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파리 메트로 3bis호선과 7bis호선의 합병

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목차

1. 개요

파리 메트로 3bis호선과 7bis호선의 합병은 파리 메트로의 3bis호선과 7bis호선을 하나의 노선으로 통합하려는 계획이다. 3bis호선은 1921년, 7bis호선은 1911년에 각각 파리 메트로 3호선과 7호선의 일부로 개통되어 독립 노선으로 분리되었다. 두 노선은 선로가 연결되어 있음에도 불구하고 개별 운행되어 비효율적이라는 지적에 따라 통합 계획이 제기되었으며, 2006년 SDRIF에서 채택되었으나 여러 차례 연기되었다. 통합 노선은 3bis호선과 7bis호선을 연결하여 샤토 랑동역까지 연장하는 것을 목표로 하며, 악소역을 영업역으로 활용할 계획이다. 그러나, 낮은 수송량과 추가 공사 비용, 기술적인 문제 등으로 실현 가능성에 대한 비판적 시각도 존재한다.

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2. 역사적 배경

1911년 1월 18일, 현재의 7bis호선 구간이 7호선의 일부로 개통되었고, 1921년 9월 27일에는 현재의 3bis호선 구간이 3호선의 일부로 개통되었다.[2] 이후 운영 효율성을 높이기 위해 7bis호선은 1969년 12월 3일에, 3bis호선은 1971년 4월 2일에 각각 분리 독립되었다.

1921년부터 1939년까지, 그리고 1952년부터 1956년까지는 두 노선을 잇는 연결선인 La voie Navette가 독립 노선으로 영업하기도 했다.[3] 특히 1952년부터 1956년 사이에는 최초의 고무 타이어 장비 차량인 MP 51형 시험을 위해 활용되었다.[3]

이후 두 노선의 통합 필요성이 제기되었으나, 2013년 5월 24일 발표된 SDRIF 2030과 그랑 파리 엑스프레스 계획에서는 채택되지 않아 사실상 폐기되는 듯했다. 그러나 2013년 10월 SDRIF 2030에서 다시 채택되었지만, 2030년 이후의 장기 계획으로 변경되었다.

2. 1. 3bis호선

1921년 9월 27일 현재의 3bis호선에 해당하는 구간이 3호선의 일부로 개통되었다. 1971년 3호선이 감베타(Gambetta)에서 갈리에니(Gallieni) 방면으로 연장되면서 분리되었다.[2] 3bis호선은 감베타에서 포르트 데 릴라까지 이어진다. 파리 메트로에서 가장 짧은 노선으로, 4개 역, 1.3km(역간 평균 거리는 433m)에 달하며, Mc-T-Mc의 3량 편성의 MF 67이 운행되고 있다. 차량기지는 3호선의 Saint-Fargeau 기지를 공용하며, 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이루어진다. 거리뿐만 아니라 승객 수도 가장 적은 노선으로, 열차는 거의 텅 빈 채로 다닌다고 해도 과언이 아니다.

3bis호선의 노선도


7bis호선(프레 생 제르베 역 주변 및 유령역 앜소)과 3bis호선, 11호선(포르트 데 릴라 역 주변)의 상세 노선도

2. 2. 7bis호선

1911년 1월 18일 현재의 7bis호선에 해당하는 구간이 7호선의 일부로 개통되었다.[2] 1969년 12월 3일, 낮은 수송량으로 인해 7bis호선이 7호선으로부터 분리 독립되었다.[2]

7bis호선의 노선도


7bis호선은 본래 7호선의 북쪽 분기 노선이었으나, 프레 생 제르베 방면의 수송량이 적어 운행 효율이 낮아져 분리되었다. 루이 블랑∼프레 생 제르베 구간의 8개 역, 3.1km (역간 평균 거리는 438m)에 달하며, Mc-T-Mc 3량 편성의 MF 88 열차가 운행되고 있다. 일상 검수는 프레 생 제르베 간이 기지에서, 경검수는 3호선의 Saint-Fargeau 기지에서, 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이루어진다.

2. 3. 연결선 (La voie Navette)

현재 3bis호선 북단과 7bis호선 동단 사이에는 La voie des Fêtes(Place des Fêtes∼Porte des Lilas)와 La voie navette(Pré Saint-Gervais∼Porte des Lilas)라고 불리는 연결선이 존재한다. La voie navette는 1921년부터 1939년까지, 그리고 1952년부터 1956년까지 독립 노선으로 영업한 적이 있다.[3] 특히 1952년부터 1956년까지는 최초의 고무 타이어 장비 차량인 MP 51형의 시험을 위해서였다.[3]

3. 통합 계획

1921년부터 1939년까지, 그리고 1952년부터 1956년까지 두 노선을 잇는 연결선 중 하나인 La voie Navette가 독립 노선으로 영업한 적이 있었다.

