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페라리 812 슈퍼패스트

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목차

1. 개요

페라리 812 슈퍼패스트는 페라리가 2017년부터 생산하는 고성능 스포츠카이다. 6.5리터 F140GA V12 자연 흡기 엔진을 탑재하여 최고 800PS의 출력을 내며, 페라리 최초로 전동 파워 스티어링과 4륜 조향 시스템을 적용했다. 812 슈퍼패스트는 812 GTS, 812 Competizione, Competizione A, Monza SP, 그리고 특별 제작된 오몰로가타, SP51 등의 파생 모델을 가지고 있다.

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페라리 812 슈퍼패스트 - [자동차]에 관한 문서
일반 정보
2019 페라리 812 슈퍼패스트
전면
페라리 812 슈퍼패스트
후면
페라리 812 슈퍼패스트
인테리어
제조사페라리
생산 기간2017년 – 2024년
조립 장소마라넬로, 이탈리아
디자이너페라리 스타일링 센터 (플라비오 만조니)
차종그랜드 투어러 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어 베를리네타
2도어 컨버터블 (812 GTS)
2도어 타르가 톱 (812 콤페티치오네 A)
레이아웃전방 미드엔진, 후륜구동
관련 차종페라리 몬자 SP
선행 차종페라리 F12 베를리네타
후속 차종페라리 12칠린드리
엔진
종류6.5 L F140 GA/HB V12
최고 출력812 슈퍼패스트 & GTS:
812 콤페티치오네 & 콤페티치오네 A:
변속기
종류7단 Magna 7DCL750 듀얼 클러치 변속기
크기
차량 중량(건조 중량)
(액체 포함)
기타 정보
별칭812 수페르파스트 (일본어)

2. 사양

F12베를리네타에 사용된 6.3 리터 엔진을 확장한 버전인 6,496cc (6.5L) F140GA V12 엔진이 장착되어 있다. 8,500rpm에서 800PS (588kW; 789hp)의 출력을, 7,000rpm에서 718N⋅m (530lb⋅ft)의 토크를 생성한다.[44] 812 슈퍼패스트는 F140 GA V12 엔진을 탑재했는데, 이는 F12베를리네타에 사용된 6.3리터 엔진의 확대 버전이다. 이 엔진은 8,500 rpm에서 800 PS의 출력과 7,000 rpm에서 718 Nm의 토크를 낸다.[11][12]

6.5리터 F140 GA V12 엔진


2018년 페라리에 따르면 812 슈퍼패스트의 엔진은 당시 가장 강력한 자연 흡기 엔진을 탑재한 생산 차량이었다. 터보차징이나 하이브리드 기술은 적용되지 않았다. 2019년 또는 그 이전에 제작된 차량에는 가솔린 미립자 필터가 장착되지 않았지만, 2020년 또는 그 이후에 제작된 차량에는 배출가스 장치가 장착되었다.

엔진은 6,496cc V형 12기통 자연 흡기 엔진을 프론트에 탑재하고, 트랜스액슬 방식을 채용하여 7단 듀얼 클러치를 통해 뒷바퀴를 구동한다. F12 베를리네타의 6,262cc보다 234cc 확대되었으며, 출력은 800PS/8,500rpm, 토크는 73.2kg-m/7,000rpm을 발생한다. 이는 780PS의 F12tdf를 능가한다.

812 슈퍼패스트의 변속기는 페라리가 Getrag에 의뢰하여 제작한 7단 듀얼 클러치 자동 변속기로, 458에 사용된 변속기를 기반으로 제작되었다.[13]

페라리 최초의 전동 파워 스티어링을 채용했다. 또한, F12tdf에 채용된 4륜 조향 시스템을 더욱 발전시켜 812 슈퍼패스트에도 채용했다. 페라리는 이를 "버추얼 숏 휠베이스 2.0 시스템"이라고 칭하고 있다. 이는 페라리의 거동 제어 시스템인, 사이드 슬립 컨트롤과 연동되는 것으로 보인다.

