타레트럭
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1. 개요
타레트럭은 일본 법령상 터렛식 구내 운반 자동차로 불리며, 좁은 공간에서의 기동성이 뛰어나 도매시장, 야구장 등에서 짐을 운반하는 데 사용되는 소형 운반차량이다. 원통형 유닛 안에 엔진, 조타장치 등이 들어 있으며, 전륜을 360도 회전시켜 조종한다. 가솔린, 천연가스 엔진 외에 배터리, 모터 방식도 사용되며, 아사카 제작소, 미쓰비시 로지넥스트 등 여러 회사에서 제작된다. 모형으로도 출시되어 판매된다.
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| 타레트럭 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 포크리프트 |
| 특징 | 좁은 장소에서 회전 가능 측면 적재 및 하역 가능 |
| 상세 정보 | |
| 작동 방식 | 타이어를 회전시켜 방향 전환 |
| 장점 | 좁은 공간에서 뛰어난 기동성 |
| 용도 | 좁은 창고 시장 좁은 도로 |
| 주의 사항 | |
| 안정성 | 일반적인 포크리프트에 비해 불안정함 |
2. 명칭
일본 법령상에서는 '''터렛식 구내 운반 자동차'''라고 불린다(도로 운송 차량법 시행 규칙[1], 도로 교통법 시행 규칙[2], 유통 업무의 종합화 및 효율화 촉진에 관한 법률 시행 규칙[3]).
타레트럭은 엔진 또는 모터, 조향 장치, 구동륜이 모두 차대 전부에 회전 가능하게 장착된 터릿에 수납되어 있고, 바로 뒤에 운전대가 붙어 있는 구조를 가진다. 운전자는 터릿 전체를 회전시켜 조향하며, 구동륜인 앞바퀴는 360도 회전하여 최소 회전 반경이 작아 좁은 장소에서도 운용하기 좋다. 앞바퀴를 90도 옆으로 향하게 하면 안쪽 뒷바퀴를 축으로 한 선회도 가능하다. 다만, 무게가 있는 유닛을 통째로 돌려 조향해야 하므로 다른 운송 수단에 비해 조작이 어려운 편이다.
일반적으로 '''터렛''', '''타레''', '''타레'''라고 줄여서 부르는 경우가 많다[4]. 시장 관계자는 "파타파타" 또는 "바타바타"라고 부르기도 한다.
"터렛 트럭"은 한때 아사카 제작소의 상표였으나, 보통 명칭화되어 타사 제품도 같은 명칭으로 불리게 되었다. 2012년에 아사카 제작소가 파산하면서 상표 등록은 취소되었다.
3. 구조
정원은 1명이며, 터릿 후부에 서서 운전한다. 일부 차종에는 간소한 의자가 있기도 하다. 조향용 핸들은 터릿 상단 가장자리를 따라 난간 모양으로 부착되어 있고, 안쪽의 작은 동심원 형태 핸들이 액셀스로틀 역할을 하여 눌러서 가속한다. 최고 속도는 차종에 따라 다르지만, 대략 15km/h 정도이며, 브레이크 장치가 장착되어 있다.
가솔린 엔진 외에 저공해 천연 가스 엔진을 탑재한 차종이 신선 식품을 취급하는 현장에서 많이 쓰인다. 냉장 설비를 갖춘 창고에서는 배기 가스가 없는 전동식 차종을 사용하기도 한다. 전동식은 충전 시간이 길고 운용 시간이 짧다는 단점이 있어, 2006년부터는 연료 전지를 탑재한 차종도 개발되고 있다.[5]
3. 1. 작동 원리
타레 트럭은 엔진, 조타 장치, 한 개의 전류가 모두 원통형 유닛 안에 들어가 있으며, 뒤쪽에는 조종하는 사람이 타는 공간과 짐받이 공간이 달리고 보통 두 개의 바퀴가 달려 있다. 전륜은 원통형 유닛 전체를 손잡이로 돌리면 조종되는데, 360도 회전하며 선회반경이 대단히 짧기 때문에 좁은 시장 안에서 움직이는 데 매우 편리하다. 조종은 한 명이 하는데, 전체 유닛을 돌려야 하기 때문에 무거운 편이다.
가솔린이나 천연가스 등을 연료로 하는 엔진을 많이 사용하나, 최근에는 배터리와 모터로 구동하는 방식이 등장하여 인기를 끌고 있다. 특히 전기식은 배기가스가 없어서 신선한 식품을 다루는 데 더 환영받고 있다.
타레트럭의 주요 구조는 동력원인 엔진 또는 모터, 조향 장치, 구동륜이 모두 차대 전부에 회전 가능하게 장착된 터릿에 수납되어 있다. 터릿 바로 뒤에는 운전대가 있으며, 운전자는 터릿 전체를 회전시켜 조향한다. 구동륜인 앞바퀴는 360도 회전하기 때문에 최소 회전 반경이 작아 좁은 장소에서의 운용에도 적합하다. 앞바퀴를 90도 옆으로 향하게 하면 안쪽 뒷바퀴를 축으로 한 선회가 가능하다. 무게가 있는 유닛을 통째로 돌려서 조향해야 하기 때문에 다른 운송 수단에 비해 조작이 어렵다.
