큐슈여객철도

1. 개요

큐슈여객철도(JR 큐슈)는 1987년 일본국유철도 민영화로 설립된 일본의 철도 회사이다. 큐슈 지역에서 신칸센 및 기존선을 운영하며, 운송 서비스, 부동산, 호텔, 유통, 외식, 레저 등 다양한 사업을 전개한다. 큐슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마추오역, 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역까지 운행하며, 간선 및 지방 교통선을 포함하여 2022년 기준 총 23개의 노선을 운영한다. JR 큐슈는 지역 사회와의 협력을 위해 일장기 게양, 실시간 열차 위치 정보 제공, 유휴 시설 활용 등의 활동을 펼치고 있다.

2. 역사

1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 큐슈 여객철도 주식회사(JR 큐슈)가 발족했다. 초대 사장으로는 이시이 유키타카가 취임했다.

1988년에는 여러 노선에서 변화가 있었다. 2월 1일에는 야마노선이 폐지되었고, 4월 1일에는 마쓰우라선이 마쓰우라 철도로 이관되어 마쓰우라 철도 니시큐슈선이 되었다. 5월 12일에는 오키나와 사무소가 개설되었으며, 9월 1일에는 가미야마다선이 폐지되었다. 같은 해 8월 28일에는 호히 본선에서 증기 기관차 58654(8620형) 견인에 의한 "SL 아소 보이" 운전이 개시되었다. 또한, 특급 "아리아케"에 "하이퍼 살룬" 783계 전동차가 투입되어, JR 그룹 최초의 신형식 특급 차량이 등장했다.

1989년 4월 28일에는 다카치호선이 폐지되어 다카치호 철도로 이관되었고, 10월 1일에는 이타선, 이토다선, 다가와선이 폐지되어 제3섹터인 헤이세이 지쿠호 철도로 노선이 이관되었다. 12월 23일에는 미야타선이 폐지되었다. 3월 11일에는 특급 "유후인의 숲" 운전이 개시되었다.

1987년 일본국유철도의 분할 민영화로 큐슈여객철도가 발족한 이후, 1990년대는 서비스 개선과 사업 확장이 이루어진 시기였다.

1991년 3월 1일 전화 예약 서비스를 큐슈 전역으로 확대하였고, 같은 해 3월 25일에는 하카타와 부산을 잇는 고속선 '비틀'의 운항을 개시하였다. 1994년 12월 3일에는 침대 특급 "미즈호"가 폐지되었다.

1996년 2월 1일에는 외식 및 물품 판매 부문을 JR 큐슈 푸드 서비스와 제이알 큐슈 리테일(현 JR 큐슈 리테일)로 분사하였다. 같은 해 7월 18일에는 미야자키쿠코 선이 영업 운행을 개시하였다.

2001년 4월 1일, 후쿠오카 본사와 기타큐슈 본사를 통합하여 북부 큐슈 지역 본사를 신설하였다. 같은 해 6월 22일에는 개정 JR 회사법이 시행되었고(성립은 2001년 6월 15일), 7월 1일에는 자동차 사업부를 JR 큐슈 버스에 이관하였다.

2002년 2월 22일, 가고시마선 열차 추돌 사고가 발생하였다. 2003년 4월 1일에는 JR큐슈 인터넷 열차 예약 서비스를 개시하였고, 7월 18일에는 나가사키 본선 특급 열차 탈선 전복 사고가 발생하였다.

2005년 3월 1일에는 침대 특급 "사쿠라"가 폐지되었고, 10월 1일에는 선박 사업부를 분사하여 JR 큐슈 고속선이 발족하였다. 2006년 9월 17일에는 닛포 본선 특급 탈선 전복 사고가 발생하였다.

2008년 3월 15일, 침대 특급 "나하", "아카쓰키"가 폐지되었다. 2009년 3월 1일, 후쿠오카·기타큐슈 도시권에 IC 카드 승차권 SUGOCA를 도입하였고, 3월 14일에는 침대 특급 "하야부사", "후지"가 폐지되어 큐슈 내를 발착지로 하는 혼슈 직통 침대 특급 열차가 소멸되었다.

