혼다 프롤로그
1. 개요
혼다 프롤로그는 혼다 디자인 스튜디오에서 디자인한 전기 SUV로, 제너럴 모터스의 얼티엄 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 쉐보레 블레이저 EV, 아큐라 ZDX, 캐딜락 리릭과 플랫폼을 공유한다. 2024년 1월 라모스 아리즈페 조립 공장에서 생산이 시작되었으며, 미국 시장에는 EX, 투어링, 엘리트 세 가지 트림으로 출시되었다. 프롤로그는 싱글 모터 전륜구동 또는 듀얼 모터 사륜구동 형태로 제공되며, 85 kWh 리튬 이온 배터리를 탑재하여 전륜구동 모델은 476km, 사륜구동 모델은 439km의 주행 거리를 제공한다.
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| 제조사 | 제너럴 모터스 |
|---|---|
| 생산 기간 | 2024년–현재 |
| 모델 연도 | 2024년–현재 |
| 조립 장소 | 멕시코 라모스 아리스페, 코아우일라 (제너럴 모터스 라모스 아리스페 조립 공장) |
| 차종 | 미드 사이즈 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜구동 사륜구동 |
| 플랫폼 | GM BEV3 |
| 관련 차종 | 쉐보레 블레이저 EV 캐딜락 리릭 아큐라 ZDX (2세대) |
| 모터 | 영구 자석 동기 AC 유도 AC |
|---|---|
| 배터리 | 85.0 kWh 얼티엄 리튬 이온 배터리 |
| 변속기 | 단일 속도 감속 기어 |
| 전기 주행 거리 | (전륜구동) (사륜구동) |
| 충전 | 11.5 kW (AC) 155 kW (DC) |
| 최고 출력 | 싱글 모터: 듀얼 모터: |
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패러데이 퓨처 FF 91
패러데이 퓨처 FF 91은 패러데이 퓨처가 개발한 전기 SUV로, 2023년 3월 생산이 시작되었으며, 130kWh 배터리 팩으로 613km 주행 거리, 1,050마력의 성능, 첨단 기능이 특징이지만, 회사의 재정 문제로 성공 여부가 불투명하다. -
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혼다 CR-V
혼다 CR-V는 혼다에서 생산하는 승용형 SUV로, 1995년 1세대 출시 이후 현재 6세대까지 판매되고 있으며, 대한민국 시장에는 2세대부터 정식 수입되었고, 2023년 6세대 모델이 출시되었다. -
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혼다 NSX
혼다 NSX는 F1 기술을 응용한 알루미늄 차체와 VTEC 엔진을 탑재한 미드십 스포츠카로, 운전자 중심 설계를 통해 슈퍼카의 대중화를 이끌었으며, 2016년에는 하이브리드 파워트레인을 적용한 2세대 모델이 출시되었다. -
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KGM 토레스
KGM 토레스는 KG모빌리티에서 출시한 허머 스타일의 중형 SUV로, 가솔린, LPG 바이퓨얼, 전기차 모델로 구성되어 있으며, 특히 토레스 EVX는 BYD 배터리를 사용해 가격 경쟁력을 갖추고 택시 시장에도 진출, 해외 수출과 함께 상품성을 강화하고 있다. -
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닛산 사쿠라
닛산 사쿠라는 닛산 자동차에서 판매하는 4인승 경형 토ール 왜건 전기 자동차로, 경차 최초로 첨단 운전 지원 시스템을 탑재하고 내외장 디자인을 차별화하여 일본 내 전기 자동차 판매 1위 및 다수의 상을 수상하며 인기를 얻고 있다.
2. 개발 배경
혼다 디자인 스튜디오에서 디자인한 프롤로그는 제너럴 모터스(General Motors)가 개발한 얼티엄(Ultium) 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 한다. 수석 엔지니어 존 황이 개발을 주도했으며, 쉐보레 블레이저 EV와 일부 부품을 공유하지만 혼다의 독자적인 디자인과 기술이 적용되었다.
