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샌프란시스코 국제공항

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목차

1. 개요

샌프란시스코 국제공항(SFO)은 1927년 개항한 샌프란시스코 시와 카운티가 소유한 국제공항이다. 샌프란시스코 시내에서 남쪽으로 21km 떨어진 곳에 위치하며, 2023년에는 5천만 명 이상의 승객을 처리했다. 유나이티드 항공이 최대 항공사이며, 국내선과 국제선 모두 운항한다. 101번 국도와 BART, 칼트레인, 에어트레인 등 다양한 교통 수단으로 접근할 수 있으며, 여러 차례의 사건 및 사고가 발생했다.

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    샌프란시스코 국제공항역은 샌프란시스코 국제공항 내에 위치하며 BART와 에어트레인이 운행되고, 2003년에 개통되어 BART 여러 노선이 경유하고 에어트레인은 공항 내 터미널 간 무료 셔틀 역할을 한다.
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    BART는 샌프란시스코 만 지역을 연결하는 고속 대중교통 시스템으로, 1972년 개통 이후 확장되어 주요 지역을 연결하며 다양한 노선망을 운영하고 있으며, 초기 어려움을 극복하고 현재는 중요한 교통수단으로 자리 잡았다.
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샌프란시스코 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름샌프란시스코 국제공항
영어 이름San Francisco International Airport
IATA 코드SFO
ICAO 코드KSFO
FAA LIDSFO
WMO 코드72494
공항 유형공공
소유주샌프란시스코 시 및 카운티
운영 주체샌프란시스코 공항 위원회
서비스 도시샌프란시스코 베이 에어리어
위치캘리포니아주 샌머테이오 군, 미국
개항일1927년 5월 7일
시간대PST
UTC 기준UTC−08:00
서머 타임PDT
서머 타임 UTC 기준UTC−07:00
해발 고도4m
해발 고도 (피트)13ft
웹사이트공식 웹사이트
샌프란시스코 국제공항 로고
샌프란시스코 국제공항 로고
2015년 3월 샌프란시스코 국제공항 항공 사진
2015년 3월 샌프란시스코 국제공항 항공 사진
국제선 터미널
국제선 터미널
허브 항공사
활주로 정보
활주로 1 번호10L/28R
활주로 1 길이3,618m
활주로 1 표면아스팔트
활주로 2 번호10R/28L
활주로 2 길이3,469m
활주로 2 표면콘크리트
활주로 3 번호01R/19L
활주로 3 길이2,637m
활주로 3 표면아스팔트
활주로 4 번호01L/19R
활주로 4 길이2,332m
활주로 4 표면아스팔트
통계
통계 년도2023년
총 여객 수50,196,094
항공기 운항 횟수384,871
총 화물량 (톤)484,100
기타 정보
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램

2. 역사

샌프란시스코만 지역에서 가장 크고 캘리포니아주에서 로스앤젤레스 국제공항 다음으로 두 번째로 큰 국제공항인 샌프란시스코 국제공항은 1927년 3월 15일 샌프란시스코 시와 카운티가 임시 공항 프로젝트를 위해 현재 공항 부지에 약 150acre의 토지를 임대하면서 시작되었다.[10] 1927년 5월 7일, 공식 명칭은 밀스 필드 시립 공항(Mills Field Municipal Airport of San Francisco)으로 정해졌다.[11] 이 토지는 은행가인 다리우스 오. 밀스(Darius O. Mills)가 소유했던 토지를 관리하던 오그덴 L. 밀스(Ogden L. Mills)와의 계약에 따라 밀스 재산(Mills Estate)으로부터 임대되었다. 1930년 8월, 샌프란시스코는 부지를 약 1112acre로 확장하면서 부지와 그 주변 지역을 매입했다.[10] 1931년, 공항 이름은 샌프란시스코 공항(San Francisco Airport)으로 변경되었고, 제2차 세계 대전 이후 "국제(International)"라는 명칭이 추가되었다.

