맨위로가기

체레파노프 증기 기관차

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

체레파노프 증기 기관차는 예핌 체레파노프와 그의 아들 미론 체레파노프가 개발한 러시아 최초의 증기 기관차이다. 이들은 데미도프 가문의 농노 신분으로, 증기 기관차를 개발하여 1834년 첫 번째 모델을 완성했다. 이 기관차는 약 3.2톤의 화물을 시속 15km로 운송했으며, 1835년 제작된 두 번째 모델은 18톤의 화물을 16km/h로 운송했다. 체레파노프 부자는 기관차 개발로 농노에서 해방되었으나, 특허를 받지 못했고, 러시아 철도 발전은 늦어졌다. 현재는 기념비와 복제품으로 제작되어 여러 곳에 전시되어 있다.

더 읽어볼만한 페이지

체레파노프 증기 기관차
기본 정보
체레파노프 증기 기관차 도면
체레파노프 증기 기관차 도면
유형증기 기관차
발명가체레파노프 부자 (예핌 알렉세예비치 체레파노프, 미론 예피모비치 체레파노프)
국가러시아 제국
생산 연도1834년 - 1835년
총 생산량2대
기술 사양
궤간5 ft 6 in (1,676 mm) 또는 3 ft 5+1⁄2 in (1,055 mm) (추정)
실린더 수2개
구동 방식0-4-0
연료석탄 또는 장작
최고 속도16 km/h (9.9 mph)
견인 무게200 톤

2. 배경

예핌 체레파노프와 그의 아들 미론 체레파노프는 공장 주인인 데미도프 가문의 농노로서, 여러 발명품을 만들었다.[13] 부자는 광산에서 물을 퍼 올리는 증기기관을 개발한 경험이 있었다.[13][2] 부자는 각자 영국에 다녀온 적이 있는데, 특히 미론은 1833년에 영국에서 여러 증기기관을 관찰하고 돌아왔다.[13][14] 하지만 소련 학자들은 이들의 증기 기관차가 영국의 기관차를 모방한 것이 아니라 독자적으로 개발한 것이라고 주장하였다.[14][3]

2. 1. 농노 신분과 초기 증기 기관 개발

예핌 체레파노프와 그의 아들 미론 체레파노프는 공장 주인인 데미도프가의 농노로서, 여러 발명품을 만들었다.[13] 부자는 광산에서 물을 퍼 올리는 증기기관을 개발한 경험이 있었다.[13][2] 부자는 각자 영국에 다녀온 적이 있는데, 특히 미론은 1833년에 영국에서 여러 증기기관을 관찰하고 돌아왔다.[13][14] 하지만 소련 학자들은 이들의 증기 기관차가 영국의 기관차를 모방한 것이 아니라 독자적으로 개발한 것이라고 주장하였다.[14][3]

2. 2. 영국 방문과 기술 도입 논란

예핌 체레파노프와 아들 미론 체레파노프는 공장 주인인 데미도프가의 농노로서, 여러 발명품을 만들었다.[13] 부자는 광산의 물을 퍼내기 위해 증기기관을 개발한 경험이 있었다.[13][2] 부자는 각자 영국에 다녀온 적이 있으며, 특히 미론은 1833년에 영국에서 여러 증기기관을 관찰하고 돌아왔다.[14][3] 하지만 소련 학자들은 이러한 사실에도 불구하고 증기 기관차는 영국의 기관차를 모방한 것이 아니라, 체레파노프 부자가 독자적으로 개발한 것이라고 주장하였다.[14][3]

3. 제작

체레파노프 부자는 1834년에 여가 시간을 활용하여 약 6개월에 걸쳐 증기 기관차의 첫 번째 모델을 완성했다.[4] 그 해 8월, 약 854미터 길이의 트랙에서 기관차의 시연을 보기 위해 사람들이 모였다. 이 기관차는 약 3.2톤의 화물을 시속 약 15킬로미터로 운송하는 것으로 기록되었다. 같은 무게를 노동자 50~60명이 운송하려면 약 30분이 소요되지만, 기관차는 4분 만에 해냈다. 출력은 30 마력으로 측정되었다.[15] 1835년 3월에 제작되어 상트페테르부르크에 기증된 두 번째 모델은 이보다 향상되어 약 18톤의 무게를 시속 약 16킬로미터로 운송했다.[5][6][7][16][17][18] 첫 번째 모델은 공장에서 인근 광산까지 2킬로미터 길이의 트랙에 놓여 운행되었다. 이 트랙은 러시아 최초의 증기 철도였다.[2][8][13][19]

