프로펠러 슬루프
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1. 개요
프로펠러 슬루프는 범선 시대와 증기선 시대를 거치며 사용된 군함의 종류를 지칭하는 용어이다. 범선 시대에는 영국 해군에서 슬루프는 20문 미만의 대포를 가진 선박을 의미했으며, 증기선 시대에는 프로펠러로 추진되는 군함을 가리켰다. 특히 영국 해군과 미국 해군에서 프로펠러 슬루프는 함선 분류의 중요한 부분이었으며, 기술 발전에 따라 그 형태와 역할이 변화했다.
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2. 범선 시대의 슬루프
범선 시대의 슬루프는 주로 단일 마스트에 앞뒤로 돛을 장착한 소형 선박을 의미했다.
2. 1. 영국 해군의 슬루프
범선 시대에는 항해 선박을 묘사하는 다양한 용어가 존재했다. 영국 영어에서 '슬루프'라는 용어의 의미는 맥락에 따라 달랐다. 상업용 선박의 경우 '슬루프'는 앞뒤로 장비를 갖춘 단일 마스트 선박을 지칭했으며, 현재도 지칭한다는 것이 슬루프라는 용어에 대한 주요 혼란의 원인이었다. 이 용어가 영국 군함을 지칭하는 경우, 그 의미는 선박에 탑승한 장교 및 선원의 수에 크게 좌우되었다. 영국 해군 등급 시스템에 따르면, 지휘관으로 정규 함장을 필요로 하지 않는 모든 선박은 슬루프였다. 이는 일반적으로 20문 미만의 대포를 가진 모든 선박을 지칭했다. 이 시스템에 따라, 수송선으로 사용하기 위해 대포와 선원을 대부분 잃은 소형 프리깃은 슬루프로 재분류되었다. 동일한 논리가 다섯 번째 또는 여섯 번째 등급 선박을 개조하여 제작된 소방선에도 적용되었다.17세기 후반에 슬루프는 일반적으로 케치식 장비를 갖춘 폭탄 선박이나 일반적으로 선박식 장비를 갖춘 소방선이었다. 1756년 7년 전쟁이 시작된 후, 대부분의 슬루프는 세 개의 마스트를 갖도록 설계되었다.
3. 증기선 시대의 슬루프
증기선 시대에 슬루프는 외륜선과 구별하기 위해 프로펠러(스크루)로 추진되는 군함을 지칭하는 용어로 사용되었다. 다른 프로펠러 추진 군함에는 더 무거운 증기 코르벳과 더 가벼운 포함(砲艦)이 있었다.
3. 1. 영국 해군
1833년까지 영국 해군의 선박은 다음 세 가지 등급으로 나뉘었다.
- 함장 지휘하의 정규 선박 및 요트
- 사령관 지휘하의 슬루프 및 폭탄 선박
- 중위 및 하위 장교 지휘하의 기타 모든 소형 선박
당시 슬루프는 선박(세 개의 돛대) 또는 브릭(두 개의 돛대)이거나, 코르벳(세 개의 돛대)으로 건조될 수 있었다. 슬루프라는 용어는 범선을 지칭했다. HMS ''Rhadamanthus'', Meteor, 및 ''Firebrand''와 같은 소형 패들 증기선은 '증기선'으로 분류되었다.
1840년, 영국 해군의 증기선도 다음과 같이 등급이 나뉘었다.
- 1등급: 함장 지휘, 예: HMS ''Cyclops'' 및 HMS ''Gorgon''
- 2등급: 사령관 지휘, 예: HMS ''Rhadamanthus'' 및 히드라급 슬루프
- 3등급: 중위 및 함장 지휘, 예: Meteor 및 Firebrand
1845년까지 영국 해군 목록에는 수십 척의 '증기 슬루프'가 언급되었다. 이 중 대부분은 사령관이 지휘했으며, 다른 많은 척은 중령이 지휘했다. ''Cyclops''는 여전히 증기 프리깃이었고, ''Gorgon''은 함장이 지휘하는 증기 슬루프였으며, ''Hydra''는 증기 슬루프, ''Meteor''는 증기선이었다.
1845년 영국 해군에 최초의 스크류 슬루프가 등장했다. 최초의 4척 Alecto-class sloop는 1839년부터 1841년에 걸쳐 진수되었다. 이 등급의 다섯 번째 선박인 ''Rattler''는 스크류 추진 선박으로 재주문되었다. 1845년 봄, ''Rattler''와 ''Alecto'' 간의 비교 시험이 실시되었다. 이 중 가장 유명한 것은 두 슬루프가 선미를 맞대고 예인하는 시험으로, ''Rattler''가 ''Alecto''를 뒤로 2.8kn의 속도로 예인했다.
3. 2. 미국 해군
1843년 9월에 진수된 USS 프린스턴은 세계 최초의 스크류 증기 군함이었다. 존 에릭슨이 설계한 이 배는 엔진이 수면 아래에 있고, 매우 구경이 큰 단철 포를 포함한 무장을 갖추고 있어 혁신적이었다. 이 포는 4.5인치 장갑을 관통할 수 있다고 입증되었다. 프린스턴의 성공으로 미국 해군은 추진 수단으로서 프로펠러로 천천히 전환하게 되었다.1857년 미국은 5척의 대형 스크류 슬루프를 주문했다. USS 하트포드가 그 좋은 예였다. 브루클린도 이 주문에 포함되어 스크류 슬루프의 인기를 높였다. 1858년에는 7척의 더 작은 스크류 슬루프가 주문되었다. USS 모히칸과 내러개닛이 이 7척의 예였다.
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