페라리 몬자 SP
1. 개요
페라리 몬자 SP는 페라리가 생산한 한정 생산 스페셜 스포츠카로, SP1과 SP2 두 가지 모델이 있다. 1960년대 페라리 레이스카에서 영감을 얻은 낮고 날렵한 탄소 섬유 스피드스터 차체를 특징으로 하며, SP1은 단일 시트, SP2는 2인승으로 제작되었다. 6.5L F140 GC V12 엔진을 탑재하여 8,500rpm에서 596kW의 출력을 내며, 0-100km/h 가속 시간은 2.9초, 최고 속도는 300km/h를 초과한다. 몬자 SP1은 2020년 황금콤파스상 산업 디자인상을 수상했다.
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| 차종 | 스포츠카(S) |
|---|---|
| 제조사 | 페라리 N.V. |
| 별칭 | 해당 없음 |
| 생산 기간 | 2019년–2022년 |
| 조립 장소 | 마라넬로, 이탈리아 |
| 디자이너 | 플라비오 만초니의 지휘 아래 페라리 스타일링 센터 |
| 차체 스타일 | 2도어 스피드스터 |
| 플랫폼 | 해당 없음 |
| 관련 차량 | 페라리 812 슈퍼패스트 |
| 엔진 배치 | 전방 엔진, 후륜 구동 |
| 엔진 | 6.5 L F140 GC V12 |
| 최고 출력 | 596 |
| 변속기 | 7단 듀얼 클러치 |
| 차량 중량 | "SP1: " "SP2: " |
| SP1 | 1명 |
|---|---|
| SP2 | 2명 |
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후륜구동 -
현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다. -
후륜구동 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2010년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2010년대 자동차 -
기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다. -
페라리의 차종 -
페라리 로마
페라리 로마는 2020년에 출시된 페라리의 2+2 GT 쿠페로, 클래식 페라리 모델에서 영감을 얻은 디자인과 3.9리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재하여 3.4초 만에 100km/h에 도달하며, 디자인으로 여러 상을 수상했다. -
페라리의 차종 -
페라리 488
페라리 488은 페라리가 2015년부터 2019년까지 생산한 스포츠카로, 3,902cc V8 트윈 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하며, 다양한 파생 모델과 모터스포츠에서 활약했다.
2. 디자인
페라리 몬자 SP1과 SP2는 "아이코나(Icona)" 시리즈의 모델로, 페라리가 과거 생산했던 모델들의 디자인을 현대 기술로 재해석한 것이다. 몬자 SP1은 이 시리즈의 첫 번째 모델이고, SP2는 두 번째 모델이다. 750 몬자, 250 테스타로사, 166MM에서 영감을 받아 디자인되었다.
차량 이름은 이탈리아 몬차 서킷에서 유래했으며, SP1은 1인승, SP2는 2인승 모델이다. 812 슈퍼패스트를 베이스 모델로 하며, 총 499대가 생산되었다. 페라리가 선택한 고객만이 구매할 수 있었고, 구매 시 SP1 또는 SP2 중 하나를 선택해야 했다. 두 모델을 모두 선택하는 것은 불가능했다. 차량 가격은 1580였다.
2.1. 외관
SP1과 SP2는 166 MM, 250 테스타로사 및 750 몬자와 같은 초기 전후 페라리 레이스카에서 영감을 얻은 낮고 날렵한 탄소 섬유 스피드스터 차체를 특징으로 한다. SP1은 운전석이 차체 한쪽에 있는 1인승 차량이며, SP2는 중앙 부분을 기준으로 두 개의 시트가 있다. 두 차량 모두 작은 시저 도어를 특징으로 하며, 윈드실드는 없지만 페라리가 "가상 윈드실드"라고 부르는 특허받은 시스템에 의존하여 기류를 운전자로부터 멀리 분산시킨다. 2020년, 페라리 스타일링 센터는 몬자 SP1으로 황금콤파스상 산업 디자인상을 수상했다. 이 상은 플라비오 만조니와 제인 리브가 받았다. 모든 차량은 마라넬로의 카로체리아 자나시에서 도색된다.
2.2. 실내
SP1과 SP2는 166 MM, 250 테스타로사, 750 몬자와 같은 초기 전후 페라리 레이스카에서 영감을 얻은 낮고 날렵한 탄소 섬유 스피드스터 차체를 특징으로 한다. SP1은 단일 시트 차량으로 운전석이 차체 한쪽에 위치해 있으며, SP2는 중앙 부분을 기준으로 두 개의 시트가 있다. 두 차량 모두 작은 시저 도어를 특징으로 하며, 윈드실드는 없지만, 페라리가 "가상 윈드실드"라고 부르는 특허받은 시스템에 의존하여 기류를 운전자로부터 멀리 분산시킨다.
3. 사양
페라리 몬자 SP1과 SP2는 812 슈퍼패스트를 기반으로 제작되었으며, 차체는 탄소 섬유로 만들어졌다. SP1의 무게는 1500kg이고, SP2는 1520kg이다. 복합 소재 차체의 강성 덕분에 대형 클램쉘 후드를 장착할 수 있다.
제조사 발표에 따르면 몬자 SP1과 SP2는 0 가속에 2.9초, 0 가속에 7.9초가 걸리며, 최고 속도는 300km/h를 넘는다.
3.1. 엔진
페라리 몬자 SP는 6.5 L F140 GC V12 엔진을 탑재하였다. SP1과 SP2는 자연 흡기 6496 cc영어 F140 GA V12 엔진을 사용하였으며, 이는 812 슈퍼패스트에 사용된 엔진과 동일하다. 이 엔진은 812에 사용된 엔진보다 7.4kW 더 많은 출력을 내도록 튜닝되어, 8,500rpm에서 596kW 출력과 7,000rpm에서 719Nm 토크를 낸다. 2021년에 812 Competizione과 Competizione A가 출시되기 전까지 페라리에서 생산한 가장 강력한 V12 로드카였다. 812 슈퍼패스트에 탑재된 자연 흡기 6.5L F140 GA V12 엔진은 812보다 10PS 높은 810PS으로 개선되었다. 이 엔진은 812 컴페티치오네·컴페티치오네 A가 발표되기 전까지 페라리 역사상 가장 강력한 V12 로드카였다.
3.2. 섀시
섀시는 812를 기반으로 하며, 탄소 섬유로 제작된 차체를 채용하고 있다. SP1의 무게는 1500kg이며, SP2는 20kg 더 무거운 1520kg이다. 복합 소재 차체의 강성으로 인해 대형 클램쉘 후드를 장착할 수 있다.
4. 생산
"아이코나(Icona)" 시리즈는 페라리가 과거에 생산했던 모델을 디자인 모티브로 삼으면서 현대 기술로 재해석한 모델이다. 몬자 SP1은 "아이코나" 시리즈의 첫 번째 모델이고, 몬자 SP2는 두 번째 모델이다. 디자인은 750 몬자, 250 테스타로사, 166MM에서 영감을 얻었다.
차량 이름은 이탈리아에 있는 몬차 서킷에서 유래되었으며, SP1은 1인승, SP2는 2인승이다. 812 슈퍼패스트를 베이스 모델로 하여 두 모델을 합쳐 499대 생산되었다. 페라리에 의해 선택된 고객만이 구매할 수 있으며, 구매 시 SP1과 SP2 중 하나를 선택할 수 있고, 두 모델 모두를 선택하는 것은 불가능하다. 차량 가격은 1.58였다.
5. 비디오 게임에서의 등장
아스팔트 8: 에어본과 아스팔트 9: 레전드에 등장한다.