밀스 필드, 샌프란시스코 공항(1930년대 경)


초기에는 웨스턴 에어 익스프레스, 매덕스 항공, 센추리 퍼시픽 라인스(Century Pacific Lines) 등이 운항했다.[10] 유나이티드 항공은 1934년에 설립되어 1937년 1월부터 더글러스 DC-3 항공기를 이용하여 로스앤젤레스와 뉴욕을 오가는 노선을 운항하며 공항의 주요 운항사가 되었다. 1937년에는 공공사업청의 지원으로 새로운 여객 터미널이 문을 열었다.[10]

제2차 세계 대전 당시 이 공항은 밀스필드 해군 보조 항공 시설과 샌프란시스코 해안 경비대 항공 기지로 사용되었다.[15] 팬 아메리칸 월드 항공은 1944년 태평양 및 알래스카 수상 비행기 운항을 SFO로 이전했다. 전쟁 후, 팬 암은 SFO에서 호놀룰루로 주 5회 운항을 시작했다.

최초의 외국 항공사 노선은 1946년 9월 15일 오스트레일리아 국립항공의 더글러스 DC-4기를 사용하여 영국연방 태평양항공이 운항한 시드니–오클랜드–피지–칸톤 섬–호놀룰루–샌프란시스코–밴쿠버 노선이었다.[16] 1947년 팬 아메리칸 월드 항공은 SFO에서 괌, 일본, 필리핀, 중국 등을 경유하는 "세계 일주" 항공편을 시작했다. 같은 해, 유나이티드 항공의 더글러스 DC-6기가 하와이 노선을, 필리핀 항공이 마닐라 노선을 운항하기 시작했다.[10]

1954년 8월 27일, 새로운 터미널 건물이 개장했다.[28][29] 이 건물은 중앙 터미널이 되었고, 1984년에 국제선 터미널로 재건축된 후 현재의 터미널 2로 개조되었다.

1954년 8월 27일 중앙 여객 터미널 개장식


1959년, TWA가 보잉 707-131 항공기를 이용해 뉴욕 아이들와일드 공항(1963년 JFK 공항으로 개명)까지 무착륙 운항을 시작하면서 제트 시대가 도래했다. 유나이티드 항공은 새로운 더글러스 DC-8 항공기 운항을 위해 샌프란시스코에 대규모 정비 시설을 건설했다. 1959년 7월, SFO에 최초의 젯웨이(jetway, 젯브리지)가 설치되었다.

1989년 로마프리에타 지진으로 공항이 폐쇄되었으나 다음 날 아침 재개장했다.[43]

2000년 12월, 24억 달러 규모의 국제선 터미널 단지가 개장하여 터미널 2를 대체했다.[29]

2009년 11월 야경의 샌프란시스코 국제선 터미널


2003년, 샌프란시스코 베이 지역 급행철도(BART) 시스템의 공항 연장선이 개통되어 승객들이 BART 열차를 이용해 샌프란시스코 도심, 오클랜드 등으로 이동할 수 있게 되었다.

2019년, 터미널 건물 내에서 일회용 페트병 음료 판매가 금지되었다.

2024년 8월 6일, SFO는 24년간 사용해 온 기존 로고를 대체할 새로운 로고와 브랜드 아이덴티티를 공개했다.[73]

3. 터미널

샌프란시스코 국제공항의 터미널 지도


샌프란시스코 국제공항(SFO)에는 1, 2, 3, 국제선 터미널 등 총 4개의 터미널과 7개의 탑승구역이 있으며, 총 115개의 게이트가 시계 반대 방향으로 알파벳 순서대로 배열되어 있다.[85] 1터미널(B, C 게이트), 2터미널(D 게이트), 3터미널(E, F 게이트)에서는 국내선과 사전 통관된 항공편을 취급한다. 국제선 터미널(A, G 게이트)에서는 국제선과 일부 국내선을 취급한다.