2010년 3월 13일, SUGOCA와 nimoca, 하야카켄, JR 동일본의 Suica 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 개시되었다. 2011년 3월 5일에는 SUGOCA와 JR 서일본의 ICOCA, JR 도카이의 TOICA 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 시작되었다.

2011년 3월 12일, 큐슈신칸센 가고시마 루트(하카타-신야쓰시로 사이)가 연장 개통되면서 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 실시했다. 같은 해 10월 8일에는 관광 특급 A 열차로 가자 운행이 개시되었다.

2013년 3월 23일, 교통계 IC카드 전국 상호 이용 개시로 SUGOCA가 PASMO 등과 상호 이용 가능해졌다. 같은 해 10월 15일에는 큐슈 일주 호화 침대 열차 "나나쓰 별 in 큐슈" 운행이 시작되었다.

2015년 3월 27일, 여행 부문에서 JTB와 제휴 관계를 구축했다.

2016년 10월 25일, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되었고, 다음 날인 10월 26일에는 후쿠오카 증권거래소에 상장되었다.

2.1. 1980년대

1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 큐슈 여객철도 주식회사(JR 큐슈)가 발족했다. 초대 사장으로는 이시이 유키타카가 취임했다.

1988년에는 여러 노선에서 변화가 있었다. 2월 1일에는 야마노선이 폐지되었고, 4월 1일에는 마쓰우라선이 마쓰우라 철도로 이관되어 마쓰우라 철도 니시큐슈선이 되었다. 5월 12일에는 오키나와 사무소가 개설되었으며, 9월 1일에는 가미야마다선이 폐지되었다. 같은 해 8월 28일에는 호히 본선에서 증기 기관차 58654(8620형) 견인에 의한 "SL 아소 보이" 운전이 개시되었다. 또한, 특급 "아리아케"에 "하이퍼 살룬" 783계 전동차가 투입되어, JR 그룹 최초의 신형식 특급 차량이 등장했다.

1989년 4월 28일에는 다카치호선이 폐지되어 다카치호 철도로 이관되었고, 10월 1일에는 이타선, 이토다선, 다가와선이 폐지되어 제3섹터인 헤이세이 지쿠호 철도로 노선이 이관되었다. 12월 23일에는 미야타선이 폐지되었다. 3월 11일에는 특급 "유후인의 숲" 운전이 개시되었다.

2.2. 1990년대

1987년 일본국유철도의 분할 민영화로 큐슈여객철도가 발족한 이후, 1990년대는 서비스 개선과 사업 확장이 이루어진 시기였다.

1991년 3월 1일 전화 예약 서비스를 큐슈 전역으로 확대하였고, 같은 해 3월 25일에는 하카타와 부산을 잇는 고속선 '비틀'의 운항을 개시하였다. 1994년 12월 3일에는 침대 특급 "미즈호"가 폐지되었다.

1996년 2월 1일에는 외식 및 물품 판매 부문을 JR 큐슈 푸드 서비스와 제이알 큐슈 리테일(현 JR 큐슈 리테일)로 분사하였다. 같은 해 7월 18일에는 미야자키쿠코 선이 영업 운행을 개시하였다.

2.3. 2000년대

2001년 4월 1일, 후쿠오카 본사와 기타큐슈 본사를 통합하여 북부 큐슈 지역 본사를 신설하였다. 같은 해 6월 22일에는 개정 JR 회사법이 시행되었고(성립은 2001년 6월 15일), 7월 1일에는 자동차 사업부를 JR 큐슈 버스에 이관하였다.

2002년 2월 22일, 가고시마선 열차 추돌 사고가 발생하였다. 2003년 4월 1일에는 JR큐슈 인터넷 열차 예약 서비스를 개시하였고, 7월 18일에는 나가사키 본선 특급 열차 탈선 전복 사고가 발생하였다.

2005년 3월 1일에는 침대 특급 "사쿠라"가 폐지되었고, 10월 1일에는 선박 사업부를 분사하여 JR 큐슈 고속선이 발족하였다. 2006년 9월 17일에는 닛포 본선 특급 탈선 전복 사고가 발생하였다.

