에어21
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1. 개요
에어21은 1995년 마크 모로와 조 레비에 의해 설립된 항공사로, 오클랜드 국제공항을 기점으로 뉴질랜드 국내 노선을 운항했다. 1996년 밸류젯 항공 592편 추락 사고의 여파로 저가 항공사에 대한 부정적인 인식이 확산되면서 재정적 어려움을 겪었고, 2002년 운항을 중단하고 파산하여 데이비드 월시에게 인수되었다. 에어21은 콜로라도스프링스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코 등 다양한 도시의 공항을 운항했으며, 팜스프링스, 라스베이거스, 솔트레이크시티 등 노선을 운영했다.
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| 에어21 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA | A7 |
| ICAO | UBA |
| 콜사인 | Rocketeer |
| 설립일 | 1994년 1월 |
| 폐업일 | 1997년 1월 |
| 본사 | 캘리포니아주 프레즈노 |
| 허브 공항 | 프레즈노 요세미티 국제공항 |
| 주요 인물 | |
| 주요 인물 | Mark Morro David Miller Joe Levy David J. VanderLugt |
| 보유 항공기 | |
| 보유 항공기 수 | Fokker F-28-4000 5대 |
| 취항지 | |
| 취항지 | 콜로라도 스프링스 공항 그랜드 정션 지역 공항 매캐런 국제공항 로스앤젤레스 국제공항 팜스프링스 국제공항 솔트레이크시티 국제공항 샌프란시스코 국제공항 |
2. 역사
에어21은 1994년 1월 데이비드 밀러가 "21세기를 위한 저가 항공사"라는 슬로건으로 설립한 항공사이다.[1] 경영자이자 임원이었던 밀러는 캘리포니아주 비세일리아의 작은 신생 항공사에서 회계 담당자로 일했던 데이비드 J. 밴더럭트와 함께 항공사를 운영했다.[1]
1994년 10월, 밀러와 밴더럭트는 워싱턴 D.C.에 있는 미국 교통부에 운영 인증을 받기 위한 서류를 제출했고,[1] 1995년 3월에는 고찰크 백화점 CEO였던 마크 모로, 조 레비와 함께 기업공개(IPO) 계획을 발표했다.[1] 1995년 12월에 여객 운송을 시작했지만,[1] 1996년 밸류젯 항공 592편 추락 사고의 여파로 저가 항공사에 대한 부정적인 인식이 커지면서 승객 수가 감소했다. 결국 1997년 1월 운항을 중단하고 챕터 11 파산을 신청했으며, 같은 해 3월 투자 은행가 데이비드 월시가 회사를 인수하면서 챕터 7, 즉 청산 절차를 밟게 되었다.
2. 1. 설립
1994년 1월, 데이비드 밀러는 "21세기를 위한 저가 항공사"라는 슬로건을 내걸고 에어21을 설립했다.[1] 밀러는 캘리포니아주 비세일리아의 작은 신생 항공사에서 회계 담당자로 일했던 데이비드 J. 밴더럭트와 함께 항공사를 경영했다.[1]1994년 10월, 밀러와 밴더럭트는 워싱턴 D.C.에 있는 미국 교통부에 운영 인증을 받기 위한 서류를 제출했다.[1] 1995년 3월, 고찰크 백화점의 CEO였던 마크 모로, 조 레비와 함께 항공사의 기업공개(IPO) 계획을 발표했으며,[1] 1995년 12월에 여객 운송을 시작했다.[1]
2. 2. 운영
1995년 3월, 에어21은 고찰크 백화점(현 갓샬크스)의 CEO였던 마크 모로, 조 레비와 함께 기업공개(IPO)를 추진했다.[1] 그해 12월부터 여객 운송을 시작했다.[1]2. 3. 밸류젯 항공 592편 추락 사고의 영향
1996년 밸류젯 항공 592편 추락 사고로 인해 저가 항공사 운항에 대한 대중의 관심이 집중되었다. 저가 항공사에 대한 부정적인 여론이 증가하면서 에어21의 승객 수도 감소하였다. 에어21은 1997년 1월에 운항을 중단하고 챕터 11 파산을 신청했다.2. 4. 파산 및 청산
1996년 밸류젯 항공 592편 추락 사고로 인해 저가 항공사의 운항에 대한 부정적인 여론이 증가하면서 승객 수가 감소했다. 에어21은 1997년 1월에 운항을 중단하고 챕터 11 파산을 신청했다. 1997년 3월, 투자 은행가인 데이비드 월시가 회사를 인수하면서 항공사는 챕터 7 파산, 즉 청산 절차를 밟게 되었다.3. 운항 목적지
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도를 기준으로 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]
| 도시 | 공항 |
|---|---|
| 콜로라도스프링스 | 콜로라도스프링스 공항 |
| 프레즈노 | 프레즈노 요세미티 국제공항 |
| 그랜드정션 | 그랜드정션 지역공항 |
| 라스베이거스 | 매캐런 국제공항 |
| 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 국제공항 |
| 몬터레이 | 몬터레이 지역공항 |
| 팜스프링스 | 팜스프링스 국제공항 |
| 솔트레이크시티 | 솔트레이크시티 국제공항 |