  • '''하비 밀크 터미널 1''' (탑승구역 B, C): 이전에는 "남쪽 터미널"로 알려졌으며,[112] 26개의 게이트(B2-B27 게이트)를 보유한 탑승구역 B와 10개의 게이트(C1, C3-C11 게이트)를 보유한 탑승구역 C로 구성되어 있다.[109] 2018년 4월, 샌프란시스코 감독위원회와 마크 패럴 시장은 하비 밀크의 이름을 따서 터미널 1의 이름을 변경하고 그를 기리는 작품을 설치하기 위한 법안을 승인하고 서명했다.[110][111] LGBTQ 커뮤니티 지도자의 이름을 딴 세계 최초의 공항 터미널이다.[112]

2019년 11월, 게이 권리 운동가이자 전 샌프란시스코 감독관이었던 하비 밀크(1930~1978)를 기리는 작품


2019년 7월, 하비 밀크 터미널 1 커뮤니티 데이

  • '''터미널 2''' (탑승구역 D): 이전에는 "중앙 터미널"로 알려졌으며,[123] 1954년 주요 공항 터미널로 문을 열었다.[86] 2000년 현재 국제선 터미널이 개장한 후 개보수 공사를 위해 폐쇄되었다가 2011년 4월 14일에 재개장했다.[129]

  • '''터미널 3''' (탑승구역 E, F): 이전에는 "북부 터미널"로 알려졌으며,[140] 13개의 게이트(E1-E13 게이트)를 갖춘 탑승구역 E와 18개의 게이트(F5-F22 게이트)를 갖춘 탑승구역 F로 구성되어 있다. 유나이티드 항공의 국내선 항공편에 사용된다.[140]

유나이티드 항공 항공기들이 2014년 1월 터미널 3 게이트에 주기되어 있음


2018년 4월 촬영된 터미널 3 내부

  • '''국제선 터미널''' (탑승구역 A, G): 스키드모어, 오윙스 & 메릴(Skidmore, Owings & Merrill) 사가 설계했으며,[157] 2000년 12월에 개장했다.[157] 북미에서 가장 큰 국제선 터미널이며, 면진 장치 위에 건설되어 지진으로부터 보호되는 세계 최대 규모의 건물이다.[157] 스타 얼라이언스(Star Alliance) 회원 항공사가 운항하는 대부분의 국제선 항공편은 G 게이트(G1-G14) 14개 게이트에 배정된다.[162] 스카이팀(SkyTeam), 원월드(Oneworld) 및 비동맹 국제선 항공사가 운항하는 대부분의 국제선 항공편은 A 게이트(A1-A15) 15개 게이트에서 탑승과 탑승객 하차를 한다.

2007년 8월 촬영된 국제선 터미널


2007년 9월 촬영된 국제선 터미널 체크인 구역 내부


2022년 7월 국제선 터미널의 유나이티드 항공 항공기

3. 1. 터미널 간 연결

각 터미널은 고리 모양으로 배치되어 있으며, 터미널 간 이동은 도보로 가능하다. 터미널 간을 연결하는 에어트레인이 24시간 무료로 운행된다. 보안 구역 내에서 인접한 터미널 건물 사이를 이동할 수 있도록 하는 에어사이드 연결 통로가 있다. 2024년 6월 17일부터 국제선 터미널 A 게이트와 1번 터미널, 1번 터미널과 2번 터미널, 2번 터미널과 3번 터미널, 3번 터미널과 국제선 터미널 G 게이트 사이에 연결 통로를 이용할 수 있다.[91][92][93][94][95][96] 국제선 터미널 A 게이트와 G 게이트 사이에는 직접 연결 통로가 없다.

