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칭다오 지하철

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목차

1. 개요

칭다오 지하철은 중화인민공화국 산둥성 칭다오시의 도시 철도 시스템이다. 1935년 지하철 건설이 처음 제안되었으나, 1987년에 본격적인 계획 및 타당성 조사가 시작되었다. 1990년대에 1호선 건설이 추진되었지만, 국가의 승인 중단으로 무산되었다. 2008년 이후 1, 2, 3호선을 포함한 건설 계획이 승인되어 2015년 3호선 일부 구간이 개통되었고, 이후 여러 노선이 추가로 개통되었다. 현재 1, 2, 3, 4, 6, 8, 11, 13호선이 운영 중이며, 추가 노선 건설이 계획되어 있다. 칭다오 지하철은 표준 B1형 철도차량을 사용하며, 구간 요금제를 적용한다.

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칭다오 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
칭다오 지하철 로고
칭다오 지하철 로고
둥자커우 역의 칭다오 지하철 13호선 차량
둥자커우 역의 칭다오 지하철 13호선 차량
소유주칭다오 지하철 공사
위치칭다오 시, 산둥 성, 중화인민공화국
교통 유형도시 철도
노선 수8 (운행 중)
역 수186 (운행 중)
웹사이트칭다오 지하철 공식 웹사이트
개통일2015년 12월 16일
운영자칭다오 지하철 공사
차량 수86대 이상
시스템 길이342.3 km (운행 중)
궤간표준궤
칭다오 지하철 노선도
칭다오 지하철 노선도
서비스 지역칭다오
최고 기록224만 4300명 (2023년 5월 1일)
연간 수송량4억 1095만 5천명 (2023년)
일반 정보
중국어 (간체)青岛地铁 (Qīngdǎo Dìtiě)
기타 정보
통행 방향우측 통행
설계 최고 속도120 km/h

2. 역사

타이핑자오 공원에 있는 칭다오 지하철 기공 석재


칭다오 지하철 변천사 (2015 - 2021)


칭다오 시에 지하철을 건설하려는 구상은 중화민국 시대인 1935년부터 존재했다. 이는 중국에서 가장 먼저 지하철 건설을 제안한 사례 중 하나였으나 당시 사회적 혼란으로 실현되지 못했다. 이후 1987년에 다시 계획 및 조사가 시작되었고 1994년에는 시험 구간 공사가 시작되기도 했지만, 중앙 정부의 정책 변경으로 인해 중단되었다.

본격적인 건설은 2000년대 후반에 다시 추진되어 2009년에 공사가 재개되었다. 여러 어려움 속에서도 공사는 진행되었고, 마침내 2015년 12월 16일에 3호선의 북쪽 구간(솽산역 - 칭다오 북역)이 개통되면서 칭다오 시민들의 오랜 숙원이 이루어졌다. 최종적으로는 총 16개 노선, 836km에 달하는 대규모 지하철 네트워크 건설을 목표로 하고 있다.

2. 1. 초기 계획 (1935년)

칭다오 시는 중화민국 시대인 1935년에 도시 개발 계획의 일환으로 "도심 고속 교통" 시스템, 즉 지하철 건설을 제안했다.[1] 이는 중국에서 지하철 건설을 제안한 최초의 사례였다.[1] 당시 계획자들은 당장 고속 교통의 필요성이 커 보이지 않더라도 미리 준비하는 것이 중요하다고 강조하며 프로젝트 추진을 주장했다.[1]

계획된 노선은 총 42km 길이로, 시내 구간은 지하로, 교외 구간은 고가로 건설될 예정이었다.[1] 모든 차량은 전기로 구동하여 깨끗하고 위생적인 도시 환경을 유지하고자 했다.[1] 그러나 당시의 사회적 불안 때문에 이 계획은 실제로 실행되지 못하고 서류상으로만 남게 되었다.[1][2]

2. 2. 1차 건설 시도 (1987-2000)

1987년 4월, 칭다오시는 공식적으로 철도 운송 네트워크에 대한 계획 및 타당성 조사를 시작했다. 1989년까지 약 48km를 포괄하는 "2개 노선과 1개 루프" 네트워크에 대한 초기 계획이 마련되었다. 1990년, 칭다오시 계획 위원회는 칭다오 지하철 프로젝트의 1단계 계획을 국가 계획 위원회에 제출했고, 1991년 6월에는 국무원의 승인을 받았다.

