파터노스터

1. 개요

파터노스터는 여러 개의 캐빈이 끊임없이 순환하는 수직 왕복식 엘리베이터의 일종이다. 1884년 영국에서 'Cyclic Elevator'라는 이름으로 처음 개발되었으며, 라틴어로 '주기도문'을 뜻하는 'pater noster'에서 유래된 이름은 묵주와 유사한 형태에서 따왔다. 20세기 전반에 유럽에서 인기를 얻었지만, 안전 문제로 인해 사용이 중단되고 일반 엘리베이터로 교체되는 경우가 많았다. 파터노스터는 일반 엘리베이터보다 사고 위험이 높으며, 많은 국가에서 신규 설치가 금지되었다. 현재는 독일 등 일부 국가의 공공 건물에서 소수 운행되고 있으며, 현대식 파터노스터 스타일의 엘리베이터 개발도 진행되고 있다.

2. 역사

1884년에 처음 만들어졌으며, 독일 등지에서는 지금도 시청이나 도서관 등 공공건물에서 사용된다. 영국의 건축가 피터 엘리스는 1866년 7월 "개선된 리프트, 호이스트 또는 기계식 엘리베이터"에 대한 특허를 두 개의 샤프트와 함께 획득했으며, 이후 1868년 리버풀의 오리엘 챔버스에 파터노스터 리프트로 묘사될 수 있는 최초의 엘리베이터를 설치했다. 이 특허는 1873년 7월에 만료되었다. 또 다른 파터노스터는 1876년 런던의 중앙 우체국에서 소포를 운송하는 데 사용되었다. 1878년 영국의 엔지니어 프레데릭 하트가 파터노스터에 대한 특허를 받았다. 1884년, 엔지니어링 회사 J & E 홀은 켄트 주 다트퍼드 하트의 특허를 사용하여 런던의 한 사무실 건물에 첫 번째 "사이클릭 엘리베이터"를 설치했으며, 이 회사는 일반적으로 이 리프트의 정기적인 건설에 처음 관여한 회사로 여겨진다.

새로 건설된 함부르크의 도벤호프는 1886년에 완공되었다. 최신 기술을 갖춘 함부르크 사무실 건물의 프로토타입에도 파터노스터가 설치되었다. 이 최초의 영국 외 시스템은 이미 나중에 일반화될 기술을 갖추고 있었지만, 영국의 시스템과 마찬가지로 증기 동력으로 구동되었다.

세계에서 가장 높은 파터노스터 리프트는 1927년에 완공된 16층짜리 슈투트가르트의 타크블라트 타워에 위치해 있었다.

파터노스터는 일반 엘리베이터보다 더 많은 승객을 수송할 수 있었기 때문에 20세기 전반에 걸쳐 인기를 누렸다. 파터노스터는 비교적 느린 엘리베이터로, 승객의 승하차를 용이하게 하기 위해 일반적으로 약 0.2 - 0.45m/s의 속도로 운행된다.
1884년 다트포드에 Cyclic Elevator라는 이름으로 만들어졌다. paternoster라는 이름은 라틴어로 쓰인 주기도문의 첫 두 단어 "pater noster"(우리 아버지)에서 유래되었으며, 묵주와 유사한 형태에서 이름을 따왔다. 20세기 전반에는 유럽에서 국지적으로 인기를 얻었으며, 다른 지역에서는 거의 찾아볼 수 없었지만, 이후 일반 엘리베이터보다 안전성이 낮아 사용이 중단되고 일반 엘리베이터로 교체되는 경우가 많아졌다.

히타치 빌 시스템이 "순환식 멀티카 엘리베이터"라고 칭하는, 기본 구조는 유사하지만 각 객차가 개별 층에 정차할 수 있도록 하고 자동문을 추가하여 안전 성능을 향상시킨 것으로, 파테르노스터를 현대 기술에 맞춰 개선한 방식의 엘리베이터 연구 개발을 진행하고 있으며, 2006년 3월 등에 발표했다.

2.1. 초기 역사

1884년에 처음 만들어졌으며, 독일 등지에서는 지금도 시청이나 도서관 등 공공건물에서 사용된다. 영국의 건축가 피터 엘리스는 1866년 7월 "개선된 리프트, 호이스트 또는 기계식 엘리베이터"에 대한 특허를 두 개의 샤프트와 함께 획득했으며, 이후 1868년 리버풀의 오리엘 챔버스에 파터노스터 리프트로 묘사될 수 있는 최초의 엘리베이터를 설치했다. 이 특허는 1873년 7월에 만료되었다. 또 다른 파터노스터는 1876년 런던의 중앙 우체국에서 소포를 운송하는 데 사용되었다. 1878년 영국의 엔지니어 프레데릭 하트가 파터노스터에 대한 특허를 받았다. 1884년, 엔지니어링 회사 J & E 홀은 켄트 주 다트퍼드 하트의 특허를 사용하여 런던의 한 사무실 건물에 첫 번째 "사이클릭 엘리베이터"를 설치했으며, 이 회사는 일반적으로 이 리프트의 정기적인 건설에 처음 관여한 회사로 여겨진다.

