발메트
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1. 개요
발메트는 1938년 핀란드 유배스퀼레에서 설립된 기업으로, 제2차 세계 대전 이후 핀란드가 소련에 배상해야 하는 상황에서 다른 회사와의 합병을 통해 1951년 발메트가 되었다. 1950년대 초부터 초지기 제조를 시작하며 종이·펄프 산업 공급업체로 성장했다. 1998년 라우마와의 합병을 통해 메츠로 사명을 변경했고, 2013년 종이 펄프 및 파워 사업을 분사하여 현재의 발메트가 되었다. 현재는 기기 판매, 애프터 서비스, 자동화 관련 사업을 영위하며, EMEA, 아시아·오세아니아, 북남미 지역에서 매출을 올리고 있다. 2022년 네레스와 합병하여 유체 제어 사업부를 추가했다. 과거에는 자동차, 비행기, 선박, 무기 등 다양한 사업을 영위했다.
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| 발메트 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 유형 | 주식회사 |
| 설립일 | 2013년 12월 |
| 본사 위치 | 에스포 |
| 국가 | 핀란드 |
| 주요 인물 | 미카엘 매키넨 (이사회 의장) 토마스 히너스코프 (최고 경영자) |
| 산업 분야 | 기술 서비스 자동화 솔루션 펄프 제지 에너지 부문 다양한 공정 산업 |
| 수익 | 49억 9,500만 유로 (2023년) |
| 영업 이익 | 5억 700만 유로 (2023년) |
| 순이익 | 4억 7,300만 유로 (2023년) |
| 직원 수 | 19,160명 (2023년) |
| 웹사이트 | www.valmet.com |
 | |
| |
2. 역사
1998년 11월, 발메트와 광업 및 프로세스 산업용 기기 메이커 라우마(Rauma Oy) 양사의 이사회가 합병을 제안, 이듬해 7월에 합병하여 신회사 "발메트라우마"가 발족되었고, 한 달 후인 8월에 사명을 메츠로 변경했다.[14]
2013년 10월 메츠의 임시 이사회에서 종이 펄프 및 파워 사업 분사가 결정되어, 같은 해 12월 발메트라는 사명으로 분사하여 독립적인 기업이 되었다.[14] 2015년 1월, 메츠의 자동화 사업을 인수했다.[15]
현재 발메트는 EMEA에서 46%, 아시아·오세아니아 지역에서 38%, 북남미 지역에서 25%의 매출을 올리고 있다. 사업별로는 기기 판매가 54%, 애프터 서비스가 37%, 자동화 관련이 9%를 차지한다.[13] 핀란드 국영 투자 회사 Solidium Oy가 주식의 약 1할을 보유하고 있다.[16]
2022년 4월, 발메트는 네레스와 합병하여 프로세스 산업용 제품을 제공하게 되었다.[17]
2. 1. 설립 초기 (1938년 ~ 1998년)
발메트의 직접적인 기원은 1938년 유배스퀼레에 설립된 발티온사(The Valtion Tykkitehdas artillery works)로, 전쟁에 대비해 대포 부품 제조 및 수리를 수행하는 핀란드 정부 출자 국책 기업이었다.[14] 핀란드가 제2차 세계 대전의 패전국이 되어, 전승국인 소비에트 연방으로부터 배상으로 중공업 제품 공급을 요구받는 가운데, 발티온사는 타 회사와 합병하여 1951년 발메트가 되었고, 1950년대 초반부터 초지기 제조를 시작하여 종이·펄프 산업 공급업체 사업이 회사의 주축이 되었다.[14]발메트의 기원은 발티온사 외에도 핀란드, 스웨덴 및 북미 대륙의 다수 기업에 걸쳐 있으며, 가장 오래된 사업은 1759년 수오멘린나 요새에 설립된 Viapori 조선소이다(발메트 발족 시 사업 통합).[14] 그 후, 탐페레를 거점으로 하는 Tampella사(1992년 제지 관련 기기 부문 흡수), 스웨덴의 동종 KMW사(1986년 제지 관련 기기 부문 흡수), 캐나다의 Dominion Engineering Works(1984년 과반수 주식 매수) 등을 병합하여 종이·펄프 산업 관련 이외의 다양한 산업을 포함하는 기업 그룹으로 규모를 확대했지만, 1998년 11월, 발메트와 광업 및 프로세스 산업용 기기 메이커 라우마(Rauma Oy) 양사 이사회가 합병을 제안했다.[14]
