핀란드 국영비행기공장

3. 탐페레 이전과 발전 (1936년 ~ 1945년)

1936년, 공장은 핀란드 최대의 산업 도시이자 폭격의 잠재적 목표였던 탐페레 인근의 Härmälä로 이전되었다. 공장과 주변 공항의 건설은 1930년대의 대공황 시기에 수백 명의 일자리를 창출했다. 당시 좌파 성향이 강했던 탐페레 대신 바사에 공장이 위치할 뻔 하기도 했다.

제2차 세계 대전 동안, VL은 독일 (융커스 Ju 88) 및 영국 (브리스톨 블레넘) 폭격기를 정비하고 조립했다. 탐페레 공장은 1936년에 665명, 1941년에는 1,697명을 고용했다. 공장의 주요 업무는 군용 항공기의 정비 및 수리였으며, 신규 항공기 제작은 부차적인 기능이었고, 자국산 항공기 설계는 세 번째 기능이었다.

전쟁 중, 생산은 공장 전체의 파괴를 피하기 위해 핀란드 전역으로 분산되었다. 엔진 공장은 코콜라로, 목공 공장은 퀼매코스키로, 창고는 비알라와 피르칼라로 이전되었다. 다른 시설은 포리와 콜호에 위치했다. 카르후매키 형제의 공장은 전쟁 말기에 VL의 감독하에 완전히 이전되었다.

3. 1. 탐페레 시기 (1936년 ~ 1945년)

4. 2차 세계대전 이후 발메트(Valmet) 시대 (1945년 ~ 1996년)

제2차 세계 대전 이후 핀란드 정부는 산업 자산을 통합했으며, VL은 발메트의 모태가 된 '''발티온 메탈리테흐타트'''(VMT, 국영 금속 공장)의 일부가 되었다. 공장의 소유권은 통상산업부로 이전되었다.

''발티온 렌토코네테흐다스''를 비롯한 여러 국영 공장들은 '''발티온 메탈리테흐타트 렌토코네테흐다스''''(국영 금속 공장, V.M.T. 또는 VMT)로 합병되었다. 이 회사는 항공기뿐만 아니라 가정용 기계, 엔진 등 다양한 제품을 생산했다.

핀란드의 항공기 설계는 수년간 쇠퇴했으며, 새로운 설계가 비행된 것은 1951년이었다. 같은 해 ''발티온 메탈리테흐타트 렌토코네테흐다스''는 '''발메트 OY 렌토코네테흐다스'''(발메트 항공기 공장)로 개명되었고, 자회사로는 ''발메트 Oy 탐페레 공장 및 쿠오레베시 공장''(Valmet Oy Tampereen tehdas ja Kuoreveden tehdas)이 있었다. 이 회사는 1960년대 이후 여러 번 사명이 변경되었다. 1963년에는 쿠오레베시에 있는 카르후매키 공장이 발메트의 일부가 되었다. 주요 사업은 일마보이마트(핀란드 공군)의 유지보수 작업이었다. 1967년 발메트는 모든 항공 관련 활동을 쿠오레베시로 이전했다. 1974년 ''발메트 OY 렌토코네테흐다스''는 '''발메트 렌토코네테흐타트'''(발메트 항공 산업)로, 1989년 ''발메트 렌토코네테흐타트''는 '''발메트 렌토코네테올리수스'''(발메트 항공기 산업)로 개명되었다. 1996년 9월 5일, ''발메트''는 '''파트리아 피나비텍 OY'''가 되었다.

4. 1. 국영 금속 공장 (Valtion Metallitehtaat, 1945년 ~ 1951년)

4. 2. 발메트 항공기 공장 (Valmet Oy Lentokonetehdas, 1951년 ~ 1996년)

5. 생산 항공기

; 공군비행기공장 시절

• IVL A.22 한자
• IVL C.24
• IVL C.VI.25
• 코드롱 C.60
• IVL D.26 하욱카 - 수리매
• IVL K.1 쿠르키 - 두루미

• NVI F.K.31
• VL D.27 하욱카2
• VL 새스키 - 모기
• VL 코트카 - 수리
• VL 파르마 - 쇠파리
• VL 투이스쿠 - 눈보라
• VL 비마 - 삭풍
• VL 퓌뤼 - 블리자드
• VL 뮈르스퀴 - 폭풍
• VL 후무 - 선풍
• VL 퓌외레뮈르스퀴 - 태풍

5. 1. 공군 비행기 공장 (Ilmailuvoimien Lentokonetehdas, IVL)

5. 2. 국영 비행기 공장 (Valtion Lentokonetehdas, VL)

5. 3. 발메트 (Valmet)