스(Bristol Theseus) 터보프롭 쌍을 장착했으며, 나중에는 터보프롭 쌍을 대체하는 롤스로이스 에이본(Rolls-Royce Avon) 터보제트를 장착하고 비행했다.
링컨 시험기 ''RF530''은 멀린을 유지했지만 코에 네이피어 나이아드(Napier Naiad) 터보프롭을 장착했다. 이후 민간 "B급" 시험 등록 번호인 ''G-37-1''을 달고 비슷한 위치에 장착된 롤스로이스 타인(Rolls-Royce Tyne)을 장착하고 비행했으며, 1956년 영국 항공기 제작자 협회(SBAC) 쇼에서 코에 장착된 타인만으로 저고도 비행을 선보였다. 이때 4개의 멀린 엔진은 정지되고 프로펠러는 깃털 상태로 고정되었다.[30] ''SX973''은 비슷한 코 장착 방식에 네이피어 노마드(Napier Nomad) 디젤 엔진 터보컴파운드 엔진을 장착했다.[31] ''RA643''은 폭탄창에 브리스톨 포버스(Bristol Phoebus) 터보제트를, ''SX971''은 동체 하부에 애프터버너가 장착된 롤스로이스 더웬트(Rolls-Royce Derwent)를 장착하고 비행했다.[32]
5. Commercial service
두 대의 링컨 II 기종은 1948년부터 1962년까지 D. 네이피어 앤 선 유한회사에서 제빙 연구를 위해 운용되었다.[1] 링컨 II 기종을 수송기로 개조한 것으로, 랭커스터리안의 유선형 동체 앞부분과 꼬리 부분, 그리고 복부 화물 운반기를 사용한 기종은 '''아브로 695 링코니안'''으로 알려졌다.[1]
1대의 '''링컨 프레이터''' Mk.2 G-ALPF (구 영국 공군 RE290)는 에어플라이트 유한회사에서 개조했으며, 베를린 공수 작전에 서리 플라잉 서비스 유한회사가 사용했다.[1]
필드 항공 서비스에서 파라과이에서 육류 수송기로 사용하기 위해 개조한 4대의 링코니안 기종은 인도되지 않고 이후 폐기되었다.[1]
6. Variants
아브로 694형은 항공성 사양 14/43에 따라 제작된 프로토타입으로, 3대가 제작되었다.[33]
링컨 I은 영국 공군(RAF)용 장거리 폭격기 버전으로, 1,750 hp (1,305 kW) 롤스로이스 멀린 85 직렬 왕복 엔진 4기를 장착했다.[33] 링컨 II는 영국 공군(RAF)용 장거리 폭격기 버전으로, 롤스로이스 멀린 66, 68A 및 300 직렬 왕복 엔진 4기를 장착했다. 링컨 II는 아브로, 암스트롱-휘트워스 및 비커스-메트로폴리탄에서 제작되었다.[34]
링컨 III는 해상 정찰 및 대잠수함전 항공기로 설계되었으며, 이후 아브로 섀클턴이 되었다.[35] 링컨 IV는 멀린 85 엔진으로 개조된 링컨 II이다.[1] 링컨 U.5는 무인 항공기로 개조된 링컨 II로, 2대만 개조되었다.[36] 링컨 Mk 15 (B Mk XV)는 캐나다 빅토리 항공기에서 제작된 항공기 1대에 부여된 명칭이다.[37]
링컨 Mk 30은 호주 공군(RAAF)용 장거리 폭격기 버전이다.[1] 링컨 Mk 30A는 호주 공군(RAAF)용 장거리 폭격기 버전으로, 더 긴 기수와 호주에서 제작된 멀린 102 엔진을 장착했다.[1] 링컨 Mk 31 (GR 31)은 호주 공군(RAAF)용 Mk.30의 일반 정찰 버전으로, 더 긴 기수를 장착했으며,[38][1] 롤스로이스 멀린 85 또는 1,650 hp 멀린 102 엔진 4기를 장착했다. 링컨 MR 31은 호주 공군(RAAF)용 Mk 31의 대잠수함전/해상 정찰 버전이다.[38]
아브로 695 링코니안은 아브로 랭커스트리안과 유사한 수송 파생형이다. 링컨 ASR.3은 링컨을 기반으로 한 아브로 섀클턴의 초기 명칭이다.