2008년 3월 15일, 침대 특급 "나하", "아카쓰키"가 폐지되었다. 2009년 3월 1일, 후쿠오카·기타큐슈 도시권에 IC 카드 승차권 SUGOCA를 도입하였고, 3월 14일에는 침대 특급 "하야부사", "후지"가 폐지되어 큐슈 내를 발착지로 하는 혼슈 직통 침대 특급 열차가 소멸되었다.

2.4. 2010년대

2010년 3월 13일, SUGOCA와 nimoca, 하야카켄, JR 동일본의 Suica 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 개시되었다. 2011년 3월 5일에는 SUGOCA와 JR 서일본의 ICOCA, JR 도카이의 TOICA 간 상호 승차 및 전자 화폐 상호 이용이 시작되었다.

2011년 3월 12일, 큐슈신칸센 가고시마 루트(하카타-신야쓰시로 사이)가 연장 개통되면서 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 실시했다. 같은 해 10월 8일에는 관광 특급 A 열차로 가자 운행이 개시되었다.

2013년 3월 23일, 교통계 IC카드 전국 상호 이용 개시로 SUGOCA가 PASMO 등과 상호 이용 가능해졌다. 같은 해 10월 15일에는 큐슈 일주 호화 침대 열차 "나나쓰 별 in 큐슈" 운행이 시작되었다.

2015년 3월 27일, 여행 부문에서 JTB와 제휴 관계를 구축했다.

2016년 10월 25일, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되었고, 다음 날인 10월 26일에는 후쿠오카 증권거래소에 상장되었다.

3. 노선

JR 큐슈의 철도 노선은 크게 신칸센과 기존선으로 나뉜다. 2022년 9월 23일 기준 영업 킬로미터는 신칸센 358.5km, 기존선 1984.1km이며, 노선 수는 각각 2개와 21개다. 2023년 6월 13일 기준 역 수는 신칸센 16개, 기존선 590개다. 전체 역 수(595개)에는 신칸센과 기존선 병설역 12개가 중복 계산되지 않았다.

== 신칸센 ==
큐슈여객철도(JR 큐슈)는 규슈 지역에서 신칸센 노선을 운영하고 있다. 규슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마 중앙역 구간을 운행하며, 산요 신칸센과 직결 운행한다. 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역 구간을 운행한다.

규슈 신칸센 (하카타 - 가고시마추오)

니시큐슈 신칸센 (다케오온센 - 나가사키)

규슈 신칸센에는 미즈호, 사쿠라, 쓰바메 열차가 운행되며, 일부는 JR 서일본이 운행한다. 니시큐슈 신칸센에는 카모메 열차가 운행된다.

== 기존선 ==
큐슈여객철도의 기존선은 크게 간선과 지방 교통선(지선)으로 나뉜다.

3.1. 신칸센

큐슈여객철도(JR 큐슈)는 규슈 지역에서 신칸센 노선을 운영하고 있다. 규슈 신칸센은 하카타역에서 가고시마추오역 구간을 운행하며, 산요 신칸센과 직결 운행한다. 니시큐슈 신칸센은 다케오온센역에서 나가사키역 구간을 운행한다.

규슈 신칸센 (하카타 - 가고시마추오)

니시큐슈 신칸센 (다케오온센 - 나가사키)

규슈 신칸센에는 미즈호, 사쿠라, 쓰바메 열차가 운행되며, 일부는 JR 서일본이 운행한다. 니시큐슈 신칸센에는 카모메 열차가 운행된다.

3.2. 기존선

큐슈여객철도의 기존선은 크게 간선과 지방 교통선(지선)으로 나뉜다.

간선은 다음과 같다.

지방 교통선(지선)은 다음과 같다.

3.2.1. 간선 노선

가고시마 본선
규다이 본선
나가사키 본선
닛포 본선
산요 본선(시모노세키역 ~ 모지역)
지쿠호 본선
호히 본선

가고시마 본선

나가사키 본선

닛포 본선

지쿠호 본선: 하루다 선, 후쿠호쿠 유타카 선, 와카마쓰 선의 세 구간으로 나뉜다.
규다이 본선: 유후 고원선이라는 별칭이 있다.
호히 본선: 아소 고원선이라는 별칭이 있다.

