이치바타 전차

3. 노선

• 기타마쓰에 선: 덴테쓰 이즈모시 역 - 마쓰에 신지코 온센 역
• 다이샤 선: 가와토 역 - 이즈모 다이샤마에 역

3. 1. 기타마쓰에 선

3. 2. 다이샤 선

3. 3. 폐지 노선

4. 차량

이치바타 전차는 다양한 종류의 전동차를 운행하고 있다.

• 1000계: 도큐 1000계 차량을 개조한 2량 편성 전동차이다. --
• 2100계: 게이오 5000계 차량을 개조한 2량 편성 전동차이다. --
• 5000계: 게이오 5000계 차량을 개조한 2량 편성 전동차이다. --
• 7000계: 2016년 12월 11일에 도입된 1량 편성 전동차이다.^[3]

  

4. 1. 현재 운행 차량

• '''1000계'''

편성 번호별 이전 차량 번호는 다음과 같다.

• '''2100계'''

• '''5000계'''

• '''7000계'''

4. 2. 과거 운행 차량

• 난카이 21000계 차량을 개조한 2량 편성 전동차인 3000계열은 2017년 1월 22일 마지막 운행을 끝으로 폐차되었고, 2017년 2월에 해체되었다.^[3]
• 데하니 50형은 1928년에 제작된 역사적인 차량으로, 이벤트용으로 보존되고 있다.

5. 특징적인 서비스

이치바타 전차는 1990년대 초 일본 운수성의 보조금 제도 개편으로 재정적 어려움을 겪었다. 하지만 지역 사회와 노동조합의 노력, 회사의 경영 개선 계획 덕분에 위기를 극복하고 다양한 서비스를 제공할 수 있게 되었다.

이러한 노력의 결과, 이치바타 전차는 지역 주민과 관광객의 편의를 위해 다음과 같은 다양한 서비스를 제공하고 있다.

• 편리 정기권: 금권식 정기권으로, 이치바타 전차, 이치바타 버스(고속버스 제외), 마쓰에 시 교통국에서 공통으로 이용 가능하다.
• 레일&사이클: 전 구간에서 자전거를 접지 않고 전차 안에 반입할 수 있는 제도이다.
• 패밀리 패스포트 제도: 토요일・휴일에 통근 정기권 소지자와 가족이 함께 이용하는 경우 운임 할인 혜택을 제공한다.
• 체험 운전 사업: 운슈히라다 역 구내에서 데하니 50형을 이용한 체험 운전 프로그램을 운영한다.
• 수하물・소화물 제도: 역 간 짐 위탁 서비스(착권)를 제공한다.
• 신형 자동발매기: 교통계 IC카드(PiTaPa 제외), 신용카드, QR코드 결제 등 다양한 결제 수단을 지원하는 자동발매기를 운영한다.

단, 전차 내에서는 교통계 IC카드를 이용한 운임 정산은 불가능하다.

5. 1. 레일 & 사이클 (자전거 반입 서비스)

5. 2. 편리 정기권

5. 3. 패밀리 패스포트 제도

5. 4. 체험 운전 사업

5. 5. 수하물·소화물 제도

5. 6. 신형 자동발매기

다만, 전차 내에서는 교통계 IC카드를 이용한 운임 정산은 불가능하다.

6. 경영 상황

1966년 이후 이치바타 전차는 철도 부문에서 적자를 기록하기 시작했으며, 1967년 589만 명을 수송한 것을 정점으로 이용객이 감소하기 시작했다. 분사화 이후 연간 수송 인원은 2006년 143.1만 명에서 2022년 126.2만 명으로 감소하는 추세를 보이고 있다.

이러한 승객 감소 추세는 멈추지 않아 1992년도 수송 인원은 최고치의 30% 수준인 171만 명으로 감소했다. 적자액은 연간 1억엔을 넘는 상태였고, 1992년 시점에서 적자 보조금을 받는 철도 사업자 10개사^[13] 중 일하타 전기철도는 가장 많은 보조금(1.8억엔)을 받는 사업자였다.

1992년 말, 일본 운수성은 막대한 적자 보조금 제도를 대대적으로 개편하기로 결정했고, 일하타 전기철도에 대해서는 "보조금에 의존하고 있다"고 비판하며, 앞으로 경영 개선 전망이 없다면 보조금 지원 중단이라는 '최후 통고'를 했다. 1993년도에는 전년도와 거의 같은 금액의 보조금 지급이 승인되었지만, 연선 지자체와 노동조합은 위기감을 느꼈다.