2017년 8월 국제선 터미널과 3번 터미널 사이의 에어사이드 연결 통로

4. 운항 노선

샌프란시스코 국제공항은 유나이티드 항공의 주요 허브 공항이며, 알래스카 항공의 주요 취항지이다.[310] 1934년 설립된 유나이티드 항공은 샌프란시스코 국제공항의 주요 운항사로, 1937년 1월부터 더글러스 DC-3 항공기를 이용하여 로스앤젤레스와 뉴욕을 오가는 노선을 운항하기 시작했다.[10]

1950년대 후반 사우스웨스트 항공(Southwest Airways)은 퍼시픽 항공(Pacific Air Lines)으로 이름을 바꾸고 SFO를 기반으로 운항했다.[31] 1968년 퍼시픽 항공은 보난자 항공(Bonanza Air Lines), 웨스트 코스트 항공(West Coast Airlines)과 합병하여 에어 웨스트(Air West)를 설립했고, SFO에 본사를 두었다. 1970년 에어 웨스트는 휴즈 에어웨스트(Hughes Airwest)로 이름이 바뀌었고, 1970년대 후반까지 미국 서부와 멕시코, 캐나다 서부를 연결하는 광범위한 노선망을 운항했다.[34]

1959년 3월, TWA가 보잉 707-131 항공기를 이용해 뉴욕의 아이들와일드 공항(1963년 JFK 공항으로 개명)까지 무착륙 운항을 시작하면서 제트 시대가 열렸다. 유나이티드 항공은 새로운 더글러스 DC-8 항공기 운항을 위해 샌프란시스코에 대규모 정비 시설을 건설했다.[35]

1960년대에는 태평양 남서 항공(Pacific Southwest Airlines, PSA)이 록히드 L-188 일렉트라기를 이용하여 로스앤젤레스와 버뱅크로 무정차 운항을 시작했다.[41] 1967년, 에어 캘리포니아(Air California)가 오렌지 카운티 공항으로 무정차 운항을 시작했다.

현재 샌프란시스코 국제공항에는 다양한 항공사들이 여객 및 화물 노선을 운항하고 있다.

항공사 체크인 카운터 위치[168]
터미널항공사구역참고
터미널 1알래스카 항공4
아메리칸 항공2
델타 항공3
하와이안 항공5
제트블루1
포터 항공*5
사우스웨스트 항공1
터미널 2에어 캐나다*해당 없음(N/A)
브리즈 항공
터미널 3유나이티드 항공 (국내선)
국제선 터미널프론티어 항공
선 컨트리 항공
기타 모든 국제선 항공편 *단, 에어 캐나다 및 포터 항공 제외'''


  • 탑승권의 탑승구 정보를 확인해야 한다. 국제선 항공편이 국제선 터미널에서 출발하지 않을 수도 있고 그 반대의 경우도 있다.


항공사 라운지 위치[169]
터미널라운지근처 탑승구프라이오리티 패스 수용[170]일일 패스참고
터미널 1알래스카 라운지B6아니오예
아메리칸 항공 애드미럴스 클럽B13아니오예
델타 스카이 클럽C3아니오예
더 클럽 SFOB3예예
터미널 2에어 캐나다 메이플 리프 라운지보안 검색대 통과 후아니오예
터미널 3아메리칸 익스프레스 센추리온 라운지보안 검색대 통과 후아니오아니오
유나이티드 클럽 (E 탑승구)E4아니오예
유나이티드 클럽 (F 탑승구)F5아니오예
국제선 터미널 A에어 프랑스-KLM 라운지A1아니오아니오
브리티시 에어웨이즈 라운지A5아니오아니오
캐세이퍼시픽 라운지A1아니오아니오
중화항공 라운지A1예아니오
에미레이트 라운지A2아니오아니오
골든 게이트 라운지A1예아니오
버진 애틀랜틱 클럽 하우스 라운지A1예아니오
국제선 터미널 G유나이티드 클럽 (G 탑승구)G6아니오예
유나이티드 폴라리스 라운지G1아니오아니오


  • 참고: 이 정보는 라운지에서 프라이오리티 패스 또는 일일 패스를 수용할 수 있는지 여부만 반영한다. 모든 항목은 실시간으로 이용 가능 여부에 따라 달라질 수 있다.

