현대 i30 N
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1. 개요
현대 i30 N은 현대자동차의 고성능 N 브랜드의 첫 번째 모델로, 2017년 출시되었다. 1세대 모델은 250마력 또는 275마력의 출력을 제공하며, 수동변속기만 지원한다. 2021년에는 부분 변경 모델이 출시되어 디자인과 성능이 개선되었으며, N DCT 변속기를 선택할 수 있게 되었다. i30 N은 N Performance Package 선택 시 전자식 차동 제한 장치, 가변 배기 시스템, 전자 제어 서스펜션 등을 제공한다. 관련 모델로는 i30 N Option Show Car, i30 N Project C, i30 N Line 등이 있다.
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| 현대 i30 N | |
|---|---|
| 자동차 정보 | |
| 이름 | 현대 i30 N |
 | |
| 차종 | 준중형차 |
| 제조사 | 현대자동차 |
| 생산 년도 | 2017년~2022년 |
| 조립 | 노소비체 |
| 차체 형식 | 5도어 해치백(2017년~2022년) |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 엔진 | |
| 엔진 | 현대 세타엔진 2.0 T-GDI (2017년~2022년) |
| 최고 출력 | 280ps/6,000rpm (2021MY) |
| 최대 토크 | 36kg.m/4,700rpm |
| 변속기 | |
| 변속기 | 수동 6단 |
| 변속기 옵션 | 습식 듀얼 클러치 자동 8단 |
| 크기 | |
| 축간 거리 | 2,650mm |
| 전장 | 4,340mm |
| 전폭 | 1,795mm |
| 전고 | 1,445mm |
| 연료 및 관련 차량 | |
| 연료 | 가솔린 |
| 관련 차량 | 현대 벨로스터 N 현대 코나 N |
2. 1세대 (PDe N)
2017년 7월 13일, 현대자동차는 독일에서 i30 N을 최초로 공개하고 유럽 시장에 판매를 시작했다. i30 N은 현대자동차의 첫 고성능 모델이다.[1]
2. 1. i30 N (2017년 7월 13일 ~ 2021년 4월 30일)
2017년 7월 13일, 현대자동차 유럽영업본부가 위치한 독일에서 i30 N을 최초로 공개하고 시판하기 시작했다. i30 N은 최초의 N 모델로서 250마력의 기본 모델과 275마력의 퍼포먼스 패키지 모델이 있으며, 이 엔진은 2016년 5월 26일 2세대 i30 3도어 모델을 기반으로 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스에 출전했던 차량의 엔진을 기반으로 한다.[1]
엔진은 6세대 쏘나타부터 적용하기 시작한 터보 GDi 엔진(G4KH)을 기반으로 N 모델을 위한 터보차저 및 고압 펌프 등이 별도로 적용된 스포츠 세팅을 가지고 있다. 전륜구동 방식이며 수동변속기 만을 제공한다. 수동변속기는 이전 준중형 모델에서 사용하던 싱글 파이널 기어 변속기가 아닌 중형 및 중형 디젤SUV에서 사용하던 듀얼 파이널 기어 변속기(M6GF2)를 적용했으며 출력에 맞는 별도의 클러치를 적용함과 동시에 스포티한 기어 변속을 위해 작동 범위가 짧아진 체인지 레버를 적용했다.
고성능 모델로서 전자식 스티어링 기어박스가 기본 모델에 적용되는 컬럼 타입 C-MDPS에서 랙 타입 R-MDPS로 변경되었다. 기어 변속 시 엔진의 회전수를 최적화하는 레브 매칭(Rev Matching), 출력을 일시적(18초)으로 향상 시켜주는 오버부스트(Over Boost) 기능, 정지 상태에서 빠른 가속을 지원하는 런치 컨트롤(Launch Control)이 탑재되었다. 런치 컨트롤 사용 시 0-100Km/h 가속은 기본형 모델이 6.4초, 퍼포먼스 패키지 모델이 6.1초이다.
퍼포먼스 패키지 선택 시 N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD)가 추가되며 주행 모드에 따라 배기음이 변경되는 가변 배기 시스템, 서스펜션의 감쇄력이 변경되는 전자 제어 서스펜션(ECS)가 추가되고 차체 강성을 높여주는 스티프 바가 추가된다.