니즈니 타길 공장의 작업 도면

3. 1. 첫 번째 증기 기관차 (1834년)

체레파노프 부자는 1834년에 6개월간의 제작을 거쳐 첫 증기 기관차를 완성했다.[15] 그 해 8월, 854m 철도에서 시험 운행이 진행되었다. 기관차는 3.2톤의 화물을 싣고 30 마력으로 15 km/h 속도로 달렸다. 이는 약 50명가량의 노동자가 30분 걸리는 운반을 4분 만에 완료한 것이다.[4] 1835년에 제작된 두 번째 기관차는 성능이 개선되어 약 18톤의 무게를 싣고 16 km/h가량의 속도로 달릴 수 있었으며, 상트페테르부르크에 기증되었다.[16][17][18][5][6][7] 첫 번째 기관차는 공장에 남아 근처 광산까지 2 km가량 철도를 운행했다. 이 철도는 러시아 최초로 증기 기관차를 사용한 노선이다.[13][19][2][8]

3. 2. 두 번째 증기 기관차 (1835년)

1835년에 제작된 두 번째 체레파노프 증기 기관차는 성능이 개선되어 약 1,000 푸드(약 18톤)의 무게를 싣고 16.4 km/h의 속도로 달릴 수 있었다.[16][17][18][5][6][7] 이 기관차는 상트페테르부르크에 기증되었다.[16][17][18]

3. 3. 러시아 최초의 증기 기관차 철도

1834년 체레파노프 부자가 6개월에 걸쳐 첫 증기 기관차를 완성했다.[15][4] 그 해 8월, 니즈니 타길 공장에서는 854m 철도에서 3.2톤의 화물을 싣고 30 마력으로 15 km/h 속도로 달리는 증기 기관차 시험이 있었다.[15] 이 기관차는 약 50명가량의 노동자가 30분 걸리는 운반을 4분 만에 해냈다. 1835년 제작한 두 번째 기관차는 성능을 개선하여 약 18톤의 무게를 싣고 16 km/h가량의 속도로 달릴 수 있었으며, 상트페테르부르크에 기증되었다.[16][17][18][5][6][7] 첫 번째 기관차는 공장에 남아 근처 광산까지 2 km가량 철도를 운행했다.[13][19][2][8] 이 철도는 러시아 최초로 증기 기관차를 사용한 노선이다.[13][19]

4. 반응 및 이후

예핌 체레파노프와 미론 체레파노프는 증기 기관차 개발로 농노에서 해방되었다.[18] 예핌은 기관차 개발로 자유를 얻었고, 미론은 3년 후에 자유를 얻었다.[7] 그러나 이들은 증기 기관차에 대한 특허를 받지 못했으며,[17] 예핌은 1842년, 미론은 1849년 사망하였다.[17][6]

러시아 최초의 국영 철도는 증기 기관차를 수입해서 사용하였으며, 러시아에서 자체 생산한 증기 기관차가 공장 이외에서 사용된 시점은 1857년 이후이다.[13][2] 체레파노프 형제가 개발한 증기 기관차는 해당 지역의 석탄 부족으로, 주변의 모든 나무가 베어지고 멀리서 장작을 가져오는 비용이 비싸지면서 노선은 말에 의한 견인 방식으로 전환해야 했다.

예핌 체레파노프의 사촌 아모스의 그림과 상트페테르부르크로 보내진 두 번째 기관차는 비교적 양호하게 보존되고 있다. 1949년 이를 이용해 기관차 복제품이 제작되었으며, 예카테린부르크역 인근에 전시되고 있다. 이외에도 여러 곳에 기관차의 모형이 있다.

예카테린부르크역 인근의 기념비.


우랄바곤자보드 역사 박물관의 기념비.


