카타니아 지하철

1. 개요

카타니아 지하철은 이탈리아 카타니아 시를 운행하는 지하철 시스템이다. 1895년 치르쿠메트네아 협궤 지역철도의 일부를 개조하여 건설되었으며, 2km 구간은 지하 복선 터널로, 해변과 인접한 2km 구간은 단선으로 건설되었다. 현재는 평일에만 운행하며, 10분 또는 15분 간격으로 열차가 운행된다. 2001년부터 엘레트로트레노 FCE M.88 차량이 주력으로 운행되고 있으며, 2018년에는 CT1 시리즈 차량이 도입되었다. 2006년부터 연장 계획이 발표되어, 2016년과 2017년에 새로운 역이 개통되었고, 2027년까지 추가 연장 공사가 진행될 예정이다.

2. 역사

카타니아 지하철 노선의 보르고 역 - 포르토 역 구간은 원래 1895년 부설된 치르쿠메트네아 협궤 지역철도의 일부였다. 이 철도 구간을 지하철로 운행하기 위해 표준궤로 바꾸는 작업이 이뤄졌다. 또 대부분의 구간은 개착 공법을 통해 지어진 총길이 1.8km의 지하 복선 터널로 이설되었다. 단, 해변과 인접한 2km 길이의 구간은 단선 구간으로 지어졌다. 이로 인해 치르쿠메트네아 협궤 노선의 종착역은 카타니아 지하철 공사로 인해 카타니아 포르토 역에서 보르고 역으로 바뀌게 되었다.

카타니아 지하철과 치르쿠메트네아 철도는 같은 회사가 운영하고 있으며 카타니아 보르고에 본사를 두고 있다.

3. 운행

카타니아 지하철은 초기 이용률이 저조했는데, 이는 1999년부터 2016년까지의 노선이 카타니아 도심을 거의 지나지 않고 유동인구가 많은 지점에 도달하지 못했기 때문이다. 또한 해안 지역의 단선 교차 구간으로 인해 초기 운행 간격이 15분으로 길었던 점도 이용률 저조에 영향을 미쳤다.

카타니아 지하철은 평일에만 운행하고 공휴일에는 운행하지 않는다. 보르고-네시마 구간 개통 전에는 오후 3시까지 10분 간격, 이후 운행 종료 시각인 오후 9시 24분까지 15분 간격으로 운행했다. 2017년 노선 연장 이후 이용객 수가 상당히 증가했으며, 현재는 오후 3시까지 10분, 이후 오후 10시까지 15분 간격으로 운행한다.

3.1. 역 목록

3.2. 요금

모든 티켓(메트로버스 티켓 제외)은 모든 역의 자동 발권기에서 구매할 수 있다.

* 90분권: 1EUR
* 1일권: 2EUR
* 메트로버스 티켓: 1.2유로
* 30일권: 15EUR

4. 차량

카타니아 지하철은 피레마에서 제작한 엘레트로트레노 FCE M.88 차량과 Titagarh-Firema에서 제작한 CT1 시리즈 차량을 운행하고 있다. 이탈리아 본선 열차와 마찬가지로 특이하게 3000V DC 가선을 사용하여 전력을 공급하는데, 이는 브라질 외에서는 유일하며, 표준 궤간에서 3000V DC 전력을 사용하는 전 세계 두 개의 지하철 중 하나이다(다른 하나는 브라질의 살바도르 지하철이다).

1999년과 2001년 사이에는 Ferrovia Centrale Umbra에서 중고로 구입한 Stanga-TIBB 전기 단일 차량인 E100 시리즈(E101-E103, 3량)가 임시 운행 차량으로 사용되었다.

4.1. FCE M.88

피레마에서 2001년부터 2011년까지 제작한 엘레트로트레노 FCE M.88 차량을 도입하여 운행하고 있다. 이 차량은 기존 움브리아 중앙철도 사에서 생산한 스탄가 차량을 대체하였다. 2량으로 구성되어 있으며, 8대 중 7대에는 다음과 같은 이름이 붙어 있다.

* 노르마 (Norma)
* 베아트리체 (Beatrice)
* 엘비라 (Elvira)
* 차이라 (Zaira)
* 리타 (Rita)
* 브리간테 (Brigante)
* 도나텔로 (Donatello)
* 아가타 (Agata)

M.88 시리즈 (M.88-01 ~ M.88-08, 8개 2량 편성)는 2001년과 2011년 사이에 피레마에서 제작한 2량 전기 동차로, 2001년부터 이 노선의 주력 차량이다.

4.2. CT1 시리즈

Titagarh-Firema에서 제작한 2량 전기 동차이다. 2018년에 총 27개의 2량 차량이 주문되었으며, 2022년 4월 1일부터 첫 열차 운행이 시작되었다.

5. 연장 계획

2006년 3월 30일, 카타니아 지하철의 연장 계획이 새롭게 발표되었다. 이 계획은 기존 노선의 갈라테아 역에서 시작되는 지선이 서쪽으로 뻗어 나가 도심을 통과하고, 다시 남쪽으로 방향을 틀어 폰타나로사 공항까지 연결하는 것이었다. 이전에는 공항을 지나는 전국 철도 노선인 카타니아-시라쿠스 선에 새로운 역을 건설하여 공항과 연결하는 방안이 고려되었으나, 이 대신 지하철을 연장하는 방안이 채택되었다. 2016년 12월 20일부터는 파파 조반니 벤티트레 광장, 시칠리아 로, 스테시코로 광장 등 시내 곳곳에 새로운 지하철역이 개통되어 도심 연결성이 향상되었다.

현재 종착역인 보르고 역에서 서쪽으로 뻗어 나가는 노선 연장 계획도 발표되었는데, 이는 치르쿠메트네아 철도를 활용하는 방식이다. 이 노선은 도시 북서쪽 경계에 있는 네시마 역까지 연장되어 2017년에 개통되었다. 네시마 역에서 미스테르비앙코 지역까지 연장하는 계획은 2018년까지 완료될 예정이었다.

현재 종착역인 몬테 포 역에서 서쪽으로 향하는 또 다른 확장 공사가 파테르노 방향으로 진행 중이며, 2027년에 개통될 예정이다.