야코프카이저플라츠역

1. 개요

야코프카이저플라츠역은 독일 베를린의 U7 노선에 있는 역이다. 1967년 아우토반 111호선 건설 당시 선시공부로 설치되었으며, 1980년 10월 1일에 개통되었다. 라이너 륌러가 설계했으며, 단순한 디자인과 노란색 벽면, 밝은 색 타일 바닥이 특징이다. 2013년부터 시작된 보수 공사를 통해 벽면 마감, 역명판, 조명 등이 변경되었으며, 엘리베이터 설치와 접근성 개선이 이루어졌다. 인접 역으로는 할렘베크역과 융페른하이데역이 있다.

2. 역사

1967년 아우토반 111호선 건설 당시 선시공부로 역사가 설치되었으며, 처음 계획된 역사 이름은 샤를로텐부르크노르트(샤를로텐부르크노르트/Charlottenburg-Nord^독일어)였다. 선시공부는 도시 철도 개통 이전까지 고속도로를 횡단하는 보행자 통로로 사용되었다. 1973년 리하르트바그너플라츠역부터 로어담역까지의 도시 철도 구간 공사가 시작되었고, 1980년 10월 1일 야코프카이저플라츠역이라는 이름으로 개통되었다.

라이너 륌러가 설계했으며, 110 m 섬식 승강장과 아우토반 100호선 서쪽과 동쪽으로 출입구를 설치했다. 역사 디자인은 단순함을 위주로 했으며 할렘베크역과 유사하다. 역사 벽면과 중간층 대합실은 노란색으로 마감되었고, 역명판은 어두운 파란색/빨간색을 사용한다. 바닥은 밝은 색 타일 재질이다. 쿠르트슈마허담 방면 출구는 1970년대에 지붕이 설치되었다.

2013년부터 역 보수 공사가 계획되었다. 보수 공사 과정에서 역사 벽면 마감이 노란색 패널에서 연노랑색 타일로 변경되었고, 역명판 크기도 줄어들었다. 이와 함께 열차 진행 방향에 수직으로 설치되어 있었던 조명 기구를 열차 진행 방향과 평행하게 변경했다. 쿠르트슈마허담 동쪽으로 나가는 첫 번째 엘리베이터는 2018년 12월에 영업을 시작했고 예산은 110만 유로가 소요되었다. 서쪽으로 나가는 두 번째 엘리베이터는 2021년 11월 30일에 영업을 시작했다. 2023년까지 역 전체 보수 공사가 예정되어 있으며, 접근성 개선에 390만 유로가 소요되었다.

2.1. 역명 유래

3. 역 구조

4. 건축 및 디자인

라이너 륌러가 설계했으며, 역사 디자인은 단순함을 위주로 했으며 할렘베크역과 유사하다. 역사 벽면과 중간층 대합실은 노란색으로 마감되었다. 역사 내 역명판은 어두운 파란색/빨간색을 사용한다. 바닥은 밝은 색 타일 재질이다.

보수 공사 과정에서 역사 벽면 마감이 노란색 패널에서 연노랑색 타일로 변경되었고, 역명판 크기도 줄어들었다. 이와 함께 열차 진행 방향에 수직으로 설치되어 있었던 조명 기구를 열차 진행 방향과 평행하게 변경했다.

5. 보수 공사

2013년부터 역 보수 공사가 계획되었다. 원래는 엘리베이터 2곳을 설치하여 2016년까지 접근성 개선 공사를 완료할 예정이었다. 이후 2017년까지로 완공이 늦춰졌고, 예상 예산은 210만 유로였다. 보수 공사 과정에서 역사 벽면 마감이 노란색 패널에서 연노랑색 타일로 변경되었고, 역명판 크기도 줄어들었다. 이와 함께 열차 진행 방향에 수직으로 설치되어 있었던 조명 기구를 열차 진행 방향과 평행하게 변경했다. 쿠르트슈마허담 동쪽으로 나가는 첫 번째 엘리베이터는 2018년 12월에 영업을 시작했고 예산은 110만 유로가 소요되었다. 서쪽으로 나가는 두 번째 엘리베이터는 2021년 11월 30일에 영업을 시작했다. 2023년까지 역 전체 보수 공사가 예정되어 있으며, 접근성 개선에 390만 유로가 소요되었다.

6. 인접 교통

6.1. 인접 지하철역