4. 1. 국제선

샌프란시스코 국제공항은 아시아, 유럽, 오세아니아, 북미, 남미 등 다양한 지역으로 국제선을 운항하고 있다.[171][172][173][174][175][176][177][178][179][180][181][182][183][184][185][186][187][188][189][190][191][192][193][194][195][196][197][198][199][200][201][202][203][204][205][206][207][208][209][210][211][212][213][214][215][216][217][218][219][220][221][222][223][224][225][226][227][228][229][230][231][232][233][234][235][236][237][238][239][240][241][242][243][244][245][247][248][249][250][251]

대한민국 국적기로는 대한항공, 아시아나항공, 에어프레미아가 서울(인천) 노선을 운항하고 있다.[311]

'''샌프란시스코 국제공항에서 가장 분주한 국제선 노선 (2023년 6월 - 2024년 7월)[258]'''
순위공항승객 수대표 항공사
1 타이페이(타오위안)1,322,312중화항공, 에바 항공, 스타럭스 항공, 유나이티드 항공
2 런던(히드로)1,041,273영국항공, 유나이티드 항공, 버진 애틀랜틱
3 도쿄(하네다) 및 도쿄(나리타) 합계962,617전일본공수, 일본항공, 유나이티드 항공, 집에어 도쿄
4 밴쿠버787,518에어 캐나다, 플레어 항공, 유나이티드 항공, 웨스트젯
5 서울(인천)699,803아시아나항공, 대한항공, 유나이티드 항공
6 홍콩611,953캐세이퍼시픽, 유나이티드 항공
7 토론토606,232에어 캐나다, 포터 항공, 유나이티드 항공
8 프랑크푸르트597,623콘도르 항공, 루프트한자, 유나이티드 항공
9 도쿄(나리타)547,611전일본공수, 일본항공, 유나이티드 항공, 집에어 도쿄
10 싱가포르538,720싱가포르 항공, 유나이티드 항공
11 파리(샤를 드 골) 및 파리(오를리) 합계489,044에어 프랑스, 프렌치 비, 유나이티드 항공
12 멕시코시티485,629아에로멕시코, 유나이티드 항공


4. 2. 국내선

샌프란시스코 국제공항은 미국 내 여러 도시로 가는 국내선 항공편을 운항하고 있다. 2023년 10월부터 2023년 9월까지 샌프란시스코 국제공항에서 가장 많은 승객이 이용한 국내선 노선은 다음과 같다.[257]

샌프란시스코 국제공항 출발 기준 국내선 최다 이용 노선 (2023년 10월 – 2023년 9월)
순위도시승객 수주요 운항 항공사
1 로스앤젤레스, 캘리포니아주1,339,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
2 시카고 오헤어, 일리노이주922,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공
3 뉴욕 JFK, 뉴욕주917,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공, 제트블루 항공
4 덴버, 콜로라도주872,000프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
5 뉴어크, 뉴저지주791,000알래스카 항공, 유나이티드 항공
6 라스베이거스, 네바다주788,000알래스카 항공, 프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
7 시애틀/타코마, 워싱턴주767,000알래스카 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공
8 보스턴, 매사추세츠주673,000알래스카 항공, 델타 항공, 제트블루 항공, 유나이티드 항공
9 댈러스/포트워스, 텍사스주649,000아메리칸 항공, 프런티어 항공, 유나이티드 항공
10 샌디에이고, 캘리포니아주644,000알래스카 항공, 프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공


4. 3. 화물 노선

항공사목적지
ABX Air영어[252]신시내티, 로스앤젤레스
Amazon Air영어신시내티, 포트워스/얼라이언스
아시아나 카고[253]서울–인천
중화항공 카고[254]앵커리지, 타이베이–타오위안
DHL Aviation영어[254]신시내티, 로스앤젤레스, 시애틀/타코마
에바 항공 카고타이베이–타오위안
페덱스 익스프레스포트워스/얼라이언스, 멤피스
칼리타 에어로스앤젤레스, 서울–인천
대한항공 카고[255]로스앤젤레스, 서울–인천
일본화물항공[256]로스앤젤레스, 도쿄–나리타
유나이티드 항공괌


