올림픽교차로 환승센터

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1. 개요

올림픽교차로 환승센터는 2018년 2월 20일에 영업을 개시했다. 1번, 2번, 3번 승강장에서 부산 시내버스, 급행버스 노선이 운행하며, 해운대역, 광안대교, 기장 방면으로 운행한다. 환승센터는 U턴 진입 구조로 인해 저상버스 등 대형 차량의 진입이 불편하고, 해운대로를 운행하는 버스가 불필요한 유턴을 해야 하는 문제점이 있다.

올림픽교차로 환승센터

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1. 개요
2. 연혁
- 2.1. 2018년
3. 운행 노선
4. 논란
- 4.1. 구조적 문제
- 4.2. 위치 선정 문제

2. 연혁

2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 정식 영업을 개시하였다.

2.1. 2018년

2018년 2월 20일 올림픽교차로 환승센터가 정식 영업을 개시하였다.

3. 운행 노선

3.1. 1번 승강장 (해운대역 방향)

* 부산광역시 도시형버스 107번: 재송역, 반여농산물시장역, 철마면사무소, 정관신도시, 정관읍사무소
* 부산광역시 도시형버스 139번: 해운대해수욕장, 해운대 엘시티 더샵, 신해운대역, 송정역, 대변리, 기장역, 기장읍, 청강리공영차고지
* 부산광역시 급행버스 1006번: 해운대역
* 부산광역시 급행버스 1011번: 해운대역, 장산역, 송정해수욕장, 청강리공영차고지

3.2. 2번 승강장 (중간 경유)

부산 도시형버스: 31번, 39번, 40번, 63번, 100번, 100-1번, 115-1번, 141번, 181번, 200번이 정차한다.

3.3. 3번 승강장 (광안대교 방향)

부산 급행버스 1006번은 광안대교, 동명대학교를 거쳐 영선동, 태종대까지 운행한다. 부산 급행버스 1011번은 광안대교, 동명대학교를 거쳐 영선동, 장림역, 경제자유구역까지 운행한다.

4. 논란

환승센터의 구조상 버스가 U턴을 통해 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 차로가 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 환승센터에 진입할 때 상당히 불편을 겪고 있다. 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.

환승센터의 위치가 APEC로에 위치해 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 환승센터에 진입하기 위해 불필요한 유턴을 하게 되어 이동 소요시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.

4.1. 구조적 문제

올림픽교차로 환승센터의 구조상 버스가 U턴을 통해 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 진입할 때 불편을 겪고 있다. 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다.

또한 환승센터가 APEC로에 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 환승센터 진입을 위해 불필요한 유턴을 하게 되어 이동 소요시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.

4.2. 위치 선정 문제

올림픽교차로 환승센터는 구조상 U턴을 통해 버스가 진입하는 형태인데, 해당 U턴 구간이 시내버스가 회전하기에는 좁게 설계되어 있어 길이가 긴 저상버스나 좌석버스 차량이 진입에 불편을 겪고 있다. 이 때문에 개통 첫날 버스가 가드레일을 들이받는 사고가 발생했다. 또한 환승센터가 APEC로에 있어 해운대로를 운행하는 시내버스는 불필요한 유턴으로 이동 시간이 늘어났고, 한쪽 방향만 환승센터를 경유하게 되었다.