팬더 칼리스타
1. 개요
팬더 칼리스타는 팬더 웨스트윈즈를 기반으로, 쌍용자동차가 1992년 배지 엔지니어링 방식으로 대한민국 시장에 출시한 차량이다. 1994년까지 총 77대가 생산되었으며, 포드 2.0L 및 V6 2.9L 엔진을 탑재했다. 수동 5단 또는 자동 4단 변속기를 선택할 수 있었으며, 후륜구동 방식에 2인승으로 설계되었다. 쌍용 칼리스타는 고급차 시장에서 쌍용자동차의 브랜드 이미지 변화에 기여했다.
| 이름 | 팬더 칼리스타 |
|---|---|
| 원어 이름 | Panther Kallista |
| 다른 이름 | 쌍용 칼리스타 |
이미지 준비중입니다.
| 생산 기간 | 1982년–1993년 |
|---|---|
| 조립 장소 | 웨이브리지, 잉글랜드 |
| 차체 형태 | 2도어 로드스터 |
|---|---|
| 배치 | FR 레이아웃 |
| 이전 모델 | 팬더 리마 |
| 휠베이스 | 100.4 인치 (2550 mm) |
|---|---|
| 길이 | 151.6 인치 (3850 mm) |
| 너비 | 66.5 인치 (1690 mm) |
| 높이 | 50.0 인치 (1270 mm) |
| 무게 | 2127 lb (965 kg) |
| 디자이너 | 로버트 얀켈 |
|---|
| 엔진 | 1.6L & 2.0L DOHC 포드 I4 2.8L 포드 콜롱 V6 2.9L 포드 콜롱 V6 |
|---|---|
| 변속기 | 4단 & 5단 MT75 수동 3단 자동 |
-
팬더 -
팬더 웨스트윈드
팬더 웨스트윈드는 1972년 로버트 얀켈이 설립한 영국의 자동차 제조사로, 고전적인 스타일의 스포츠카를 생산했으며, 진도그룹과 쌍용자동차에 인수된 후 1990년 쌍용 칼리스타 생산 중단과 함께 사라졌고, 다양한 모델을 선보였다. -
1990년대 자동차 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
1990년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
후륜구동 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
후륜구동 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
2. 역사
2.1. 팬더 웨스트윈즈
2.2. 쌍용 칼리스타
쌍용자동차는 1992년에 배지 엔지니어링 방식을 통해 칼리스타를 대한민국 시장에 출시했다. 쌍용 칼리스타는 1994년까지 총 77대가 생산되었다.
3. 디자인
3.1. 외부 디자인
3.2. 내부 디자인
4. 기술적 특징
wikitable
| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 3,930 | |
| 전폭 (mm) | 1,740 | |
| 전고 (mm) | 1,300 | |
| 축거 (mm) | 2,550 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,477 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,437 | |
| 승차 정원 | 2명 | |
| 변속기 | 수동 5단, 자동 4단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 리지드 액슬 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/7.72(자동 4단) |
4.1. 엔진 및 변속기
팬더 칼리스타에는 포드사의 2.0L 엔진과 V6 2.9L 엔진이 탑재되었다. 2.0L 엔진은 1,998cc의 배기량으로 5,500rpm에서 최고 출력 119.6ps, 2,500rpm에서 최대 토크 17.5kg*m를 발휘한다. V6 2.9L 엔진은 2,933cc의 배기량으로 5,500rpm에서 최고 출력 145ps, 3,000rpm에서 최대 토크 22.7kg*m를 발휘한다.
칼리스타의 변속기는 수동 5단과 자동 4단이 제공되었다. 2.0L 엔진의 연비는 수동 5단 변속기 기준 9.56km/L, 자동 4단 변속기 기준 9.45km/L이다. V6 2.9L 엔진의 연비는 수동 5단 변속기 기준 8.1km/L, 자동 4단 변속기 기준 7.72km/L이다.
| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/ 9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/ 7.72(자동 4단) |
4.2. 섀시 및 서스펜션
4.3. 제원
wikitable
| 구분 | 2.0L | V6 2.9L |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 3,930 | |
| 전폭 (mm) | 1,740 | |
| 전고 (mm) | 1,300 | |
| 축거 (mm) | 2,550 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,477 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,437 | |
| 승차 정원 | 2명 | |
| 변속기 | 수동 5단 / 자동 4단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본 / 5링크 리지드 액슬 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 2,933 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 119.6/5,500 | 145/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.5/2,500 | 22.7/3,000 |
| 연비 (km/L) | 9.56(수동 5단)/9.45(자동 4단) | 8.1(수동 5단)/7.72(자동 4단) |
5. 쌍용자동차와의 관계
쌍용자동차는 1992년에 쌍용 칼리스타라는 배지 엔지니어링 버전을 출시했다. 쌍용자동차 모델은 총 77대만 생산되었다.
5.2. 대한민국 시장에서의 의미
쌍용자동차는 1992년에 배지 엔지니어링 버전인 쌍용 칼리스타를 출시했다. 대한민국 시장에서 쌍용 칼리스타는 총 77대가 생산되었다. 쌍용 칼리스타는 고급차 시장에서 쌍용자동차의 브랜드 이미지를 변화시켰으며, 당시 경쟁 모델들과 비교하여 차별성을 가졌다.
5.3. 생산 및 판매
쌍용자동차는 1992년에 칼리스타의 배지 엔지니어링 버전을 출시했다. 대한민국에서는 총 77대가 생산되었다.