7. Operators
- 영국/United Kingdom영어
- *영국 공군
- **RAF 빈브룩에 주둔: 제9 비행대대 RAF(1946–52, 이후 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제12 비행대대 RAF(1946–52, RAF 헴스웰과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제101 비행대대 RAF(1946–51, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1]
- **RAF 와이턴에 주둔: 제15 비행대대 RAF(1947–50, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제44 비행대대 RAF(1945–51, RAF 밀덴홀과 함께 주둔, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제58 비행대대 RAF(1951)[1][17], 제90 비행대대 RAF(1947–50, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제116 비행대대 RAF(1952–54)[1], 제151 비행대대 RAF(1962–63)[1], 제192 비행대대 RAF(1951–53)[1], 제527 비행대대 RAF(1952–57)[1], 제617 비행대대 RAF(1946–52, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 레이더 연구 비행(1951–57)
- **RAF 업우드에 주둔: 제7 비행대대 RAF(1949–55)[39], 제49 비행대대 RAF(1949–55, RAF 와딩턴, RAF 위터링과 함께 주둔)[1], 제148 비행대대 RAF(1950–55)[1], 제214 비행대대 RAF(1950–54)[1], 제230 작전 전환 부대 RAF(1949–1953, RAF 린드홀름과 함께 주둔, 폭격기 사령부 폭격 학교가 됨)
- **RAF 밀덴홀에 주둔: 제35 비행대대 RAF(1949–50)[1], 제44 비행대대 RAF(1945–51, RAF 와이턴과 함께 주둔, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제115 비행대대 RAF(1949–50)[1], 제149 비행대대 RAF(1949–50)[1], 제207 비행대대 RAF(1949–50)[1]
- **RAF 와딩턴에 주둔: 제49 비행대대 RAF(1949–55, RAF 업우드, RAF 위터링과 함께 주둔)[1], 제50 비행대대 RAF(1949–51)[1], 제57 비행대대 RAF(1945–51, RAF 웨스트 커비, RAF 엘샴 월즈, RAF 스캠프턴, RAF 린드홀름과 함께 주둔, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제61 비행대대 RAF(1946–54, RAF 위터링과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제100 비행대대 RAF(1946–54, RAF 린드홀름, RAF 헴스웰, RAF 위터링과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1]
- **RAF 헴스웰에 주둔: 제12 비행대대 RAF(1946–52, RAF 빈브룩과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제83 비행대대 RAF(1945–55, RAF 코닝스비와 함께 주둔)[1], 제97 비행대대 RAF(1946–55, RAF 코닝스비와 함께 주둔)[1], 제100 비행대대 RAF(1946–54, RAF 린드홀름, RAF 와딩턴, RAF 위터링과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제199 비행대대 RAF(1951–57, RAF 와튼과 함께 주둔, 비커스 밸리언트로 전환), 제1321 비행 RAF(1954–58)
- **RAF 위터링에 주둔: 제49 비행대대 RAF(1949–55, RAF 업우드, RAF 와딩턴과 함께 주둔)[1], 제61 비행대대 RAF(1946–54, RAF 와딩턴과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제100 비행대대 RAF(1946–54, RAF 린드홀름, RAF 헴스웰, RAF 와딩턴과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1]
- **RAF 코닝스비에 주둔: 제83 비행대대 RAF(1945–55, RAF 헴스웰과 함께 주둔)[1], 제97 비행대대 RAF(1946–55, RAF 헴스웰과 함께 주둔)[1]
- **RAF 린드홀름에 주둔: 제57 비행대대 RAF(1945–51, RAF 웨스트 커비, RAF 엘샴 월즈, RAF 스캠프턴, RAF 와딩턴과 함께 주둔, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제100 비행대대 RAF(1946–54, RAF 헴스웰, RAF 와딩턴, RAF 위터링과 함께 주둔, 잉글리시 일렉트릭 캔버라로 전환)[1], 제230 작전 전환 부대 RAF(1949–1953, RAF 업우드와 함께 주둔, 폭격기 사령부 폭격 학교가 됨)
- **RAF 스캠프턴에 주둔: 제57 비행대대 RAF(1945–51, RAF 웨스트 커비, RAF 엘샴 월즈, RAF 린드홀름, RAF 와딩턴과 함께 주둔, 보잉 워싱턴으로 전환)[1], 제138 비행대대 RAF(1947–60, RAF 와이턴과 함께 주둔)[1], 폭격 사령부 폭격 학교(BCBS) (1952–1960, RAF 린드홀름과 함께 주둔, 핸들리 페이지 헤이스팅스로 전환)
- **RAF 쇼버리에 주둔: 중앙 항법 및 통제 학교(1951–55), 제국 항공 항법 학교(1947–48)
- **기타 부대: 제75 (뉴질랜드) 비행대대 RAF(1945, RAF 스필스비에 주둔)[1], 제58 비행대대 RAF(1951, RAF 벤슨 주둔)[1], 제138 비행대대 RAF(1947–60, RAF 와이턴과 RAF 스캠프턴에 주둔)[1], 제199 비행대대 RAF(1951–57, RAF 와튼과 RAF 헴스웰에 주둔, 비커스 밸리언트로 전환), 제1426 비행 RAF(1956–57, RAF 코르막사르, 파키스탄에 주둔), 제1689 비행 RAF(1951–52, RAF 애스턴 다운에 주둔), 폭탄 탄도 부대(1947–48, RAF 우드브리지에 주둔), 해안 사령부 사격 학교(1955, RAF 레콘필드에 주둔), 제국 항공 항법 학교(1946–50, RAF 맨비에 주둔), 제국 중앙 비행 학교(1945–46, RAF 헐라빙턴에 주둔), 제국 무선 학교(1947–50, RAF 뎁덴에 주둔)
- *플라이트 리퓨얼링 Ltd.(FRL) - 공중 급유를 위해 일부를 급유기로 개조하여 사용
- *제국 시험 비행 조종사 학교
- 캐나다/Canada영어
- *캐나다 공군 - 3대의 아브로 링컨이 1946년부터 1948년까지 RCAF에서 운용되었다.