1993년에는 칭다오 지하철 공사 건설 사무소가 설립되었고, 이후 지하철 계획 및 건설을 감독하기 위해 칭다오 지하철 회사가 설립되었다. 1994년, "칭다오 도시 종합 교통 계획"을 통해 네트워크 계획은 총 약 96km의 "4개 노선과 1개 루프" 구조로 확장되었다. 같은 해 칭다오 지하철 회사가 공식적으로 설립되었으며, 12월 24일에는 "2개 역과 1개 구간의 선로"를 포함하는 1호선 1단계 프로젝트의 시험 구간 건설이 시작되었다.

그러나 1995년 12월 28일, 국무원은 도시 지하철 프로젝트의 승인을 중단하고 이미 승인된 여러 프로젝트의 외부 계약 체결을 중단하라는 통지를 발표했다. 이에 따라 국가 계획 위원회는 타당성 조사 보고서의 승인과 건설 시작을 중단했다. 2000년까지 지하철 시험 구간이 완료되고 검사를 마쳤으며, "칭다오 지하철 1단계 타당성 조사 보고서"가 국가 계획 위원회에 승인을 위해 제출되었으나, 중앙 정부의 방침 변경으로 인해 답변을 받지 못하고 프로젝트는 다시 중단되었다.

2. 3. 본격적인 건설 (2008-현재)

2008년 9월, 1, 2, 3호선을 포함하는 "칭다오 도시 급행 교통 건설 계획"이 국가발전개혁위원회(NDRC)의 승인을 받기 위해 제출되었다. 12월에는 환경 보호부가 환경 영향 보고서를 승인하는 문서를 발표했고(2009년 제85호), NDRC의 전문가 검토를 통해 건설 계획이 승인되었다. 이는 새로운 지하철 시험 구간의 예비 작업이 공식적으로 시작되었음을 의미하며, 그 범위가 처음으로 정의되었다.

2009년 2월 20일, 한 개 역인 허시역(현재 지하철 빌딩)과 허시역에서 바오얼역(현재 창사로)까지 이어지는 한 구간의 선로를 포함하는 새로운 지하철 시험 구간의 건설이 확정되었다. 4월에는 "칭다오 도시 급행 교통 건설 계획(2009-2016)"에 대한 검토 회의가 열렸고, 그 결과 계획은 2호선과 3호선에만 집중하도록 조정되었다. 2호선과 3호선의 1단계는 2010년부터 2016년까지 두 단계에 걸쳐 건설될 예정이었으며, 총 길이는 54.7km이고 46개의 역을 포함했다.

2009년 6월 26일, 시험 구간 건설이 시작되었고, 같은 해 11월 30일에는 지하철 빌딩 역에서 칭다오 지하철 기공식이 열렸다. 그러나 3호선 건설 과정에서 지질 문제 및 이주 관련 어려움 등 다양한 문제로 인해 지연이 발생했다. 결국 3호선의 첫 번째 구간인 북쪽 절반 구간(솽산 역 - 칭다오 북역)이 2015년 12월 16일에 우선 개통되었다. 최종 계획으로는 총 16개 노선, 836km에 달하는 방대한 지하철 네트워크 건설을 목표로 하고 있다.

3. 운영 노선

중화민국 시대인 1935년부터 칭다오시에 지하철을 건설하려는 구상이 있었으며, 1987년 조사를 시작하여 1994년에 공사가 시작되었으나 중앙 정부의 방침 변경으로 잠시 중단되었다. 2009년 건설 공사가 재개되어, 2015년 12월 16일 3호선 북쪽 구간(솽산역 - 칭다오 북역)이 처음 개통되었다. 최종 계획으로는 16개 노선, 총 연장 836km에 달한다.

현재 운영 중인 노선은 다음과 같다.

