후케코역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
후케코역은 일본 오사카부 미사키정에 위치한 난카이 전기철도 다나가와선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조로, 과거 급행열차 운행에 대응하기 위해 승강장이 길었으나, 현재는 2량 편성분만 남기고 울타리로 막혀 있다. 역 주변에는 미사키 정사무소, 미니 루프 버스 미사키 정류장, 후카히 항 등이 위치해 있으며, 후카히 항에서는 과거 아와지섬, 도쿠시마 방면으로의 페리 운항이 있었으나 현재는 중단되었다. 1948년 11월 3일에 개업했으며, 2023년 10월 10일에 무인화되었다. 2019년에는 하루 평균 698명이 이용했으며, 2022년에는 656명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미사키정 (오사카부) - 후케정
- 미사키정 (오사카부) - 다나가와정
다나가와정은 오사카부 센난군 남쪽에 위치했던 지역으로, 이즈미 기와 생산지로 유명했으며, 난카이 다나가와선이 개통되고 타나가와 발전소가 가동되었으나, 미사키정에 합병되어 폐지되었다. - 1948년 개업한 철도역 - 양주역
양주역은 경기도 양주시에 있는 수도권 전철 1호선 철도역으로, 경원선 주내역으로 개업하여 무배치 간이역으로 격하되었다가 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 영업을 재개하고 역명이 변경되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 고가역으로 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. - 1948년 개업한 철도역 - 유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. - 오사카만 - 고베 공항
고베 공항은 고베시 포트 아일랜드 남쪽 해상에 위치한 지역 공항으로, 정치적 논란과 자금난을 겪다 한신·아와지 대지진 이후 재해 복구 계획으로 건설이 재개되어 2006년 개항, 2018년 민영화 후 국제선 운항 확대를 추진 중이며 편리한 교통 접근성을 갖추고 있다. - 오사카만 - 고베항
고베항은 10세기부터 시작된 역사를 가진 일본 효고현 고베시의 주요 국제 무역항으로, 한때 동양 최대의 항구였으나 지진 피해 이후 현재는 국제 컨테이너 전략 항만으로 육성되며 관광 및 문화 도시로 발전 중이다.
| 후케코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 오사카부 센난군 미사키정 후케 2535 |
| 운영사 | [[파일:Nankai group logo.svg|15px]] 난카이 전기철도 |
| 노선 | [[파일:Nankai mainline symbol.svg|15px]] 다나가와 선 |
| 승강장 | 1면 1선 상대식 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | NK41-2 |
| 웹사이트 | 후케코 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1948년 11월 3일 |
| 일일 승객 수 | 698명 (2019년) |
| 일본어 정보 | |
| 역 이름 | 深日港駅 |
| 요미가나 | ふけこう |
| 로마자 표기 | Fuke-kō |
| 전보 약호 | 후코 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 난카이 전기철도 |
| 소속 노선 | 난카이 다나가와 선 |
| 킬로미터 | 미사키 공원 역 기점 2.1km |
| 이전 역 | 후케초 역 (NK41-1) |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.7km |
| 다음 역 | 다나가와 역 (NK41-3) |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.5km |
| 비고 | 무인역 |
| 통계 | |
| 2022년 승차 인원 | 656명 |
2. 역 구조
후케코역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지평역이다. 다나가와 선의 역 중에서는 유일하게 개통 당시부터 교행이 불가능한 구조로 설계되었다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 승강장을 갖춘 지평역이다. 다나가와 선의 역 중에서는 유일하게 개통 당시부터 교행이 불가능한 구조로 되어 있다. 역은 무인역이다.승강장은 선로를 기준으로 북쪽에 위치한다. 원래 승강장은 6량 편성에 대응하는 길이였으나, 난카이 본선으로 직통하는 급행열차가 폐지되면서 비교적 긴 편성의 열차 운행이 없어졌다. 이에 따라 현재는 승강장의 2량 편성분만 남기고 나머지 부분에는 울타리가 설치되어 있다.
미사키코엔역 방향에 있는 역사 건물에는 과거 성수기에 사용되었던 임시 개찰구의 흔적이 남아 있다. 화장실은 개찰구 안에 설치되어 있다.
2. 2. 기타 시설
단선 승강장 1면 1선의 승강장을 갖춘 지평역으로, 다나가와선의 역 중 유일하게 개통 당시부터 교행이 불가능한 구조이다.[1][2] 역은 무인역으로 운영된다.[1]승강장은 선로 북쪽에 위치하며, 본래 6량 편성에 대응했으나 난카이 본선 직통 급행열차 폐지로 긴 편성의 열차 운행이 없어지면서 현재는 2량 편성분만 사용하고 나머지는 울타리로 막혀 있다.[2][1] 미사키코엔역 방향의 역사에는 과거 성수기에 사용되었던 임시 개찰구의 흔적이 남아 있으며[2][1], 개찰구 안쪽에 화장실이 설치되어 있다.[2][1]
3. 역 주변
역 바로 남쪽(부도 65호선을 따라)에는 미사키 정사무소가 있다.[1] 정사무소 앞에서는 마을 순환 버스인 미니 루프 버스 미사키가 각 방면으로 운행한다. 또한, 인근 도보권 내에는 오쿠와 미사키점과 미사키 미도리가오카 우체국이 있다.
역 바로 북쪽에는 후카히 항이 있다.
3. 1. 후케 항
역 바로 북쪽에는 후카히 항이 있다. 과거에는 이곳에서 아와지섬 방면으로 오사카만 페리와 후카히 해운이 운항했고, 도쿠시마 항 방면으로는 도쿠시마 페리가 발착했다.그러나 오나루토 대교가 개통된 후 도쿠시마 항로는 폐지되었다. 아와지 항로 역시 간사이 국제공항 개항 전후로 이즈미사노 항 발착으로 변경되었다. 또한 도모가섬으로 가는 항로도 운항을 중단했다가 재개된 후에는 발착 항구가 카다 항으로 바뀌었다. 이로 인해 후카히 항에서 정기적으로 운항하는 여객 항로는 모두 사라졌다. 역과 항구 사이를 잇는 길가에는 이미 폐업한 예전의 기념품 가게나 음식점, 여관 등의 흔적이 남아 있어, 당시의 번화함을 짐작하게 한다.
다만 2017년부터 스모토 항으로 가는 「후카히 스모토 라이너」의 시험 운행이 기간 한정으로 이루어지고 있다.
4. 역사
5. 이용 현황
2022년 기준, 하루 평균 승하차 인원은 656명으로[6], 난카이 전철 100개 역 중 74위이다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 698명의 승객이 이용했다.[2]
각 연도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 다음 표와 같다.
6. 인접역
- 난카이 전기 철도
- * -- 다나가와 선
- ** 후케초 (NK41-1) - '''후케코역''' (NK41-2) - 다나가와 (NK41-3)
참조
[1]
웹사이트
http://www.nankai.co[...]
Nankai Electric Railway
2017-05-16
[2]
간행물
https://www.pref.osa[...]
Osaka Prefecture
[3]
웹사이트
gerett_etc.pdf
https://www.nankai.c[...]
2023-09-13
[4]
웹사이트
大阪府／大阪府統計年鑑
https://www.pref.osa[...]
大阪府
2023-10-28
[5]
웹사이트
2022年度版 ハンドブック南海
https://www.nankai.c[...]
南海電気鉄道
2023-05-03
[6]
보고서
2023 HAND BOOK NANKAI
http://www.nankai.co[...]
2024-01-20
[7]
웹사이트
深日洲本ライナーについて
https://fuke-sumotol[...]
深日洲本ライナー
2023-05-03
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com