오고세역
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1. 개요
오고세역은 일본 사이타마현에 위치한 철도역으로, JR 동일본 하치코선과 도부 철도 오고세선이 지나간다. 1933년 4월 15일 하치코선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1934년 12월 16일 도부 오고세선이 개통되었다. 2019년 3월 동쪽 출구가 개설되어 JR과 도부의 개찰구가 분리되었으며, JR은 무인역으로 운영되고 있다. 역 구조는 JR 동일본과 도부 철도 각각 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2017년 기준 JR 동일본은 하루 평균 778명의 승객이 이용했고, 2023년 도부 철도 이용객은 3,112명이다.
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| 오고세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오고세 역 |
| 로마자 표기 | Ogose-eki |
| 소재지 | 埼玉県入間郡越生町 오아자 오고세 387-3 |
| 개업일 | 1933년 4월 15일 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 운영 주체 | |
| 노선 정보 | |
| 하치오지 기점 거리 | 39.6 km |
| 사카도 기점 거리 (도부 오고세 선) | 10.9 km |
| 역 번호 (도부) | TJ-47 |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 형태 | 섬식 승강장 2개 |
| 선로 수 | 3개 |
| 인접 역 | |
| 하치코 선 | 왼쪽: 묘카쿠 역 오른쪽: 모로 역 |
| 도부 오고세 선 | 오른쪽: 부슈카라사와 역 |
| 코드 | |
| 전보 약호 | 오세 (양사 공통) |
| JR 동일본 역 상세 | |
| 주소 | 埼玉県入間郡越生町大字越生387-3 |
| 도부 철도 역 상세 | |
| 주소 | 埼玉県入間郡越生町大字越生387-3 |
| 기타 정보 | |
| 과거 전보 약호 | ヲセ |
2. 역사
오고세역은 고마가와와 다카사키 사이를 운행하는 단선 하치코선 열차와 사카도에서 분기되는 10.9km 길이의 단선 도부 오고세선 열차가 다니는 역이다. 1933년 4월 15일 일본국유철도(JNR, 현재 JR 동일본) 역이 먼저 개업했고,[3] 1934년 12월 16일 도부 철도 역이 개업했다.[4]
2012년 3월 17일부터 오고세선에 역 번호가 도입되어 오고세역은 "TJ-47"이 되었다.[5]
2013년에는 승강장과 역 입구 사이에 엘리베이터 설치 공사가 시작되었다. 이 공사에는 1번 승강장 선로를 들어 올리고, 도부 승강장 북쪽 끝 화장실을 제거하고, 도부 승강장을 북쪽으로 1량 길이만큼 연장하는 것이 포함되었다.[6]
2016년 8월, JR 동일본, 도부 철도, 오고세정 3자 간에 "오고세역 동쪽 출구 개설 사업에 따른 기본 협정서"를 체결하여 동쪽 출구 및 동서 자유 통로 정비를 추진했다.[24] 2019년 3월 16일 동쪽 출구와 동서 자유 통로 사용이 시작되면서 JR과 도부의 개찰구가 분리되었다.
개찰구 분리 이전에는 JR과 도부가 역 건물 및 개찰구를 공동 사용했으며, 하치코선 플랫폼 옆 역 건물(현재 서쪽 출구)에서 역 업무와 개찰이 이루어졌다. 역 업무는 JR 동일본 다카사키 지사 소속 직영역이었고, 모로역이 당역을 관리했다. 미도리 창구와 JR 사양 자동 발권기 2대가 설치되어 있었으며, Suica 및 상호 이용 가능한 IC 카드, 오렌지 카드로 도부 철도 승차권을 구입할 수 있었다.
개찰구 내에서 JR과 도부 상호 간 환승이 가능했지만, 2007년 3월 18일 Suica·PASMO 상호 이용 시작으로 과선교 위에 JR⇔도부 연락용 간이 IC 카드 개찰기가 설치되었다. IC 카드로 오고세선을 이용하는 경우 이 간이 IC 카드 개찰기에 반드시 터치해야 했으며, 터치하지 않으면 실제 승차 경로와 다른 운임이 차감되었다. 당역에서 입출장 시에는 "개찰구의 IC 카드 개찰기"에도 터치해야 했다. 엘리베이터 설치에 따라 전용 과선교를 새로 설치하고, 건물 내부에도 동일 회사선 연락 전용 간이 IC 카드 개찰기가 설치되었다.