노선종착역
(행정구역)		개통일총 연장
(km)		역 개수
1호선왕자가강역
(황다오구)		둥궈좡역
(청양구)		2020년59.8241
2호선타이산루역
(스베이구)		리춘 공원역
(리창구)		2017년24.38722
3호선칭다오역
(스난구)		칭다오 북역
(리창구)		2015년24.47222
4호선인민회당역
(스난구)		다허둥역
(라오산구)		2022년30.7125
6호선헝윈산루역
(황다오구)		링산만역
(황다오구)		2024년30.7621
8호선칭다오 북역
(리창구)		자오저우 북역
(자오저우시)		2020년48.311
11호선
(오션텍 밸리 라인)		먀오링루역
(라오산구)		첸구산역
(지모구)		2018년54.37121
13호선
(서해안선)		자링장 서로역
(황다오구)		둥자커우역
(황다오구)		2018년69.623
총계311.5km165


3. 1. 1호선

칭다오 지하철 1호선은 황도구의 왕자가강역[21]과 성양구의 둥궈좡역[21]을 연결하는 노선이다. 총 연장은 60.11km이고, 역 수는 41개이다.[22] 노선 고유 색상은 '''노란색'''이다.[4]

1호선은 1994년에 처음 착공되었으며, 두 구간으로 나뉘어 개통되었다. 칭다오 북역과 둥궈좡역을 잇는 북부 구간(22km)이 2020년 12월 24일에 먼저 개통되었고, 이어서 칭다오 북역과 왕자가강역을 잇는 남부 구간(38km)이 2021년 12월 30일에 개통되면서 전 구간 운행을 시작했다.[3]

펑황다오역 1호선 승강장

3. 2. 2호선

리진루역 2호선 승강장


칭다오 지하철 2호선은 타이산루역(시북구)과 이촌공원역(이창구)을 잇는 노선으로, 총 연장은 24.387km이고 22개의 역이 있다. 2012년에 건설을 시작하여 2017년 12월 10일 즈취안루역과 이촌공원역 사이 구간이 처음으로 개통되었다.[5][8][6] 이후 2019년 12월 16일에는 즈취안루역에서 타이산루역까지 서쪽 구간이 개통되었고, 2024년에 추가 연장이 이루어졌다. 노선 색상은 '''빨간색'''이다.[7] 현재 이촌공원역에서 스보위안역까지 11.45km, 8개 역 규모의 2기 구간이 건설 중이다.

3. 3. 3호선

둔화로역, 3호선


3호선은 칭다오 지하철의 첫 번째 노선으로, 2009년 11월 30일에 건설을 시작했다. 130억위안 (19억달러)의 자금이 투입되었으며, 총 연장은 24.472km이고 22개의 역으로 구성되어 있다. 시남구의 칭다오역에서 이창구의 칭다오 북역까지 이어진다.

3호선 북쪽 구간(솽산역 - 칭다오 북역)은 2015년 12월 16일에 시험 운행을 시작했으며, 남쪽 구간은 1년 뒤인 2016년 12월 18일에 개통되어 전 구간 운행을 시작했다. 3호선의 노선 색상은 '''파란색'''이다.[8][9]

3. 4. 4호선

4호선은 시남구의 인민회당역과 노산구의 다허둥역을 연결하는 칭다오 지하철 노선이다. 2016년에 착공하여 2022년 12월 26일에 전 구간이 개통되었다. 총 연장은 30.7km이며, 25개의 역[22]으로 구성되어 있다. 4호선의 고유 색상은 '''녹색'''이다.

4호선 다허둥역 승강장

3. 5. 6호선

6호선 1단계 건설은 2019년 12월 16일에 시작되었다. 1단계 구간은 링산만역(灵山湾站|링산완잔zho)부터 헝윈산루역(恒云山路站|헝윈산루잔zho)까지 총 30.762km 길이에 21개의 지하역으로 이루어져 있다.[10][11] 이 1단계 구간은 2024년 4월 26일에 개통되었다.[12] 6호선의 노선 색상은 '''하늘색'''이며, 현재 자동 열차 운전이 가능한 유일한 노선이다.

3. 6. 8호선

자오둥 역 승강장의 8호선 열차


칭다오 지하철 8호선은 자오저우 북역과 칭다오 북역을 잇는 노선으로, 노선 색상은 '''분홍색'''이다.

북부 구간인 자오저우 북역 ~ 칭다오 북역 구간은 2016년에 착공하여 2020년 12월 24일에 개통되었다. 이 구간의 총 연장은 49.61km이며, 11개의 역으로 구성되어 있다.

현재 남부 구간(칭다오 북역 ~ 우쓰광창역, 12.5km, 7개 역)과 지선(다젠역 ~ 자오저우역, 18.5km, 7개 역)이 건설 중에 있다.

