리하르트바그너플라츠역

1. 개요

리하르트바그너플라츠역은 독일 베를린에 있는 U-Bahn역이다. 1906년 빌헬름플라츠역으로 개통하여, 1935년 리하르트 바그너의 이름을 따서 현재의 이름으로 변경되었다. 1970년 셔틀 노선 폐지 후 역사가 철거되었으나, 1978년 U7 노선 개통과 함께 재개장했다. 현재 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 리하르트 바그너 오페라 장면으로 장식되어 있다. 2014년 엘리베이터가 설치되었고, 2018년 베를린 건축 유산으로 지정되었다. U7 노선이 지나며, 미렌도르프플라츠역과 비스마르크슈트라세역 사이에 위치한다.

2. 역사

리하르트바그너플라츠역은 1906년 5월 14일 '빌헬름플라츠'(Wilhelmplatz)라는 이름으로 처음 개통되었다. 당시 베를린 U-Bahn의 첫 노선이었던 슈탐슈트레케(Stammstrecke)의 서쪽 종착역이었으나, 1908년 노선 연장으로 본선에서 분리되었다. 1935년 작곡가 리하르트 바그너의 이름을 따서 현재의 역명으로 변경되었다.

제2차 세계 대전 중 피해를 입었으며, 전후에는 도이체 오퍼역과의 사이를 오가는 셔틀 노선이 운행되다가 1970년에 최종 폐쇄되었다. 이후 구 역사는 철거되었으나 일부 구조물은 보존되었다.

1978년 4월 28일, U7 노선이 연장 개통되면서 새로운 역사로 영업을 재개했다. 현재 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 리하르트 바그너의 오페라 장면을 묘사한 장식과 비잔틴 양식의 모자이크가 특징이다.

2014년에는 엘리베이터가 설치되었고, 설치에는 약 1.6의 예산이 투입되었다. 2018년 말에는 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

2.1. 초기 역사 (1906년 ~ 1970년)

1906년 5월 14일, 이 역은 '빌헬름플라츠'(Wilhelmplatz)라는 이름으로 처음 문을 열었다. 건축가 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 도이체 오퍼역과 함께 개통된 초기 베를린 U-Bahn 역 중 하나였다. 당시 이 역은 크니(Knie)역(현재의 에른스트로이터플라츠역)에서 샤를로텐부르크 시청 방면으로 노선이 연장되면서, 베를린 U-Bahn의 첫 노선인 Stammstrecke^독일어의 서쪽 종착역이 되었다. 구 역사는 3개의 선로를 갖춘 두단식 승강장 형태로 건설되었다.

그러나 1908년, 노선이 도이체 오퍼역에서 서쪽으로 더 연장되어 '라이히스칸슬러플라츠'(Reichskanzlerplatz, 현재의 테오도어-호이스-플라츠역)와 부유한 주거 지역인 베스트엔트 지역으로 이어지면서 빌헬름플라츠역은 종착역 기능을 잃었고, 이 역으로 향하던 선로는 본선에서 분리되었다.

1935년 2월 1일, 역 이름은 유명 작곡가 리하르트 바그너를 기리기 위해 '리하르트바그너플라츠역'으로 변경되었다. 제2차 세계 대전 중에는 베를린 전투 과정에서 직접적인 피해를 입기도 했다.

전후 도이체 오퍼역과 리하르트바그너플라츠역 사이에는 짧은 구간을 오가는 셔틀 노선이 운행되었으며, 1966년부터는 이 노선이 '5호선'으로 불렸다. 이 셔틀 노선은 1970년 5월 2일에 최종적으로 운행을 중단했고, 역은 잠시 문을 닫게 되었다.