812 슈퍼패스트는 전면과 후면에 20인치 휠을 장착하고 있다. 타이어는 피렐리 P 제로이며, 전면 타이어는 275/35 ZR 20, 후면 타이어는 315/35 ZR 20이다.[41][7] 브레이크는 카본-세라믹 브렘보 익스트림 디자인 디스크 브레이크이며, 페라리에 따르면 F12베를리네타와 비교하여 시속 100km에서 0km/h까지 제동 성능이 5.8% 향상되었다고 한다.[14] 브레이크는 라페라리에서 가져온 것으로, 전면 직경은 398mm, 후면은 360mm이다.

2. 1. 엔진

F12베를리네타에 사용된 6.3 리터 엔진을 확장한 버전인 6,496cc (6.5L) F140GA V12 엔진이 장착되어 있다. 8,500rpm에서 800PS (588kW; 789hp)의 출력을, 7,000rpm에서 718N⋅m (530lb⋅ft)의 토크를 생성한다.[44] 812 슈퍼패스트는 F140 GA V12 엔진을 탑재했는데, 이는 F12베를리네타에 사용된 6.3리터 엔진의 확대 버전이다. 이 엔진은 8,500 rpm에서 800 PS의 출력과 7,000 rpm에서 718 Nm의 토크를 낸다.[11][12]

2018년 페라리에 따르면 812 슈퍼패스트의 엔진은 당시 가장 강력한 자연 흡기 엔진을 탑재한 생산 차량이었다. 터보차징이나 하이브리드 기술은 적용되지 않았다. 2019년 또는 그 이전에 제작된 차량에는 가솔린 미립자 필터가 장착되지 않았지만, 2020년 또는 그 이후에 제작된 차량에는 배출가스 장치가 장착되었다.

엔진은 6,496cc V형 12기통 자연 흡기 엔진을 프론트에 탑재하고, 트랜스액슬 방식을 채용하여 7단 듀얼 클러치를 통해 뒷바퀴를 구동한다. F12 베를리네타의 6,262cc보다 234cc 확대되었으며, 출력은 800PS/8,500rpm, 토크는 73.2kg-m/7,000rpm을 발생한다. 이는 780PS의 F12tdf를 능가한다. 페라리 최초의 전동 파워 스티어링을 채용했다.

F12tdf에 채용된 4륜 조향 시스템을 더욱 발전시켜 812 슈퍼패스트에도 채용했다. 페라리는 이를 "버추얼 숏 휠베이스 2.0 시스템"이라고 칭하고 있다. 이는 페라리의 거동 제어 시스템인, 사이드 슬립 컨트롤과 연동되는 것으로 보인다.

2. 2. 변속기

812 슈퍼패스트의 변속기는 페라리가 Getrag에 의뢰하여 제작한 7단 듀얼 클러치 자동 변속기로, 458에 사용된 변속기를 기반으로 제작되었다.[13] 엔진은 6,496cc V형 12기통 자연 흡기 엔진을 프론트에 탑재하고, 트랜스액슬 방식을 채용하여 7단 듀얼 클러치를 통해 뒷바퀴를 구동한다.

2. 3. 타이어 및 휠

812 슈퍼패스트는 전면과 후면에 20인치 휠을 장착하고 있다. 타이어는 피렐리 P 제로이며, 전면 타이어는 275/35 ZR 20, 후면 타이어는 315/35 ZR 20이다.[41][7] 브레이크는 카본-세라믹 브렘보 익스트림 디자인 디스크 브레이크이며, 페라리에 따르면 F12베를리네타와 비교하여 시속 100km에서 0km/h까지 제동 성능이 5.8% 향상되었다고 한다.[14] 브레이크는 라페라리에서 가져온 것으로, 전면 직경은 398mm, 후면은 360mm이다.

2. 4. 제동 장치

2. 5. 공기역학

페라리 812 슈퍼패스트는 F12berlinetta보다 공기 저항 계수를 향상시키기 위해 능동 및 수동 공기역학을 혼합하여 적용했다. 차량 전면은 다운포스를 증가시키도록 설계되었으며, 전면 브레이크 냉각을 위한 흡입구와 차체 하부의 공기 흐름을 증가시키는 덕트가 포함되어 있다. 또한 차량 보닛에는 추가적인 다운포스와 공기역학적 효율성을 위해 공기를 차량 측면으로 이동시키는 공기 우회로가 있다. 812 슈퍼패스트의 후면 디퓨저는 고속 주행 시 공기 저항을 줄이기 위해 열릴 수 있는 액티브 플랩을 갖추고 있다.

