인도네시아 고속철도
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1. 개요
인도네시아 고속철도는 2008년 처음 논의되었으며, 자카르타와 반둥을 잇는 노선 건설을 목표로 한다. 일본과 중국이 경쟁적으로 참여했으며, 중국이 사업권을 획득하여 중국 자본과 기술을 투입하여 건설되었다. 이 사업은 중국의 일대일로 사업의 일환으로 진행되었으며, 2016년에 착공하여 4개의 역이 건설될 예정이다.
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| 인도네시아 고속철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 후시 |
| 로마자 표기 | Husi |
| 노선명 (인도네시아어) | Whoosh |
 | |
| 종류 | 고속 철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 할림역 (자카르타 동자카르타) |
| 종점 | 테갈루아르역 (서자와주 반둥) |
| 역수 | 4 |
| 개통일 | 2023년 10월 17일 |
| 운영자 | 인도네시아·중국고속철도회사(KCIC) |
| 영업 거리 | 345.188 km |
| 궤도 | 2 |
| 전철화 | 교류 25 kV, 50 Hz |
| 신호 | AC |
| 영업 최고 속도 | 385km/h |
| 설계 최고 속도 | 420km/h |
| 차량 | CR400 |
| |
2. 개발
인도네시아 고속철도(HSR) 개념은 2008년 처음 본격 논의되기 시작하였다. 일본과 중국은 이 고속철도 프로젝트에 관심을 표명하였고, 양국 모두 아시아 인프라 프로젝트 입찰에서 경쟁을 벌였다.
2. 1. 일본과 중국의 경쟁
2008년부터 일본은 신칸센 고속철도 기술을 인도네시아로 수출하는 계획을 수립해 왔다. 2008년 11월, 인도네시아-일본 우호 축제에서 일본은 인도네시아 관객들에게 신칸센 기술을 선보이기도 하였다.[3] 일본 국제협력기구(JICA)는 730km 노선에 대한 연구를 발표하기도 하였다.[1][2]
2015년 3월 26일, 조코 위도도 대통령은 중국 베이징을 방문하여 시진핑 국가주석을 만났다. 시진핑은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 대한 지원을 공개적으로 발표하였고 양국은 자카르타-반둥 노선에 대한 중국의 관심을 명시한 각서에 서명하였다.[4] 같은 해 4월 중국은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 입찰서를 제출하였고 이후 사업권을 획득하였다.
2016년, 인도네시아 4개 국영기업과 중국철도공사가 출자한 합작회사 KCIC는 2019년 완공을 목표로 50억달러(약 6조원)을 들여 착공하였다.[5]
2. 2. 중국의 사업 수주
2008년부터 일본과 중국은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 관심을 표명하였고, 양국은 아시아 인프라 프로젝트 입찰에서 경쟁을 벌였다. 일본은 일본 국제협력기구(JICA)에서 730km 노선에 대한 연구를 발표하기도 하였다.[1][2]일본은 2008년부터 신칸센 고속철도 기술을 인도네시아로 수출하는 계획을 추진했다. 2008년 11월, 인도네시아-일본 우호 축제에서 일본은 인도네시아 관객들에게 신칸센 기술을 선보였다.[3] 2015년 3월 26일, 조코 위도도 대통령은 중국 베이징을 방문하여 시진핑 국가주석을 만났다. 시진핑은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 대한 지원을 공개적으로 발표하였고, 양국은 자카르타-반둥 노선에 대한 중국의 관심을 명시한 각서에 서명하였다.[4] 같은 해 4월 중국은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 입찰서를 제출하여 사업권을 획득하였다.
2016년, 인도네시아 4개 국영기업과 중국철도공사가 출자한 합작회사 KCIC가 2019년 완공을 목표로 50억달러(약 6.7조원)을 들여 착공하였다.[5]
2. 3. 일대일로 사업
중국의 일대일로 사업의 일환으로 중국 자본과 기술이 투입되었다. 사업비의 3/4는 중국 국가개발은행이 40년 만기 연 2% 금리로 대출을, 나머지는 KCIC가 감당키로 하였다. 사업비는 본래 66.7조인도네시아 루피아(약 5.86조원)로 예정되어 있었으나 일련의 사유로 113조인도네시아 루피아(약 9.93조원)가 됨에 따라, 증액된 비용의 25%는 KCIC 증자로, 75%를 중국 국가개발은행 대출로 충당하였다.[6]3. 역
열차의 이름은 '후시'(Whoosh)로, 최고 시속 350km로 설계된 열차의 질주하는 소리를 본떠 지어졌다. 2024년 12월 기준, 총 연장은 142.3km으로, 자카르타와 반둥을 연결한다. 두 도시 이동 시간은 자동차로 3시간 정도 걸리지만, 후시는 약 46분 만에 주파한다.[6][7]
티켓 가격은 좌석 등급에 따라 편도 기준 25만∼35만 루피아(약 22,000∼31,000원)이다.[6] 열차는 중국고속철도의 CR400를 사용한다.
3. 1. 역 목록
| 역명 | 거리 | 위치 |
|---|---|---|
| 할림 | 0km | 자카르타 동자카르타 |
| 카라왕 | 41.17km | 서자바 주 카라왕 |
| 파달라랑 | 97.22km | 서자바 주 |
| 테갈루아르 | 142.8km | 서자바 주 |
4. 차량
열차는 중국고속철도의 CR400을 사용하며, 이름은 '후시'(Whoosh)이다.
4. 1. 디자인
열차의 이름은 '후시'(Whoosh)로, 최고 시속 350km으로 설계된 열차가 질주하는 소리를 본떠 지어졌다. 2024년 12월 기준 총연장은 142.3km으로, 자카르타와 반둥을 연결한다. 두 도시를 자동차로 이동하면 3시간 정도 걸리지만, 후시를 이용하면 약 46분 만에 주파한다.[6][7]티켓 가격은 좌석 등급에 따라 편도 기준 250000IDR∼350000IDR이다.[6] 열차는 중국고속철도의 CR400을 사용한다.
참조
[1]
뉴스
Indonesia Plans 'Beauty Contest' Between China and Japan for High-Speed Train
https://jakartaglobe[...]
Jakarta Globe
2015-07-14
[2]
뉴스
Japan's Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe's Economic Diplomacy And For China's
https://www.forbes.c[...]
2015-10-01
[3]
웹인용
JICA in Indonesia-Japan Expo 2008
http://www.id.emb-ja[...]
[4]
뉴스
Japan's Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe's Economic Diplomacy And For China's
https://www.forbes.c[...]
2015-10-01
[5]
뉴스
인도네시아 동남아 최초 고속철도 개통…중국 '일대일로' 일환
https://www.news1.kr[...]
뉴스1
2023-10-02
[6]
뉴스
인도네시아, 중국 자금 투입된 동남아 첫 고속열차 운행 시작
https://www.yna.co.k[...]
연합뉴스
2023-10-02
[7]
뉴스
'동남아 최초’ 인도네시아 고속철 첫 운행…일대일로 상징
https://www.newsis.c[...]
뉴시스
2023-10-18
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