5. 통계

2023년, 샌프란시스코 국제공항은 50,196,094명의 승객을 처리했으며, 이는 2022년 대비 18.7% 증가한 수치이다.[259] 2023년 9월부터 2024년 8월까지 샌프란시스코 국제공항 최대 항공사는 유나이티드 항공으로, 시장 점유율 43.79%를 차지했다.[257]

'''연도별 교통량'''[259]
연도탑승 및
하차 승객 수		변화율항공기 운항 횟수화물 (톤)
199840,101,387432,046598,579
199940,387,5380.7%438,685655,409
200041,048,9961.8%429,222695,258
200134,632,47415.6%387,594517,124
200231,450,1689.2%351,453506,083
200329,313,2716.8%334,515483,413
200432,744,1868.8%353,231489,776
200533,394,2252.0%352,871520,386
200633,581,4120.5%359,201529,303
200735,790,7466.6%379,500503,899
200837,402,5414.5%387,710429,912
200937,453,6340.1%379,751356,266
201039,391,2345.2%387,248384,179
201141,045,4314.2%403,564340,766
201244,477,2098.4%424,566337,357
201344,944,2011.2%421,400325,782
201447,074,1624.9%431,633349,585
201550,067,0946.2%429,815389,934
201653,106,5056.1%450,388420,086
201755,832,5185.1%460,343491,162
201857,793,3133.5%470,164500,081
201957,488,0230.5%458,496546,437
202016,427,80171.4%231,163439,358
202124,343,62748.2%265,597528,792
202242,281,64173.7%355,006491,192
202350,196,09418.7%384,871484,100



샌프란시스코 국제공항 최대 항공사 (2023년 9월 ~ 2024년 8월)[257]
순위항공사승객 수시장 점유율
1유나이티드 항공15,239,00043.79%
2델타항공3,871,00011.12%
3스카이웨스트 항공3,817,00010.97%
4아메리칸 항공3,243,0009.32%
5알래스카 항공3,138,0009.02%
–기타5,493,00015.79%



'''샌프란시스코 국제공항에서 가장 분주한 국내선 노선 (2023년 10월 – 2023년 9월)'''[257]
순위도시승객 수항공사
1로스앤젤레스, 캘리포니아주1,339,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
2시카고 오헤어, 일리노이주922,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공
3뉴욕 JFK, 뉴욕주917,000알래스카 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공, 젯블루 항공
4덴버, 콜로라도주872,000프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
5뉴어크, 뉴저지주791,000알래스카 항공, 유나이티드 항공
6라스베이거스, 네바다주788,000알래스카 항공, 프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공
7시애틀/타코마, 워싱턴주767,000알래스카 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공
8보스턴, 매사추세츠주673,000알래스카 항공, 델타 항공, 젯블루 항공, 유나이티드 항공
9댈러스/포트워스, 텍사스주649,000아메리칸 항공, 프런티어 항공, 유나이티드 항공
10샌디에이고, 캘리포니아주644,000알래스카 항공, 프런티어 항공, 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공



'''샌프란시스코 국제공항에서 가장 분주한 국제선 노선 (2023년 6월 - 2024년 7월)'''[258]
순위공항승객 수항공사
1타이페이 타오위안, 타이완1,322,312중화항공, 에바 항공, 스타럭스 항공, 유나이티드 항공
2런던 히드로, 영국1,041,273영국항공, 유나이티드 항공, 버진 애틀랜틱 항공
–도쿄 하네다 및 도쿄 나리타, 일본 합계962,617전일본공수, 일본항공, 유나이티드 항공, 지페어 도쿄
3밴쿠버, 캐나다787,518에어 캐나다, 플레어 항공, 유나이티드 항공, 웨스트젯 항공
4서울 인천, 대한민국699,803아시아나항공, 대한항공, 유나이티드 항공
5홍콩, 홍콩611,953캐세이퍼시픽, 유나이티드 항공
6토론토, 캐나다606,232에어 캐나다, 포터 항공, 유나이티드 항공
7프랑크푸르트, 독일597,623콘도르 항공, 루프트한자, 유나이티드 항공
8도쿄 나리타, 일본547,611전일본공수, 일본항공, 유나이티드 항공, 지페어 도쿄
9싱가포르, 싱가포르538,720싱가포르항공, 유나이티드 항공
–파리 샤를 드 골 및 파리 올리, 프랑스 합계489,044에어 프랑스, 프렌치 비, 유나이티드 항공
10멕시코 시티, 멕시코485,629아에로멕시코, 유나이티드 항공


