TsAGI
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1. 개요
TsAGI(중앙공기역학연구소)는 "러시아 항공의 아버지" 니콜라이 주콥스키에 의해 1918년 모스크바에 설립된 러시아의 항공 연구 기관이다. 안드레이 투폴레프의 AGOS, 세르게이 일류신의 TsKB 등 소련 초창기 주요 항공기 설계국들이 TsAGI에서 개발 및 운영되었다. 냉전 시대에는 세계 최대의 풍동 실험 장치를 갖춘 유체역학 연구소로 성장하여 소련의 군용기 및 우주선 형태 결정에 중요한 역할을 했으며, 에네르기아 로켓 및 부란 우주왕복선 프로젝트에도 참여했다. 현재는 모스크바주 주코프스키에 위치하며, 항공우주 산업 전문가 양성을 위한 MIPT의 항공역학 및 비행 공학부 설립을 지원했다.
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| TsAGI - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 공식 명칭 | 중앙 공기역학 연구소 |
| 러시아어 명칭 | Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т имени профессора Н. Е. Жуковского |
| 러시아어 약칭 | ЦАГИ (TsAGI) |
| 종류 | 연방 국가 단일 기업 |
| 산업 분야 | 항공우주 |
| 설립일 | 1918년 |
| 설립자 | 니콜라이 예고로비치 주콥스키 |
| 본사 위치 | 주콥스키, 러시아 |
| 서비스 제공 지역 | 전 세계 |
| 주요 인물 | 키릴 시팔로 - 총괄 이사 세르게이 체르니셰프 - 연구 이사 |
| 소유주 | 러시아 연방 |
| 직원 수 | 4,392명 (2013년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| |
2. 연혁
1918년 12월 1일 니콜라이 주콥스키가 설립하였다.[1] 1925년부터 1930년대까지는 안드레이 투폴레프의 AGOS("Aviatziya, Gidroaviatziya i Opytnoye Stroitelstvo", "항공, 수중 항공 및 실험 건설"의 약자)가 TsAGI에서 개발 및 운영되었는데, 이는 당시 소련 최초이자 주요 항공기 설계국이었다.[1] 1930년에는 세르게이 일류신의 TsKB("Tsentralnoye Konstruksionnoye Byuro", "중앙 설계국"의 약자)와 콘스탄틴 칼리닌의 하르키우에 있던 독립적이고 단명한 팀이 소련의 또 다른 주요 항공기 설계국이었다.[1]
1935년, TsAGI는 이전의 별장 정착지인 "Otdykh"(문자 그대로 "휴식")를 새로운 도시형 정착지인 "Stakhanovo"로 개조하여 부분적으로 이전하였다. 이 도시는 유명한 소련 광부 알렉세이 스타하노프의 이름을 따서 명명되었다. 1947년 4월 23일, 이 정착지는 도시 지위를 부여받고 주코프스키로 개명되었다. 연구소의 모스크바 지부는 'TsAGI 모스크바 단지'로 알려져 있다. 1965년에는 주코프스키에 항공우주 산업 전문가 양성을 위해 TsAGI의 연구 및 지식 기반 지원을 받아 MIPT의 항공역학 및 비행 공학부가 설립되었다.
TsAGI는 에네르기아 로켓 및 부란 우주왕복선 프로젝트 개발에 참여하였다.
TsAGI의 역대 책임자는 다음과 같다.
| 기간 | 이름 |
|---|---|
| 1918–1921 | N. Y. 주콥스키 |
| 1921–1931 | S. A. 챠플리긴 |
| 1932–1937 | N. M. 하를라모프 |
| 1938–1939 | M. N. 슐젠코 |
| 1940–1941 | I. F. 페트로프 |
| 1941–1950 | S. N. 시시킨 |
| 1950–1960 | A. I. 마카레프스키 |
| 1960–1967 | V. M. 먀시셰프 |
| 1967–1989 | G. P. 스비쇼프 |
| 1989–1995 | G I. 자가이노프 |
| 1995–1998 | V. Ja. 노이랜드 |
| 1998–2006 | V. G. 드미트리예프 |
| 2006–2007 | V. A. 카르고폴체프 |
| 2007–2009 | S. L. 체르니쇼프 |
| 2009–2015 | B. S. 알료신 |
| 2015–2018 | S. L. 체르니쇼프 |
| 2018년 8월–현재 | K. I. 시팔로 |
TsAGI는 에네르기아 로켓 및 부란 우주왕복선 프로젝트 개발에 참여하였다. TsAGI는 냉전 시대에 제조되어 서방에 큰 위협을 가했던 항공기의 형상을 결정하는데 주도적인 역할을 수행했으며, 냉전 말기 에네르기아 로켓과 부란 우주왕복선의 형상 결정에도 큰 영향을 미쳤다.[1]
3. 연구 및 개발
미그 설계국의 MiG-21, 수호이 Su-9, MiG-29, Su-27의 형상이 매우 유사한 것은 양 설계국 모두 TsAGI가 제공한 유체역학 데이터를 사용했기 때문이다. Tu-144 초음속 여객기에 사용된 오지익은 TsAGI가 개발한 것으로 알려져 있다.