3bis호선과 7bis호선 통합 시도는 1920년대에 있었으나, 당시에는 두 노선 모두 본선(각각 3호선과 7호선)의 일부였고 수익성이 낮을 것으로 예상되어 무산되었다. 그러나 두 노선이 분리된 이후, 서로 가까이 있고 선로도 연결되어 있음에도 개별 운행되어 비효율적이라는 지적이 꾸준히 제기되었다.

2006년 일드프랑스 광역권 교통 계획(SDRIF)에서 통합 계획이 채택되어, 2013년 개통을 목표로 추진되었으나, 여러 차례 연기 및 보류를 거쳐, 2013년 10월 SDRIF 2030에서 장기 계획으로 다시 채택되었다.

3. 1. 통합 과정



현재 3bis호선 북단과 7bis호선 동단 사이에는 La voie des Fêtes(플라스 데 페트∼포르트 데 릴라)와 La voie navette(프레 생 제르베∼포르트 데 릴라)라고 불리는 연결선이 존재한다. La voie navette가 독립 노선으로 영업을 한 적도 있다.[4]

1920년대에 이 두 노선을 이으려는 시도가 있었으나, 당시에는 양 노선이 모두 본선(3호선과 7호선)의 일부였고 수익도 기대되지 않아 계획은 파기되었다. 그러나 두 노선이 독립한 후, 서로 가까운 곳에 위치하고 있고 선로도 연결되어 있음에도 개별적으로 운행되고 있어 비효율적이므로, 이들을 하나의 노선으로 합쳐야 한다는 주장이 꾸준히 제기되어 왔다.

2006년에 발표된 SDRIF에서 이 계획은 다시 채택되었다. 1단계 사업으로 두 연결선과 연결선 상에 존재하는 '유령역' 악소를 영업선과 영업역으로 정비하고, 2단계 사업으로 서쪽의 종점을 현재의 루이 블랑에서 파리 동역과 바로 연결되는 샤토 랑동까지 한 구간 연장하는 것으로 하여 2013년 개통을 목표로 추진되었다. 그러나 2013년 5월에 기존의 SDRIF를 대신하여 새로이 발표된 SDRIF 2030과 그랑 파리 엑스프레스 계획(fr) 모두에서 본 계획을 채택하지 않아 사실상 폐기되었다. 그러나 같은 해 10월에 SDRIF 2030에서 장기 계획으로 재차 채택하였다.

새로운 노선은 다음 노선의 통합으로 만들어질 것이다.

  • 3bis선은 현재 감베타역(3호선에서 분기)에서 포르트 데 릴라역까지 연결되며, 새로운 노선의 남동쪽(남쪽에서 북쪽) 부분에 해당한다.
  • 7bis선은 현재 보차리역에서 프레 생 제르베역 종점까지 플라스 데 페트역을 경유하는 시계 반대 방향의 루프를 운행하지만, 폐쇄된 악소역은 제외한다. 이 노선은 현재 서쪽 종점인 루이 블랑역과 연결되어 새로운 노선의 북서쪽(동쪽에서 서쪽) 부분에 해당한다.


두 노선은 기존 철도 터널인 ''보아 나베트''[4](포르트 데 릴라역과 프레 생 제르베역 사이에서 연결)와 ''보아 데 페트''[4](플라스 데 페트역에서 연결)를 통해 연결된다. 유령역 악소를 대중에게 개방할 수 있다. 이는 또한 3bis선의 포르트 데 릴라의 현재 플랫폼을 폐쇄하고 포르트 데 릴라 – 시네마 보조역을 다시 운행하는 것을 의미할 것이다.[5]

7bis선은 서쪽으로 한 역 더 연장되어 샤토 랑동을 종점으로 삼을 것이다. 이를 통해 기존 보행자 연결을 통해 동역과 북역에 접근할 수 있다. 따라서, 루이 블랑역은 더 이상 노선의 서쪽 종점이 아니게 되지만, 새로운 터널과 광범위한 공사가 필요하다. 따라서 연장은 새로운 노선 개통 후에 완료될 수 있다. 현재, 마지막 구간은 기존 7bis선 연결에 사용된다.

원래 통합된 노선은 15호선으로 불릴 것으로 추측되었다. 그러나, 그랑 파리 익스프레스의 4개의 계획된 새로운 노선(15호선에서 18호선까지)이 정해졌고, 2023년 11월, 계획된 19호선이 발표되었으며, 이 노선은 2040년까지 연결될 것이다.[6] 따라서 20호선이 다음 사용 가능한 번호가 되었다.