정원은 1명이며, 터릿 후부에 선 자세로 운전 조작을 한다. 일부 차종에는 간소한 의자를 갖춘 것도 있다. 조향용 핸들은 터릿 상단 가장자리를 따라 난간 모양으로 직접 부착되어 있다. 그 안쪽의 약간 작은 동심원 형태의 핸들이 액셀스로틀이 되어 있으며, 눌러서(축을 기울여) 가속한다. 속도는 차종에 따라 다르지만, 최고 15km/h 정도밖에 나오지 않는다. 브레이크 장치가 장착되어 있다.
가솔린 엔진을 탑재한 차종 외에, 신선 식품을 취급하는 현장 등에서는 저공해의 천연 가스를 연료로 하는 엔진을 탑재한 차종이 사용되는 경우가 많으며, 구내나 냉장 설비를 갖춘 창고에서는 배기 가스를 배출하지 않는 전동식 차종으로 한정하여 사용하는 경우도 있다. 그러나 전동식은 충전 시간이 길고, 한 번의 충전으로 운용할 수 있는 시간이 짧기 때문에 2006년부터는 연료 전지를 탑재한 차종의 개발이 진행되고 있다[5].
4. 사용 장소
도쿄에 있는 츠키지 시장 같은 도매시장이나 야구장과 같은 시설물에서 운반용으로 많이 이용되고 있다. 과거 국유철도와 구 우정성의 철도우편에서 짐이나 우편물을 운반하는 대차 견인에 사용되기도 했다. 운반 대차를 매달아 플랫폼 사이를 이동시키는 텔하와 조합하여 이용하는 역도 다수 있었다.
5. 제작 회사
아사카 제작소의 "터렛 트럭"이 가장 대표적이다.[6] 그 외에도 다음과 같은 제조사 및 상품명이 있다.
| 제조사 | 상품명 |
|---|---|
| 토요타 (토요타 L&F) | 타그노바 |
| 아사카 제작소 | 터렛 트럭 |
| 스바루 (구 후지 중공업) | 모트랙 (2012년 말 생산 종료)[6] |
| 미쓰비시 로지넥스트 (구 일본 수송기) | 엘레트럭 |
| 간토 기계 센터 | 마이테이커[7] |
6. 모형
- 아오시마 분카 교자이는 2009년에 아사카와 니치유의 차량을 "특수 하역 시리즈"의 하나로 1/32 스케일 프라모델을 출시했다. 이 모델에는 운전수도 포함되었다.[8]
- 타카라토미는 니치유 차량을 "롱 타입 토미카" 시리즈 미니카로 출시했다. 여기에는 2대의 대차도 포함되었으며, "생선 가득! 어시장 세트"라는 기프트 세트 상품에도 들어 있다.
- 일본 오토 완구는 2017년에 니치유 엘레트럭의 1/16 스케일 무선조종 자동차를 발매했다.[9]
- 키탄 클럽은 2017년 12월에 특정 차종을 명시하지 않은 "풀백 터렛 트럭" 캡슐 토이(총 6종)를 발매했다.[10]
- 카이요도는 2022년 11월에 "ARTPLA 사육사와 흰코뿔소 세트"(1/35 스케일) 프라모델을 "ARTPLA" 시리즈로 발매했는데, 터렛 트럭 1대와 대차가 부속되어 있다.[11]
참조
[1]
법률
道路運送法施行規則 別表第一 大型特殊自動車の欄、一イ
https://laws.e-gov.g[...]
[2]
법률
道路交通法施行規則 第2条 表（自動車の種類）、大型特殊自動車の欄
https://laws.e-gov.g[...]
[3]
법률
流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律施行規則 第2条 第1項第4号ハ
https://laws.e-gov.g[...]
[4]
Youtube
豊洲移転まで5か月 水産業者らがターレで習熟訓練
https://www.youtube.[...]
2018-05-16
[5]
웹사이트
燃料電池ターレット式構内運搬車の共同開発契約を締結
http://www.tokyo-gas[...]
東京ガス
2007-10-06
[6]
웹사이트
SUBARUトリビア Vol.110 魚市場を走るSUBARU:車?
https://members.suba[...]
株式会社SUBARU
2022-09-13
[7]
문서
MIGHTY CARあるいはMightyCar
[8]
뉴스
築地の運搬車「ターレー」がプラモデルに
https://akiba.keizai[...]
2023-06-06
[9]
뉴스
【電子版】築地市場の力持ち、「ターレ」がラジコンで登場
https://www.nikkan.c[...]
日刊工業新聞電子版
2023-08-30
[10]
웹사이트
キタンクラブHP プルバックターレー
https://kitan.jp/pro[...]
2023-08-30
[11]
웹사이트
海洋堂HP 『ARTPLA 飼育員とシロサイセット』
https://kaiyodo.co.j[...]
2023-08-30
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