3. 7. 오션텍 밸리 라인 (11호선)

장춘역 승강장의 오션텍 밸리 라인(11호선)


라오산구 먀오링루역에서 즉묵구 첸구산역까지 운행하는 노선으로, 2024년 '11호선'에서 '오션텍 밸리 라인'으로 명칭이 변경되었다. 노선 색상은 '''짙은 파란색'''이다.

1단계 구간인 먀오링루역 ~ 첸구산역 구간은 2013년에 착공하여 2018년 4월 23일 개통했다. 총 길이는 54.4km이며, 21개의 역으로 구성되어 있다.

3. 8. 서해안선 (13호선)

칭다오 지하철 13호선은 2024년부터 '''서해안선'''(西海岸线|시하이안셴중국어)으로 명칭이 변경되었으며, 별칭은 서해안 쾌선(西海岸快线|시하이안콰이셴중국어)이다. 노선 색상은 '''청록색'''이다.

1기 및 2기 구간인 징강산루역과 둥자이커우 기차역 사이 구간(21개 역, 66.813km)은 2018년 12월 26일에 처음 개통되었다. 2023년에는 북쪽으로 자링장시루역까지 2.8km 연장 구간(2개 역 추가)이 개통되었다.

현재 서해안선은 자링장 서로역(황도구)부터 동가구역(황도구)까지 총 연장 69.6km이며, 23개의 역을 운영하고 있다. 착공은 2014년에 시작되었다.

펑황산루 역 플랫폼

4. 건설 계획

칭다오시에 지하철을 건설하려는 구상은 중화민국 시대인 1935년부터 존재했다. 1987년에 조사가 시작되었고 1994년에 공사가 시작되었지만, 중앙 정부의 방침 변경으로 인해 일시 중단되었다. 2009년에 건설 공사가 재개되어, 2015년 12월 16일에 3호선의 북쪽 절반 구간(솽산 역 - 칭다오 북역)이 우선 개통되었다. 최종 계획으로는 16개 노선 836km에 달한다.

2022년 12월 현재, 칭다오 지하철 1호선, 칭다오 지하철 2호선, 칭다오 지하철 3호선, 칭다오 지하철 4호선, 칭다오 지하철 6호선, 칭다오 지하철 8호선, 칭다오 지하철 11호선, 칭다오 지하철 13호선이 개통되어 있다.

노선구간킬로미터역 수착공 연도개통 연도최신 구간
개통 연도		상황
개통
칭다오 지하철 1호선왕자강역둥궈좡역[21]60.11km41[22]199420202021전 노선 개통
칭다오 지하철 2호선쓰촨루역리춘 공원역25.09km18201220172019구간 건설 중
칭다오 지하철 3호선칭다오역칭다오 북역24.95km22200920152016전 노선 개통
칭다오 지하철 4호선인민회당역다허둥역30.7km25[22]201620222022전 노선 개통
칭다오 지하철 6호선칭다오 서역헝윈산루역30.76km2120192024전 노선 개통
칭다오 지하철 8호선자오저우 북역칭다오 북역49.61km11201620202020구간 건설 중
칭다오 지하철 11호선먀오링루역아오산완역58.35km22201320182018아오산완역 미개방
칭다오 지하철 13호선징강산루역둥자커우역67.04km21201420182018구간 건설 중
건설 중
2호선리춘 공원역스보위안역11.45km8N/AN/AN/A건설 중 (2기 구간)
칭다오 지하철 5호선마이다오역윈링루역29.6km24N/AN/AN/A건설 중 (1기 구간)
칭다오 지하철 7호선아오판 중심역베이안역48.5km35N/AN/AN/A건설 중 (1기 구간)
싱궈루역・둥궈좡역 사이는 1호선으로 개통
8호선칭다오 북역우쓰광창역12.5km72016N/AN/A건설 중
8호선 지선다젠역자오저우역18.5km7N/AN/AN/A건설 중
9호선홍다오커지관・팡터역왕거좡난역51.5km27N/AN/AN/A건설 중 (1기 구간)
13호선자링장시루역징강산루역2.4km220142023(예정)N/A건설 중
15호선스라오런역중처쓰팡역48.5km16N/AN/AN/A건설 중 (1기 구간)


4. 1. 2단계 건설 계획 (2013-2021)

2013년부터 2021년까지의 칭다오 지하철 2단계 건설 계획은 2016년 4월 중화인민공화국 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다.[13] 이 계획에는 타이둥역(台東站)과 랴오양둥루역(遼陽東路站)과 같은 환승역을 추가로 건설하여 시민들에게 더 많은 교통 선택지를 제공하는 내용이 포함되었다.