2. 2. 메초와의 합병 및 분사 (1999년 ~ 현재)
2009년 말, 메트소(Metso)는 기술 섬유 분야의 세계적인 선두 공급업체 중 하나인 탐펠트(Tamfelt Corporation)를 인수했다.[3][4]2020년 6월 말, 네레스는 메트소에서 분리되었다. 핀란드 정부는 자사 지분 15%를 발메트에 매각했다.[5] 7월 중순, 스웨덴 회사인 알파 라발은 네레스 인수를 제안했다. 발메트의 최고경영자(CEO) 라인은 네레스 이사회의 경솔한 행동과 너무 낮은 가격을 수락한 것에 대해 비난했다. 라인은 이전에 네레스의 사업 운영을 관리했으며 발메트가 시간이 지나면 더 많은 주식을 매입할 수 있다고 생각했다. 알파 라발의 CEO는 네레스를 "팬데믹 할인가"로 인수했다고 말했고, 스웨덴 재무 신문 다겐스 인더스트리의 1면은 스웨덴이 곧 핀란드의 산업을 소유하게 될 것이라고 축하했다. 발메트는 네레스 주식 매입을 시작했다. 가을까지 발메트는 주식의 거의 30%를 소유했다. 알파 라발은 인수 제안에 대해 네레스 소유주의 3분의 1의 지지만 받았고, 11월에 경쟁에서 철수했다.[5]
2021년 1월, 발메트는 스웨덴 회사인 리뉴셀의 제지 공장에 재활용 의류 및 섬유로 용해 펄프를 생산하는 장비를 공급할 것이라고 발표했다.[6] 5월, 발메트는 섬유질을 셀룰로오스로 생산하는 스핀노바에 건조 기술을 제공할 것이라고 발표했다.[6] 섬유 산업용 발메트 장비는 유럽에서 수요가 높다. 이는 2025년까지 EU 국가에서 재활용을 위한 폐섬유 수집이 조직되어야 하기 때문이다. 발메트는 리뉴셀과 수년간 재활용 기술을 개발해 왔으며, 두 회사는 순스발에 파일럿 플랜트와 공장을 함께 건설했다.[6] 2021년 7월, 발메트와 네레스는 합병에 합의했다.[7] 네레스 소유주는 합병 회사의 18.8%를 확보했다. 거래 과정에서 회사의 시너지 효과가 상당한 것으로 여겨졌다. 네레스는 자동화 시스템의 판매를 증가시키는 데 도움이 될 것으로 여겨졌으며, 해당 제품은 제지 산업에도 판매될 예정이었다.[5]
2022년 4월, 네레스는 발메트에 합병되어 발메트의 다섯 번째 사업부인 유체 제어가 되었다.[8] 두 회사는 메트소 시절부터 서로 알고 지낸 여러 관리자와 직원을 보유하고 있었다. 합병 후, 회사는 17,000명의 직원을 보유하게 되었으며, 이 중 3,000명이 네레스 출신이었다.[9]
2024년 2월, 파시 라인 사장 겸 CEO가 2024년 9월 말에 은퇴할 것이라고 발표되었다. Mediq의 덴마크 CEO인 토마스 히네르스코브가 발메트 이사회에 의해 새로운 사장 겸 CEO로 선택되었다.[10]
2024년 10월, 발메트는 "사업 운영의 수익성과 경쟁력"을 개선하기 위해 112개의 일자리를 감축할 것이라고 발표했다.[11] 이는 2024년 1분기-2분기 순이익 1.57억유로를 기록한 후에 나온 발표이다.[12]
2. 3. 한국 법인
2003년 9월에 설립된 메초의 제지·펄프 관련 사업 담당 일본 법인인 "메초 페이퍼 재팬 주식회사"가 발메트 주식회사의 전신이다. 본국에서 발메트가 분사함에 따라 2014년 1월에 발메트의 일본 법인이 되었다.[18] 본사는 도쿄(텐노즈 파크사이드 빌딩)에 있으며, 오카야마시 및 삿포로시에 거점을 두고 초지기 및 펄프 설비, 각종 제어 시스템 등의 수입·판매 및 애프터 서비스 사업을 수행하고 있다.[19]3. 사업 영역
발메트 오토모티브(과거 사브-발멧)는 1968년에 설립되어 자동차를 생산하는 기업이었다. 현재는 메쪼가 지분 대부분을 소유하고 있다. 발메트 오토모티브는 자체 브랜드를 가지지 않고 라다, 르노, 사브, 오펠, 포르셰, 탈보트 등 여러 브랜드의 자동차를 계약 생산하였다.
