퇴스탈 철도 노선

1. 개요

퇴스탈 철도 노선은 스위스 취리히주를 지나는 철도 노선으로, 1875년 빈터투어 그뤼체와 바우마 구간이 개통되었고, 1876년 발트까지 연장되었다. 1901년에는 외리콘-바우마-반(UeBB)이 개통되었으나, 1948년 대부분 폐선되었다. 1990년 취리히 S-반 네트워크에 편입되었고, 2006년에는 THURBO가 S26 여객 서비스 운영을 인수했다. 현재 S26 노선이 빈터투어와 뤼티 ZH 사이를 30분 간격으로 운행하며, S11 노선도 일부 구간을 운행한다.

2. 역사

퇴스탈 철도 노선(TTB)은 1875년 5월 4일 빈터투어 그뤼체와 바우마 사이 구간이 개통되었고, 1876년 10월 15일 발트까지 연장되었다. 발트에서는 1876년 9월 29일 개통된 뤼티 ZH에서 출발하는 독립 운영 노선인 발트-뤼티-반(WR)과 연결되었다. 두 노선은 1902년부터 TTB가 WR을 운영했음에도 불구하고 1918년 6월 10일 스위스 연방 철도(SBB)에 통합될 때까지 별도로 운영되었다.

1901년에는 우에리콘-바우마-반(UeBB)이 개통되어 바우마에서 퇴스탈 노선에 세 번째 접근 지점을 제공했다. 이 노선은 큰 성공을 거두지 못하여 1948년에 대부분 폐선되었지만, 힌빌에서 바우마까지의 구간은 SBB에 인수되어 유지 및 전철화되었다. 그러나 1979년까지 여객 운송이 중단되었고, 현재 힌빌에서 바우마 구간은 취리히 오버란트 증기 철도 협회(DVZO)에서 보존 철도로 운영하고 있다.

1990년 취리히 S-반 네트워크에 편입되면서 SBB가 여객 운송을 담당했으며, RBDe 560 (가끔 RBe 540 추가)과 Einheitswagen("표준 객차") I 또는 II, BDt 또는 Bt 제어차로 구성된 열차(일반적으로 NPZ 도색)를 사용했다. 2006년 12월, SBB가 부분적으로 소유한 지역 철도 회사인 THURBO가 S26 여객 운송을 인수하고 새로운 차량을 제공했지만, 노선 소유권은 SBB에 남아 있다.

2018년 12월부터 S11 노선이 퇴스탈 철도 노선의 일부 구간에서 운행되고 있다. 러시아워 시간에는 개선된 시설을 통해 빌라까지 시간당 운행이 가능하며, 2019년에는 빈터투어와 뤼티 ZH 사이 S26 노선이 30분 간격으로 운행되기 시작했다.

2.1. 퇴스탈반의 건설과 초기 운영 (1875년 ~ 1918년)

1875년 5월 4일 빈터투어 그뤼체와 바우마 사이 구간이 퇴스탈반이라는 이름으로 개통되었으며, 1876년 10월 15일에는 발트까지 노선이 연장되었다. 발트에서는 1876년 9월 29일에 개통된 뤼티 ZH에서 출발하는 발트-뤼티-반(WR)과 연결되었다. 퇴스탈 철도 노선(TTB)은 1902년부터 WB를 운영했지만, 이 두 노선은 1918년 6월 10일 스위스 연방 철도에 통합될 때까지 별도로 운영되었다.

1901년에는 우에리콘-바우마-반(UeBB)이 개통되어 바우마에서 퇴스탈 노선에 세 번째 접근 지점을 제공했다. 그러나 이 노선은 큰 성공을 거두지 못하고 1948년에 대부분 폐선되었다. 힌빌에서 바우마까지의 구간은 SBB에 인수되어 유지 및 전철화되었으나, 1979년 여객 운송이 중단된 이후 현재는 취리히 오버란트 증기 철도 협회(DVZO)에서 보존 철도로 운영하고 있다.

2.2. 외리콘-바우마-반(UeBB)과 증기 철도 (1901년 ~ 현재)

1875년 5월 4일 빈터투어 그뤼체와 바우마 사이에 퇴스탈반이 개통되었으며, 1876년 10월 15일에 발트까지 이어지는 노선이 개통되었다. 1901년에는 UeBB(외리콘-바우마-반)가 개통되어 바우마의 퇴스탈선에 대한 세 번째 접근 지점을 제공했다. 이 노선은 큰 성공을 거두지 못했고 1948년에 대부분이 버려졌지만, 힌빌에서 바우마까지의 구간은 스위스 연방 철도(SBB)에 인수되어 유지 및 전기화되었다. 그러나 1979년에 여객 서비스가 중단되었고 힌빌에서 바우마까지의 구간은 현재 취리히 오버란트 증기 철도 협회(DVZO)에 의해 보존된 철도로 운영된다.

