야카역
1. 개요
야카역은 일본 효고현 히메지시에 위치한 산요 전기철도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인으로 운영된다. 역 주변에는 마쓰바라하치만 신사, 야카 항 등이 있으며, 1923년 고베히메지 전기철도 개통과 함께 설치되었다. 2018년에는 하루 평균 1,496명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 야카역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yaka-eki |
| 소재지 | 효고현히메지시 야카마에하마 1276-2 |
| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 | 본선 |
| 역 번호 | SY37 |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 46.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1923년8월 19일 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 2019년 승차 인원 | 1496명 |
|---|---|
| 2022년 승차 인원 | 1,384명 |
| 본선 | SY 36 마토가타 (2.0 km) SY 37 야카역 SY 38 시라하마노미야 (1.4 km) |
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| 웹사이트 | 야카역 공식 웹사이트 |
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히메지시 -
메가역
효고현 히메지시에 위치한 메가역은 1923년 개통된 산요 전기 철도 본선의 역으로, 지역의 문화적, 역사적 배경을 지니고 있으며 S특급과 보통 열차가 운행된다. -
히메지시 -
산요히메지역
산요히메지역은 효고현 히메지시에 위치한 산요 전기철도 본선의 역으로, 개업 후 역명 변경과 고가화를 거쳐 현재의 명칭으로 변경되었으며, 산요 백화점과 JR 히메지 역과 연결되어 교통의 중심지 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1923년 개업한 철도역 -
군북역
군북역은 경전선에 위치한 경상남도 함안군 군북면에 있는 철도역으로, 1923년 보통역으로 영업을 시작하여 1997년 새 역사 준공, 2005년 화물 취급 중단, 2012년 역사 이전 등의 변화를 거쳐 현재는 무배치간이역으로 운영되고 있다. -
1923년 개업한 철도역 -
함안역
2. 역 구조
야카 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사(개찰구)는 히메지 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 고베 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 개찰구는 무인화되어 운영되고 있다.
2.1. 승강장
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 건널목으로 연결되어 있다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않으며, 역무원이 없는 무인역이다.
| 구분 | 노선 | 방향 |
|---|---|---|
| 역사 측 | 본선 (하행) | 시카마·히메지·아보시 방면 |
| 반대측 | 본선 (상행) | 아카시·산노미야·오사카 방면 |
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3. 역 주변
야카 지구는 나다의 겐카 축제로 알려진 마쓰바라하치만 신사의 씨자 구 시치카촌 중 하나이다. 역은 야카 강 동쪽에 있으며, 야카 강의 하구는 야카 항이다. 강의 서쪽은 주택과 공업 지역이 밀집해 있는 반면, 동쪽은 작은 언덕이 이어져 있어, 시카마 방면에서 오면 이 역을 경계로 차창 밖의 풍경이 바뀐다.
3.1. 주요 시설
* 기바 항
* 기바 요트하버 (히메지 키바 바다의 역)
* 시라하마 해변 공원
* 고바 산
* 고바 신사
* 야카 지장
* 일본 수산 히메지 종합 공장
* 노지기쿠 자생지
* 히메지 야카 우체국
* 히메지 시립 야기 초등학교
* 히메지미나미 자동차학교
* 마루아이 야카점
* 국도 제250호선
* 소세키헤키
* 소세키헤키 공원
4. 역사
1923년 8월 19일, 고베히메지 전기철도 개통과 함께 야카역이 설치되었다. 1927년 4월 1일 우지가와 전기에 합병되었고, 1933년 6월 6일 산요 전기철도의 역이 되었다.
1966년 12월 1일 화물 영업이 폐지되었고, 1982년 역 건물이 개축되었다.
4.1. 연혁
* 1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 야카역 설치.
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기가 고베히메지 전기철도를 합병하여, 우지가와 전기의 역이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기철도의 역이 됨.
* 1966년 12월 1일: 화물 소액 취급 폐지로 화물 영업 폐지.
* 1968년
8월: 화물 측선 및 건늠선 철거.
12월: 승강장을 4량 편성용으로 연장.
* 1982년 9월 20일: 역 건물 개축.
5. 이용 현황
2018년 기준 야카역의 하루 평균 승차 인원은 1,496명이었다. 1950년대부터 2000년대 초반까지 이용객 수가 꾸준히 감소했으나, 2000년대 중반 이후 소폭 증가하는 추세를 보이고 있다. 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 2,903명으로 집계되었다.
5.1. 연도별 이용 현황
5.1.1. 쇼와・헤이세이 시대
2018 회계 연도에 야카역은 하루 평균 1,496명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 2,903명이었다.