새로 건설된 함부르크의 도벤호프는 1886년에 완공되었다. 최신 기술을 갖춘 함부르크 사무실 건물의 프로토타입에도 파터노스터가 설치되었다. 이 최초의 영국 외 시스템은 이미 나중에 일반화될 기술을 갖추고 있었지만, 영국의 시스템과 마찬가지로 증기 동력으로 구동되었다.

세계에서 가장 높은 파터노스터 리프트는 1927년에 완공된 16층짜리 슈투트가르트의 타크블라트 타워에 위치해 있었다.

파터노스터는 일반 엘리베이터보다 더 많은 승객을 수송할 수 있었기 때문에 20세기 전반에 걸쳐 인기를 누렸다. 파터노스터는 비교적 느린 엘리베이터로, 승객의 승하차를 용이하게 하기 위해 일반적으로 약 0.2 - 0.45m/s의 속도로 운행된다.
1884년 다트포드에 Cyclic Elevator라는 이름으로 만들어졌다. paternoster라는 이름은 라틴어로 쓰인 주기도문의 첫 두 단어 "pater noster"(우리 아버지)에서 유래되었으며, 묵주와 유사한 형태에서 이름을 따왔다.

2.2. 발전과 확산

1866년 7월 영국의 건축가 피터 엘리스는 "개선된 리프트, 호이스트 또는 기계식 엘리베이터"에 대한 특허를 두 개의 샤프트와 함께 획득했으며, 이후 1868년 리버풀의 오리엘 챔버스(Oriel Chambers)에 파터노스터 리프트로 묘사될 수 있는 최초의 엘리베이터를 설치했다. 1876년 런던의 중앙 우체국에서 소포 운송용으로 또 다른 파터노스터가 사용되었다. 1878년 영국의 엔지니어 프레데릭 하트는 파터노스터에 대한 특허를 받았다. 1884년, 엔지니어링 회사 J & E 홀(J & E Hall)은 켄트 주 다트퍼드(Dartford)에 하트의 특허를 사용하여 런던의 한 사무실 건물에 첫 번째 "사이클릭 엘리베이터"를 설치했다.

새로 건설된 함부르크의 도벤호프는 1886년에 완공되었다. 최신 기술을 갖춘 함부르크 사무실 건물의 프로토타입에도 파터노스터가 설치되었다. 이 최초의 영국 외 시스템은 이미 나중에 일반화될 기술을 갖추고 있었지만, 영국의 시스템과 마찬가지로 증기 동력으로 구동되었다.

세계에서 가장 높은 파터노스터 리프트는 1927년에 완공된 16층짜리 슈투트가르트의 타크블라트 타워(Tagblatt-Turm)에 위치해 있었다.

파터노스터는 일반 엘리베이터보다 더 많은 승객을 수송할 수 있었기 때문에 20세기 전반에 걸쳐 인기를 누렸다. 파터노스터는 비교적 느린 엘리베이터로, 승객의 승하차를 용이하게 하기 위해 일반적으로 약 20-45cm/s의 속도로 운행된다. 독일 등지에서는 지금도 시청이나 도서관 등 공공건물에서 사용된다.

히타치 빌 시스템은 "순환식 멀티카 엘리베이터"라고 칭하는, 기본 구조는 유사하지만 각 객차가 개별 층에 정차할 수 있도록 하고 자동문을 추가하여 안전과 성능을 향상시킨 엘리베이터 연구 개발을 진행하고 있으며, 2006년 3월 등에 발표했다.

2.3. 쇠퇴와 현대적 변형

1884년에 처음 만들어졌으며, 독일 등지에서는 지금도 시청이나 도서관 등 공공건물에서 사용된다. 1866년 7월, 영국의 건축가 피터 엘리스는 "개선된 리프트, 호이스트 또는 기계식 엘리베이터"에 대한 특허를 획득했으며, 1868년 리버풀의 오리엘 챔버스에 파터노스터 리프트로 묘사될 수 있는 최초의 엘리베이터를 설치했다. 1876년 런던의 중앙 우체국에서 소포 운송을 위해 또 다른 파터노스터가 사용되었다. 1878년 영국의 엔지니어 프레데릭 하트는 파터노스터에 대한 특허를 받았다. 1884년, 엔지니어링 회사 J & E 홀은 켄트 주 다트퍼드에 하트의 특허를 사용하여 런던의 한 사무실 건물에 첫 번째 "사이클릭 엘리베이터"를 설치했다.