3. 2. 통합 노선의 역


  • '''샤토 랑동'''(Château Landon)
  • : 파리 메트로 7호선 환승역이며, 파리 동역과 연결 통로로 이어져 있다.
  • '''루이 블랑'''(Louis Blanc)
  • : 파리 메트로 7호선 환승역이다. 현재 7bis선의 종착역이며, 김포공항역의 공항철도 및 9호선 역과 비슷한 승강장 구조를 가지고 있다.
  • '''조레스'''(Jaurès)
  • : 파리 메트로 2호선, 파리 메트로 5호선 환승역이다. 1914년에 암살된 정치인 장 조레스의 이름을 따서 역명이 변경되었다.
  • '''볼리바르'''(Bolivar)
  • : 남아메리카 독립운동가 시몬 볼리바르의 이름을 따서 명명되었다.
  • '''뷔트 쇼몽'''(Buttes Chaumont)
  • '''보차리'''(Botzaris)
  • : 여기서부터 일방통행 구간이 시작된다.
  • '''플라스 데 페트'''(Place des Fêtes) (감베타 방면)
  • : 파리 메트로 11호선 환승역이다.
  • '''악소'''(Haxo) (샤토 랑동 방면)
  • : 유령역으로, 승강장만 만들어져 있고 지상 연결 통로는 없다. 1993년에 MF 88형 발표회가 이 역에서 개최되었다.

La voie navette와 La voie des Fêtes의 배선도.


악소역의 승강장 끝부분.

  • '''다뉴브'''(Danube) (샤토 랑동 방면)
  • : 7호선의 최초 계획상 이 역이 종착역이었다.
  • '''프레 생 제르베'''(Pré Saint-Gervais) (샤토 랑동 방면)
  • : 현재 7bis호선의 회차점이다.
  • '''포르트 데 릴라'''(Porte des Lilas)
  • : 파리 메트로 11호선 환승역이다. 3bis호선의 종착역인 이 역에는 'Porte des Lilas-Cinéma'라 불리는 폐 승강장이 있으며, 영화 촬영용으로 제공되고 있다.
  • '''생 파르조'''(Saint-Fargeau)
  • '''펠포르'''(Pelleport)
  • '''감베타'''(Gambetta)
  • : 파리 메트로 3호선 환승역이다.

4. 사용 차량

7bis호선에서는 MF 88 전동차가 운행되고 있다.

4. 1. 7bis호선의 MF 88

MF 88은 7bis호선에서 운행되는 전동차로, MF 77을 기반으로 제작된 시작차량 BOA의 실험 결과를 바탕으로 제작되었다. 1985년에 등장한 15m급 차량인 BOA는 다음과 같은 두 가지 큰 특징을 가졌다.

  • 자유로운 차량간 왕래: 기존의 MF 67, MF 77 등의 차량은 차량 간 왕래가 불가능했다. 그러나 대부분의 역은 승강장 양 끝에 통로가 있어 차량 간 승객 편중이 심했고, 이를 해소하기 위해 차량 간 왕래가 자유롭게 만들어졌다.
  • 대차의 위치 고정: 20세기 초 M 1형에 채택된 'Solution Miracle'로 차체 길이를 늘일 수 있었지만, 이는 상당한 진동과 소음의 원인이 되었다. BOA는 이 문제를 해결하기 위해 대차 위치를 고정하는 방식을 채택했다.


BOA는 1990년부터 1993년까지 5호선에서 시험 운행을 거쳤고, 1999년에 폐차되었다.

MF 88은 이러한 BOA의 기술을 이어받아 1993년에 투입된 15m급 3량 편성 전동차이다. 높은 차내 정숙성을 실현했지만, 대차 부분의 취약점으로 인해 정비가 매우 까다로워 양산되지 못하고 7bis호선에서만 운용되고 있다.

5. 노선 정보


  • 총 연장: 약 5.5km
  • 궤간: 1435mm
  • 역 수: 14개
  • 역간 평균 거리: 약 415m
  • 복선 구간: 루이 블랑~보차리스, 포르트 데 릴라~갬베타 (우측 통행)
  • 보차리스~포르트 데 릴라 구간은 일방 통행의 단선이 각각 놓여 있는 단선 병렬 구간이고, 샤토 랑동~루이 블랑 구간은 어떻게 건설될지 구체적으로 정해지지 않았다.
  • 전철 구간: 전 구간 (제3궤조 방식, 직류 750V)


파리 메트로 3bis호선과 7bis호선의 통합으로 생겨날 노선의 노선도

참조

[1] 문서 Fusion des lignes 3 bis et 7 bis du métro de Paris
[2] 서적 Notre Métro Jean Robert
[3] 웹사이트 Haxo, the forgotten ghost of Greater Paris? https://www.affiches[...] 2020-01-09
[4] 문서 Voie des Fêtes and Voie Navette of the Paris Métro
[5] 문서 Porte des Lilas – Cinéma
[6] 웹사이트 Lancement du projet de la ligne 19 : un nouveau métro dans le Val d’Oise https://www.iledefra[...] 2023-11-22


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