N 모델 전용 고성능 브레이크 시스템이 적용되어 있으며 에어 가이드를 통해 전면 범퍼를 통해 브레이크 냉각을 돕고 있다. i30 N은 노멀, 에코, 스포츠, N 모드 외에도 엔진, 레브매칭, e-LSD, 배기음, 서스펜션 감쇄력, 스티어링 피드백, 차체 자세제어 장치 등을 개별 설정하여 저장 할 수 있는 커스텀 모드를 지원한다.
외관은 스포티한 주행성을 위해 지상고를 낮춘 서스펜션을 적용하고 있으며, 브레이크 냉각을 위한 덕트가 추가된 디자인의 전면 범퍼, 측면 사이드 스커트, 윙릿 디자인이 추가된 리어 범퍼 하단 부, 삼각 제동 등이 포함된 스포일러가 추가되어 에어로 다이나믹 성능을 보강했다. 삼각 제동 등은 이후 N 차량의 디자인적 아이덴티티가 된다. 트윈 테일 머플러가 적용되었다.
기본형 모델에는 미쉐린 파일럿 스포츠4 225/40R18 타이어가 적용된 18인치 휠이, 퍼포먼스 패키지 모델에는 피렐리 P-Zero 4 235/35ZR19 타이어가 적용된 19인치 휠이 장착된다. 타이어는 현대 N 모델에 맞춰 별도로 배합된 컴파운드 및 세팅을 강조하는 HN(Hyundai N) 로고가 각인되어 있다.
i30 N은 2017년 유럽에서 출시 이후 28,000대 이상, 전 세계적으로 54,000대 이상 판매되었다. 2018년 Auto Bild Sports Car of the Year 2018, 2020년 Auto Bild Sports Cars Award의 "Small and Compact Car" 부문에서 "Import Winner"로 선정되었다.[2]
2. 1. 1. i30 N 모델 트림 간의 차이점
i30 N은 기본 모델과 퍼포먼스 패키지 모델로 구분되며, 두 모델은 출력, 구동 방식, 공차 중량, 브레이크, 타이어 등에서 다음과 같은 차이를 보인다.[1]| 항목 | 기본 모델 | 퍼포먼스 패키지 모델 |
|---|---|---|
| 최고 출력 | 250PS | 275PS |
| 최대 토크 | 36kg.m/1,500 ~ 4,000rpm | 36kg.m/1,500 ~ 4,700rpm |
| 구동 방식 | FF | FF + N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD) |
| 공차 중량 | 1400kg | 1429kg |
| 브레이크 디스크 지름 (전) | 330mm | 345mm |
| 브레이크 디스크 지름 (후) | 300mm + Solid Disk | 314mm + V-Disk |
| 적용 타이어 | 미쉐린 파일럿 스포츠4 225/40R18 HN | 피렐리 P-Zero 4 235/35ZR19 HN |
2021년 5월 31일, 현대자동차는 체코 공장에서 부분변경된 The new i30 N 생산을 시작했다.[3] The new i30 N은 기본 모델과 퍼포먼스 패키지 모델로 구분되며, 출력, 변속기, 공차 중량, 브레이크, 타이어, 윤거 등에서 차이가 있다.
3. 1세대 부분변경 모델 (PDe N PE)
3. 1. The new i30 N (2021년 5월 31일 ~ 2022년 9월)
2021년 5월 31일, 현대자동차 체코 공장에서 부분변경된 신형 i30 N이 생산을 개시했다. 유럽시장에서 기대 이상의 호응을 얻으며 성공적으로 안착한 i30 N은 모체가 되는 i30 3세대가 부분 변경됨에 따라 외관 디자인을 비롯하여 다양한 부분의 변경 및 개선이 진행되었다.
현대자동차의 최신 디자인 큐를 반영한 캐스캐이딩 그릴을 적용함과 동시에 새로운 헤드라이트 디자인을 변경하면서 LED 헤드램프가 적용되었으며, 범퍼 및 디퓨저의 디자인이 변경되어 기존 모델 대비 강렬한 이미지를 구축하는 것을 목표로 삼았다.