3.2.2. 지선 노선

가라쓰 선
카시 선
고토지 선
깃토 선
니치난 선
미스미 선
미야자키 공항선
사사구리 선
사세보 선
오무라 선
이부스키마쿠라자키 선
지쿠히 선
히사쓰 선
히타히코산 선

4. 특급열차

JR 큐슈는 다양한 특급열차를 운행하고 있다.

* 릴레이 가모메 (하카타 - 다케오온센)
* 하우스텐보스 (하카타 - 하우스텐보스)
* 미도리 (하카타 - 사세보)
* 소닉 (하카타 - 오이타)
* 니치린/니치린 시가이아 (고쿠라 - 미야자키 공항)
* 휴가
* 키리시마 (미야자키 - 가고시마추오)
* 아루 렛샤 (오이타 - 히타 4월~6월)(사세보 - 나가사키 7월~9월)
* 아소보이! (구마모토 - 미야지)
* A-TRAIN (구마모토 - 미스미)
* 하야토노 카제 (가고시마추오 - 요시마쓰)
* 이부스키노 타마테바코 (가고시마추오 - 이부스키)
* 이사부로 & 신페이 (히토요시 - 요시마쓰)
* 가이오 (하카타 - 노가타)
* 가사사기 (하카타 - 히젠가시마)
* 가와세미 야마세미 (구마모토 - 히토요시)
* 키라메키 (모지코 - 하카타)
* 구마가와 (구마모토 - 히토요시)
* 세븐 스타즈 인 큐슈 (큐슈 순환 여행)

* SL 히토요시 (구마모토 - 히토요시/구마모토 - 도스)
* 트랜스 큐슈 특급 (히토요시 - 오이타)
* 우미사치 야마사치 (미야자키 - 난고)
* 유후 / 유후 DX/유후인노모리 (하카타 - 오이타)

이 외에도 과거에는 아리아케, 가모메 등 다양한 특급열차가 운행되었으나, 현재는 폐지되거나 다른 열차로 대체되었다.

5. 차량

JR 큐슈는 다양한 종류의 전동차를 보유하고 있다.

* 103계(1500번대)
* 303계

* 415계

* 457계·475계
* 485계

* N700계 8000번대(신칸센)
* N700S계 8000번대(신칸센)
* 713계
* 717계
* 783계

* 787계

* 800계(신칸센)
* 811계

* 813계

* 815계

* 817계

* 883계

* 885계

차량 디자인은 미토오카 에이지가 담당하여, 선명한 색채와 헬베티카를 사용한 레터링이 특징이다. 1992년에는 787계 "쓰바메"가 블루리본상과 굿 디자인상을 수상했다.

전동차 제조사는 히타치 제작소와 킨키 차량이었으나, 최근에는 A-train 채용으로 2012년경부터 히타치 제작소에서만 제조하고 있다.

JR 여객 철도 6사 중 유일하게 2층 차량을 보유한 적이 없다.

1992년에는 큐다이 본선과 호히 본선의 급행열차를 특급으로 격상시키기 위해 JR 시코쿠로부터 키하 185계를 구입했다. 2005년에는 다카치호 철도에서 TR-400형을 구입하여 니치난선 관광 특급 "우미사치야마사치"로 개조했다. 2015년에는 JR 시코쿠에서 잉여 키하 47형을 양도받아 어떤 열차로 개조했다. JR 동일본에서 415계 500·1500번대를 구입하기도 했다.

근교형 전동차로는 811계, 813계, 815계, 817계, 821계 등이 투입되고 있다. 817계는 남큐슈 지역에도 투입되어 2022년 9월에 415계 강철차 교체가 완료되었다.

최근에는 롱 시트를 채용한 303계, 305계 등이 투입되고 있으며, 기존 차량도 롱 시트로 개조되는 경우가 늘고 있다.

2016년부터 811계 개조가 시작되어 2017년 4월부터 영업 운전을 시작했다. 2024년경까지 811계 전 편성에 대한 개조가 예정되어 있다. 2021년 이후 813계 일부 차량은 승강구 부근 좌석 철거 개조가 이루어지고 있다.

5.1. 전동차

큐슈여객철도(JR 큐슈)는 다양한 종류의 전동차를 보유하고 있다.