3. 1. 초창기
투폴레프의 AGOS("Aviatziya, Gidroaviatziya i Opytnoye Stroitelstvo", "항공, 수중 항공 및 실험 건설")는 1925년부터 1930년대까지 TsAGI에서 개발 및 운영되었으며, 당시 소련 최초의 항공기 설계국이자 주요 설계국이었다.[1] 1930년에는 일류신의 TsKB("Tsentralnoye Konstruksionnoye Byuro", "중앙 설계국"을 의미함)와 칼리닌의 하르키우에 있는 독립적이고 단명한 팀이 이 나라의 두 개의 다른 주요 항공기 설계국이었다.[1]
1935년 TsAGI는 이전 별장 정착지인 "Otdykh"(문자 그대로 "휴식")를 새로운 도시형 정착지인 "Stakhanovo"로 개조하여 부분적으로 이전했다. 이 도시는 유명한 소련 광부인 알렉세이 스타하노프의 이름을 따서 명명되었다. 1947년 4월 23일, 이 정착지는 도시 지위를 부여받아 주코프스키로 개명되었다. 이 연구소의 모스크바 지부는 'TsAGI 모스크바 단지'로 알려져 있다. 1965년 주코프스키에는 항공우주 산업 전문가를 교육하기 위해 TsAGI의 연구 및 지식 기반의 지원을 받아 MIPT의 항공역학 및 비행 공학부가 설립되었다.
TsAGI의 개발 중에는 로켓 에네르기아 및 부란 우주왕복선 프로젝트에 참여한 것이 있다.
3. 2. 소련 주도기
1925년부터 1930년대까지 안드레이 투폴레프의 AGOS("Aviatziya, Gidroaviatziya i Opytnoye Stroitelstvo", "항공, 수중 항공 및 실험 건설")가 TsAGI에서 개발 및 운영되었으며, 이는 당시 소련 최초의 항공기 설계국이자 주요 설계국이었다.[1] 1930년에는 세르게이 일류신의 TsKB("Tsentralnoye Konstruksionnoye Byuro", "중앙 설계국"을 의미함)와 콘스탄틴 칼리닌의 하르키우에 있는 독립적이고 단명한 팀이 이 나라의 두 개의 다른 주요 항공기 설계국이었다.[1]
1935년 TsAGI는 이전 별장 정착지인 "Otdykh"(문자 그대로 "휴식")를 새로운 도시형 정착지인 "Stakhanovo"로 개조하여 부분적으로 이전했다. 이 도시는 유명한 소련 광부인 알렉세이 스타하노프의 이름을 따서 명명되었다. 1947년 4월 23일, 이 정착지는 도시 지위를 부여받아 주코프스키로 개명되었다. 이 연구소의 모스크바 지부는 'TsAGI 모스크바 단지'로 알려져 있다. 1965년 주코프스키에는 항공우주 산업 전문가를 교육하기 위해 TsAGI의 연구 및 지식 기반의 지원을 받아 MIPT의 항공역학 및 비행 공학부가 설립되었다.
TsAGI는 에네르기아 로켓 및 부란 우주왕복선 프로젝트 개발에 참여하였다.
3. 3. 냉전 이후
TsAGI는 냉전 종식 이후에도 세계적인 유체역학 연구소로서의 지위를 유지하고 있다. 특히 세계 최대 규모의 풍동 실험 장치를 보유하고 있어, 다양한 항공기 및 우주선 개발에 기여하고 있다.
3. 4. 주요 성과
투폴레프의 AGOS("Aviatziya, Gidroaviatziya i Opytnoye Stroitelstvo", "항공, 수중 항공 및 실험 건설")는 1925년부터 1930년대까지 TsAGI에서 개발 및 운영되었으며, 당시 소련 최초이자 주요 항공기 설계국이었다.[1] 1930년에는 일류신의 TsKB("Tsentralnoye Konstruksionnoye Byuro", "중앙 설계국")와 칼리닌의 하르키우에 있는 독립적이고 단명한 팀이 소련의 다른 두 주요 항공기 설계국이었다.[1]
TsAGI는 에네르기아 로켓 및 부란 우주왕복선 프로젝트에 참여했다. TsAGI는 주로 냉전 시대에 제조되어 서방에 큰 위협을 가했던 항공기의 형상을 결정했으며, 냉전 말기 에네르기아 로켓과 부란 우주왕복선의 형상 결정에도 큰 영향을 미쳤다.
미그 설계국의 MiG-21과 수호이의 Su-9, MiG-29와 Su-27의 형상이 매우 유사한 것은, 양 설계국 모두 TsAGI가 제공한 유체역학 데이터를 사용했기 때문이다. 또한 Tu-144 초음속 여객기에 사용된 오지익은 TsAGI가 개발한 것으로 알려져 있다.
4. 역대 연구소장
| 재임 기간 | 이름 |
|---|---|
| 1918년–1921년 | N. Y. 주콥스키 |
| 1921년–1931년 | S. A. 챠플리긴 |
| 1932년–1937년 | N. M. 하를라모프 |
| 1938년–1939년 | M. N. 슐젠코 |
| 1940년–1941년 | I. F. 페트로프 |
| 1941년–1950년 | S. N. 시시킨 |
| 1950년–1960년 | A. I. 마카레프스키 |
| 1960년–1967년 | V. M. 먀시셰프 |
| 1967년–1989년 | G. P. 스비쇼프 |
| 1989년–1995년 | G I. 자가이노프 |
| 1995년–1998년 | V. Ja. 노이랜드 |
| 1998년–2006년 | V. G. 드미트리예프 |
| 2006년–2007년 | V. A. 카르고폴체프 |
| 2007년–2009년 | S. L. 체르니쇼프 |
| 2009년–2015년 | B. S. 알료신 |
| 2015년–2018년 | S. L. 체르니쇼프 |
| 2018년 8월–현재 | K. I. 시팔로 |
5. 관련 인물
6. 관련 기관
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