2019년 3월 16일, 미도리의 창구가 영업을 종료하고,[18] 동쪽 출구 개설 및 동서 자유 통로 공용이 시작되면서 개찰구·매표기가 JR·도부 각 홈으로 이전되었다.[19] JR은 종일 무인역이 되었고, 도부는 이전부터 오고세선의 유실물 대응 및 야간 정박 차내 점검을 위해 사무소에 직원을 배치하고 있었으나, 개정일부터 영업을 시작했다.[18]
2021년 1월 4일, 서쪽 출구의 구 역 부지에 종합 안내소 "도칸 오모테나시 플라자"가 사용 개시되었고,[20] 서쪽 출구에 "도칸구치", 동쪽 출구에 "야마부키구치"라는 애칭이 부여되었다.[20]
2. 1. JR 동일본
오고세역은 고마가와와 다카사키 사이를 운행하는 단선 하치코선 열차가 다니는 역이다. 사이타마현이루마군오고세정 오자 오고세 387-3에 위치하고 있으며, 하치오지 기점 39.6km, 고마가와에서 8.5km 떨어져 있다.[3] 1933년 4월 15일에 JNR(현재 JR 동일본) 역으로 처음 개업하였다.[3]단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 열차 교환이 가능했었다. 그러나 2013년 엘리베이터 설치 공사로 인해 1번 선이 폐지되면서 현재는 열차 교환이 이루어지지 않는다. 하치코선과 도부 오고세선의 선로는 연결되어 있지 않다.
2019년 3월 16일부터 무인역으로 운영되고 있으며(다카사키 총괄 센터 (다카사키역) 관리), 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다. 대합실 내에는 단거리 발권기와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
2002년 2월 8일부터 IC 카드 "Suica"를 사용할 수 있게 되었다.[16][17]
'''연혁'''
- 1933년 (쇼와 8년) 4월 15일: 국유철도 하치코선 히가시한노 - 당역 구간 개통과 동시에 영업 개시.[14] 여객 및 화물 취급을 시작 (일반역).[15]
- 1974년 (쇼와 49년) 4월 5일: 국철역의 화물 취급 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 국철역의 짐 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 하치코선의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 이용 가능.[16][17]
- 2013년 (헤이세이 25년) 4월 7일: JR 하치코선 홈의 엘리베이터 설치 공사에 따라, 1번선 폐지.
- 2014년 (헤이세이 26년) 3월 28일: JR·오고세선 홈의 엘리베이터 이용 시작.
- 2019년 (헤이세이 31년)
- * 3월 15일: 미도리의 창구 영업 종료.[18]
- * 3월 16일: 동쪽 출구 개설 및 동서 자유 통로의 공용을 시작. 개찰구·매표기가 JR·도부 각 홈으로 이전.[19] JR은 종일 무인역이 됨.
- 2021년 (레이와 3년) 1월 4일: 서쪽 출구의 구 역 부지에 개설된 종합 안내소 "도칸 오모테나시 플라자" 사용 개시.[20]
2. 2. 도부 철도
도부 역은 1934년 12월 16일에 개업했다.[4] 사카도에서 분기되는 10.9km 길이의 단선 도부 오고세선의 종착역이다.
2012년 3월 17일부터 오고세선에 역 번호가 도입되어, 오고세역은 "TJ-47"이 되었다.[5]
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.
