허뤄 철로

1. 개요

허뤄 철로는 타클라마칸 사막 남쪽 가장자리를 따라 건설된 총 길이 825.5km의 철도이다. 2018년 12월에 착공하여 2022년 6월 16일에 전 구간이 개통되었으며, 궤도 건설의 65%가 사막 지대에 부설되었다. 허톈에서 카슈가르-허톈 철도와 연결되고, 뤄창에서 골무드-코얼러 철도와 분기되어 타림 분지 서쪽을 순환하는 총 연장 2,712km의 환상 철도를 형성한다. 잦은 모래 폭풍을 대비하여 5개의 고가교가 건설되었으며, 사막화 방지를 위해 5,000ha 면적에 관목을 심고 풀 격자를 조성했다. 주요 역으로는 허톈, 뤄창, 체모, 민펑, 위톈 등이 있다.

2. 역사

2018년 12월 20일, 허뤄 철로 건설이 착공되었다. 2020년 5월, 궤도 부설이 시작되었으며, 2021년 4월까지 궤도의 절반 이상이 부설되었다. 2021년 9월 27일, 마지막 궤도 구간 부설로 궤도 건설이 완전히 완료되었다. 2021년 10월 28일에는 레일 용접이 완료되었으며, 이후 궤도 다짐 및 노선 미세 조정 작업이 진행되었다.

2022년 3월에는 시운전 등 동태 검증이 종료되었고, 2022년 6월 16일 전선 개통되었다.

2.1. 착공 및 건설 과정

2018년 12월 20일, 허뤄 철로 건설이 착공되었다. 2020년 5월, 궤도 부설이 시작되었으며, 2021년 4월까지 궤도의 절반 이상이 부설되었다. 2021년 9월 27일, 마지막 궤도 구간 부설로 궤도 건설이 완전히 완료되었다. 2021년 10월 28일에는 레일 용접이 완료되었으며, 이후 궤도 다짐 및 노선 미세 조정 작업이 진행되었다.

2.2. 개통

2018년 12월 20일 노선 건설이 시작되었고, 2022년 6월 16일 전 구간이 개통되었다. 2022년 3월에는 시운전 및 동태 검증이 종료되었다.

3. 노선 특징

허뤄 철도는 총 길이 825.5km로, 타클라마칸 사막 남쪽 가장자리를 따라 서쪽에서 동쪽으로 이어진다. 전체 노선의 65% (534km)가 사막 지대에 부설되어, 건설 과정에서 여러 기술적 도전 과제를 안고 있었다.

=== 사막 지대 건설 ===
허뤄 철로는 잦은 모래 폭풍으로 인한 선로 매몰 위험을 해결하기 위해 총 49.7km 길이의 고가교 5개를 건설했다. 교각은 프리패브 공법으로 제작되어 현장에서 조립되었다. 가장 긴 다리는 니야강 대교로, 총 길이는 18628.46m이다.

사막화 방지를 위해 5,000ha 면적에 약 1,300만 그루의 사사올, 비타민나무 등의 관목을 심고, 풀 격자(약 1제곱미터 크기의 짚 가장자리가 있는 직사각형)를 조성하였다. 이러한 노력은 "사막에 철도를 부설하기 전에 사막화 대책"이라는 건설 이념에 따른 것이다.

=== 순환선 형성 ===
허뤄 철도는 서쪽에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 허톈에서 카슈가르-허톈 철도와 연결되고, 뤄창(차킬릭) 현에서 골무드-코얼러 철도와 분기된다. 이 철도들은 타림 분지 서쪽을 순환하는 총 연장 2,712km의 환상 철도를 형성하며, 허톈, 로프, 치라, 위톈, 민펑, 치에모, 바잉골린을 연결한다.

이 노선은 타클라마칸 사막 남쪽 가장자리를 따라 달리며, 전체 노선의 65%인 534km가 사막 지대에 부설되었다. 모래 폭풍으로 인한 선로 매몰을 방지하기 위해 총 49.7km 길이의 5개 고가교가 건설되었으며, 교각은 프리패브 공법으로 제작되어 현장에서 조립되었다. 가장 긴 다리는 니야강 대교로 총 길이는 18,628.46m이다. 또한, 약 5,000 헥타르의 풀 격자에 1,300만 그루의 사사올과 비타민나무 등 관목을 심어 모래를 막았다.