1990년, 퇴스탈반의 승객 서비스는 취리히 S-반 네트워크의 일부가 되었다. 운영은 SBB의 책임으로 남아 있었고, RBDe 560을 사용하여 서비스가 제공되었으며, 가끔 RBe 540이 보완되었다. Einheitswagen(‘표준 코치’) I 또는 II와 BDt 또는 Bt 제어차가 나머지 구성 요소를 구성했으며 모두 일반적으로 NPZ(흰색 위에 파란색) 상징이었다.

2006년 12월, SBB가 부분적으로 소유한 지역 철도인 THURBO가 S26 여객 서비스의 운영을 인수하고 새로운 철도 차량을 제공했다. 회선은 SBB의 소유권에 남아 있다.

2018년 12월부터 S11 아라우 - 렌츠부르크 - 디에티콘 - 취리히 HB - 슈테트바흐 - 빈터투어 - 조이차흐/젠호프-키부르크(- 빌라)는 퇴스탈반 구간에서 운영되고 있다. 러시아워 동안 적용된 업그레이드를 통해 S-반은 빌라까지 매시간 운행할 수 있다. 2019년에는 빈터투어와 뤼티 ZH 사이에 S26의 연속 30분 간격이 도입되었다.

2.3. 취리히 S-반 편입과 THURBO 운영 (1990년 ~ 현재)

1990년에 퇴스탈반의 여객 서비스는 취리히 S-반 네트워크의 일부가 되었다. SBB는 RBDe 560을 사용하여 서비스를 제공했으며, 가끔 RBe 540이 보완했다. Einheitswagen('표준 코치') I 또는 II와 BDt 또는 Bt 제어차가 나머지 구성 요소를 구성했으며, 모두 일반적으로 NPZ(흰색 위에 파란색) 도색이었다.

2006년 12월 SBB가 부분적으로 소유한 지역 철도인 THURBO가 S26 여객 서비스 운영을 인수하고 새로운 철도 차량을 제공했다. 노선은 SBB 소유로 남아 있다.

2018년 12월부터 S11 아라우 - 렌츠부르크 - 디에티콘 - 취리히 HB - 슈테트바흐 - 빈터투어 - 조이차흐/젠호프-키부르크(- 빌라) 구간은 퇴스탈반에서 운영되고 있다. 러시아워 동안 적용된 업그레이드를 통해 S-반은 빌라까지 매시간 운행할 수 있다. 2019년에는 빈터투어와 뤼티 ZH 사이에 S26의 연속 30분 간격이 도입되었다.

3. 운행

S26 노선은 THURBO에서 운행하며, 빈터투어와 뤼티 ZH 사이를 30분 간격으로 운행한다. 전체 경로를 이동하는 데에는 64분이 소요된다. 20시 이후에는 빈터투어 발 열차가 보마역에서 종착하며, 보마역과 뤼티역 사이는 버스로 운행된다.

빈터투어 그뤼체역은 S12 및 S35 노선도 운행한다. S11은 빈터투어 젠역과 센호프-키부르크역을 매시간 운행하며, 출퇴근 시간대에는 센호프-키부르크역과 빌라역 사이의 역도 매시간 운행한다.

3.1. 노선

이 노선은 빈터투어 중앙역에서 뤼티 ZH까지 연결되며, 취리히에서 우스터를 경유하여 라퍼스빌까지 가는 철도 노선의 일부이다. 이 노선은 퇴스강과 요나강 계곡을 따라 취리히 오버란트 지역을 통과한다.

이 노선이 경유하는 역은 다음과 같다:

* 빈터투어 중앙역
* 빈터투어 그뤼체
* 빈터투어 젠
* 젠호프-키부르크
* 콜브룬
* 리콘
* 레미스뮐레 첼
* 투어벤탈
* 빌라
* 잘란트
* 바우마
* 슈테크
* 피센탈
* 깁스빌
* 발트
* 탄 뒤른텐
* 뤼티 ZH

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3.2. 서비스

S26은 퇴스탈반 대부분의 구간에서 유일한 정기 여객 서비스를 제공한다. 빈터투어역과 뤼티역 사이를 30분 간격으로 운행하며, 전체 경로를 따라 이동하는 데 64분이 소요된다. 20시 이후에는 빈터투어 발 열차가 보마역에서 종착하며, 보마역과 뤼티역 사이는 버스로 운행된다.

빈터투어 교외의 역은 S12 및 S35와 함께 빈터투어 그뤼체역만 운행하는 다른 S-반 서비스도 제공한다. S11은 빈터투어 젠역과 센호프-키부르크역을 매시간 운행한다. 출퇴근 시간대에는 S11이 센호프-키부르크역과 빌라역 사이의 역도 매시간 운행한다.

3.3. 차량

S26 노선은 THURBO가 제공하는 슈타들러 GTW 차량으로 운행된다.