대시보드에는 11인치 디지털 계기판과 11.3인치 인포테인먼트 디스플레이가 장착되어 있으며, Google Built-in을 통해 구글 서비스를 제공한다. 드라이브 모드 시프터는 컬럼에 장착되어 센터 콘솔의 공간 활용성을 높였고, USB-C 충전 포트, 열선 내장 앞좌석, 듀얼 존 공조 장치 등이 기본 제공된다. 미국 시장에는 EX, 투어링, 엘리트의 세 가지 트림이 제공된다.
라모스 아리즈페 조립 공장에서 2024년 1월에 생산이 시작되었으며, 초기 고객 인도는 3월로 예상되었다. 2024년 11월까지 미국에서 총 25,132대가 판매되었다.
2.1. 플랫폼 공유
혼다 프롤로그는 제너럴 모터스(General Motors)가 개발한 얼티엄(Ultium) 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 하며, 쉐보레 블레이저 EV, 아큐라 ZDX, 캐딜락 리릭과 공유한다.
프롤로그 개발은 수석 엔지니어 존 황이 주도했다. 황에 따르면 프레임 레일, 바닥, 전후 서스펜션 서브프레임, 페달 박스, 스티어링 컬럼 장착부, 앞 유리의 베이스, 방화벽은 블레이저 EV와 공유한다. 혼다의 디자이너와 엔지니어는 자체 판금을 개발하고, 스티어링 보정, 스프링 및 댐퍼를 블레이저 EV와 독립적으로 조정했다. 프롤로그는 스티어링 휠 및 스토크, 공조 설정 컨트롤, 도어 핸들 및 잠금 장치, 윈도우 스위치를 포함하여 블레이저 EV와 많은 부품을 공유한다.
2.2. 디자인 및 엔지니어링
혼다 디자인 스튜디오에서 디자인한 프롤로그는 얼티엄(Ultium) 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 하며, 이는 제너럴 모터스(General Motors)가 개발한 것으로, 쉐보레 블레이저 EV, 아큐라 ZDX, 캐딜락 리릭과 공유한다.
프롤로그 개발은 수석 엔지니어 존 황이 주도했다. 황에 따르면 프레임 레일, 바닥, 전후 서스펜션 서브프레임, 페달 박스, 스티어링 컬럼 장착부, 앞 유리의 베이스, 방화벽은 블레이저 EV와 공유한다. 혼다의 디자이너와 엔지니어는 자체 판금을 개발할 수 있는 자유를 얻었으며, 스티어링 보정, 스프링 및 댐퍼를 블레이저 EV와 독립적으로 조정했다. 독특한 인테리어 디자인을 가지고 있지만, 프롤로그는 스티어링 휠 및 스토크, 공조 설정 컨트롤, 도어 핸들 및 잠금 장치, 윈도우 스위치를 포함하여 블레이저 EV와 많은 부품을 공유한다.
대시보드에 장착된 11인치 스크린은 디지털 계기판 역할을 하며, 독립형 11.3인치 터치스크린은 인포테인먼트 디스플레이로 사용된다. GM의 안드로이드 오토모티브 구현을 재구성한 버전인 Google Built-in을 실행하지만, GM 버전과 달리 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원한다. 어시스턴트 및 플레이와 같은 구글 서비스는 모든 모델에 통합되어 있다. 구글 맵스는 두 디스플레이 모두에서 사용할 수 있으며, 충전 정류장을 수용하고 충전 시간을 줄이기 위해 배터리 사전 조정을 자동으로 시작할 수 있는 경로 계획을 제공한다.
드라이브 모드 시프터는 컬럼에 장착되어 센터 콘솔에 더 많은 공간을 제공하며, 평평한 보관 트레이 뒤에 나란히 있는 두 개의 컵 홀더와 포켓 스타일의 수직 무선 전화 충전기가 있다. 각 열에 최대 45W를 출력하는 두 개의 3-amp USB-C 충전 포트와 열선 내장 앞좌석 및 듀얼 존 공조 장치가 모든 모델에 기본으로 제공된다.