* 103계(1500번대)
* 303계

* 415계

* 457계·475계
* 485계

* N700계 8000번대(신칸센)
* N700S계 8000번대(신칸센)
* 713계
* 717계
* 783계

* 787계

* 800계(신칸센)
* 811계

* 813계

* 815계

* 817계

* 883계

* 885계

차량 디자인은 미토오카 에이지가 담당하여, 선명한 색채와 헬베티카를 사용한 레터링이 특징이다. 1992년에는 787계 "쓰바메"가 블루리본상과 굿 디자인상을 수상했다.

전동차 제조사는 히타치 제작소와 킨키 차량이었으나, 최근에는 A-train 채용으로 2012년경부터 히타치 제작소에서만 제조하고 있다. 2011년 큐슈 신칸센 전선 개통에 따라 투입된 N700계 8000번대 일부와 2019년부터 제조된 YC1계는 가와사키 중공업 차량 컴퍼니에서 제조되었다.

JR 여객 철도 6사 중 유일하게 2층 차량을 보유한 적이 없다.

1992년에는 큐다이 본선과 호히 본선의 급행열차를 특급으로 격상시키기 위해 JR 시코쿠로부터 키하 185계를 구입했다. 2005년에는 다카치호 철도에서 TR-400형을 구입하여 니치난선 관광 특급 "우미사치야마사치"로 개조했다. 2015년에는 JR 시코쿠에서 잉여 키하 47형을 양도받아 어떤 열차로 개조했다. JR 동일본에서 415계 500·1500번대를 구입하기도 했다.

근교형 전동차로는 811계, 813계, 815계, 817계, 821계 등이 투입되고 있다. 817계는 남큐슈 지역에도 투입되어 2022년 9월에 415계 강철차 교체가 완료되었다.

최근에는 롱 시트를 채용한 303계, 305계 등이 투입되고 있으며, 기존 차량도 롱 시트로 개조되는 경우가 늘고 있다.

2016년부터 811계 개조가 시작되어 2017년 4월부터 영업 운전을 시작했다. 2024년경까지 811계 전 편성에 대한 개조가 예정되어 있다. 2021년 이후 813계 일부 차량은 승강구 부근 좌석 철거 개조가 이루어지고 있다.

5.2. 디젤 동차

키하31형, 키하40계, 키하58계, 키하66계, 키하71계, 키하72계, 키하125형, 키하183계, 키하185계, 키하200계 (313계 자매차) 등이 있다.

JR 큐슈의 차량 디자인은 동사의 디자인 고문인 미토오카 에이지가 담당하여 선명한 색채와 레터링을 사용한다. 미토오카 에이지는 1988년 키하58계 "아쿠아 익스프레스"부터 JR 큐슈의 차량 디자인에 참여했다. 1992년에는 787계 "쓰바메"가 블루리본상과 굿 디자인상을 수상했고, 해외에서는 브루넬상을 수상했다. D&S 열차(관광열차)에 사용되는 차량의 대부분은 국철에서 계승한 차량을 개조한 것이며, "하야토노 카제", "이부스키노 타마테바코", "카와세미 야마세미" 등의 열차에는 키하40계를 개조한 차량이 특급 열차로 사용되고 있다.

기동차는 니가타 트랜시스 제조가 많지만, 후지 중공업과 일본 차량 제조에서 제조된 차량도 도입하고 있다. 2019년부터 신규 제조된 YC1계, N700계 8000번대 일부는 가와사키 중공업 차량 컴퍼니에서 제조했다.

1992년 큐다이 본선의 급행 "유후"와 호히 본선의 급행 "히노야마"를 특급으로 격상시키기 위해 JR 시코쿠로부터 키하 185계를 구입했다. 2005년 태풍 14호로 폐선된 다카치호 철도에서 TR-400형을 구입하여 니치난선용 관광 특급 "우미사치야마사치"용으로 개조했다. 2015년에는 잉여가 된 키하 47형을 양도받아 "어떤 열차"로 개조했다.

6. 버스

JR 큐슈 버스는 큐슈여객철도의 버스이다.