1973년(쇼와 48년)에 결성된 '일하타 전차 연선 지역 대책협의회'는 1993년도 광고 예산을 기존 연간 120만엔에서 680만엔으로 대폭 증액했고, 신문 전면 광고와 TV CM 등을 활용한 이용률 증진 활동을 실시했다.

이러한 연선 지자체의 전폭적인 지원 체제와 일하타 전기철도의 노력 덕분에, 운수성과 대장성(大蔵省)은 "결과가 나오지 않으면 보조금 중단도 있다"고 하면서도 1994년도 이후 보조금 지속과 적자 보조금과 현대화 보조금의 병용을 승인했다.

하지만 당장의 위기 상황은 벗어났지만, 1994년 6월에 일하타 전기철도 사장은 "철도 부문의 경영은 이미 민간 기업의 노력으로 해결할 수 있는 범위를 넘어섰으며, 제3섹터 전환 방향도 검토해야 한다"고 발언하여, 지자체 관계자들에게 문제 해결의 어려움을 다시 한번 인식시키는 계기가 되었다.

운수성의 적자 보조금은 1997년도를 마지막으로 종료되었고, 1998년도 이후는 새로운 5개년 경영 개선 계획에 따른 시마네현과 연선 지자체의 "운행 유지 보조금"으로 변경되었다.

영업 계수(100엔의 수입을 얻기 위해 필요한 비용)는 2006년 157에서 2019년 152.7로, 여전히 높은 수준을 유지하고 있어 경영 개선 노력이 필요한 상황이다. 2011년부터 시마네현과 연선 지자체는 이치바타 전차에 대한 재정적 지원을 제공하고 있으며, 이는 노후화된 차량의 현대화 및 선로 개선 작업에 사용되고 있다.

7. 관련 회사

이치바타 전차는 이치바타 그룹의 일원으로, 다음과 같은 관련 회사가 있다.

