마에조라역
1. 개요
마에조라역은 일본 서일본 여객철도 산요 본선에 있는 역이다. 1961년 가무쓰 신호장으로 개업했으며, 2000년 3월 11일 현재의 마에조라역으로 신설되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 간이 자동 개찰기와 ICOCA 이용이 가능하다. 2024년 9월 1일부터 역무원이 상주하지 않고, 인터폰으로 원격 대응한다.
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| 역 이름 | 마에조라 역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 前空駅 (まえぞらえき) |
| 로마자 표기 | Maezora-eki |
| 주소 | 일본 히로시마 현 하쓰카이치 시 마에조라 5-chōme-1 |
|---|---|
| 좌표 | 34°18′3.7″N 132°17′21.9″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | JR-R11 |
| 기점으로부터의 거리 | 고베 기점 328.3km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 접근성 | 예 |
| 역 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 2000년 3월 11일 |
| 이전 역 | 미야지마구치역 |
| 다음 역 | 오노우라역 |
| 승객 수 | 2102 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2019 회계연도 |
| 노선 | 산요 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오오노우라역 |
| 다음 역 | 미야지마구치역 |
| 전보 약호 | 소라 |
|---|---|
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2021년 승차 인원 | 1,719명 |
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하쓰카이치시의 철도역 -
아지나역
아지나역은 1989년 산요 본선에 개업한 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 엘리베이터가 설치되어 있고, 2024년부터 역무원이 상주하지 않고 인터폰으로 원격 대응한다. -
하쓰카이치시의 철도역 -
오노우라역
오노우라역은 1919년에 개업한 일본 산요 본선의 역으로, 2007년 ICOCA를 도입하고 2016년 쾌속 시티 라이너 정차역이 되었다가 2019년 폐지 후 2020년 부활했으며, 지상 2면 3선 구조이다. -
히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
지고젠역
히로시마현 하쓰카이치시에 위치한 지고젠역은 1925년 개통된 히로시마 전철 미야지마선의 철도역으로, 과거 종점역과 임시 정류장이 운영되기도 했으며 현재는 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
* 1961년 8월 21일 : 현재의 마에조라 역에서 100m 떨어진 장소에 가무쓰 신호장(賀撫津信号場일본어)이 개업했다.
* 2000년 3월 11일 : 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 미야지마구치역 - 오노우라역 사이에 마에조라역으로 개업했다.
* 2007년
* 6월 17일 : ICOCA 대응 간이 자동 개찰기가 설치되었다.
* 9월 1일 : IC 카드 "ICOCA"를 사용할 수 있게 되었다.
* 2023년 11월 30일 : 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
* 2024년 9월 1일 : 역무원 상주를 중단하고 인터폰을 이용한 원격 대응으로 변경되었다.
2.2. 마에조라역
* 1961년 8월 21일: 현재의 마에조라 역에서 100m 떨어진 장소에 가무쓰 신호장(賀撫津信号場일본어)으로 개업.
* 2000년 3월 11일: 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 미야지마구치역 - 오노우라역 사이에 마에조라역으로 개업. 고베역으로부터 328.3km 떨어져 있다.
* 2007년
* 6월 17일: ICOCA 대응 간이 자동 개찰기 설치.
* 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
* 2023년 11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2024년 9월 1일: 역무원 상주를 중단하고 인터폰을 이용한 원격 대응으로 변경.
3. 역 구조
마에조라역은 고가역 건물과 연결된 두 개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 2024년까지 미도리노 마도구치를 운영했었다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다.
역무원은 주변 역을 순회하므로 당역에 상주하지 않으며, 개찰구 부근 인터폰으로 대응한다. 간이 자동 개찰기가 설치되어 ICOCA 이용이 가능하다.
3.1. 구조
이 역은 고가역 건물로 연결된 두 개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 2024년까지 미도리노 마도구치를 운영했었다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다.
역무원은 주변 역을 포함하여 순회를 하기 때문에 당역에는 상주하지 않으며, 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다. 또한, 간이 자동 개찰기가 설치되어 있으며, ICOCA의 이용이 가능하다.
3.2. 시설
역은 고가역 건물로 연결된 두 개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이 역은 2024년까지 미도리노 마도구치를 운영했었다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다.
역무원은 주변 역을 포함하여 순회를 하기 때문에 당역에는 상주하지 않으며, 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다. 또한, 간이 자동 개찰기가 설치되어 있으며, ICOCA 이용이 가능하다.
3.3. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다.
역무원은 주변 역을 순회하므로 당역에 상주하지 않고, 개찰구 부근 인터폰으로 대응한다. 간이 자동 개찰기가 설치되어 ICOCA 이용이 가능하다.