2단계 건설 계획에 포함된 주요 노선 조정 및 신설 구간은 다음과 같다.

노선종점건설 시작개통 예정일길이 (km)신설 역자료
2호선
(1단계 조정)		쓰촨루 (칭다오 페리 터미널)타이산루201920243.84km3[13]
8호선
(남부 구간)		5.4 광장칭다오 북역2016202513.1km7[13]



2호선 1단계 조정 구간인 타이산루역에서 쓰촨루(칭다오 페리 터미널)역까지 3.84km 연장 공사는 2019년 10월 26일에 시작되었다.[14]

4. 2. 3단계 건설 계획 (2021-2026)

칭다오 지하철의 3단계 건설 계획(2021-2026)은 2021년 8월 19일 국가발전개혁위원회의 승인을 받았다.[17][18]

노선종점건설
시작		개통
예정일		연장
(km)		신설
역		출처
2호선
2단계		리춘 공원국제원예박람원202120268.9km8[18]
5호선마이다오윈링루2021202832.7km29[18]
6호선
(2단계)		신툰루칭다오 서역2022[19]202714.7km10[18]
7호선
(2단계 북부)		둥궈좡잉푸루2021202512.8km11[18]
7호선
(2단계 남부)		싱궈루창커우202120263.7km3[18]
8호선
(지선)		다젠자오저우역[20]2022202720.4km[20]11[20]
9호선하이시춘궁뎬숴2022[19]202716.6km13[18]
15호선샤왕부쓰팡창2022202830.8km15[18]


5. 차량

모든 노선은 표준 B1형 철도차량을 사용한다. 일반적으로 6량 편성으로 운행하며, 해양과학원선과 서해안선은 4량 편성으로 운행한다. 전력은 직류 1500V의 제3궤조를 통해 공급된다. 각 노선에는 서로 다른 외관과 도색을 가진 열차가 운행된다.

1호선


2호선


8호선


해양과학원선


서해안선


일반적인 내부

6. 요금 및 발권 시스템

중산 공원역의 자동 발권기


칭다오 지하철역의 자동 요금 징수(AFC) 시스템은 다음과 같은 주요 기기를 포함한다.

  • 자동 발권기(TVM): 역의 비지불 구역에 위치하며, 1회권 구매, 충전식 교통카드 충전 또는 사전 구매한 티켓 수령이 가능하다. 현금, 알리페이(Alipay) 또는 위챗(WeChat)과 같은 모바일 결제 앱을 사용하거나, 칭다오 지하철 앱에서 QR 코드를 스캔하여 결제할 수 있다.
  • 티켓 확인 기기(TCM): 비지불 구역에 위치하며, 티켓 또는 카드의 종류, 유효성, 잔액 및 최근 거래 내역을 확인할 수 있다.
  • 자동 게이트(AGM): 비지불 구역과 지불 구역 사이에 위치하며, 출입을 위해 카드 또는 QR 코드를 스캔해야 한다. 출구에서는 1회권이 수거되며, 충전식 교통카드 사용자의 요금이 차감된다.
  • 직원 서비스 기기(BOM): 역 서비스 센터에 위치하며, 직원들이 티켓 환불, 분실 또는 유효하지 않은 카드 처리, 초과 요금 징수 등 TVM으로 해결할 수 없는 문제를 해결하도록 지원한다.
  • 셀프 서비스 단말기(STT): 역 서비스 센터에 위치하며, 지불 구역 내의 승객이 카드 업데이트, 잔액 조회, 티켓 문제 해결 등 티켓 관련 작업을 직접 처리할 수 있다.


칭다오 지하철은 구간 요금제를 채택하고 있다. 기본 요금은 2CNY(할인 제외)이다. 거리별 요금은 아래 표와 같다.