2. 6. 성능

페라리에 따르면, 812 슈퍼패스트의 최고 속도는 340km/h이며 0–100 km/h 가속 시간은 2.9초이다.[42][1] (\[\[아우토반]]에서 360Km/h까지 나갔다.) 이 차량은 마력(PS)당 2.18kg의 \[\[무게 대비 출력]]을 갖는다. 812 슈퍼패스트는 EPS(Electronic Power Steering, 전자식 파워 스티어링)가 장착된 최초의 페라리이다. 또한, 한정판 F12 TDF에서 차용한 뒷바퀴 조향 시스템(Virtual Short Wheelbase 2.0)을 공유한다. 차량의 무게 배분은 전면 47%, 후면 53%이다. 이 차량은 피오라노 레이스 트랙에서 1:21.50의 랩타임을 기록했는데, 이는 트랙 중심적인 F12tdf보다 0.50초 느린 기록이다.[15] ESP, ESC와 같은 일련의 전기 제어 장치를 갖추고 있으며, F1 트랙 모드도 장착되어 있다.[16]

3. 디자인

디자인은 F12베를리네타를 기반으로 하며, 풀 LED 헤드램프, 보닛의 에어 벤트, 쿼드 원형 테일라이트, 차체 색상 리어 디퓨저와 같은 새로운 스타일링 큐를 가지고 있다. 차량의 투 박스, 하이 테일 디자인은 피닌파리나가 디자인한 365 GTB/4 데이토나를 닮도록 의도되었지만, 차량은 페라리 스타일링 센터에서 디자인되었다.[17]

812 슈퍼패스트의 내부는 이전의 F12베를리네타와 라페라리의 실내, 특히 에어 벤트의 모양과 위치, 대시보드의 윤곽에서 영감을 얻었다. 페라리의 플래그십 모델 디자인의 일환으로, 812 슈퍼패스트의 중앙 제어 스택은 GTC4루쏘 및 포르토피노와 같은 엔트리 레벨 모델에 탑재된 중앙 인포테인먼트 디스플레이가 없으며, 공조 시스템을 위한 작은 온도 표시 장치만 유지하고 있으며, 모든 차량 상태 정보 디스플레이를 운전자의 다기능 계기판 클러스터와 조수석 측 대시보드 영역 위의 터치스크린 디스플레이 사이에 분산시킨다. 일부 이전 모델과 마찬가지로, 812 슈퍼패스트는 차량의 뒷트렁크에 맞는 특별히 설계된, 모델 이름이 태그된 다중 부품 수하물 세트로 주문할 수 있다.

디자인은 페라리 스타일링 센터가 담당했으며, 롱 노즈 & 하이 테일의 뒷부분은 옛 명차 365 GTB/4를 연상시키는 디자인이다.[29][30] 헤드라이트는 풀 LED, 테일 램프는 GTC4 루쏘에 이어 원형 4등 테일 램프가 채용되었다.

2017년은 페라리 창립 70주년을 맞이하여, 812 슈퍼패스트에는 70주년을 기념하는 특별 색상인 Rosso Settanta anni (롯소 셋탄타 안니)롯소 셋탄타 안니/Rosso Settanta anniit와 Matte Warm Grey(매트 웜 그레이)가 준비되었다.

4. 변형 차종

2019년 9월, 812 슈퍼패스트의 오픈 모델인 "812GTS"가 발표되었다. 812GTS는 1969년의 "365 GTS4" 이후 페라리 S.p.A.로서는 50년 만에 프론트 V12 레이아웃의 스파이더[31]이며, 14초 만에 오픈/클로즈가 가능하고, 최대 45km/h의 속도에서도 개폐 가능한 리트랙터블 하드톱 사양으로, 시트 후방의 롤 후프는 루프를 닫으면 터널백 형태가 되도록 디자인 처리되었다. 최고 출력은 812 슈퍼패스트와 동일한 800마력이며, 0-100km/h 가속은 3.0초, 0-200km/h 가속은 8.3초, 최고 속도는 340km/h 이상[32]으로 발표되었다.