쇼와・헤이세이 시대 연도별 승차 인원 변화는 아래 표와 같다.
| 연도 | 승차 인원(명/일) | 증감(%) | 정기 이용자(명/일) | 정기 이용률(%) |
|---|---|---|---|---|
| 1957년(쇼와 32년) | 2,189 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 2,130 | -2.71 | ||
| 1959년(쇼와 34년) | 2,213 | 3.91 | ||
| 1960년(쇼와 35년) | 2,351 | 6.22 | ||
| 1961년(쇼와 36년) | 2,473 | 5.17 | ||
| 1962년(쇼와 37년) | 2,561 | 3.58 | ||
| 1963년(쇼와 38년) | 2,652 | 3.55 | ||
| 1964년(쇼와 39년) | 3,345 | 26.14 | ||
| 1965년(쇼와 40년) | 2,729 | -18.43 | ||
| 1966년(쇼와 41년) | 2,770 | 1.53 | ||
| 1967년(쇼와 42년) | 2,763 | -0.27 | ||
| 1968년(쇼와 43년) | 2,732 | -1.11 | ||
| 1969년(쇼와 44년) | 2,724 | -0.32 | ||
| 1970년(쇼와 45년) | 2,623 | -3.71 | ||
| 1971년(쇼와 46년) | 2,589 | -1.26 | ||
| 1972년(쇼와 47년) | 2,582 | -0.30 | ||
| 1973년(쇼와 48년) | 2,520 | -2.38 | ||
| 1974년(쇼와 49년) | 2,578 | 2.31 | ||
| 1975년(쇼와 50년) | 2,558 | -0.78 | ||
| 1976년(쇼와 51년) | 2,489 | -2.72 | ||
| 1977년(쇼와 52년) | 2,440 | -1.95 | ||
| 1978년(쇼와 53년) | 2,330 | -4.50 | ||
| 1979년(쇼와 54년) | 2,289 | -1.79 | 1,717 | 75.03 |
| 1980년(쇼와 55년) | 2,274 | -0.62 | 1,701 | 74.77 |
| 1981년(쇼와 56년) | 2,247 | -1.19 | 1,667 | 74.19 |
| 1982년(쇼와 57년) | 2,218 | -1.32 | 1,670 | 75.32 |
| 1983년(쇼와 58년) | 2,131 | -3.91 | 1,602 | 75.18 |
| 1984년(쇼와 59년) | 2,085 | -2.14 | 1,588 | 76.15 |
| 1985년(쇼와 60년) | 1,951 | -6.44 | 1,464 | 75.06 |
| 1986년(쇼와 61년) | 1,911 | -2.04 | 1,428 | 74.72 |
| 1987년(쇼와 62년) | 1,826 | -4.45 | 1,346 | 73.68 |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,840 | 0.76 | 1,338 | 72.70 |
| 1989년(헤이세이 원년) | 1,801 | -2.14 | 1,300 | 72.18 |
| 1990년(헤이세이 2년) | 1,798 | -0.17 | 1,297 | 72.14 |
| 1991년(헤이세이 3년) | 1,801 | 0.19 | 1,294 | 71.86 |
| 1992년(헤이세이 4년) | 1,807 | 0.33 | 1,305 | 72.24 |
| 1993년(헤이세이 5년) | 1,934 | 7.04 | 1,366 | 70.62 |
| 1994년(헤이세이 6년) | 2,020 | 4.43 | 1,391 | 68.88 |
| 1995년(헤이세이 7년) | 2,064 | 2.17 | 1,381 | 66.93 |
| 1996년(헤이세이 8년) | 2,054 | -0.46 | 1,368 | 66.60 |
| 1997년(헤이세이 9년) | 1,975 | -3.86 | 1,304 | 66.02 |
| 1998년(헤이세이 10년) | 1,972 | -0.12 | 1,312 | 66.54 |
| 1999년(헤이세이 11년) | 1,822 | -7.62 | 1,181 | 64.79 |
| 2000년(헤이세이 12년) | 1,774 | -2.65 | 1,106 | 62.37 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 1,682 | -5.15 | 1,013 | 60.20 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 1,585 | -5.81 | 943 | 59.48 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 1,459 | -7.93 | 857 | 58.70 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 1,399 | -4.09 | 818 | 58.45 |
| 2005년(헤이세이 17년) | 1,340 | -4.25 | 780 | 58.24 |
| 2006년(헤이세이 18년) | 1,375 | 2.60 | 773 | 56.26 |
| 2007년(헤이세이 19년) | 1,373 | -0.13 | 773 | 56.33 |
| 2008년(헤이세이 20년) | 1,413 | 2.91 | 789 | 55.88 |
| 2009년(헤이세이 21년) | 1,365 | -3.42 | 782 | 57.32 |
| 2010년(헤이세이 22년) | 1,345 | -1.39 | 772 | 57.36 |
| 2011년(헤이세이 23년) | 1,368 | 1.70 | 804 | 58.72 |
| 2012년(헤이세이 24년) | 1,361 | -0.50 | 802 | 58.92 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 1,435 | 5.42 | 850 | 59.22 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 1,431 | -0.28 | 855 | 59.74 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 1,459 | 1.92 | 871 | 59.74 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 1,468 | 0.65 | 885 | 60.28 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 1,490 | 1.46 | 906 | 60.84 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 1,496 | 0.43 | 924 | 61.80 |
6. 인접역
산요 전기철도 본선의 마토가타 (SY 36) - 야카 역 (SY 37) - 시라하마노미야 (SY 38)