파벨 수호이

1. 개요

파벨 수호이는 소련의 항공기 설계자이다. 1895년 벨라루스에서 태어나 1925년 모스크바 국립 공과대학교를 졸업하고 안드레이 투폴레프의 지도 아래 중앙 유체 역학 연구소에서 기술자로 근무하며 항공기 설계에 참여했다. 그는 투폴레프 ANT-25, TB-1, TB-3 등의 폭격기를 설계했으며, 1939년 독립적인 항공기 설계사를 설립했다. 제2차 세계 대전 이후 제트 전투기 개발에 참여하여 Su-17, Su-24 등을 개발했으며, 사회주의 노동 영웅 칭호와 스탈린상, 레닌상 등 여러 상을 수상했다. 1975년 사망했으며, 그가 설계한 마지막 전투기는 Su-27이었다.

2. 생애

파벨 수호이는 제1차 세계 대전 참전 후 1920년 건강 문제로 군에서 제대하고 1925년 바우만 모스크바 국립 기술 대학교를 졸업했다.

이후 안드레이 투폴레프의 지도 아래 항공기 엔지니어로 경력을 시작했다. 그는 TB-1 및 TB-3 중폭격기 등 세계적으로 유명한 항공기 설계에 참여했다. 1939년에는 독립적인 설계국인 OKB 수호이를 설립했으나, 제2차 세계 대전 중에는 생산 라인 부족으로 어려움을 겪었다. 이오시프 스탈린과의 갈등으로 Su-6 개발이 중단되기도 했다.

전후 수호이는 Su-17, Su-24 등 여러 전투폭격기를 개발했다.

2.1. 초기 생애 및 교육

파벨 수호이는 1895년 7월 22일 러시아 제국 빌나 현(현재 벨라루스 비쳅스크 주) 흘리보카예에서 벨라루스인 부모 사이에서 태어났다. 1900년, 수호이의 가족은 철도 노동자 자녀들을 위한 학교 교사로 취직한 아버지 오시프 안드레예비치를 따라 호멜로 이사했다. 1905년부터 1914년까지 수호이는 현재 벨라루스 국립 교통대학교의 전신인 호멜 김나지움에서 공부했다. 1915년, 수호이는 입학 시험에 합격하여 바우만 모스크바 국립 공과대학교의 전신인 모스크바 제국 공과대학교에 입학했다. 그러나 제1차 세계 대전으로 인해 러시아 제국 육군에 징집되면서 학업이 중단되었다.

수호이는 사관 후보생 훈련을 거쳐 러시아 서부 전선의 포병대에 배속되었다. 1917년 10월 혁명 이후 러시아 군대가 붕괴되고 대학교가 폐쇄되자 모스크바로 돌아가지 않고 부모님이 있는 고멜로 돌아갔다. 그는 브레스트-리토프스크 인근의 작은 도시 루닌에츠에서 수학 교사로 일자리를 제안받았다. 1919년, 폴란드-소비에트 전쟁 중 폴란드 제2 공화국 군대가 루닌에츠로 진격하자 고멜로 피신하여 아버지 밑에서 철도 노동자 자녀들을 위한 학교에서 가르쳤다. 이 무렵, 수호이는 장티푸스와 성홍열을 앓아 언어 능력에 큰 영향을 받았고, 평생 과묵한 사람으로 알려지게 되었다.

1920년, 건강 문제로 군에서 제대한 수호이는 러시아 소비에트 공화국 정부가 고등 교육 기관을 재개한다는 결의안을 발표하자 바우만 모스크바 국립 기술 대학교에 복학하여 1925년에 졸업했다. 그의 논문 제목은 항공 개척자 안드레이 투폴레프의 지도하에 작성한 《300마력 단일 엔진 추구 항공기》였다. 1925년 3월, 수호이는 투폴레프 산하의 중앙 공기역학 연구소(TsAGI)와 모스크바 제156 공장에서 엔지니어 겸 디자이너로 일하기 시작했다.

2.2. 항공 공학자로서의 경력

1925년 안드레이 투폴레프의 지도 아래 《300마력 단일 엔진 추구 항공기》라는 제목의 논문을 발표했으며, 같은 해 3월 중앙 유체 역학 연구소에서 기술자로 근무했다. 이후 수년간 수호이는 TB-1, TB-3 중폭격기 등 세계적으로 유명한 소련 항공기의 설계와 제조를 담당했다. 1932년에는 TsAGI의 설계 및 공학 부문 책임자로 임명되었고, 1938년에는 설계 부서 책임자로 승진했다.

1939년 9월, 수호이는 OKB 수호이라는 독립적인 항공기 설계국을 설립했다. 수호이 설계국은 하르키우에 위치했지만, 수호이는 이 위치가 모스크바의 과학 중심지에서 멀리 떨어져 있다는 점에 불만족스러워했다. 그는 설계국을 모스크바 근교 비행장으로 이전해야 한다고 주장했고, 1940년 상반기에 이전이 완료되었다.

1942년 겨울, 수호이는 독자적인 생산 라인이 없어 새로운 문제에 직면했다. 그는 새로운 지상 공격기 Su-6를 개발했지만, 이오시프 스탈린은 일리우신 Il-2를 선호하여 Su-6 생산을 시작하지 않기로 결정했다. 스탈린은 다른 기종을 제조하면 항공기 생산 속도가 느려져 전시에 좋지 않다고 판단했고, 수호이를 탐탁지 않게 여겼기 때문으로 보인다.

제2차 세계 대전 이후 수호이가 개발한 전투폭격기로는 Su-17, Su-24 등이 있다. 수호이가 설계한 마지막 전투기는 T-10(Su-27)이었지만, 그는 T-10이 비행하는 것을 보지 못하고 사망했다.

2.3. 말년

1958년부터 1974년까지 소련 최고 소비에트 대의원을 역임했다. 1975년 9월 15일 모스크바에서 사망했으며 모스크바에 위치한 노보데비치 묘지에 안장되었다. 1975년 12월 25일에는 소련 과학 아카데미로부터 소련 국가상을 추서받았다. 수호이가 설계한 마지막 전투기는 T-10 (Su-27)이었지만, 수호이는 T-10이 비행하는 것을 생전에 보지 못했다.

3. 수상 및 영예

4. 유산

수호이 설계국은 항공 장비 설계, 제작, 테스트를 전문으로 하는 러시아의 특수 과학 및 엔지니어링 설계 기관이다. 설립자이자 초대 책임자인 파벨 수호이의 이름을 따서 명명되었다. 1939년 설립되었으며, 2013년 1월 1일부터 "수호이 설계국"이라는 지점을 두고 있다. 세계적인 선도적인 항공 설계국 중 하나이다.

주식회사 수호이는 Su 및 Be 브랜드의 전투기 및 민간 항공기 예비 부품 및 장비 공급, 비행 인력의 설계, 생산, 마케팅, 훈련, 사후 서비스에 종사하는 러시아 회사이다. 이전의 국영 항공 공장 51호를 기반으로 설립되었으며 파벨 수호이의 이름을 따서 명명되었다.