'''812 컴페티치오네'''('''Ferrari 812 Competizione''')는 2021년 5월에 발표된 812 슈퍼패스트의 한정 생산 모델이다. 오픈 모델은 컴페티치오네A라고 불리며, A는 아페르타의 약칭이다. 쿠페 모델은 999대, 아페르타는 599대 한정 생산된다. 가격은 쿠페가 6,813만 엔부터, 아페르타가 7,898만 엔부터로, 전 세계의 선택된 페라리스타에게 판매되었다.

엔진은 기반이 된 812 슈퍼패스트와 같은 V12 엔진이지만, 전용 튜닝을 거쳐 최고 출력 830PS, 엔진 최고 회전수 9,500rpm으로 페라리 역사상 최고의 수치를 기록했다. 이 V12 엔진은 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크 축, 밸브 트레인 등 엔진의 주요 부품이 세부적으로 재설계되었다. 예를 들어, 티타늄제 커넥팅 로드는 강철제보다 40% 가벼우면서도 기계 저항은 동일하다. 한편, 피스톤에는 "다이아몬드 라이크 카본(DLC)" 코팅을 하여 마찰 계수를 줄여 성능과 연비 향상을 추구한다. 크랭크 축은 밸런스 조정을 통해 기반 차량보다 3% 경량화되었다.[33]

외관은 공기 역학의 추구로 크게 변경되었으며, 특히 볼텍스 제너레이터를 장착한 신설계 알루미늄 리어 스크린은 특허를 획득했다.[33] 또한, 812 컴페티치오네에는 페라리 최초의 카본 휠과 전용 설계의 하이 그립 타이어 "미쉐린 컵 2R" 등도 준비되어 있다.[34]

2020년 9월 25일에 발표된 원 오프 모델이다. 옛 GT 레이싱 카를 오마주한 모델로, 유럽 고객의 주문으로 제작되었다. 베이스는 812 슈퍼패스트이다. 차명인 "오모로가타(omologata)"는 "호몰로게이션 취득 완료"를 의미한다. 도어 뒤쪽에서는, 강력한 팽창이 깔끔하게 상부의 리어 쓰리쿼터 패널로 용해되어 있으며, 리어의 쿼터 윈도우를 제거하여 리어 전체의 볼륨이 증가했다. 패스트백에서 솟아오르는 듯한 리어 스포일러는 다운 포스뿐만 아니라 공격성도 높인다. 또한, 싱글 테일 램프는 좁게 배치되어 있다. 차체 색상은 이 모델 전용으로 개발된 3중 로쏘 마그마가 채용되었다. 내장은 블랙을 기조로 하고 있으며, 에메랄드 블루의 시트는 가죽과 "Jeans Aunde"라고 불리는 패브릭을 조합한 것이 사용되었다. 파워트레인은 베이스 모델인 812와 동일한 6.5L V12 자연 흡기 엔진을 탑재한다.[35]

정면


후면


2022년 9월 28일에 발표된 원-오프 모델로, 대만 고객의 주문으로 제조되었다. 812GTS를 기반으로 하며, GTS와 동일한 오픈 모델이지만, 루프가 존재하지 않는다. 보디와 헤드라이트 외에도 휠도 오리지널이며, 보디 컬러는 신색상인 "로쏘 파쇼날레(Rosso Passionale)"이다. 보디 중앙에는 1955년식 410S를 오마주한 파란색과 흰색의 센터 라인이 들어가 있다. 인테리어는 보디와 동일한 로쏘 파쇼날레에 파란색과 흰색 스트라이프가 들어가 있다. 파워트레인은 812GTS와 동일한 V12 자연 흡기 엔진을 탑재한다.[36]

4. 1. 페라리 812 GTS

'''페라리 812 GTS'''는 2019년 9월에 공개된 812 슈퍼패스트의 오픈탑 버전이다.[18] 이는 페라리가 50년 만에 선보이는 프론트 엔진 V12 시리즈 생산 컨버터블 모델이다.[18] 550, 575 및 599의 컨버터블 변형 모델은 특별 고객만을 위한 한정판 모델이었다.