The new i30 N에는 습식 8단 듀얼 클러치 변속기인 N DCT를 선택할 수 있게 되었다. 기본형 모델의 출력은 250ps로 이전 모델과 동일하지만, 퍼포먼스 패키지 선택 시 출력이 기존의 275ps 대비 5마력 향상된 280ps가 되었다. 가속 성능도 개선되어 수동변속기의 경우 이전 모델 대비 0-100Km/h 가속 시간이 0.2초 단축된 5.9초, 퍼포먼스 패키지가 기본으로 포함된 DCT 모델은 런치 컨트롤 동작 시 0-100Km/h 가속 시간이 5.4초를 기록한다.[3]
3. 1. 1. The new i30 N 모델 트림 간의 차이점
The new i30 N은 기본 모델과 퍼포먼스 패키지 모델로 구분되며, 출력, 변속기, 공차 중량, 브레이크, 타이어, 윤거 등에서 차이가 있다.[3]
| 모델 트림 | Standard | N Performance Package |
|---|---|---|
| 최고출력 | 250 PS | 280 PS (DCT : 290 PS) |
| 최대토크 | 36kg.m/1,500 ~ 4,000 rpm | 40kg.m/1,500 ~ 4,700 rpm |
| 변속기 | 수동 6단 | 수동 6단 / DCT 8단 |
| 공차 중량 | 1400kg | 수동 6단 : 1419kg |
| 브레이크 디스크 지름 (전) | 330mm | 360mm |
| 브레이크 디스크 지름 (후) | 300mm (Solid Disk) | 314mm (V-Disk) |
| 적용 타이어 | 미쉐린 파일럿 스포츠4 225/40R18 HN | 피렐리 P-Zero 4 235/35ZR19 HN |
| 윤거 - 전 | 1557mm | 1573mm |
| 윤거 - 후 | 1566mm | 1564mm |
4. 관련 모델
i30 N을 기반으로 한 다양한 파생 모델들이 공개 및 출시되었다. 대표적으로 2018년 파리모터쇼에서 공개된 i30 N Option Show Car, 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 i30 N Project C, 그리고 i30 N Line이 있다. i30 N Line은 2018년 8월 유럽 시장에 출시되었으며, 같은 해 10월 24일 대한민국 시장에도 출시되었다.[6]
4. 1. i30 N Option Show Car (2018년 10월 4일)
2018년 10월 4일, 파리모터쇼에서 공개된 i30 N Option Show Car는 i30 N 소유자들이 원하는 고성능 옵션 파츠를 실제로 적용한 쇼카이다. 이를 통해 향후 소유자의 취향에 맞는 커스터마이징 파츠를 선보일 것을 밝힘과 동시에 적용된 파츠의 유용성을 강조했다.N Option Show Car에는 총 25가지의 다양한 커스터마이징 파츠가 적용되었다. 외부 옵션으로는 N 엠블럼이 추가된 카본 리어 스포일러, 엔진 냉각 기능을 가진 에어벤트가 추가된 카본 후드, 강렬한 이미지를 더하는 쿼드팁 머플러, 레드 액센트가 추가된 N 그릴이 적용되었다. 이 외에도 경량 20인치 휠과 고성능 세미슬릭 타이어를 적용했으며, N Option Show Car의 이미지를 강조하기 위해 무광 페인트로 외부 도장을 했다.
