아와야역

1. 개요

아와야역은 1955년 3월 31일 산코미나미 선의 미요시역 - 시키지키역 구간 개통과 함께 영업을 시작한, 일본 서일본 여객철도 산코 선의 역이었다. 1면 1선의 단선 승강장을 가진 지상역으로, 무인역이었으며, 2018년 4월 1일 산코 선 폐선과 함께 영업이 종료되었다. 역 주변에는 에노강이 흐르고 있으며, 오타스케 버스 노선이 운행되었다.

2. 역 구조

미요시 방면으로 향해 왼쪽 (역 구내 북서쪽)에, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정차장)이었다. 하마다 철도부 관할의 무인역이며, 대합실을 겸한 역사가 승강장 위에 있는 단순한 역이었다. 승차 시에는, 직접 승강장으로 들어가는 형태였다. 또한, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않았다.

2021년(레이와 3년) 3월 말 시점에서는, 구역사 (대합실) 및 승강장 등의 시설, 당역 주변의 선로가 잔존해 있다. 다만, 승강장에는 들어갈 수 없도록 로프가 쳐져 있다. 2019년 (헤이세이 31년) 3월 말 시점에서는 승강장 위 (계단 앞)에 목재가 무질서하게 놓여 있었지만, 그 후 철거되었다. 또한, 같은 날 시점에서 구역사의 외벽에 붙어 있던 "아와야역"의 간판과, 승강장 위의 역명판은 제거되어 있었다. 이 외에도, 당역 부근의 건널목 (가미아라세 건널목, 나카아라세 제1 건널목, 나카아라세 제2 건널목 등)은 선로 부분이 끊어져, 아스팔트포장되어 있었다 (선로 절단 및 포장 작업은 2020년 2월경에 이루어졌다).

2.1. 역 시설 현황 (폐선 후)

미요시 방면으로 향해 왼쪽 (역 구내 북서쪽)에, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정차장)이었다. 하마다 철도부 관할의 무인역이며, 대합실을 겸한 역사가 승강장 위에 있는 단순한 역이었다. 승차 시에는, 직접 승강장으로 들어가는 형태였다. 또한, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않았다.

2021년(레이와 3년) 3월 말 시점에서는, 구역사 (대합실) 및 승강장 등의 시설, 당역 주변의 선로가 잔존해 있다. 다만, 승강장에는 들어갈 수 없도록 로프가 쳐져 있다. 2019년 (헤이세이 31년) 3월 말 시점에서는 승강장 위 (계단 앞)에 목재가 무질서하게 놓여 있었지만, 그 후 철거되었다. 또한, 같은 날 시점에서 구역사의 외벽에 붙어 있던 "아와야역"의 간판과, 승강장 위의 역명판은 제거되어 있었다. 이 외에도, 당역 부근의 건널목 (가미아라세 건널목, 나카아라세 제1 건널목, 나카아라세 제2 건널목 등)은 선로 부분이 끊어져, 아스팔트포장되어 있었다 (선로 절단 및 포장 작업은 2020년 2월경에 이루어졌다).

3. 역사

1955년 3월 31일 : 산코미나미 선이 미요시역 - 시키지키역 간에 개업했던 때에 설치되었다. 여객만 취급하는 무인역이었다.
1975년 8월 31일 : 고쓰 역 - 미요시 역 간이 전체 개통했기 때문에 산코미나미 선이 산코 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR West)가 승계하였다.
2018년 4월 1일 : 산코선의 폐선에 따라 역의 영업 업무가 종료되었다.

4. 이용 현황

1일 평균 승차 인원은 위와 같다.

5. 역 주변

역 주변에는 에노강이 흐르고 있으며, 고노 강과 합류한다. 국도 제375호선은 에노강 건너편을 지나가지만, 아와야역 부근에는 다리가 없어 직접 연결되지 않는다. 히로시마현도 제112호 미요시 고쓰선이 근처에 있다.

아와야역은 아와야정 내 유일한 역이었으나, 아와야정 중심지와는 수 킬로미터 떨어져 있었다. 게이비선 니시미요시역이 아와야정 중심지에 더 가깝다. 과거 게이비 철도의 아와야역도 다른 위치에 있었지만, 역시 중심지에서 떨어져 있었다.

6. 버스 노선

* 오타스케 버스 시키시마미요시선(게이호쿠 택시, 니코니코 택시) 아와야 정류장

7. 인접 역

8. 기타

이와미카구라의 연목명에서 유래한 "소가 형제"라는 애칭이 삼강선 활성화 협의회에 의해 붙여졌다.