2020년 칼리닌그라드 철도 지사 앞에도 기관차의 복제품이 설치되었다.[24] 여러 우표에도 기관차가 등장하였다.[25][11]

4. 1. 농노 해방과 특허 획득 실패

증기 기관차의 개발로 예핌 체레파노프와 미론 체레파노프는 농노에서 해방되었다.[18] 예핌은 자유를 얻었고, 미론은 3년 후에 자유를 얻었다.[7] 그러나 이들은 증기 기관차에 대한 특허를 받지 못했으며,[17] 예핌은 1842년, 미론은 1849년 사망하였다.[17][6] 러시아 최초의 국영 철도는 증기 기관차를 수입해서 사용하였으며,[13] 러시아에서 자체 생산한 증기 기관차가 공장 이외에서 사용된 시점은 1857년 이후이다.[13][2]

체레파노프 증기 기관차의 활용에 대한 주요 문제는 해당 지역의 석탄 부족이었으며, 주변의 모든 나무가 베어지고 멀리서 장작을 가져오는 비용이 비싸지면서 노선은 말에 의한 견인 방식으로 전환해야 했다.

예핌 체레파노프의 사촌 아모스의 그림과 상트 페테르부르크로 보내진 두 번째 기관차는 비교적 양호하게 보존되고 있다. 1949년 이를 이용해 기관차 복제품이 제작되었으며, 예카테린부르크역 인근에 전시되고 있다. 니즈니타길의 니즈니타길 지역 역사 박물관,[20] 모스크바의 폴리테크닉 박물관,[21] 예카테린부르크의 스베르들롭스크 철도 박물관, 노보시비르스크의 시베리아 국립 철도 대학,[22] 크라스노야르스크 러시아 철도 지사,[23] 하바롭스크의 사마라 철도 박물관과 아무르 다리 박물관에도 기관차의 모형이 있다.[9][10] 2020년 칼리닌그라드 철도 지사 앞에도 기관차의 복제품이 설치되었다.[24] 여러 우표에도 기관차가 등장하였다.[25][11]

니즈니타길역에 있는 기념비.


4. 2. 러시아 철도 발전의 지연

증기 기관차의 개발로 예핌과 미론은 농노에서 해방되었다.[18] 예핌은 기관차 개발로 자유를 얻었고, 미론은 3년 후에 자유를 얻었다.[7] 그러나 부자는 증기 기관차에 대한 특허를 받지 못했으며,[17] 발명에 대한 특허를 거부당했고,[6] 예핌은 1842년, 미론은 1849년 사망하였다.[17][6] 러시아 최초의 국영 철도는 증기 기관차를 수입해서 사용하였으며,[13] 1857년이 되어서야 러시아에서 제작된 기관차가 공장 밖에서 사용되었다.[2][13] 체레파노프 형제가 개발한 증기 기관차 활용에 대한 주요 문제는 해당 지역의 석탄 부족이었으며, 주변의 모든 나무가 베어지고 멀리서 장작을 가져오는 비용이 비싸지면서 노선은 말에 의한 견인 방식으로 전환해야 했다.

예핌 체레파노프의 사촌 아모스의 그림과 상트 페테르부르크로 보내진 두 번째 기관차는 비교적 양호하게 보존되고 있다. 1949년 이를 이용해 기관차 복제품이 제작되었으며, 예카테린부르크역 인근에 전시되고 있다. 이외 니즈니타길의 니즈니타길 지역 역사 박물관,[20] 모스크바의 폴리테크닉 박물관,[21] 예카테린부르크의 스베르들롭스크 철도 박물관, 노보시비르스크의 시베리아 국립 철도 대학,[22] 크라스노야르스크 러시아 철도 지사,[23] 하바롭스크의 사마라 철도 박물관과 아무르 다리 박물관에도 기관차의 모형이 있다. 2020년 칼리닌그라드 철도 지사 앞에도 기관차의 복제품이 설치되었다.[24] 여러 우표에도 기관차가 등장하였다.[25]

4. 3. 체레파노프 증기 기관차의 보존과 기념

증기 기관차의 개발로 예핌과 미론 체레파노프는 농노에서 해방되었다.[18] 예핌은 기관차 개발로 자유를 얻었고, 미론은 3년 후에 자유를 얻었다.[7] 그러나 이들은 증기 기관차에 대한 특허를 받지 못했으며, 예핌은 1842년, 미론은 1849년에 사망하였다.[17][6] 러시아 최초의 국영 철도는 증기 기관차를 수입해서 사용하였으며, 러시아에서 자체 생산한 증기 기관차가 공장 이외에서 사용된 시점은 1857년 이후이다.[13][2]

