파리 메트로 7호선

3. 노선

1898년의 메트로 정비 계획에서 7호선은 H선으로 지정되어, 파리 중심부의 팔레 루아얄에서 북동부의 플라스 두 다뉴브(다뉴브)를 잇는 노선으로 구상되었다. 1910년 오페라∼포르드라빌레트 구간이 처음으로 개통되었다.^[2]

이후 노선은 지속적으로 연장되었다. 1926년에는 남쪽으로 퐁 마리까지, 1930년에는 센 강 좌안(강남)의 플라스 몽주∼플라스 디탈리 구간이 개통되었다. 1931년 센 강 하저터널이 완공되기 전까지 이 구간은 일시적으로 10호선의 일부로 운행되었다.^[2]

당초 7호선은 남쪽은 단일 구간, 북쪽은 두 방향으로 분기하는 형태였다. 그러나 양쪽 분기 구간의 수송량 차이가 커, 1967년 루이 블랑∼플레생줴르베 구간이 7bis선으로 분리되었다. 반면 1982년에는 남쪽에 새로운 지선이 개통되어, 현재는 남쪽이 두 방향으로 분기하는 형태가 되었다.^[2]

7호선은 파리 동쪽을 남북으로 가로지르는 노선이다. 다만, 도심의 센 강 우안 지역에서는 C자 형태로 서쪽으로 굽이쳐 흐르기 때문에 4호선과 두 번 교차한다. 파리 남동부의 메종 블랑슈역에서 노선은 두 갈래로 나뉜다. 파리 메트로 노선 중 중간에 분기되는 노선은 7호선과 13호선뿐이다.^[2]

7호선은 메트로에서 가장 역 수가 많은 노선이다.

7호선 건설 및 연장 과정은 다음과 같다:

(굵은 글씨 역은 특정 통행의 시종착역)

3. 1. 노선 특징

3. 2. 운행

• 1910년 9월 5일 : 오페라∼포르드라빌레트간 개통.
• 1911년 1월 18일 : 루이 블랑∼플레생줴르베간 지선 개통.
• 1916년 7월 1일 : 오페라∼팔레 루얄간 연장개통.
• 1926년 4월 16일 : 팔레 루얄∼퐁 마리간 연장개통.
• 1930년 2월 15일 : 좌안측의 플라스 몽주∼플라스 디탈리간이 개통. 세느강 하저터널이 개통될 때까지 약 1년간 모베르-뮈튀알리테∼플라스 몽주간 연결선을 이용하여 임시적으로 10호선의 일부로써 운행됨.
• 1930년 3월 7일 : 임시적으로 10호선으로 운행중인 구간이 플라스 디탈리∼포르트 드 슈아시간 연장개통.
• 1930년 6월 3일 : 퐁 마리∼퐁 쉴리(Pont Sully, 현재의 쉴리-모를랑)간 연장개통.
• 1931년 4월 26일 : 세느강 하저터널이 완공되어 퐁 쉴리∼플라스 몽주간 연장개통. 임시적으로 10호선으로 운행되던 구간이 7호선으로 편입됨. 포르트 드 슈아시∼포르트 디브리간 연장개통.
• 1946년 5월 1일 : 포르트 디브리∼메리 디브리간 연장개통.
• 1967년 12월 3일 : 루이 블랑∼플레생줴르베간이 7bis선으로 분리됨.
• 1979년 10월 4일 : 포르드라빌레트∼포르 도베르빌리에간 연장개통.
• 1982년 12월 10일 : 메종 블랑쉬∼르 크레믈린 비세트르간 지선 개통.
• 1985년 2월 28일 : 르 크레믈린 비세트르∼빌쥐프-루이 아라공간 연장개통.
• 1987년 5월 6일 : 포르 도베르빌리에∼라 쿠르되브-8 메 1945간 연장개통.

3. 3. 차량

4. 역 목록

1910년 오페라∼포르드라빌레트 구간 개통을 시작으로 여러 차례 연장을 거쳐 현재의 노선 형태를 갖춘 파리 메트로 7호선은, 1982년 남쪽에 새로운 지선이 개통되어 현재는 남쪽이 두 방향으로 분기되는 형태이다.^[3]

7호선은 역 명칭 변경이 여러 번 있었다.