'''칭다오 지하철 거리별 요금'''
거리요금 (위안)
기본 5km 이내2CNY
5km 초과 ~ 10km 이내3CNY
10km 초과 ~ 17km 이내4CNY
17km 초과 ~ 27km 이내5CNY
27km 초과 ~ 38km 이내6CNY
38km 초과매 초과 구간당 추가 1CNY



칭다오 지하철에서 사용되는 1회권의 다양한 종류 (앞면과 뒷면)

7. 로고

로고의 글자 부분은 회사 약자인 중국어 青岛地铁|칭다오디톄중국어와 영어 대문자 'QINGDAO METRO'로 이루어져 있다. 그림 부분은 칭다오를 뜻하는 영어 머리글자 'Q'를 기본 형태로 삼고 있다. 전체적으로 둥근 모양은 지하철 터널 입구를 형상화한 것이며, 아래쪽의 물결무늬는 해안 도시로서의 특징을 나타낸다. 로고 전체에 사용된 녹색은 지하철이 친환경 교통수단임을 상징한다.

8. 사건 및 사고

날짜노선위치내용인명 피해
2018년 4월 13일2호선하이신교역 인근서부 구간 공사 중 지반 침하 사고가 발생했다.없음
2018년 11월 26일8호선B2 구간 01-2 작업 공간제트 작업 중 부분적인 분리가 발생하여 작업자가 작업 플랫폼에서 추락했다. 병원으로 이송되었으나 사망했다.사망 1명
2018년 12월 20일4호선건설 현장생산 과정에서 사고가 발생했다.사망 1명
2019년 5월 27일4호선사구 지역 건설 구간건설 구간이 붕괴되는 사고가 발생했다.사망 5명
2023년 2월 20일5호선스라오런 해변역 공사 현장로터리 드릴링 장비를 수리하던 중 사고가 발생하여 정비 작업자가 사망했다.사망 1명


참조

[1] 웹사이트 Sina Visitor System https://weibo.com/u/[...]
[2] 뉴스 Qingdao subway system to launch in December http://www.ecns.cn/2[...] 2015-12-16
[3] 웹사이트 年底通车倒计时！青岛地铁1号线南段试运行进入最后阶段重点 http://news.bandao.c[...]
[4] Youtube 视频：地铁1号线全线开通进入“倒计时” 车站内景抢先看 https://house.qingda[...]
[5] 웹사이트 地铁2号线（东段）12月10日开通试运营-地铁资讯-青岛地铁 http://www.qd-metro.[...] 2017-12-10
[6] 웹사이트 山东省第二条地铁开通试运营 被誉为"最美海岸线地铁"-中新网 http://www.chinanews[...] 2017-12-10
[7] 웹사이트 定了!地铁2号线西段将于12月16日通车 http://qingdao.sdchi[...] 2019-12-13
[8] 뉴스 Qingdao metro Line 3 Phase 2 opens http://www.railjourn[...] International Rail Journal 2017-04-30
[9] 뉴스 Qingdao metro opens http://www.railwayga[...] Railway Gazette 2017-04-30
[10] 웹사이트 青岛地铁6号线一期工程弱电安装项目站台绝缘层材料采购（第二次）招标公告 https://www.crrcgc.c[...] 2024-04-24
[11] 웹사이트 6号线周边信息，请您提建议！ https://mp.weixin.qq[...] 2024-04-24
[12] 웹사이트 青岛地铁6号线一期将于4月26日上午10:16开通！ https://www.dailyqd.[...] 2024-04-24
[13] 웹사이트 国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复 https://www.ndrc.gov[...] 2016-04-26
[14] 웹사이트 青岛地铁2号线延长段开工 长3.84千米设3个站点 http://www.qdxin.cn/[...] 2019-10-26
[15] 웹사이트 民生在线：地铁8号线南段2025年完工！还有10号线、12号线、15号线、16号线…… https://house.qingda[...] 2022-05-13
[16] 웹사이트 历时5年！青岛地铁8号线南段终于取得这项重大进展_腾讯新闻 https://new.qq.com/r[...] 2022-07-05
[17] 웹사이트 国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复 https://www.ndrc.gov[...] 2021-08-19
[18] 웹사이트 青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021～2026年） https://www.ndrc.gov[...]
[19] 웹사이트 All the planned lines of the third phase of Qingdao Metro started https://www.seetao.c[...] 2022-07-04
[20] 웹사이트 胶州地铁建设指挥部正式挂牌！地铁8号线支线部分站点启动基础施工 http://news.qtv.com.[...]
[21] 문서 厳密には1号線は興国路駅までで、興国路駅・東郭荘駅間は7号線となる区間である（2022時点では「1号線」として案内されている）。
[22] 문서 未開業1駅を含む。


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