뒷부분에 있는 큰 버트레스는 사용하지 않을 때 그 사이에 있는 톤노 커버 아래에 접이식 하드탑 루프를 고정한다. 전자식으로 작동되는 하드탑은 작동하는 데 14초가 걸리며 시속 45km까지 속도에서 작동 가능하다.

GTS는 섀시 보강 부품으로 인해 슈퍼패스트보다 75kg 더 무겁지만 동일한 성능을 유지한다. 엔진을 포함한 기계 부품은 스로틀 입력에 대한 차량의 응답성을 개선하기 위해 더 짧은 기어비를 가진 변속기를 제외하고는 슈퍼패스트와 동일하게 유지된다. 엔진의 고압 분사 시스템은 촉매 변환기가 예열되기 전에 배출되는 입자 수를 줄여준다. 또한 연비 향상을 위한 새로운 가솔린 미립자 필터와 스톱-스타트 시스템이 있다.[19][18] 슈퍼패스트와 공유되는 다른 기능으로는 마네티노 다이얼, 사이드 슬립 앵글 컨트롤 및 가변 스티어링 무게가 있다. 차량은 고정 루프 손실로 인해 발생하는 난기류를 제거하기 위해 공기역학적으로 개선되었다.

812GTS는 1969년의 "365 GTS4" 이후 페라리 S.p.A.로서는 50년 만에 프론트 V12 레이아웃의 스파이더[31]이며, 시트 후방의 롤 후프는 루프를 닫으면 터널백 형태가 되도록 디자인 처리되었다. 최고 출력은 812 슈퍼패스트와 동일한 800마력이며, 0-100km/h 가속은 3.0초, 0-200km/h 가속은 8.3초, 최고 속도는 340km/h 이상[32]으로 발표되었다.

4. 2. 페라리 812 Competizione & Competizione A

2021년 5월 5일, 페라리는 812 슈퍼패스트의 트랙 주행에 특화된 한정 생산 모델인 '''Competizione'''을 공개했다. 이 버전은 오픈탑 버전인 '''Competizione A''' (''Aperta''에서 유래)와 함께 발표되었다.[20] 두 버전 모두 6.5리터 V12 엔진의 더욱 강력한 버전, 광범위한 공기역학적 업그레이드, 독립형 4륜 조향 시스템을 도입했다.[20] 업그레이드된 엔진은 9,250rpm에서 830PS의 출력과 7,000rpm에서 692Nm의 토크를 내며, 9,500rpm의 레드라인을 가진다.[21]

812 Competizione & Competizione A는 페라리의 경량 한정판 프론트 미드 엔진 V12 베를리네타 플랫폼의 최신 버전이다. 이들은 F12 TDF와 599 GTO의 직접적인 후속 모델이다.[22] 총 999대의 Competizione과 599대의 Competizione A가 생산될 예정이며, 두 모델 모두 완판되었다.[22]

엔진은 812 슈퍼패스트와 같은 V12 엔진이지만, 전용 튜닝을 거쳐 최고 출력 830PS, 엔진 최고 회전수 9,500rpm으로 페라리 역사상 최고의 수치를 기록했다. 이 V12 엔진은 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크 축, 밸브 트레인 등 엔진의 주요 부품이 세부적으로 재설계되었다. 티타늄제 커넥팅 로드는 강철제보다 40% 가벼우면서도 기계 저항은 동일하다. 피스톤에는 "다이아몬드 라이크 카본(DLC)" 코팅을 하여 마찰 계수를 줄여 성능과 연비 향상을 추구한다. 크랭크 축은 밸런스 조정을 통해 기반 차량보다 3% 경량화되었다.[33]

외관은 공기 역학을 추구하여 크게 변경되었으며, 특히 볼텍스 제너레이터를 장착한 신설계 알루미늄 리어 스크린은 특허를 획득했다.[33] 812 컴페티치오네에는 페라리 최초의 카본 휠과 전용 설계의 하이 그립 타이어 "미쉐린 컵 2R" 등이 준비되어 있다.[34]