- 호주/Australia영어
- *호주 공군 - 1946년부터 1961년까지 54대의 아브로 링컨이 호주 공군에서 운용되었다.[38]
- **제1 비행대대 RAAF
- **제2 비행대대 RAAF
- **제6 비행대대 RAAF
- **제10 비행대대 RAAF
- **제12 비행대대 RAAF(1948년에 제1 비행대대로 재지정)
- **중폭격기 승무원 전환 부대 RAAF
- **링컨 전환 비행 RAAF
- 아르헨티나/Argentinaes
- *아르헨티나 공군
- **제5 항공여단 제1 폭격기 그룹.
- **남극 작전 공군(FATA)
8. Accidents and incidents
아브로 링컨과 관련된 주요 사고 및 사건은 아브로 링컨 관련 사고 및 사건 목록에 요약되어 있다.
9. Aircraft on display
아르헨티나의 아르헨티나 국립 항공 박물관(Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina)에는 링컨 II ''B-004''가 ''B-010''으로 전시되어 있으며,[1] 산 루이스 주(San Luis Province) 빌라 레이놀즈(Villa Reynolds) 공군 기지에는 링컨 II ''B-016''이 게이트 가디언으로 전시되어 있다.[1][40] 
호주에서는 링컨 II ''RF342''가 호주 국립 항공 박물관(멜버른)에서 복원을 위해 보관 중이며,[1] 호주에서 제작된 링컨 B.30 ''A73-27''의 동체 앞부분은 뉴사우스웨일스주 나렐란에 있는 캠든 항공 박물관에 전시되어 있다.
영국 영국 공군 박물관 코스포드(Royal Air Force Museum Cosford)에는 링컨 II ''RF398''이 전시되어 있다.[41] 
10. Specifications (Lincoln I)
아브로 링컨 I형은 7명(조종사, 항공 기술자/부조종사, 항법사, 무선 통신사, 전방 사수/폭격수, 등쪽 사수 및 후방 사수)의 승무원으로 운용된다.[42][43] 기체 길이는 23.86m, 날개 너비는 36.58m, 높이는 5.27m이다. 자체 중량은 장비 장착 시 44,188 lb (19,958 kg)이며, 총 중량은 75,000 lb (34,019 kg)이다. 최대 이륙 중량은 82,000 lb (37,195 kg)이다.[44]
4개의 롤스로이스 머린 85 또는 팩커드-머린 68 V-12 액체 냉각 피스톤 엔진(각 1,750 hp)으로 구동되며, 4개의 로톨 또는 드 하빌랜드 하이드로매틱 완전 깃털 프로펠러(직경 3.96m)를 사용한다.[42][43]
최대 속도는 5,583m 고도에서 499km/h이며, 순항 속도는 6,096m 고도에서 346km/h이다. 플랩과 착륙 장치를 확장했을 때 실속 속도는 121km/h이다. 6,350kg의 폭탄을 탑재하고 4,572m 고도에서 322km/h로 비행 시 항속 거리는 4,506km이다.[46] 1,361kg 폭탄 탑재 시에는 4,572m 고도에서 322km/h로 비행 시 7,177km까지 항속 거리가 늘어난다.[46] 상승 한도는 9,296m이며, 6,096m까지 상승하는 데 26분 30초가 걸린다.[42][43]
무장으로는 2정의 12.7mm M2 브라우닝 기관총(기수 터렛), 2문의 20mm 히스파노 MK.IV포 또는 히스파노 Mk.V포 (등쪽 터렛), 2정의 12.7mm M2 브라우닝 기관총(후방 터렛)을 장착했다. 일부 기체는 복부에 12.7mm M2 브라우닝 기관총 1정을 추가로 장착했다. 최대 6,350kg의 폭탄을 탑재할 수 있으며, 예외적으로 9,979kg 그랜드 슬램 관통 폭탄 1발을 탑재할 수 있다.[42][43]
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