세계에서 가장 높은 파터노스터 리프트는 1927년에 완공된 16층짜리 슈투트가르트의 타크블라트 타워에 있었으나, 1959년에 일반 엘리베이터로 교체되었다. 파터노스터는 일반 엘리베이터보다 더 많은 승객을 수송할 수 있었기 때문에 20세기 전반에 걸쳐 인기를 누렸다. 영국보다 대륙 유럽, 특히 공공 건물에서 더 흔했으며, 승객의 승하차를 용이하게 하기 위해 일반적으로 약 0.2 ~ 0.45 m/s의 속도로 운행된다. paternoster라는 이름은 라틴어로 쓰인 주기도문의 첫 두 단어 "pater noster"(우리 아버지)에서 유래되었으며, 묵주와 유사한 형태에서 이름을 따왔다. 20세기 전반에는 유럽에서 국지적으로 인기를 얻었지만, 안전성이 낮아 사용이 중단되고 일반 엘리베이터로 교체되는 경우가 많아졌다.

히타치 빌 시스템은 "순환식 멀티카 엘리베이터"라고 칭하는, 기본 구조는 유사하지만 각 객차가 개별 층에 정차할 수 있도록 하고 자동문을 추가하여 안전 성능을 향상시킨 파터노스터 현대화 엘리베이터 연구 개발을 진행하고 있으며, 2006년 3월 등에 발표했다.

3. 작동 원리 및 구조

4. 안전 문제 및 논란

파터노스터 엘리베이터는 사람을 수송하기 위한 용도로만 사용된다. 사다리나 도서관 카트와 같은 큰 물품을 운반하기 위해 잘못 사용되었을 때 사고가 발생했다. 전체 사고율은 일반 엘리베이터보다 30배 더 높다고 추정된다. 기술 검사 협회 연합(Technical Inspection Associations)의 한 대표는 독일에서 2002년 이전에 파터노스터로 인해 연평균 1명의 사망자가 발생했으며, 이 시점에 많은 파터노스터가 일반 대중의 접근이 불가능하게 되었다고 밝혔다.

사고 위험이 일반 엘리베이터보다 훨씬 크기 때문에 많은 국가에서 새로운 파터노스터 건설이 더 이상 허용되지 않는다. 2012년에는 네덜란드 헤이그 시에서 81세 남성이 파터노스터의 샤프트에 떨어져 사망했다. 노인, 장애인, 어린이가 가장 취약하다.

1975년 9월, 뉴캐슬 대학교(Newcastle University) 클레어몬트 타워의 파터노스터는 승객이 여행의 꼭대기에서 가이드 레일을 이탈한 후 그 뒤에 올라오는 두 대의 차량이 위로 감아지는 방으로 밀려 들어가는 사고로 인해 일시적으로 운행이 중단되었다. 1988년 10월에는 같은 엘리베이터에서 두 번째 비치명적 사고가 발생했다.

서독에서는 1974년에 새로운 파터노스터 설치가 금지되었고, 1994년에는 모든 기존 설치를 중단하려는 시도가 있었다. 그러나 금지 조치에 대한 대중의 저항 물결이 있었고, 2015년에도 유사한 시도가 있었으며, 그 결과 많은 파터노스터가 여전히 운행 중이다. 2015년 기준, 독일에는 231개의 파터노스터가 있었다.

2006년 4월, 히타치(Hitachi, Ltd.)는 안전 문제를 완화하기 위해 컴퓨터로 제어되는 차량과 표준 엘리베이터 도어가 있는 현대식 파터노스터 스타일 엘리베이터 계획을 발표했다. 2009년, 솔론 SE(Solon SE)는 베를린 본사에 새로운 파터노스터를 건설할 수 있는 특별 허가를 받았다.

5. 현존하는 파터노스터

비엔나에서는 비엔나 시청, 링투름(비엔나 보험 그룹(Vienna Insurance Group) 본사), 슈테판 광장 근처의 트라트너호프 2번지 사무실 건물, 그리고 슈바르첸베르크 광장의 하우스 데어 인더스트리에 4대의 파테르노스터가 마지막으로 가동 중이며 자주 사용된다. 대학교에도 한 대 이상 있었다. 클라겐푸르트에서는 에너지 회사 켈라그(Kelag) 본사에서 매일 사용되는 파테르노스터 1대가 여전히 가동 중이다.

5.1. 유럽