실내 옵션으로는 블랙 카본으로 제작된 도어트림과 대시보드 에어벤트, 스티어링 커버가 추가되었으며, 알칸타라 소재를 적용한 내장재와 스티어링을 적용했다. 동시에 스포츠 주행에 대응하며 착좌부에 알칸타라 소재를 적용한 N Option 전용 버켓시트를 장착하고 있다. N Option Show Car에는 피스톤 헤드 모양으로 디자인된 기어 시프트 노브가 적용되었는데, 이 제품은 이후 2019년에 발표되는 i30 N Project C로 이어진다.[4]
4. 2. i30 N Project C (2019년 9월 11일 ~ 2022년 9월)
2018년에 공개된 i30 N Option Show Car를 통해 선보인 파츠를 일부 적용한 오너 커스터마이징 모델인 i30 N Project C가 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. i30 N Project C는 유럽 시장 전용으로 600대 한정 생산하여 판매한 모델이자 N 브랜드 최초의 한정 판매 모델이다.[5] Project C에서 C는 현대 남양 연구소의 고성능 주행 시험장이 있는 C지구 (Area C)와 카본 파이버(Carbon Fiber) 소재를 적용했다는 의미를 담고 있다. 스플리터, 디퓨저, 본넷, 사이드 실 등의 부품을 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)로 구성하여 i30 N 대비 50kg(실측 무게는 50.004kg)의 경량화를 달성하였다. 또한 차고는 기존 모델 대비 6mm 낮췄으며, Project C 전용으로 설계된 서스펜션 댐퍼와 로워링 스프링을 적용하여 차량의 전체적인 무게 중심은 8.8mm 낮아졌다. OZ에서 생산하는 전용 19인치 휠이 적용되어 기존 휠 대비 22kg의 현가하질량 감소를 실현했으며, 실내에는 알칸타라 소재를 적극적으로 적용하였다. 이와 함께 i30 N Option Show Car에서 호평을 받았던 피스톤 헤드 모양으로 디자인된 알루미늄 기어 시프트 노브가 Project C에는 약간의 변경을 거쳐 적용되었다.4. 3. i30 N Line (PD, PDe)
i30 N Line은 일반형 모델에 i30 N의 디자인 요소를 추가하고 서스펜션 및 스티어링 계통을 튜닝한 버전이다. 2018년 8월 유럽 시장에 출시되었으며, 같은 해 10월 24일 대한민국 시장에 기존 i30 1.6 터보 모델의 스포츠 프리미엄 트림을 대체하여 출시되었다.[6]
i30 N의 블랙메쉬 디자인 N 전용 라디에이터 그릴, 블랙베젤 헤드라이트, 가로 배치 주간주행등, N 전용 리어 범퍼 및 리어 디퓨저를 장착하고 듀얼 머플러 팁이 적용된 배기 시스템을 추가했다. N Line 전용 레드 스티치가 추가된 버킷 시트, 레드 포인트로 엑센트를 준 송풍구 및 시트 벨트, 전용 엠블럼을 장착한 스티어링 휠 및 기어노브 등도 N Line 모델만의 특징이다.
스티어링 기어비를 높여 조향 응답성을 향상시키고 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어를 기본 장착했다. 또한, 기존 모델 대비 브레이크 디스크 사이즈를 확대하고 서스펜션 감쇄력을 강화하여 주행 성능을 개선했으며, 듀얼 클러치 변속기의 TCU 로직을 개선하여 가속 성능을 강화했다.
대한민국 시장에서는 i30 3세대 모델 중 유일하게 N Line 트림에서 수동변속기 모델을 제공했다. 기본으로 제공되던 7단 건식 듀얼 클러치 자동변속기는 옵션으로 제공된다.
대한민국 시장에서는 2020년 11월 24일 단종되었으나,[7] 해외 시장에서는 부분 변경된 The new i30 (PDe PE) 모델에도 여전히 판매되고 있다.[8]
참조
[1]
웹인용
현대차, 245마력 `i30N` 뉘르부르크링 24시 내구 레이스 출전
https://www.etnews.c[...]
www.etnews.com
2021-09-04
[2]
웹인용
i30 N press kit (2017)
https://www.hyundai.[...]
2021-11-12
[3]
웹인용
Hyundai starts production of the new i30 N in Europe
https://www.hyundai.[...]
2021-09-04
[4]
웹인용
Hyundai N Option Show Car {{!}} Hyundai N
https://www.hyundai-[...]
2021-11-12
[5]
웹인용
Hyundai i30 N Project C world premiere at 2019 Frankfurt Motor Show
https://www.hyundai.[...]
2021-11-12
[6]
웹인용
‘i30 N Line’ 국내 출시
https://news.hmgjour[...]
2021-11-12
[7]
웹인용
“굿바이 i30…” 비운의 해치백, 현대 i30 단종
https://autobuff.co.[...]
2021-11-12
[8]
웹인용
i30 N Line Specifications {{!}} Hyundai N
https://www.hyundai-[...]
2021-11-12
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