7. 본사·지사

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본사,

지사

북부 규슈 지역 본사 (후쿠오카현 기타큐슈시)

나가사키 지사 (나가사키현나가사키시)

오이타 지사 (오이타현오이타시)

구마모토 지사 (구마모토현구마모토시)

가고시마 지사 (가고시마현가고시마시)

미야자키 지사 (미야자키현미야자키시)

도쿄 지사 (도쿄도치요다구)
* 신칸센부는 본사 철도 사업 본부 내부 조직이다.
* 오키나와 지점은 2017년 3월 31일부로 폐점했다.
* JR 큐슈 병원은 2020년 4월 1일부로 의료법인 와카바회에 사업 양도。
* 사가현에는 지사・지점이 설치되지 않았지만, 본사 철도 사업 본부 직할의 사가 철도 사업부 가 설치되어 있다. 미야자키현에도 2022년까지 지사・지점이 설치되지 않아, 가고시마 지사의 미야자키 종합 철도 사업부 가 설치되어 있었지만, 2022년에 미야자키 지사로 개편되었다。
* 중화인민공화국상하이시의 상하이 사무소는 2021년 3월 말부로 폐쇄했다。

7.1. 본사

큐슈여객철도(JR 큐슈)의 본사는 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타에키마에 3-25-21 (하카타에키마에 비즈니스 센터)에 있다. 큐슈 신칸센을 관리하는 신칸센 부분은 큐슈 철도 사업 본부 내부 조직이다.

7.2. 지사

큐슈여객철도에는 지사가 여럿 있다. 북부 큐슈 지역 본부는 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라기타구에, 나가사키 지사는 나가사키현 나가사키시에, 오이타 지사는 오이타현 오이타시 오이타역 구내에, 구마모토 지사는 구마모토현 구마모토시 니시구 구마모토역 구내에, 가고시마 지사는 가고시마현 가고시마시에 있다. 사가현에는 지사나 지점이 설치되지 않았지만, 본사 직할의 사가 철도 사업부가 설치되어 있다. 미야자키현에는 2022년까지 지사・지점이 설치되지 않아, 가고시마 지사의 미야자키 종합 철도 사업부가 설치되어 있었지만, 2022년에 미야자키 지사로 개편되었다.

도쿄도 지요다구에는 도쿄 지사가, 오키나와현 나하시에는 오키나와 지사가 있었으나 2017년 3월 31일부로 폐쇄되었다. 중화인민공화국 상하이시에는 상하이 지사가 있었으나 2021년 3월 말 부로 폐쇄되었다.

8. 관련 사업

JR큐슈는 본사 외에 47+1개의 그룹 기업(2023년 5월 1일 기준)을 통해 철도 사업 외 다양한 분야에서 사업을 전개하고 있다. 타이 왕국에도 법인을 설립하고 있다. 2012년까지 사명의 "제이알큐슈"를 "JR큐슈"로 통일했으며, 일부 기업은 사명 변경 시 "JR큐슈"가 추가되었다.

JR큐슈의 주요 사업 분야는 다음과 같다:

* 운송 서비스: JR 큐슈 버스의 여객 자동차 운송 사업(고속·전세·합승), JR 큐슈 고속선의 해상 운송 사업(비틀)이 있다.
* 부동산·호텔: JR 하카타 시티, 아뮤 플라자등의 역 빌딩 사업과 JR 큐슈 호텔즈 앤 리조트를 통한 호텔 사업을 진행한다. JR 큐슈 주택을 통해 주택건설 및 판매를 하며, JR 큐슈 렌터카 & 파킹을 통해 렌터카와 주차장관리 사업도 한다.
* 유통·외식 레저: JR 큐슈 리테일을 통해 큐슈 내 KIOSK, 패밀리마트등을 운영한다. JR 큐슈 퍼스트 푸즈는 미스터 도넛, 켄터키 프라이드 치킨등의 다양한 외식 사업을 전개하고 있으며, JR 큐슈 푸드 서비스는 "우마야", "에키테이"등의 음식점을 운영한다. JR 큐슈 팜은 농축산물 생산 및 판매를 담당한다.
* 건설: JR 큐슈 건설 그룹 홀딩스를 지주회사로 하여 규테쓰 공업은 종합 건설업을, JR 큐슈 엔지니어링은 차량,기계,철도 차량 정비, 역 시설·역 빌딩의 관리를 담당한다. JR 큐슈 전기 시스템은 전기 공사업, 전기 통신 공사업을,JR 큐슈 컨설턴츠는 건설 컨설턴트업, 설계업, 주차장을 담당한다.
* 비즈니스 서비스: 캐터필러 큐슈는 캐터필러제품을 판매하고 유지보수하며, JR 큐슈 상사는 JR 큐슈 관련 상품을 제조 판매를 한다. 그외에도 JR 큐슈 서비스 서포트는 차량·빌딩 청소·관리, 유료 노인 홈의 경영 및 역 업무의 수탁을 담당하며, JR 큐슈 에이전시는 광고 대리점업을, JR 큐슈 시스템 솔루션즈는 IT관련 사업을 담당한다.