미국 시장에서 프롤로그는 EX, 투어링, 엘리트의 세 가지 트림으로 제공된다.
3. 디자인
혼다 디자인 스튜디오에서 디자인한 프롤로그는 제너럴 모터스(General Motors)가 개발한 얼티엄(Ultium) 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 하며, 쉐보레 블레이저 EV, 아큐라 ZDX, 캐딜락 리릭과 공유한다. 수석 엔지니어 존 황이 프롤로그 개발을 주도했다.
프레임 레일, 바닥, 전후 서스펜션 서브프레임, 페달 박스, 스티어링 컬럼 장착부, 앞 유리의 베이스, 방화벽은 블레이저 EV와 공유한다. 혼다 디자이너와 엔지니어는 자체 판금을 개발하고, 스티어링 보정, 스프링 및 댐퍼를 블레이저 EV와 독립적으로 조정했다.
독특한 인테리어 디자인을 가지고 있지만, 프롤로그는 스티어링 휠 및 스토크, 공조 설정 컨트롤, 도어 핸들 및 잠금 장치, 윈도우 스위치를 포함하여 블레이저 EV와 많은 부품을 공유한다. 11인치 디지털 계기판과 11.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 대시보드에 장착되어 있다. GM의 안드로이드 오토모티브 기반 Google Built-in을 실행하며, 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원한다. 구글 어시스턴트, 플레이, 구글 맵스 등의 서비스가 통합되어 있으며, 구글 맵스는 충전소 안내 및 배터리 사전 조정을 포함한 경로 계획 기능을 제공한다.
컬럼식 기어 시프터 덕분에 센터 콘솔에는 넓은 수납 공간, 컵 홀더, 무선 충전기가 마련되어 있다. 모든 모델에는 4개의 USB-C 충전 포트(최대 45W), 열선 내장 앞좌석, 듀얼 존 공조 장치가 기본으로 제공된다.
미국 시장에서 프롤로그는 EX, 투어링, 엘리트의 세 가지 트림으로 제공된다.
3.1. 외관
혼다 디자인 스튜디오에서 디자인한 프롤로그는 제너럴 모터스(General Motors)가 개발한 얼티엄(Ultium) 아키텍처와 BEV3 플랫폼을 기반으로 하며, 쉐보레 블레이저 EV, 아큐라 ZDX, 캐딜락 리릭과 공유한다. 프레임 레일, 바닥, 전후 서스펜션 서브프레임, 페달 박스, 스티어링 컬럼 장착부, 앞 유리의 베이스, 방화벽은 블레이저 EV와 공유한다. 혼다의 디자이너와 엔지니어는 자체 판금을 개발하고, 스티어링 보정, 스프링 및 댐퍼를 블레이저 EV와 독립적으로 조정했다.
3.2. 실내
프롤로그는 독특한 인테리어 디자인을 가지고 있지만, 쉐보레 블레이저 EV와 스티어링 휠 및 스토크, 공조 설정 컨트롤, 도어 핸들 및 잠금 장치, 윈도우 스위치 등 많은 부품을 공유한다.
대시보드에는 11인치 디지털 계기판과 11.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 장착되어 있다. GM의 안드로이드 오토모티브 기반 Google Built-in을 실행하며, 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원한다. 구글 어시스턴트, 플레이, 구글 맵스 등의 서비스가 통합되어 있으며, 구글 맵스는 충전소 안내 및 배터리 사전 조정을 포함한 경로 계획 기능을 제공한다.
컬럼식 기어 시프터 덕분에 센터 콘솔에는 넓은 수납 공간, 컵 홀더, 무선 충전기가 마련되어 있다. 모든 모델에는 4개의 USB-C 충전 포트(최대 45W), 열선 내장 앞좌석, 듀얼 존 공조 장치가 기본 제공된다.
미국 시장에서 프롤로그는 EX, 투어링, 엘리트의 세 가지 트림으로 제공된다. 각 트림별 특징은 다음과 같다.