2.2. U7 노선 개통과 재개장 (1978년 ~ 현재)

도이체 오퍼역과 리하르트바그너플라츠역 사이를 운행하던 셔틀 노선(1966년부터 5호선으로 불림)은 1970년 5월 2일 폐지되었고, 이로 인해 역 운영이 중단되었다. 1974년 알프레드 그레난데르가 설계했던 구 역사가 철거되었다. 그러나 과거 셔틀 노선이 운행했던 리하르트바그너슈트라세 아래 터널은 철거되지 않고, U7 노선과 U2 노선을 잇는 연결선으로 변경되어 유지 보수 목적으로 사용되고 있다. 특별 운행 시에는 승객을 태운 열차가 이 연결선을 이용하기도 한다. 또한, 1906년에 지어진 구 역사 출입구 일부는 철거되지 않고 새로운 역사 건물과 연결되었다.

1978년 4월 28일, U7 노선이 페어벨리너 플라츠역에서 이곳까지 연장 개통되면서 리하르트바그너플라츠역은 영업을 재개했다. 현재의 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 역 내부 디자인이 특징적이다. 북쪽과 남쪽 대합실의 벽면과 기둥은 리하르트 바그너의 오페라 장면을 묘사한 장식으로 꾸며져 있다. 역사 내부에는 비잔틴 양식의 모자이크가 있는데, 이는 원래 포츠다머 슈트라세에 있던 알트 바이에른(Alt Bayern) 호텔의 '민네쟁거잘'(Minnesängersaal, 음유시인 홀)에 있던 것이다. 1903년에 제작된 이 모자이크는 원작자가 알려지지 않았으며, 1975년 호텔 철거 시 현재 위치로 옮겨졌다. 모자이크는 중세의 역사적 인물들을 묘사하고 있다.

2014년 6월에는 엘리베이터가 설치되어 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 약 1.6의 예산이 투입되었다.

2018년 말, 리하르트바그너플라츠역은 1960년대와 1970년대 서베를린에서 건설된 다른 11개의 도시 철도역과 함께 베를린의 건축유산으로 지정되었다. U7 노선에서 이 역의 다음 역은 비스마르크슈트라세역이다.

3. 역 구조

현재의 역사는 라이너 륌러가 설계했으며 섬식 승강장 구조를 가지고 있다. 북쪽과 남쪽 대합실의 벽면과 기둥은 리하르트 바그너의 오페라에 등장하는 장면으로 장식되어 있다. 역사 내부에는 비잔틴 양식의 모자이크가 설치되어 있는데, 이는 원래 포츠다머 슈트라세(Potsdamer Straße)에 있었던 알트 바이에른(Alt Bayern) 호텔의 민네쟁어잘(Minnesängersaal)에 있던 것이다. 이 모자이크는 1903년에 제작되었고 중세의 역사적 인물들을 묘사하고 있으나, 원작자는 알려져 있지 않다. 모자이크가 있던 호텔은 1975년에 철거되었다.

2014년 6월부터 엘리베이터 운영을 시작했으며, 설치에는 1.6의 예산이 소요되었다. 2018년 말에는 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 다른 11개 도시 철도역과 함께 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

과거 알프레드 그레난데르가 설계했던 구 역사는 1974년에 철거되었지만, 1906년에 건설된 구 역사의 출구 일부는 철거되지 않고 현재의 역사로 연결되도록 변경되었다. 또한 과거 셔틀 노선이 운행했던 터널은 보존되어 현재 U7 노선과 U2 노선의 연결선으로 사용되고 있다. 이 연결선은 주로 유지 보수 목적으로 사용되지만, 특별 운행 시에는 승객이 탑승한 열차가 운행하기도 한다.

4. 연결 노선

과거 도이체 오퍼역과 리하르트바그너플라츠역 사이에는 1966년부터 5호선으로 불렸던 셔틀 노선이 운행했다. 이 노선은 1970년 5월 2일에 폐지되었다.

셔틀 노선이 운행했던 터널은 철거되지 않고 보존되어, 현재 U7 노선과 U2 노선을 잇는 연결선으로 사용되고 있다. 이 연결선은 주로 유지 보수 목적으로 사용되지만, 특별 운행 시에는 승객이 탑승한 열차가 운행하기도 한다.

5. 인접 역