팬더 칼리스타
1. 개요
팬더 칼리스타는 팬더 웨스트윈즈를 기반으로, 쌍용자동차가 1992년 배지 엔지니어링 방식으로 대한민국 시장에 출시한 차량이다. 1994년까지 총 77대가 생산되었으며, 포드 2.0L 및 V6 2.9L 엔진을 탑재했다. 수동 5단 또는 자동 4단 변속기를 선택할 수 있었으며, 후륜구동 방식에 2인승으로 설계되었다. 쌍용 칼리스타는 고급차 시장에서 쌍용자동차의 브랜드 이미지 변화에 기여했다.
| 이름 | 팬더 칼리스타 |
|---|---|
| 원어 이름 | Panther Kallista |
| 다른 이름 | 쌍용 칼리스타 |
이미지 준비중입니다.
| 생산 기간 | 1982년–1993년 |
|---|---|
| 조립 장소 | 웨이브리지, 잉글랜드 |
| 차체 형태 | 2도어 로드스터 |
|---|---|
| 배치 | FR 레이아웃 |
| 이전 모델 | 팬더 리마 |
| 휠베이스 | 100.4 인치 (2550 mm) |
|---|---|
| 길이 | 151.6 인치 (3850 mm) |
| 너비 | 66.5 인치 (1690 mm) |
| 높이 | 50.0 인치 (1270 mm) |
| 무게 | 2127 lb (965 kg) |
| 디자이너 | 로버트 얀켈 |
|---|
| 엔진 | 1.6L & 2.0L DOHC 포드 I4 2.8L 포드 콜롱 V6 2.9L 포드 콜롱 V6 |
|---|---|
| 변속기 | 4단 & 5단 MT75 수동 3단 자동 |
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팬더 -
팬더 웨스트윈드
팬더 웨스트윈드는 1972년 로버트 얀켈이 설립한 영국의 자동차 제조사로, 고전적인 스타일의 스포츠카를 생산했으며, 진도그룹과 쌍용자동차에 인수된 후 1990년 쌍용 칼리스타 생산 중단과 함께 사라졌고, 다양한 모델을 선보였다. -
1980년대 자동차 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
1980년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
로드스터 -
메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 SL은 "슈퍼 라이히트"의 약자로 불리는 2인승 로드스터로, 다양한 세대를 거치며 독특한 디자인과 기술적 특징을 가진 모델이며, 최신 7세대는 메르세데스-AMG에서 개발되어 AMG 모델로만 출시된다. -
로드스터 -
쉐보레 콜벳
쉐보레 콜벳은 1953년 출시 이후 8세대에 걸쳐 2인승 쿠페와 컨버터블 스타일을 유지하며 고성능을 추구해온 미국의 스포츠카이다.
2. 역사
2.1. 팬더 웨스트윈즈
2.2. 쌍용 칼리스타
쌍용자동차는 1992년에 배지 엔지니어링 방식을 통해 칼리스타를 대한민국 시장에 출시했다. 쌍용 칼리스타는 1994년까지 총 77대가 생산되었다.
3. 디자인
3.1. 외부 디자인
3.2. 내부 디자인
4. 기술적 특징
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| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 3,930 | |
| 전폭 (mm) | 1,740 | |
| 전고 (mm) | 1,300 | |
| 축거 (mm) | 2,550 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,477 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,437 | |
| 승차 정원 | 2명 | |
| 변속기 | 수동 5단, 자동 4단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 리지드 액슬 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/7.72(자동 4단) |
4.1. 엔진 및 변속기
팬더 칼리스타에는 포드사의 2.0L 엔진과 V6 2.9L 엔진이 탑재되었다. 2.0L 엔진은 1,998cc의 배기량으로 5,500rpm에서 최고 출력 119.6ps, 2,500rpm에서 최대 토크 17.5kg*m를 발휘한다. V6 2.9L 엔진은 2,933cc의 배기량으로 5,500rpm에서 최고 출력 145ps, 3,000rpm에서 최대 토크 22.7kg*m를 발휘한다.
칼리스타의 변속기는 수동 5단과 자동 4단이 제공되었다. 2.0L 엔진의 연비는 수동 5단 변속기 기준 9.56km/L, 자동 4단 변속기 기준 9.45km/L이다. V6 2.9L 엔진의 연비는 수동 5단 변속기 기준 8.1km/L, 자동 4단 변속기 기준 7.72km/L이다.
| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/ 9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/ 7.72(자동 4단) |
4.2. 섀시 및 서스펜션
4.3. 제원
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| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 3,930 | |
| 전폭 (mm) | 1,740 | |
| 전고 (mm) | 1,300 | |
| 축거 (mm) | 2,550 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,477 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,437 | |
| 승차 정원 | 2명 | |
| 변속기 | 수동 5단 / 자동 4단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본 / 5링크 리지드 액슬 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/7.72(자동 4단) |
5. 쌍용자동차와의 관계
쌍용자동차는 1992년에 쌍용 칼리스타라는 배지 엔지니어링 버전을 출시했다. 쌍용자동차 모델은 총 77대만 생산되었다.
5.2. 대한민국 시장에서의 의미
쌍용자동차는 1992년에 배지 엔지니어링 버전인 쌍용 칼리스타를 출시했다. 대한민국 시장에서 쌍용 칼리스타는 총 77대가 생산되었다. 쌍용 칼리스타는 고급차 시장에서 쌍용자동차의 브랜드 이미지를 변화시켰으며, 당시 경쟁 모델들과 비교하여 차별성을 가졌다.
5.3. 생산 및 판매
쌍용자동차는 1992년에 칼리스타의 배지 엔지니어링 버전을 출시했다. 대한민국에서는 총 77대가 생산되었다.