국방 분야에서는 핀란드 군에 사용되는 총, 군용 항공기, 대포 등을 생산하였다. 제2차 세계 대전 이후에는 제지기 생산을 시작하였다.
발메트의 조선 사업은 1984년 배르칠래에 매각되어 배르칠래 메리테올리수스가 설립되었다. 이후 여러 번 주인이 바뀌어, 1990년대에는 마사 야즈에, 이후 아커 야즈에 매각되었다. 아커 야즈는 2008년 STX조선에 인수되었다.
1958년부터 1991년까지는 핀란드의 다양한 철도 차량 및 노면 전차를 생산하였고, 1948년부터 1960년까지는 총 52대의 트롤리버스도 생산하였다. 브라질과 핀란드에서 트랙터를 생산하였으며, 현재는 발트라 브랜드로 출고된다.
4. 과거 사업 영역
발메트는 과거에 다양한 사업 영역을 가지고 있었다.
; 자동차
1968년 설립된 발메트 오토모티브(과거 사브-발멧)는 자동차 생산 기업이었다. 이 회사는 자체 브랜드를 가지지 않고, 라다, 르노, 사브, 오펠, 포르셰, 탈보트 등 여러 브랜드의 자동차를 계약 생산하였다.[14] 핀란드 사본린나의 발메트 공장에서는 사브와 함께 1970년부터 1992년까지 자동차를 제작했다. 핀란드 내수용 사브 자동차 외에도 사브 90과 사브 900 카브리오레는 모두 발메트에서 생산되었다. 이후 '발메트 오토모티브'로 이름이 바뀌었으며, 현재는 주로 소량의 자동차를 제조하며, 그 중에는 포르쉐 박스터와 포르쉐 카이맨이 있다.
; 국방
국방 분야에서는 핀란드 방위군에 사용되는 총, 군용 항공기, 대포 등을 생산하였다. 제2차 세계 대전 이후에는 제지기 생산을 시작하였다.[14] 핀란드 방위군이 채용한 Rk 62 등을 제조했지만, 같은 핀란드의 총기 제조사인 사코에 인수되었다.
; 조선
발메트의 조선 사업은 1984년 배르칠래에 매각되어 배르칠래 메리테올리수스가 설립되었다. 이후 여러 번 주인이 바뀌었다. 1990년대 마사 야즈에 매각되었고, 이후 아커 야즈에 매각되었다. 아커 야즈는 2008년 STX조선에 인수되었다.[14] 발메트가 운영했던 12개나 되는 조선업체 중 최대는 헬싱키 조선업이었다. 핀란드 해군의 선박 건조도 발메트의 관리 하에 있었다. 투르쿠에 있었던 Laivateollisuus Oy (LaTe)가 주로 러시아 운하에 적합한 소형 운송선을 건조했다. 발메트의 조선업은 모두 1987년에 발칠라에 매각되는 한편, 발칠라의 셀룰로스 공업이 발메트의 산하로 들어갔다. 유럽의 조선업 불황으로 인해 발메트 조선업은 거의 모두 중단되었으며, 남아있는 곳은 아케르 핀야드 산하의 부오사리 공장이다.