(굵은 글씨 역은 특정 통행 시·종착역)^[3]

4. 1. 본선

• 1910년 9월 5일: 오페라∼포르드라빌레트 간 개통.^[3]
• 1911년 1월 18일: 루이 블랑∼플레생줴르베 간 지선 개통.^[3]
• 1916년 7월 1일: 오페라∼팔레 루얄 간 연장 개통.^[3]
• 1926년 4월 16일: 팔레 루얄∼퐁 마리 간 연장 개통.^[3]
• 1930년 2월 15일: 좌안 측 플라스 몽주∼플라스 디탈리 간 개통. 센강 하저터널 개통까지 약 1년간 모베르-뮈튀알리테∼플라스 몽주 간 연결선을 이용하여 임시 10호선 일부로 운행됨.^[3]
• 1930년 3월 7일: 임시 10호선 운행 구간 플라스 디탈리∼포르트 드 슈아시 간 연장 개통.^[3]
• 1930년 6월 3일: 퐁 마리∼퐁 쉴리(Pont Sully, 현재 쉴리-모를랑) 간 연장 개통.^[3]
• 1931년 4월 26일: 센강 하저터널 완공, 퐁 쉴리∼플라스 몽주 간 연장 개통. 임시 10호선 운행 구간 7호선 편입. 포르트 드 슈아시∼포르트 디브리 간 연장 개통.^[3]
• 1946년 5월 1일: 포르트 디브리∼메리 디브리 간 연장 개통.^[3]
• 1967년 12월 3일: 루이 블랑∼플레생줴르베 간 7bis호선 분리.^[3]
• 1979년 10월 4일: 포르드라빌레트∼포르 도베르빌리에 간 연장 개통.^[3]
• 1982년 12월 10일: 메종 블랑쉬∼르 크레믈린 비세트르 간 지선 개통.^[3]
• 1985년 2월 28일: 르 크레믈린 비세트르∼빌쥐프-루이 아라공 간 연장 개통.^[3]
• 1987년 5월 6일: 포르 도베르빌리에∼라 쿠르되브-8 메 1945 간 연장 개통.^[3]

('''굵은 글씨''' 역은 특정 통행 시·종착역).^[3]

7호선 북쪽 종착역 라 쿠르뇌브-유이 메 밀 뇌프 상 카랑트 상크 역은 파리 북동부 교외 센생드니주라 쿠르뇌브 시 유이 메 밀 뇌프 상 카랑트 상크 광장(1945년5월 8일 광장) 지하에 있다. 여기서 국도 2호선 지하를 거의 직선으로 남서쪽으로 향하여 포르트 드 라 빌레트에서 파리 시내로 진입한다. 이 경로는 과거 루테티아(파리)와 벨기카(벨기에) 방면을 잇던 로마 가도 흔적이다. 포르트 드 라 빌레트에서 그대로 남서쪽으로 향해 동역에서 서쪽으로 방향을 바꾼다. 여기서 파리 중심부 우안 측을 C자 모양으로 반 바퀴 돌며, 오페라 광장(가르니에 궁), 팔레 루아얄 광장, 샤틀레역 등을 경유한다. 퐁뇌프 이동 센 강 강변 지하를 통과한다. 생 루이 섬 상류 측 센 강 터널로 지나 좌안 남하, 파리 시 남동부 메종 블랑슈에 이르러 2개 지선으로 분기한다. 빌쥐이프 방면 지선은 그대로 남하하여 시 경계 넘어 발드마른주빌쥐이프 시 빌쥐이프-루이 아라공 역에 이른다. 이브리 방면 지선은 일단 동쪽으로 꺾여 부르바르 데 마레쇼 지하를 지나 포르트 디브리에서 남동쪽으로 꺾여 시 경계 넘어 이브리쉬르센 시 메리 디브리 역에 이른다.^[3]

4. 2. 빌쥐프 방면 지선

• 1982년 12월 10일 : 메종 블랑쉬~르 크레믈린 비세트르 간 지선 개통.
• 1985년 2월 28일 : 르 크레믈린 비세트르~빌쥐프-루이 아라공 간 연장 개통.

• '''르 크레믈린 비세트르'''(Le Kremlin-Bicêtre)
• * 같은 이름의 코뮌인 르크레믈랭비세트르에 위치한다. 크레믈랭은 모스크바의 크렘린을 가리킨다. 나폴레옹의 러시아 원정에서 부상당한 병사들이 비세트르의 병원에 수용된 것에서 유래하여 주변의 통칭 지명이 되었고, 1896년 코뮌 발족 시 정식 시명이 되었다.