6. 연계 교통

BART 시스템의 공항 연장선이 2003년 6월 22일에 개통되어, 승객들은 국제선 또는 국내선 터미널에서 BART 열차를 타고 샌프란시스코 도심, 오클랜드, 그리고 동부 베이 지역으로 바로 이동할 수 있게 되었다.[60] 2003년 2월 24일에는 터미널, 주차장, BART 역, 렌터카 센터 사이를 운행하는 에어트레인 자동 무인 열차가 개통되었다.

에어트레인은 각 터미널, 두 개의 국제선 터미널 주차장, BART 역, 그랜드 하얏트 호텔, 공항 렌터카 센터 및 장기 주차장을 연결하는 완전 자동화된 무료 육상측 사람 이동 시스템이다.[260][261]

코로나19 범유행(COVID-19 pandemic) 이전에는 남샌프란시스코 페리 터미널(South San Francisco Ferry Terminal), 알라메다 페리 터미널(Alameda Ferry Terminal), 오클랜드 페리 터미널(Oakland Ferry Terminal)에서 출발하는 샌프란시스코 베이 페리(San Francisco Bay Ferry) 서비스와 연결되는 무료 셔틀 버스 서비스가 제공되었다.[263]

출발층 중앙 교통섬에는 수많은 도어 투 도어 "합승" 승합차와 호텔 무료 셔틀이 정차하며, 마린 에어포터 버스와 리무진은 공항 도착/수하물 수취장에 위치한다. 광장에서는 전세 서비스도 이용 가능하다.

6. 1. 도로 교통

샌프란시스코 국제공항은 미국 101번 국도에 위치하며, 샌프란시스코 시내에서 남쪽으로 약 20.92km 떨어져 있다. 380번 주간 고속도로와의 분기점 근처에 있어, 짧은 고속도로를 통해 280번 주간 고속도로와 연결된다.

공항 부지 내에는 단기 주차장이 있으며, 중앙 터미널 지역과 두 개의 국제선 터미널 주차장에 위치한다. 장기 주차장은 사우스 에어포트 블러바드와 샌브루노 애비뉴에 있다.[264]

온라인으로 사전에 주차 허가증을 구매한 승객들은 일부 BART 역에서 장기 주차를 할 수도 있다.[265]

택시는 모든 터미널의 도착/수하물 수취층 도로 중앙 분리대에 있는 지정된 택시 승차구에서 출발한다.[266]

우버와 리프트와 같은 차량 호출 서비스는 각 모바일 앱을 통해 이용할 수 있다. 국내선 터미널의 지정된 차량 호출 서비스 탑승 장소는 인접 주차장 5층에 있으며, 국제선 터미널의 지정된 탑승 장소는 출발/탑승 수속층 도로 중앙 분리대이다.

6. 2. 철도 교통

베이 에어리어 고속철도(BART)(Bay Area Rapid Transit)는 국제선 터미널 서쪽에 위치한 샌프란시스코 국제공항역(San Francisco International Airport station)에서 공항을 운행한다.[60] 이 열차는 공항을 샌프란시스코, 오클랜드 및 샌프란시스코 베이 지역의 다른 여러 도시와 직접 연결한다.

2020년 2월 SFO역의 BART 열차


산마테오 군의 교통 기관인 샘트랜스(SamTrans)는 여러 노선으로 공항을 운행하며, 버스는 국내선 터미널의 도착/수하물 수취장과 국제선 터미널의 A 또는 G 광장에 정차한다.