4. 3. 페라리 몬자 SP

2018년 9월, 페라리는 이탈리아 마라넬로에 있는 본사에서 고객과 투자자를 위한 비공개 행사에서 새로운 아이코나 시리즈의 첫 번째 모델인 페라리 몬자 SP1과 SP2를 공개했다.[27] 몬자 SP1과 SP2는 좌석 수(1개 또는 2개)를 나타내며, 1950년대의 750 몬자와 같은 오픈 탑 레이스카에서 영감을 받았다.[27]

이 차들은 812 슈퍼패스트를 기반으로 섀시, 엔진, 변속기 및 내부 부품을 공유하며, 엔진은 최대 810마력의 출력을 내도록 조정되었다.[27] 몬자는 2.9초 만에 0-100km/h, 7.9초 만에 0-200km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 299km/h이다.[27]

탄소 섬유 구조, 맞춤형 휠, 내부 색상 선택, 작은 시저 도어, 차의 미등 역할을 하는 전체 LED 스트립을 특징으로 한다.[27] 메르세데스 SLR 맥라렌 스털링 모스에서 사용된 가상 윈드실드는 운전자 위로의 기류를 방해하여 운전 편의성을 높인다. 경량 소재를 사용하여 몬자 SP2는 1,500kg, SP1은 조수석 삭제로 20kg 더 가볍다.

몬자 SP는 499대로 생산이 제한되었다.[27]

(2018 파리 모터쇼)

4. 4. 스페셜 모델

페라리 오몰로가타는 2020년 9월 25일에 공개된 특별 모델이다.[23] 유럽의 한 부유한 고객을 위해 제작되었으며, 2009년 페라리 P540 슈퍼패스트 아페르타 이후 "V12 엔진 프런트 포지션"을 채택한 스페셜 "원-오프" 부서의 10번째 프로젝트이다.[24] 옛 GT 레이싱 카를 오마주하여 호몰로게이션 취득 완료를 의미하는 "오몰로가타(omologata)"라는 이름이 붙여졌다. 812 슈퍼패스트를 기반으로 제작되었으며, 3중 로쏘 마그마 색상의 차체와 에메랄드 블루 색상의 가죽과 "Jeans Aunde" 패브릭 조합 시트가 특징이다. 파워트레인은 812 슈퍼패스트와 동일한 6.5L V12 자연 흡기 엔진을 탑재한다.[35]

페라리 SP51은 대만 고객의 특별 요청으로 812 GTS를 기반으로 제작된 원-오프 모델이다. 2022년 9월 28일에 발표되었으며, 지붕이 없는 V12 로드스터이다.[36] 812 GTS보다 짧고 각도가 덜한 헤드라이트가 특징이며, '로쏘 파시안날레' 3중 레이어 페인트와 1955년 페라리 410 S에서 영감을 받은 파란색과 흰색 리버리를 가지고 있다. 파워트레인은 812GTS와 동일한 V12 자연 흡기 엔진을 탑재한다.[36]

5. 한국 시장

페라리 812 슈퍼패스트는 2017년 5월 23일에 일본에서 처음 공개되었다.[37]

6. 비디오 게임에서의 등장

아스팔트 8: 에어본, 아스팔트 9: 레전드, 아스팔트 스트리트 스톰 레이싱에 등장한다.

참조

[1] 웹사이트 Ferrari 812 Superfast revealed https://www.telegrap[...] 2017-02-16
[2] 웹사이트 The Ferrari 812 Superfast Is The Fountain Of Youth On Four Wheels https://www.forbes.c[...] 2024-05-14
[3] 웹사이트 Ferrari 812 Superfast lives up to its name https://www.theverge[...] 2017-03-07
[4] 웹사이트 Ferrari 812 Superfast revealed with 789 horsepower http://www.motorauth[...] 2017-03-08
[5] 웹사이트 Ferrari 812 Competizione https://www.ferrari.[...] Ferrari
[6] 웹사이트 Ferrari 812 Competizione A https://www.ferrari.[...] Ferrari
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