올림픽교차로 환승센터
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1. 개요
올림픽교차로 환승센터는 2018년 2월 20일에 영업을 개시했다. 1번, 2번, 3번 승강장에서 부산 시내버스, 급행버스 노선이 운행하며, 해운대역, 광안대교, 기장 방면으로 운행한다. 환승센터는 U턴 진입 구조로 인해 저상버스 등 대형 차량의 진입이 불편하고, 해운대로를 운행하는 버스가 불필요한 유턴을 해야 하는 문제점이 있다.
2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 정식 영업을 개시하였다.
2. 연혁
2. 1. 2018년
2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 정식 영업을 개시하였다.
3. 운행 노선
3. 1. 1번 승강장 (해운대역 방향)
3. 2. 2번 승강장 (중간 경유)
부산 도시형버스: 31번, 39번, 40번, 63번, 100번, 100-1번, 115-1번, 141번, 181번, 200번이 정차한다.
3. 3. 3번 승강장 (광안대교 방향)
부산 급행버스 1006번은 광안대교, 동명대학교를 거쳐 영선동, 태종대까지 운행한다. 부산 급행버스 1011번은 광안대교, 동명대학교를 거쳐 영선동, 장림역, 경제자유구역까지 운행한다.
4. 논란
환승센터의 구조상 버스가 U턴을 통해 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 차로가 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 환승센터에 진입할 때 상당히 불편을 겪고 있다.[2] 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.[3]
환승센터의 위치가 APEC로에 위치해 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 환승센터에 진입하기 위해 불필요한 유턴을 하게 되어 이동 소요시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.
4. 1. 구조적 문제
올림픽교차로 환승센터의 구조상 버스가 U턴을 통해 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 진입할 때 불편을 겪고 있다.[2] 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.[3]또한 환승센터가 APEC로에 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 환승센터 진입을 위해 불필요한 유턴을 하게 되어 이동 소요시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.
4. 2. 위치 선정 문제
올림픽교차로 환승센터는 구조상 U턴을 통해 버스가 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 진입에 불편을 겪고 있다.[2] 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.[3] 또한 환승센터가 APEC로에 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 불필요한 유턴으로 이동 시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.참조
[1]
문서
승강장 번호 부재에 대한 설명
[2]
뉴스
이상한 U턴 구간, 쩔쩔매는 버스기사들
http://www.knn.co.kr[...]
KNN
2018-02-21
[3]
뉴스
벡스코 앞 올림픽교차로 환승센터, 개통 첫날부터 '쿵'
http://www.busan.com[...]
부산일보
2018-02-20
[4]
저널
부산시, 입체도로(고가.지하도로)에 도로명주소 부여
http://bgtknews.com/[...]
주식회사 코리아문화기획사
2023-03-26
[5]
웹사이트
부산신항 진입도로 건설공사 대안설계요약보고서
https://policy.nl.go[...]
부산지방해양수산청 부산항건설사무소
[6]
웹사이트
부산광역시_도시공간정보시스템 터널 현황, 2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
[7]
웹사이트
의곡교차로~부산과학산업단지간 도로개설공사 T/K, 보배터널 관리사무소
http://www.yooshin.c[...]
[8]
웹사이트
부산광역시 교통정보서비스센터, 지사-웅동 연결도로
http://its.busan.go.[...]
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