3.3. 트림
미국 시장에서 프롤로그는 EX, 투어링, 엘리트의 세 가지 트림으로 제공된다. 각 트림별 특징은 다음과 같다.
| 트림 | 구동 방식 | 시트 | 휠 | 기타 특징 |
|---|---|---|---|---|
| EX | 전륜 구동, 사륜 구동 | 검은색 또는 밝은 회색 천 | 19인치 | 10방향 파워 운전석 |
| 투어링 | 전륜 구동, 사륜 구동 | 검은색 또는 밝은 회색 가죽 | 19인치 | 운전석 메모리 포지션, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 12 스피커 보스 오디오 시스템, 전후방 주차 센서, 자동 디밍 룸미러 |
| 엘리트 | 사륜 구동 | 검은색, 밝은 회색 또는 갈색 천공 가죽 | 21인치 | 앞좌석 통풍 기능, 열선내장 스티어링 휠, 헤드업 디스플레이, 런플랫 타이어 (혼다에서 장착된 휠 중 가장 큼) |
4. 파워트레인
프롤로그는 싱글 모터 전륜구동 또는 듀얼 모터 사륜구동 형태로 제공된다. 전륜구동 모델은 212hp의 출력과 236lbft의 토크를 내는 영구 자석 동기 AC 모터로 구동된다. 사륜구동 모델은 241hp의 출력과 225lbft의 토크를 내는 영구 자석 AC 모터와 90hp의 출력과 121lbft의 토크를 내는 리어 액슬용 유도 AC 모터를 탑재하여 총 288hp의 출력과 333lbft의 토크를 낸다.
모터는 85kWh 액체 냉각 리튬 이온 얼티엄 배터리에서 전력을 공급받으며, EPA 추정치 기준으로 전륜구동 모델의 경우 약 476.36km, 사륜구동 모델의 경우 약 439.35km의 주행 거리를 제공한다. 프롤로그는 11.5kW 온보드 AC 충전기를 장착했으며, DC 급속 충전 시 최대 155kW의 피크 전력을 지원한다.
4.1. 모터
프롤로그는 싱글 모터 전륜구동 또는 듀얼 모터 사륜구동 형태로 제공된다. 전륜구동 모델은 212hp 출력과 236lbft 토크를 내는 영구 자석 동기 AC 모터로 구동된다. 사륜구동 모델은 241hp 출력과 225lbft 토크를 내는 영구 자석 AC 모터와 90hp 출력과 121lbft 토크를 내는 리어 액슬용 유도 AC 모터를 탑재하여 총 288hp 출력과 333lbft 토크를 낸다.
모터는 EPA 추정치 기준으로 전륜구동 모델의 경우 약 476.36km, 사륜구동 모델의 경우 약 439.35km의 주행 거리를 제공하는 85kWh 액체 냉각 리튬 이온 얼티엄 배터리에서 전력을 공급받는다. 프롤로그는 11.5kW 온보드 AC 충전기를 장착했으며, DC 급속 충전 시 최대 155kW의 피크 전력을 지원한다.
4.2. 배터리 및 충전
프롤로그는 싱글 모터 전륜구동 또는 듀얼 모터 사륜구동 형태로 제공된다. 전륜구동 모델은 212hp 출력과 236lbft 토크를 내는 영구 자석 동기 AC 모터로 구동된다. 사륜구동 모델은 241hp 출력과 225lbft 토크를 내는 영구 자석 AC 모터와 90hp 출력과 121lbft 토크를 내는 리어 액슬용 유도 AC 모터를 탑재하여 총 288hp 출력과 333lbft 토크를 낸다.
모터는 EPA 추정치 기준으로 전륜구동 모델의 경우 약 476.36km, 사륜구동 모델의 경우 약 439.35km의 주행 거리를 제공하는 85kWh 액체 냉각 리튬 이온 얼티엄 배터리에서 전력을 공급받는다. 프롤로그는 11.5kW 온보드 AC 충전기를 장착했으며, DC 급속 충전 시 최대 155kW의 피크 전력을 지원한다.