오이타다이가쿠마에역
1. 개요
오이타다이가쿠마에역은 2002년 3월 23일에 개업한 JR 큐슈 호히 본선의 역이다. IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있으며, 2018년 2월에 배리어 프리 개선을 완료하고 무인화되었다. 역 건물은 지상역으로 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 다목적 화장실과 슬로프를 설치하여 배리어 프리 구조로 설계되었다. 오이타 대학 단노바루 캠퍼스가 역 근처에 있으며, 2020년의 하루 평균 승차 인원은 953명이다.
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| 역 이름 | 오이타다이가쿠마에 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 大分大学前駅 |
| 로마자 표기 | Ōitadaigaku-mae eki |
| 소재지 | 오이타현 오이타시 단노하루 870-1124 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 2002년 3월 23일 |
| 운영 주체 | |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역, 역 집중 관리 시스템 도입역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 호히 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 구마모토 기점 138.8km |
| 이전 역 | 나카한다 |
| 다음 역 | 시키도 |
| 일일 승차 인원 | 953명 (2020년) |
|---|---|
| 일일 승객수 | 1,604명 (2016년) |
| JR 규슈 내 순위 | 113위 (2016년) |
| 자전거 주차 | 지정된 자전거 주차 공간 |
|---|---|
| 접근성 | 플랫폼으로 연결되는 경사로 |
| 매표 창구 | 유인 매표 창구 (위탁 운영) |
-
오이타시의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타시의 철도역 -
나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
2002년 개업한 철도역 -
도라산역
도라산역은 경의선 상의 역으로, 남북 철도 연결을 목표로 건설되었으며, 민간인 출입 통제 구역 내에 위치해 셔틀 전동열차와 DMZ-TRAIN이 운행되고 주변 관광 코스와 연계되어 유동적으로 운영된다. -
2002년 개업한 철도역 -
랑시퐁루즈역
랑시퐁루즈역은 프랑스 레만호 지역에 위치하여 레지오익스프레스와 레만 익스프레스가 정차하며, 레지오익스프레스는 안네마스-브베 구간을, 레만 익스프레스는 코페-안네마스 구간을 운행하고, 운행 간격은 시간대와 요일에 따라 다르다 (2023년 12월 시간표 기준). -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
2000년 가을 무렵 "JR호히 본선 오이타대학앞역 설치기성회"에 의해 신역 설치가 추진되었다. 이에 따라 JR 큐슈JR九州일본어는 호히 본선의 기존 선로에 역을 추가하여 2002년 3월 23일에 개업했다. 2012년 12월 1일부터는 IC 카드 스고카의 이용이 가능하게 되었다. 이후 2018년에는 배리어 프리 시설 개선과 "스마트 지원" 원격 역 관리 시스템 도입을 거쳐 무인역으로 전환되었다.
2.1. 연혁
* 2000년 가을 무렵: "JR호히 본선 오이타대학앞역 설치기성회"에 의해 신역 설치가 추진됨.
* 2002년 3월 23일: JR 큐슈JR九州일본어가 호히 본선 기존 선로에 역을 추가하여 개업함.
* 2012년 12월 1일: IC 카드 스고카 이용이 가능하게 됨.
* 2018년 2월: JR 큐슈는 배리어 프리 개선 완료 및 "스마트 지원" 원격 역 관리 시스템 도입 계획을 발표하며 같은 해 가을 무인화 방침을 예고함.
* 2018년 12월 1일: 역 원격 안내 시스템 "ANSWER" 도입에 따라 무인화됨.
3. 역 구조
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세히 다루므로 중복을 피해 생략)
3.1. 시설
오이타 방향을 기준으로 왼쪽에 역 건물과 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 현대적인 목조 구조물이며, 유리를 많이 사용하여 밝은 분위기를 낸다. 내부에는 유인 매표소, 자동판매기, SUGOCA 카드 리더기가 설치되어 있다. 또한, 다목적 화장실과 슬로프가 마련되어 있어 배리어 프리를 고려한 구조이다. 개찰구를 지나면 지붕이 있는 긴 슬로프가 아래쪽 승강장으로 이어지는데, 이 공간은 종종 각종 사진 등의 전시회 장소로 활용된다.
역 관리는 역 서비스 전문 자회사인 JR 규슈 철도 영업 주식회사(JR Kyushu Tetsudou Eigyou Co.)에 위탁 운영되었다. 매표소에는 POS 단말기가 설치되어 있으나, '미도리노 마도구치' 시설은 갖추고 있지 않다. 2018년 (헤이세이 30년) 11월 30일까지 JR 큐슈 철도 영업이 역 업무를 수행하는 업무 위탁역이었다. 당초 3월 17일에 나카한다역과 타키오역 사이에 역 원격 안내 시스템 "ANSWER"를 도입하면서 무인화될 예정이었으나, 이 역과 시키도역은 해당 시스템 도입이 같은 해 12월까지 보류되었다.
4. 이용 현황
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루므로 중복 방지를 위해 생략)
4.1. 연도별 이용객 추이
2016년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,604명의 승객(승차 인원만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 113위를 기록했다.
2020년도의 1일 평균 승차 인원은 953명이다.