| 샌프란시스코 | 샌프란시스코 국제공항 |
3. 1. 콜로라도
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면 콜로라도 지역의 콜로라도스프링스 공항과 그랜드정션 지역공항에 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]| 도시 | 공항 |
|---|---|
| 콜로라도스프링스, 콜로라도 | 콜로라도스프링스 공항 |
| 그랜드정션, 콜로라도 | 그랜드정션 지역공항 |
3. 1. 1. 콜로라도스프링스
에어21의 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 이 항공사는 콜로라도스프링스 공항으로 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]3. 1. 2. 그랜드정션
에어21의 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 이 항공사는 포커 F28 제트 항공편을 그랜드정션 지역공항으로 운항했다.[3][4]| 도시 | 공항 |
|---|---|
| 그랜드정션, 콜로라도 | 그랜드정션 지역공항 |
3. 2. 캘리포니아
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면 프레즈노 요세미티 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 몬터레이 지역공항, 팜스프링스 국제공항, 샌프란시스코 국제공항 등 캘리포니아 주의 여러 도시로 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]| 도시 | 공항 |
|---|---|
| 프레즈노 | 프레즈노 요세미티 국제공항 |
| 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 국제공항 |
| 몬터레이 | 몬터레이 지역공항 |
| 팜스프링스 | 팜스프링스 국제공항 |
| 샌프란시스코 | 샌프란시스코 국제공항 |
3. 2. 1. 프레즈노
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 포커 F28 제트 항공편을 프레즈노 요세미티 국제공항으로 운항했다.[3][4]3. 2. 2. 로스앤젤레스
에어21은 1996년 3월 운항 시간표 및 노선도에 따르면 로스앤젤레스 국제공항으로 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]3. 2. 3. 몬터레이
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따라 몬터레이 지역공항으로 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]3. 2. 4. 팜스프링스
에어21의 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 이 항공사는 포커 F28 제트 항공편을 팜스프링스 국제공항으로 운항했다.[3][4]3. 2. 5. 샌프란시스코
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면 포커 F28 제트 항공편을 샌프란시스코 국제공항으로 운항했다.[3][4]3. 3. 네바다
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 포커 F28 제트 항공편을 매캐런 국제공항을 포함한 네바다주 여러 목적지로 운항했다.[3][4]3. 3. 1. 라스베이거스
에어21은 1996년 3월 운항 시간표와 노선도에 따르면, 포커 F28 제트 항공편을 매캐런 국제공항으로 운항했다.[3][4]| 도시 | 공항 |
|---|---|
| 라스베이거스, 네바다 | 매캐런 국제공항 |
3. 4. 유타
에어21은 1996년 3월 운항 시간표 및 노선도 기준으로 솔트레이크시티 국제공항을 비롯한 여러 도시에 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]3. 4. 1. 솔트레이크시티
에어21은 1996년 3월 운항 시간표 및 노선도 기준으로 솔트레이크시티 국제공항에 포커 F28 제트 항공편을 운항했다.[3][4]참조
[1]
웹사이트
Aviation Photo #0403186: Fokker F-28-4000 Fellowship - Air 21
https://www.airliner[...]
[2]
웹사이트
15 MORE Cool Airline Call Signs!
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2015-10-24
[3]
웹사이트
Air21 - March 1996 Route Map
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[4]
웹사이트
Air21 Timetable
http://www.departedf[...]
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