2013년 10월부터 사카도 방면에 엘리베이터를 설치하기 위해 역 말단(묘카쿠 방면)의 화장실 설비를 철거하고 승강장 북쪽에 약 1량 분량의 승강장을 연장하여 다음 해 1월에 열차 정차 위치를 변경했다.[22]
2019년 3월부터 JR 하치코선과의 개찰구가 분리됨에 따라 오고세선 전용 자동 개찰기, 자동 발권기, 추가 요금 정산기가 설치되어 자동 발권기에서 도부 철도의 각종 승차권을 구입할 수 있게 되었다. 또한, 승강장 폭이 좁기 때문에 역 사무실은 개찰구 내 승강장 말단(화장실 안쪽)에 설치되어 있으며, 인터폰을 설치하여 대응하고 있다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1934년 (쇼와 9년) 12월 16일 | 오고세 철도 니시오야 - 당역 구간 개통. |
| 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일 | 오고세 철도가 도부 철도에 합병, 도부 오고세선이 됨. |
| 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일 | 도부 철도에서 IC 카드 "PASMO" 이용 가능. |
| 2012년 3월 17일 | 오고세선에 역 번호(TJ-47) 도입.[5] |
| 2014년 (헤이세이 26년) 3월 28일 | 오고세선 홈 엘리베이터 이용 시작. |
| 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일 | 동쪽 출구 개설 및 동서 자유 통로 공용 시작. 개찰구·매표기가 JR·도부 각 홈으로 이전됨.[19] |
오고세역은 도부 철도와 JR 동일본 두 회사의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. JR 동일본 승강장은 2013년 4월 여객용 엘리베이터 공사를 위해 1번 승강장의 선로가 철거되면서 현재는 하나의 선로만 사용하고 있다. 도부 승강장 동쪽에는 추가적인 유치선이 있다. 역에는 역무원이 없다.
3. 역 구조
2013년, 도부 승강장 북쪽에 있던 화장실은 엘리베이터 설치 공사로 인해 철거되었다.
3. 1. JR 동일본
JR 동일본 하치코선의 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 하치코선 하치오지 기점 39.6km 지점에 위치한다. 모로에서 2.7km, 묘가쿠까지 5.2km 떨어져 있다.
다카사키 총괄 센터가 관리하는 무인역으로, 자동 발권기가 설치되어 있다.
3. 1. 1. 승강장
오고세역은 도부 철도와 JR 동일본용 두 개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. JR 동일본 승강장은 2013년 4월 여객용 엘리베이터 공사를 위해 1번 승강장의 선로가 철거되면서 하나의 선로만 사용한다.[21] 추가적인 유치선이 도부 승강장 동쪽에 위치해 있다. 역에는 역무원이 없다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있어 교환이 가능했지만, 엘리베이터 설치 공사로 인해 2013년 3월 16일 시간표 개정부터 당역에서의 열차 교환은 이루어지지 않게 되었고, 같은 해 4월 7일부터 기존 교환 시설을 철거하는 단선화를 실시하여 1번 선은 폐지, 결번 처리되었다. 하치코선과 도부 오고세선의 선로는 연결되어 있지 않다.
2019년 3월부터 무인화됨에 따라 승강장 위에 대합실이 설치되었다. 시간표 개정 직후에는 대합실 내에 단거리 발권기가 설치되었지만, 고장으로 사용할 수 없는 기간이 길었다. 지폐는 1000엔 지폐만 사용할 수 있다는 점과 IC 승차권 충전도 할 수 없다는 점 등 과제가 많았기 때문에 현재는 신형 발권기(녹색)로 교체되었다. 이 외에도 주황색 승차역 증명서 발행기도 대합실 내에 설치되어 있다.
3. 2. 도부 철도
오고세역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 2019년 3월 JR 동일본 하치코 선과의 개찰구가 분리되기 전까지는 공동으로 사용되었다.
3. 2. 1. 승강장
JR 동일본와 도부 철도의 오고세역은 각각 섬식 승강장을 갖추고 있다. JR 동일본 승강장은 2013년 4월 여객용 엘리베이터 공사를 위해 1번 승강장의 선로가 철거되어 현재는 하나의 선로만 사용한다.[22] 도부 승강장 동쪽에는 추가적인 유치선이 있으며, 역무원은 없다.2013년 도부 승강장 북쪽에 있던 화장실은 엘리베이터 설치 공사로 인해 철거되었다.[22] 2019년 3월부터는 JR 하치코선과의 개찰구가 분리되어 오고세선 전용 자동 개찰기, 자동 발권기, 추가 요금 정산기가 설치되었다. 자동 발권기에서는 도부 철도의 각종 승차권을 구입할 수 있다. 승강장 폭이 좁아 역 사무실은 개찰구 내 승강장 끝(화장실 안쪽)에 설치되어 있으며, 인터폰으로 대응한다.
4. 이용 현황
승차 인원
승강 인원