• '''빌쥐프-레오 라그랑주'''(Villejuif - Léo Lagrange)
• * 빌쥐프 시 북부에 위치한다. 역 구내는 스포츠와 관련된 장식으로 꾸며져 있다.
• '''빌쥐프-폴 바이앙 쿠튀리에'''(Villejuif - Paul Vaillant-Couturier)
• '''빌쥐프-루이 아라공'''(Villejuif - Louis Aragon)
• * 역명은 시명과 작가 루이 아라공에서 유래했다. 승강장은 상대식 2면 2선으로, 역 남쪽에 몇 개의 유치선이 있다.

4. 3. 이브리 방면 지선

• 1931년 4월 26일: 세느강 하저터널이 완공되어 퐁 쉴리~플라스 몽주 간 연장 개통. 임시로 10호선으로 운행되던 구간이 7호선으로 편입됨. 포르트 드 슈아시~포르트 디브리 간 연장 개통.
• 1946년 5월 1일: 포르트 디브리~메리 디브리 간 연장 개통.

• 포르트 디탈리 역 (Porte d'Italie)
• 연결 노선: 트램 T3a호선
• 역명은 "이탈리아 문"을 의미한다. 과거 이탈리아 방면으로 가는 도로와 티에르 성벽의 교차점이었다.
• 포르트 드 슈아시 역 (Porte de Choisy)
• 연결 노선: 트램 T3a호선
• 포르트 디브리 역 (Porte d'Ivry)
• 연결 노선: 트램 T3a호선
• 남행은 단선 승강장 1면 1선, 북행은 섬식 승강장 1면 2선이다. 역 남쪽에 몇 개의 측선과 유치선이 있으며, 측선 중 하나에서 북쪽 방향으로 쇼아지 차량기지로 연결되는 연락선이 있다.
• 피에르 에 마리 퀴리 역 (Pierre et Marie Curie)
• 역명은 피에르 퀴리, 마리 퀴리 부부의 이름을 딴 도로명에서 유래했다. 개업 당시에는 피에르 퀴리 역이었으나, 2007년 1월 31일의 개조 공사 종료 시 마리의 이름이 추가되었다. 공식적으로는 같은 해 3월 8일 (세계 여성의 날) 자로 개명되었다. 메트로 역에서 근대 이후 여성 인명에서 유래한 것은 3호선의 루이즈 미셸 역에 이어 두 번째이다.
• 메리 디브리 역 (Mairie d'Ivry)
• 이브리쉬르센 시청과 가장 가까운 역. 승강장은 2면 3선이며, 역 남쪽에 몇 개의 유치선이 있다.

5. 역 상세 정보

1910년 오페라- 포르드라빌레트 구간이 개통된 후 여러 차례 연장을 거쳐, 1987년 라쿠르뇌브-8 메 1945 역까지 개통되어 현재에 이르고 있다.

'''굵은 글씨'''의 역은 특정 통행의 시종착역으로 사용된다.

6. 관광

파리 메트로 7호선은 다음과 같은 여러 관광 명소를 지난다.

• 라 빌레트 공원과 시테 드 시앙스 에 드 랑뒤스트리
• 오페라 가르니에
• 라탱 지구
• 루브르 박물관
• 이탈리아 광장과 부트 오 카이유
• 파리 13구 남쪽에 위치한 파리의 "차이나타운" 중 하나

7. 장래 계획

SDRIF에 따르면 파리 메트로 7호선은 북쪽으로 RER B선의 부르제까지 연장될 계획이었다. 이 구간은 2013년에서 2020년 사이에 개통하는 것이 목표였다.

남쪽으로는 파리 메트로 14호선을 메종 블랑쉬까지 연장하여 빌쥐프 방면 지선을 14호선으로 편입시킬 예정이었다. 이 지선을 오를리-남까지 연장하는 것이 다시 추진되었으나, 빌쥐프에서 오를리를 거쳐 아티스몽스(Athis-Mons)를 잇는 노면전차가 추진되면서 사실상 무산되었다.

라 쿠르뇌브–8 마이 1945에서 드랑시 시청까지의 연장이 미래에 고려될 수 있다.

7호선 지선은 3호선 지선과 통합되어 7호선의 샤토-랑동을 서쪽 종착역으로 하는 새 노선을 형성할 수도 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Les chriffres 2005 http://www.stif.info[...] 2010-10-23
_[2] 서적 Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor
_[3] 문서
_[4] 문서