이 외에도 드럭 일레븐과 토란도르를 운영했었지만, 드럭 일레븐은 츠루하 홀딩스에, 토란도르는 타카키 베이커리에 매각했다.

9. 사회 공헌 활동

큐슈여객철도(JR 큐슈)는 지역 사회와의 협력을 강화하기 위해 다양한 활동을 추진하고 있다. 2002년부터는 관내 모든 유인역(업무 위탁역 포함)에서 모든 국민의 공휴일에 일장기를 게양하고 있다. 2011년에는 사원 유지를 통해 연무단 "JR 큐슈 앵연대(おうえんたい)"를 결성하여, 요사코이 소란 축제 등 전국 각지의 이벤트에 출연하며 홍보 활동을 펼치고 있다.

2016년 12월 22일부터는 일반인을 위한 실시간 열차 위치 정보 시스템 "도레도레(どれどれ)"를 일부를 제외한 재래선 전 노선에서 제공하고 있다. 2018년 3월에는 JR 도카이(東海)·JR 서일본(西日本)이 역 번호를 도입하면서, JR 여객 철도 회사 중 유일하게 역 번호를 도입하지 않은 회사가 되었으나, 2018년 9월 30일부터 북부 큐슈 지역의 재래선 157개 역에 순차적으로 역 번호를 도입하기 시작했다.

JR 큐슈는 환경 보호를 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 2018년부터 NPO 단체, 지역 자치체, 지방 금융기관과 협력하여 노선에 부속된 유휴 시설을 숙박·관광용으로 리모델링하여 활용하는 시책을 시작했다. 히사쓰선 연선의 보선원 사무소나 역장 관사를 레스토랑이나 숙박 시설로 개조하는 것이 그 첫 사례이다.

9.1. 환경 보호 활동

JR 큐슈는 환경 보호를 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 2018년부터 NPO 단체, 지역 자치체, 지방 금융기관과 협력하여 노선에 부속된 유휴 시설을 숙박·관광용으로 리모델링하여 활용하는 시책을 시작했다. 히사쓰선 연선의 보선원 사무소나 역장 관사를 레스토랑이나 숙박 시설로 개조하는 것이 그 첫 사례이다.

9.2. 지역 사회 협력

큐슈여객철도(JR 큐슈)는 지역 사회와의 협력을 강화하기 위해 다양한 활동을 추진하고 있다. 2002년부터는 관내 모든 유인역에서 공휴일에 일장기를 게양하고 있다. 2011년에는 사원 유지를 통해 연무단 "JR 큐슈 앵연대(おうえんたい)"를 결성하여, 요사코이 소란 축제 등 전국 각지의 이벤트에 출연하며 홍보 활동을 펼치고 있다.

2016년 12월 22일부터는 일반인을 위한 실시간 열차 위치 정보 시스템 "도레도레(どれどれ)"를 일부를 제외한 재래선 전 노선에서 제공하고 있다. 2018년 3월에는 JR 도카이(東海)·JR 서일본(西日本)이 역 번호를 도입하면서, JR 여객 철도 회사 중 유일하게 역 번호를 도입하지 않은 회사가 되었으나, 2018년 9월 30일부터 북부 큐슈 지역의 재래선 157개 역에 순차적으로 역 번호를 도입하기 시작했다.

또한, 2018년부터는 NPO 단체, 지역 자치체, 지방 금융기관과 협력하여 노선에 부속된 유휴 시설을 숙박·관광용으로 리모델링하여 활용하는 사업을 시작했다. 그 첫 번째 사례로 히사츠선 연선의 보선원 사무소나 역장 관사를 레스토랑이나 숙박 시설로 개조하였다.