예핌 체레파노프의 사촌 아모스의 그림과 상트페테르부르크로 보내진 두 번째 기관차는 비교적 양호하게 보존되고 있다. 1949년 이를 이용해 기관차 복제품이 제작되었으며, 예카테린부르크역 인근에 전시되고 있다. 이외에도 여러 곳에 기관차의 모형이 있다.
2020년 칼리닌그라드 철도 지사 앞에도 기관차의 복제품이 설치되었다.[24] 여러 우표에도 기관차가 등장하였다.[25][11]

체레파노프 형제의 기관차 활용에 대한 주요 문제는 해당 지역의 석탄 부족이었으며, 주변의 모든 나무가 베어지고 멀리서 장작을 가져오는 비용이 비싸지면서 노선은 말에 의한 견인 방식으로 전환해야 했다.

5. 한국과의 비교 및 시사점

참조

[1] 웹사이트 First Steps {{!}} History {{!}} Russian Railways https://eng.rzd.ru/e[...] Russian Railways
[2] 웹사이트 The Beginnings of Railways in Russia http://www.fink.com/[...] 2020-11-13
[3] 논문 Industrial Serfdom and Metallurgical Technology in 19th-Century Russia https://www.jstor.or[...] 2020-11-13
[4] 뉴스 "Дилижанец" Черепановых https://rg.ru/2016/1[...] 2020-11-13
[5] 웹사이트 ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ПАРОВОЗА http://www.rzd-expo.[...] Russian Railways 2020-11-13
[6] 웹사이트 Yefim and Miron are cranked. Cherepanov brothers https://nt-csm.ru/en[...] 2020-11-13
[7] 웹사이트 Паровоз Черепановых https://runivers.ru/[...] 2020-11-13
[8] 웹사이트 Feature: Russia’s Early Rails https://www.lonelypl[...] 2020-11-13
[9] 웹사이트 СОБРАННАЯ ВИРТУАЛЬНАЯ ЭКСКУРСИЯ: ПАРОВОЗНАЯ ИСТОРИЯ МЕХАНИКОВ ЧЕРЕПАНОВЫХ https://museum-nt.ru[...] 2020-11-13
[10] 웹사이트 The Moscow Polytechnical Museum, 2012 https://www.internat[...] 2020-11-13
[11] 웹사이트 Почтовые марки СССР 1978 года http://stamprus.ru/m[...] 2020-11-13
[12] 웹인용 First Steps {{!}} History {{!}} Russian Railways https://eng.rzd.ru/e[...] Russian Railways
[13] 웹인용 The Beginnings of Railways in Russia http://www.fink.com/[...] 2020-11-13
[14] 저널 인용 Industrial Serfdom and Metallurgical Technology in 19th-Century Russia https://www.jstor.or[...] 2020-11-13
[15] 뉴스 인용 "Дилижанец" Черепановых https://rg.ru/2016/1[...] 2020-11-13
[16] 웹인용 ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ПАРОВОЗА http://www.rzd-expo.[...] Russian Railways 2020-11-13
[17] 웹인용 Yefim and Miron are cranked. Cherepanov brothers https://nt-csm.ru/en[...] 2020-11-13
[18] 웹인용 Паровоз Черепановых https://runivers.ru/[...] 2020-11-13
[19] 웹인용 Feature: Russia’s Early Rails https://www.lonelypl[...] 2020-11-13
[20] 웹인용 СОБРАННАЯ ВИРТУАЛЬНАЯ ЭКСКУРСИЯ: ПАРОВОЗНАЯ ИСТОРИЯ МЕХАНИКОВ ЧЕРЕПАНОВЫХ https://museum-nt.ru[...] 2020-11-13
[21] 웹인용 The Moscow Polytechnical Museum, 2012 https://www.internat[...] 2020-11-13
[22] 문서 Без прошлого нет будущего http://historyntagil[...]
[23] 문서 Исторические фото Красноярска http://www.reklama-m[...]
[24] 웹인용 В Калининграде железнодорожники собрали модель первого паровоза https://rg.ru/2020/0[...] «Российская газета» 2020-01-22
[25] 웹인용 Почтовые марки СССР 1978 года http://stamprus.ru/m[...] 2020-11-13


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com