2018년 12월 착공하여 2021년 9월 전 구간 궤도 부설 공사를 완료하고, 2022년 3월 합격 판정을 받은 후, 2022년 6월 16일에 전 구간이 개통되었다. 이로써 투루판에서 카슈가르까지의 난장선, 카슈가르에서 허톈까지의 카허선, 코를라에서 골무드에 이르는 거쿠선과 함께 총 연장 2,712km의 타클라마칸 사막 철도 환상선이 완성되었으며, 이는 세계 최초의 사막 철도 환상선이다.

3.1. 사막 지대 건설

허뤄 철로는 잦은 모래 폭풍으로 인한 선로 매몰 위험을 해결하기 위해 총 49.7km 길이의 고가교 5개를 건설했다. 교각은 프리패브 공법으로 제작되어 현장에서 조립되었다. 가장 긴 다리는 니야강 대교로, 총 길이는 18628.46m이다.

사막화 방지를 위해 5,000ha 면적에 약 1,300만 그루의 사사올, 비타민나무 등의 관목을 심고, 풀 격자(약 1제곱미터 크기의 짚 가장자리가 있는 직사각형)를 조성하였다. 이러한 노력은 "사막에 철도를 부설하기 전에 사막화 대책"이라는 건설 이념에 따른 것이다.

3.2. 순환선 형성

허뤄 철도는 서쪽에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 허톈에서 카슈가르-허톈 철도와 연결되고, 뤄창(차킬릭) 현에서 골무드-코얼러 철도와 분기된다. 이 철도들은 타림 분지 서쪽을 순환하는 총 연장 2,712km의 환상 철도를 형성하며, 허톈, 로프, 치라, 위톈, 민펑, 치에모, 바잉골린을 연결한다.

이 노선은 타클라마칸 사막 남쪽 가장자리를 따라 달리며, 전체 노선의 65%인 534km가 사막 지대에 부설되었다. 모래 폭풍으로 인한 선로 매몰을 방지하기 위해 총 49.7km 길이의 5개 고가교가 건설되었으며, 교각은 프리패브 공법으로 제작되어 현장에서 조립되었다. 가장 긴 다리는 니야강 대교로 총 길이는 18,628.46m이다. 또한, 약 5,000 헥타르의 풀 격자에 1,300만 그루의 사사올과 비타민나무 등 관목을 심어 모래를 막았다.

2018년 12월 착공하여 2021년 9월 전 구간 궤도 부설 공사를 완료하고, 2022년 3월 합격 판정을 받은 후, 2022년 6월 16일에 전 구간이 개통되었다. 이로써 투루판에서 카슈가르까지의 난장선, 카슈가르에서 허톈까지의 카허선, 코를라에서 골무드에 이르는 거쿠선과 함께 총 연장 2,712km의 타클라마칸 사막 철도 환상선이 완성되었으며, 이는 세계 최초의 사막 철도 환상선이다.

4. 운행

4.1. 여객 및 화물 운송

허뤄 철로 개통 후 여객 열차 2편, 화물 열차 8편이 운행된다. 연선 주민들은 코르라, 우루무치 등으로 직접 이동할 수 있게 되었다. 또한, 연선 지역의 면화, 호두, 대추, 광물 등 특산물 수송 효율성이 향상되었다.

5. 역 목록

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5.1. 주요 역

허뤄 철로의 주요 역은 다음과 같다. 허톈 역(和田站)은 카슈가르-허톈 철도와 접속한다. 뤄창 역(若羌站)은 골무드-코얼러 철도와 분기한다. 이 외에도 체모 역(且末站), 민펑 역(民丰站), 위톈 역(于田站) 등이 있다.

6. 사회·경제적 의의

6.1. 지역 발전 촉진

6.2. 물류 효율성 증대

6.3. 일대일로 연계 강화

7. 중국의 철도