참조

_[1] 잡지 Koyusha Co., Ltd. 2017-07-00
_[2] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2015-02-09
_[3] 서적 https://books.google[...] Kotsu Shimbunsha 2017-07-25
_[4] 웹사이트 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2016-11-09
_[5] 웹사이트 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-02-28
_[6] 웹사이트 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-02-28
_[7] 서적 https://books.google[...] Neko Publishing 2013-01-19
_[8] 간행물 철도통계연보 평성29년도판 국토교통성
_[9] 간행물 철도요람 전기차연구회・철도도서간행회 2019-00-00
_[10] 웹사이트 일본전국제회사역원록. 제21회 {{NDLDC|936465/1029}[...]
_[11] 논문 국지철도의 보급과 지도자 집단-사가전기상회의 사업전개로부터의 고찰- {{NDLDC|803763/398}} 대명당 1999-00-00
_[12] 문서 사가는 동시기에 시마네현에 있어서 전등회사의 설립에도 관여하고 있다.
_[13] 회의록 제126회 국회 운수위원회 제2호 1993-03-26
_[14] 뉴스 대철 일본 일방전차 체결우호철도 盼대동관광열조 https://news.ltn.com[...] 자유시보 2019-04-16
_[15] 웹사이트 자료４　일방전철노동조합　설명자료 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2021-09-08
_[16] 웹사이트 일방전차연선지역공공교통계획 https://www.pref.shi[...] 시마네현 2022-10-02
_[17] 뉴스 일방전차의 승객최소　관광객감, 650만엔적자에　20년도 https://www.sanin-ch[...] 2021-08-06
_[18] 뉴스 수송인원 １할회복　일방전차２１년도　목표１４０만인닿지못해 https://www.sanin-ch[...] 2022-07-26
_[19] 뉴스 일방전차의 수송인원１２６만인　２２년도, 관광회복으로 계획상회 https://www.sanin-ch[...] 2023-08-24
_[20] 간행물 평성19년도 중국지방의 철도・궤도사업의 개황 국토교통성 중국운수국 2008-07-30
_[21] 웹사이트 자전거반입OK「레일＆사이클」 http://www.ichibata.[...] 일방전차 2019-11-02
_[22] 웹사이트 패밀리패스포트제도 http://www.ichibata.[...] 일방전차 2014-04-03
_[23] 웹사이트 수하물위탁서비스 안내 http://www.ichibata.[...] 일방전차
_[24] 웹사이트 소화물운임 안내 http://www.ichibata.[...] 일방전차
_[25] 웹사이트 매표기의 갱신에 대해 https://www.ichibata[...] 일방전차 2022-03-25
_[26] 문서 철도면허・일방전기철도1
_[27] 문서 철도면허・일방전기철도1
_[28] 문서 철도면허・일방전기철도1
_[29] 문서 철도면허・일방전기철도1
_[30] 문서 철도면허・일방전기철도1
_[31] 문서 철도면허・일방전기철도2
_[32] 문서 철도면허・일방전기철도2
_[33] 문서 철도면허・일방전기철도2
_[34] 문서 철도면허・일방전기철도2
_[35] 문서 철도면허・일방전기철도3
_[36] 문서 後に電装の上デハニ50形に変更（「鉄道免許・一畑電気鉄道4・昭和4〜9年」「11 一畑電気鉄道改造車輌竣功の件」）。
_[37] 문서 これを裏付ける証言として、デハ1形のワンマン化改造を担当したアルナ工機の担当者は「こんなに頑丈で長持ちする台枠は、今では製造できないだろう」と言ったという（鈴木（大） (1992) p.71）。
_[38] 뉴스 山陰中央新報 山陰中央新報 2012-09-26
_[39] 뉴스 東急電鉄から中古導入 一畑電車の車両更新計画 山陰中央新報 2012-11-16
_[40] 웹사이트 令和６年度新造車両の導入について https://railway.ichi[...] 一畑電車 2024-12-03
_[41] 웹사이트 一畑電車支援計画（令和３～７年度）〔令和 5 年１月一部改訂〕 https://www.pref.shi[...] 島根県 2024-02-01
_[42] 뉴스 島根県など、一畑電車への支援増額　新造車両費の高騰で https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2024-02-01
_[43] 문서 その後磐城セメント七尾工場を経て住友セメント七尾工場
_[44] 문서 「鉄道免許・一畑電気鉄道3」『64 一畑電気鉄道車輌減少の件』
_[45] 문서 「鉄道免許・一畑電気鉄道3」『39 一畑電気鉄道車輌減少の件』
_[46] 문서 「鉄道免許・一畑電気鉄道3」『12 一畑電気鉄道、筑波鉄道所属貨車譲受使用の件』
_[47] 문서 車両竣工図が現存している（『BATADEN』 p.21）
_[48] 웹사이트 保有資産公募売却一般競争入札の実施について http://www.ichibata.[...] 一畑電車 2011-05-23
_[49] 웹사이트 展示車両を紹介します。 https://sl-96kan.com[...]
_[50] 웹사이트 鉄道車両の販売 https://www.jrf-hoku[...] 2023-06-06
_[51] 논문 国有化以前の各社所有ボギー客車について 鉄道史料 1980
_[52] 문서 車両竣工図に「6輪ボギー」と記載があり（『BATADEN』 p.24）、3軸ボギー台車を装着した実車の写真も残されている（『BATADEN』 p.25）
_[53] 문서 方向幕は後年に撤去されている。
_[54] 간행물 鉄道ピクトリアル 鉄道ピクトリアル 1968-11
_[55] 간행물 私鉄フォーラム第40回 一畑電気鉄道 鉄道ダイヤ情報 1990-11
_[56] 웹사이트 「ご縁電車しまねっこ号」が運行を開始します！ http://www.ichibata.[...] 一畑電車 2013-09-17
_[57] 웹사이트 3000系さよならイベント開催について http://www.ichibata.[...] 一畑電車 2016-12-21
_[58] 웹사이트 一畑電車1000系デザイン決定!! https://www.ichibata[...] 一畑電車 2014-12-13
_[59] 웹사이트 車両更新スケジュール（Ｈ２５〜Ｈ３２） http://www.pref.shim[...] 島根県
_[60] 웹사이트 しまねっこ号Ⅱの出発セレモニーを開催します。新型車両7000系の出発式を行いました。 http://www.ichibata.[...] 一畑電車 2015-12-02
_[61] 웹사이트 新型車両7000系の出発式を行いました。 http://www.ichibata.[...] 一畑電車 2016-12-14
_[62] 뉴스 86年ぶりに新型車両導入　12月に営業運転開始へ　一畑電車 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2019-02-12
_[63] 문서 島根ヤナセ時代一畑グループに加盟していた（2011年10月時点では公式サイトのグループ会社一覧に掲載されていない）。なお現在のシュテルン島根はサンヨーオートセンターのグループ会社となっている。