BART 열차와 SamTrans 버스는 밀브레이역(Millbrae station)에서 환승하여 샌프란시스코 국제공항을 칼트레인(Caltrain)과 연결한다. 밀브레이역은 SFO와 캘리포니아 고속철도(California High-Speed Rail)를 연결하는 역할도 하며, 고속철도 노선에서 역의 이중 기능을 반영하여 이름이 밀브레이–SFO역으로 변경될 예정이다.[262]

2003년 6월 22일, BART가 SFO역과 밀브레이역까지 연장됨에 따라 샌프란시스코 시 중심부까지 철도로 갈 수 있게 되었다. 또한, 밀브레이역에서는 칼트레인과 연결되어 샌호세와 길로이 방면으로도 갈 수 있게 되었다. 다만, SFO역과 밀브레이역 사이는 BART를 이용해야 하며, BART의 SFO역과 밀브레이역 간 직통 운행은 평일 저녁 이후, 주말 및 공휴일에만 있고, 평일 낮에는 샌브루노역에서 환승해야 한다.

6. 3. 버스 교통

는 샌프란시스코 국제공항을 경유하여 샌프란시스코 시내 및 주변 지역으로 연결되는 여러 버스 노선을 운행한다.

노선 번호행선지
140산브루노(San Bruno), 사우스샌프란시스코(South San Francisco), 파시피카(Pacifica) 방면
292산마테오(San Mateo), 힐스데일 몰(Hillsdale Mall) 방면
398산브루노 BART역(San Bruno BART Station) 방면 및 레드우드시티 칼트레인역(Redwood City Caltrain Station) 방면
397시빅센터 BART역(Civic Center BART Station) 방면 및 밀브레이역, 팔로알토 칼트레인역(Palo Alto Caltrain Station) 방면
KX급행 노선 (오전 북행, 오후 남행). 레드우드시티(Redwood City) 및 샌프란시스코 방면



특히, 397번 노선과 급행 KX 노선은 메인 스트리트와 폴섬 스트리트에서 팔로 알토 칼트레인 역까지 운행하며, 두 노선 모두 샌프란시스코 국제공항을 경유한다. KX 노선은 397번 버스와 달리 고속도로를 경유하므로 더 편리하다.

7. 사건 및 사고


  • 1968년 11월 22일, 도쿄 국제공항(하네다 공항)발 일본항공 002편(더글러스 DC-8-62, 기체번호: JA8032, 애칭: 시가 "SHIGA")이 샌프란시스코 국제공항 착륙 조작 실수로 활주로에서 5km 떨어진 샌머테이오시 코요테 곶 요트 항구에서 500m 떨어진 샌프란시스코 만 해상에 불시착했다. 기체 손상이 적고 얕은 곳이라 완전히 침수되지 않아 승무원과 승객 107명 전원이 무사히 구조되었다.[284]

  • 1971년 7월 30일, 로스앤젤레스 국제공항발 하네다 공항행 팬암 845편(보잉 747-100, 기체번호: N747PA, 애칭: "Clipper America")이 샌프란시스코 국제공항에서 지상 운항 관리자의 착오와 기장의 실수로 B747 이륙에 너무 짧은 활주로에서 이륙을 시도하다 주차대를 유도등에 충돌시켰다. 기체가 파손되었지만 비상 착륙에 성공, 사망자는 없었으나 29명이 중경상을 입어 보잉 747의 첫 인명 사고가 되었다.[285]

  • 2013년 7월 6일 오전 11시 36분경(일본 시간 오전 3시경), 인천국제공항발 아시아나항공 214편(보잉 777-200ER, 기체번호: HL7742)이 샌프란시스코 국제공항 착륙에 실패하여 화재가 발생했다. 승무원과 승객 307명 중 3명이 사망하고, 일본인 1명을 포함한 130명 이상이 병원으로 이송되었다.[307] 2014년 6월 15일, 미국 NTSB는 사고 조사 공청회를 열고 조종사 실수를 주요 원인으로 지목했다.[308] [309]

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