잇폰마쓰역 (사이타마현)
1. 개요
잇폰마쓰역은 사이타마현 사카도시와 쓰루가시마시 경계에 위치한 도부 철도 오고세선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하며 자동 개찰기가 설치되어 있다. 역 주변에는 주택지와 공민관, 학교 등이 있으며, 1934년 12월 16일에 영업을 시작했다. 역명은 과거 잇폰마쓰 교차로 부근에 있던 소나무에서 유래되었으며, 2023년 1일 평균 승하차 인원은 4,246명이다.
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| 역 이름 | 잇폰마쓰역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 一本松駅 (いっぽんまつえき) |
| 로마자 역명 | Ippommatsu-eki |
| 소재지 | 사이타마현 쓰루가시마시 나카신덴 80-3 |
| 노선 | 도부 오고세 선 |
| 역 번호 | TJ-41 |
| 거리 | 사카도역 기점 2.8 km |
| 개업일 | 1934년 12월 16일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 전보 약호 | 호마 |
| 비고 |
| 개업 | 1934년 12월 16일 |
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| 하루 평균 승하차 인원 (2023년) | 4,246명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 4,451명 |
| 도부 오고세 선 | 니시오야 역 (TJ 42) - 잇폰마쓰역 (TJ 41) - 사카도역 (TJ 26) |
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| 공식 웹사이트 | 잇폰마쓰역 공식 웹사이트 |
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쓰루가시마시 -
쓰루가시마역
쓰루가시마역은 1932년 개업한 도부 철도 도조 본선의 역으로, 2면 2선식 승강장의 지상역이며, 2023년 운행 재편으로 래피드 익스프레스가 정차하고 신요코하마, 쇼난다이 방면 직통 운행이 개시되었으며, 하루 평균 29,734명이 이용한다. -
도부 오고세선 -
사카도역 (사이타마현)
사카도역은 사이타마현 사카도시에 위치한 도부 철도 도조 본선과 오고세선이 만나는 지상역으로, 1916년 개업하여 1976년 현재의 역명으로 변경되었으며, 섬식 승강장 2면 4선 구조로 운영되고, 사카도 시청 등 주요 시설과 버스 노선이 인접해 있다. -
도부 오고세선 -
오고세역
오고세역은 일본 사이타마현에 있는 철도역으로, JR 동일본 하치코선과 도부 철도 오고세선이 지나가며, 1933년에 영업을 시작하여 2019년 동쪽 출구가 개설되었고, JR은 무인역으로 운영된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 사카도 방면 승강장 쪽에 위치하며, 오고세 방면 승강장과는 육교(과선교)로 연결된다. 화장실은 사카도 방면 승강장 쪽에 설치되어 있다.
자동 개찰기가 설치되어 있으며, 역무원이 배치되어 있지만 창구가 닫혀 있는 경우가 있다. 이때는 창구 옆에 설치된 인터폰을 통해 역무원과 통화하거나 호출할 수 있다.
개통 초기에는 단선 승강장 1면 1선의 구조였으나, 이후 하행 오고세 방면 승강장과 열차 교환 설비가 추가되었다.
2.1. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있으며, 단선 구간에서의 교행이 가능하다. 도부 오고세선 열차가 운행하며, 승강장은 4량 편성 열차 길이에 대응한다. 역 출구와 사무실은 상행(사카도 방면) 승강장의 사카도 쪽에 위치한다.
* 사카도역에서 도부 도조 본선으로 갈아탈 수 있다.
3. 역 주변
사카도시와 쓰루가시마시의 경계에 가깝고 비교적 한산하지만, 역 앞 도로는 토부 오고세선의 남북을 왕래하는 지름길이 되어 아침과 저녁에는 주로 교통량이 많은 데 비해 도로 폭이 좁은 등의 문제를 안고 있다. 역의 유일한 출구는 오고세선을 건너는 번잡한 도로로 연결되며, 도로의 협소함과 선로를 가로지르는 건널목이 문제점으로 지적된다. 아침과 저녁 시간대에는 인근 학교로 통학하는 학생들과 출근하는 직장인들로 인해 보행자와 차량 통행이 자주 혼잡해진다.