; 철도 차량
1958년부터 1991년까지 핀란드의 다양한 철도 차량 및 노면 전차를 생산하였다. 1948년부터 1960년까지는 총 52대의 트롤리버스도 생산하였다.
; 트랙터
브라질과 핀란드에서 트랙터를 생산하였으며, 현재는 발트라 브랜드로 출고된다. 발메트의 트랙터 산업은 현재 발트라로 계승되었다.
; 임업 기계
스웨덴 우메오에 거점을 둔 임업 기계 메이커로, 볼보와 발메트의 합작 회사였던 Valmet Logginsfi는, 발메트와 라우마의 합병 후에도 고마츠 제작소의 자회사인 코마츠 포레스트 AB로 존속하며, 지명도가 높은 발메트의 상호를 2011년까지 그 임업 기계에 사용했다.[20]
참조
[1]
웹사이트
Valmet's Board of Directors
https://www.valmet.c[...]
www.valmet.com
2020-05-07
[2]
웹사이트
Annual Report 2023, Financial statements
https://www.valmet.c[...]
Valmet
2022-10-17
[3]
웹사이트
Metso-acquired Tamfelt Corp. established as Fabrics business line
https://www.valmet.c[...]
2021-09-17
[4]
웹사이트
Metso Corporation Financial Statements 2009
https://mb.cision.co[...]
2023-07-23
[5]
웹사이트
Vuosi sitten Pasi Laine voitti taistelun Neleksestä, ja nyt Valmetin pitää päättää, mitä se yhtiöllä haluaa tehdä
https://www.hs.fi/ta[...]
2022-11-30
[6]
웹사이트
Tekstiilien kierrätys on kuuma kasvualue, ja yritykset tietävät sen, sellutehtaita tekevä Valmet opettelee nyt käsittelemään vaate-ätettä
https://www.hs.fi/ta[...]
2022-11-30
[7]
웹사이트
Nyt se on varmaa: Valmet ja Neles sulautuvat, Valmetin osake putosi uutisen jälkeen – "Markkinat eivät hahmota Valmetin logiikkaa"
https://www.hs.fi/ta[...]
2021-08-10
[8]
웹사이트
Valmetin ja Neleksen fuusio astuu voimaan ja Neles purkautuu
https://www.kauppale[...]
2022-04-01
[9]
웹사이트
Valmetin odottama Neles-fuusio vahvistaa yhtiön "pyhää kolminaisuutta" – Venttiileistä haetaan nyt uutta ponnahduslautaa etenkin automaatiolle
https://www.kauppale[...]
2022-07-26
[10]
웹사이트
Inside information: Thomas Hinnerskov appointed President and CEO of Valmet
https://www.valmet.c[...]
2024-06-20
[11]
웹사이트
Finnish firm Valmet announces 112 redundancies
https://yle.fi/a/74-[...]
2024-10-23
[12]
웹사이트
Valmet's reports and presentations from 2024
https://www.valmet.c[...]
[13]
웹사이트
Annual review 2018
https://www.valmet.c[...]
Valmet Corporation
2019-08-22
[14]
웹사이트
Valmet's history
https://www.valmet.c[...]
Valmet Corporation
2019-08-22
[15]
웹사이트
Metso Sells Process Automation Systems Business to Valmet
https://www.flowcont[...]
Flow Control magazine
2019-08-22
[16]
웹사이트
Top shareholders
https://www.valmet.c[...]
Valmet Corporation
2020-09-08
[17]
웹사이트
ネレスジャパン株式会社 移転のお知らせ
https://www.valmet.c[...]
Valmet Corporation
2022-02-02
[18]
웹사이트
メッツォペーパージャパン 紙パ部門の分社化に伴いバルメット㈱に社名変更
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2019-08-22
[19]
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