역의 남쪽은 당역 남쪽 출구 개설을 꾀한 토지 구획 정리 사업이 이루어져 신흥 주택지가 되었지만, 남쪽 출구 개설에 대해서는 미정이다.
주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 사카도 시립 오야 공민관 (오야 커뮤니티 센터)
* 사카도 시청 오야 출장소
* 사카도 시립 도서관 오야 분관
* 사카도 시립 오야 초등학교
* 쓰루가시마 시립 니시 공민관 (서부 커뮤니티 센터)
* 쓰루가시마 시립 도서관 니시 분실
* 사이타마 현립 쓰루가시마 세이후 고등학교
* 쓰루가시마 시립 니시 중학교 (서부 중학교)
* 쓰루가시마 시립 신마치 초등학교 (신초 초등학교)
* 쓰루가시마 시모신덴 우체국
* 사카도 모리토 우체국
* 아사와 비오토프 (역에서 도보 약 25분)
4. 역사
* 1934년 12월 16일: 도부 철도 오고세선의 역으로 영업 개시. 개업 당시에는 단선 노선에 단일 승강장 구조였다.
* 1965년 5월 17일: 역무원이 배치되기 시작했다.
* 2008년: 도부 오고세선에서 운전자 단독 운전 실시를 앞두고 승강장 가장자리에 센서와 TV 모니터가 설치되었다. 또한, 이전까지 지붕이 없었던 오고세 방면 하행 승강장에도 지붕이 추가되었다.
* 2012년 3월 17일: 도부 철도의 역 번호 부여 정책에 따라 'TJ-41' 역 번호가 도입되었다.
4.1. 역명의 유래
역 이름은 역에서 서북쪽으로 조금 떨어진 곳에 있는 오거리 교차로인 '잇폰마쓰 교차로' 부근에 자라던 한 그루의 소나무에서 유래했다. 이 소나무는 매우 훌륭했다고 전해지며, 에도 시대에는 닛코 뒷길을 오가는 여행객들이 소나무를 뒤돌아보며 감상했다고 하여 '미카에리노 마쓰(돌아본 소나무)'라고 불렸다. 사라지기 전에는 상점 앞, 지장보살 옆에 서 있었으나, 1964년 1964년 도쿄 올림픽 개최를 앞두고 교차로와 연결된 현도 74호선과 현도 114호선의 도로 확장 계획에 따라 베어졌다.
5. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 4,246명이다.
최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
참고로, 과거 특정 연도의 일일 평균 승차 인원은 다음과 같다. (원본 자료에는 2019년도 일일 평균 승차 인원이 4,451명으로 기재되어 있으나, 위 표의 2019년도 승하차 인원과 동일하여 맥락상 승차 인원으로 추정되는 과거 자료만 별도로 표기한다.)
6. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 "잇폰마쓰역 입구" 정류장과 "잇폰마쓰역 남쪽 출구" 정류장이며, 다음 각 노선이 운행한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 잇폰마쓰역 입구 | 사캇치 버스 | 사캇치 버스 오오야 선 | 가와스미역 입구 / 사카도시 시청 | |
| 잇폰마쓰역 남쪽 출구 | 쓰루 버스 | 쓰루 왜건 가미신덴·와카바역 서쪽 출구 선 | 이케지리이케 공원 / 와카바역 서쪽 출구 | |
| 쓰루 왜건 동서선 | 쓰루가시마역 서쪽 출구 |
* 잇폰마쓰역 입구(사캇치 버스): 역에서 북쪽으로 약 200m 떨어진 곳에 위치하며, 세븐일레븐 사카도 잇폰마쓰점 부근의 지장보살 근처에 있다.
* 잇폰마쓰역 남쪽 출구(쓰루 왜건): 역 남쪽 로터리에 위치한다.