히로 해군공창
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
히로 해군공창은 1921년 구레 해군 공창 히로 지청으로 개설되어 항공기 개발 및 생산을 담당했다. 제1차 세계 대전 이후 항공 병력 증강에 대응하기 위해 설립되었으며, 항공기부, 조기부 등을 갖추고 시작하여, 1923년 히로 해군 공창으로 독립했다. 이후 기관 연구부, 기관 실험부 등을 추가하며 발전을 거듭했지만, 태평양 전쟁 중인 1941년 항공기부가 제11해군항공창으로 분리되었다. 1945년 미군의 공습으로 큰 피해를 입고 폐지되었으며, 부지는 현재 오지 마테리아 구레 공장으로 사용되고 있다. 히로 해군공창은 히로 G2H, H1H, H2H, H4H 비행정 등 다양한 항공기와 엔진을 생산했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 일본 제국 해군의 기지 - 진해 경비부
진해 경비부는 일본 제국 해군이 진해 요항부를 확대 개편하여 설치한 2차 해군 기지로, 전략적 요충지를 방어하는 임무를 수행했으며, 해방 후 대한민국 해군이 기지를 인수하여 현재까지 주요 해군 기지로 사용하고 있다. - 일본 제국 해군의 기지 - 사세보 해군공창
사세보 해군공창은 사세보항을 군항으로 정비하기로 결정한 1886년에 기원을 둔 일본 제국 해군의 공창으로, 함정 수리 및 보급 기지 역할을 수행하며 경순양함, 구축함, 보조 함정 등을 건조하고 항공모함 개장 공사를 담당했으며, 현재는 주사세보 미국 해군 시설과 사세보 중공업으로 재편되어 운영되고 있다. - 일본의 조선소 - 마이즈루 해군 공창
마이즈루 해군 공창은 1889년 교토부 마이즈루시에 설립되어 구축함 건조를 중심으로 선박, 항공기, 무기를 생산했으며, 2차 세계 대전 이후 민간 기업에 인수되어 함선 수리 사업을 진행하고 있다. - 일본의 조선소 - 미쓰비시 중공업 시모노세키 조선소
미쓰비시 중공업 시모노세키 조선소는 일본 시모노세키시에 위치하며, 다양한 선박과 유압 기기, 항공기 부품을 생산하고, 세월호 자매선인 오하마나호를 건조한 곳이다. - 구레시의 건축물 - 구레항
구레항은 히로시마현 구레시에 위치한 항구로, 과거 해군 공창으로 발달했으나 태평양 전쟁 말기 폭격으로 기능이 정지된 후 무역항으로 재개항하여 현재는 중요 항만으로 지정되어 구레시가 관리하며 다양한 항로를 운영한다. - 구레시의 건축물 - 해상자위대 구레 사료관
해상자위대 구레 사료관은 일본 해상자위대의 역사, 활동, 장비를 전시하며, 특히 유시오급 잠수함 '아키시오' 실물 전시와 기뢰 및 소해정 관련 자료를 통해 해상 안보의 중요성을 알리는 히로시마현 구레시 소재 시설이다.
| 히로 해군공창 |
|---|
2. 연혁
1921년 1월 15일, 히로시마현 가모군 히로무라(현 구레시)에 구레 해군 공창 히로 지창으로 처음 문을 열었다. 이는 제1차 세계 대전 이후 항공 전력을 강화하기 위한 목적이었다. 처음에는 항공기부, 조기부, 기관 연구부, 회계부로 구성되었다.
1923년 4월 1일에는 히로 해군 공창으로 독립하여 조직을 개편했다. 이후 항공기 연구 및 실험 기능이 요코스카 진수부의 해군 항공 공창으로 점차 통합되면서 일부 부서가 폐지되거나 신설되는 변화를 겪었다. 1941년에는 항공기부가 독립하여 제11해군항공창이 되었다.
태평양 전쟁 중 생산을 확대했으나, 전황 악화와 미군 공습으로 큰 피해를 보았다. 결국 1945년 6월 26일 폐지되어 제11해군항공창에 흡수되었다.
주요 연혁은 다음과 같다.
- 1921년 1월 15일: 구레 해군공창 히로 지창 개청
- 1923년 4월 1일: 히로 해군공창 설치
- 1930년 8월 20일: 아가와 공창을 잇는 종업원 수송선 전복 사고 발생 (사망 4명)[1]
- 1935년 4월 5일: 기관연구부 폐지
- 1939년 8월 1일: 기관실험부·공작기계실험부 설치
- 1941년 10월 1일: 항공기부가 독립하여, 제11해군항공창 설치
- 1942년 4월 1일: 주물실험부 설치
- 1945년 5월 5일: 미군 공습으로 궤멸적인 피해
- 1945년 6월 26일: 폐지되어 제11해군항공창에 흡수
공창 부지 대부분은 1951년부터 동양 펄프(이후 오지 제지)의 제지 공장으로 사용되었고, 현재는 왕자 머티리얼 구레 공장이 들어서 있다.
2. 1. 설립 초기 (1921년 ~ 1923년)
1921년 1월 15일, 히로시마현 가모군 히로무라 (현재의 구레시)에 구레 해군 공창의 히로 지창으로 처음 설립되었다. 이는 제1차 세계 대전 이후 일본 해군의 항공 전력 증강 계획에 따른 것이었다. 개설 당시에는 항공기부, 조기부, 기관 연구부, 회계부로 구성되었다.1923년 4월 1일에는 구레 해군 공창에서 독립하여 '히로 해군 공창'으로 승격되었다. 이때 조직은 총무부, 회계부, 의무부, 항공기부, 조기부, 기관 연구부로 개편되었다. 특히 항공기부와 기관 연구부는 당시 다른 해군 공창에는 없던 부서였다는 점이 특징이다.
2. 2. 독립 및 발전 (1923년 ~ 1941년)
1923년 4월 1일, 구레 해군 공창 히로 지창은 히로 해군 공창으로 독립하였다. 이때 총무부, 회계부, 의무부, 항공기부, 조기부, 기관 연구부가 설치되었는데, 특히 항공기부와 기관 연구부는 당시 다른 해군 공창에는 존재하지 않는 부서였다.[1]1930년 8월 20일에는 아가와 공창을 잇는 종업원 수송선이 130명을 태운 채 전복되어 4명이 사망하는 사고가 발생했다.[1]
1932년, 요코스카 진수부에 해군 항공 공창(이후 '해군 항공 기술창')이 설치되면서 일본 해군의 항공기 연구 및 실험 부문을 점차 그곳으로 집약하기 시작했다. 이러한 변화의 영향으로 히로 해군 공창의 기관 연구부는 1935년 4월 5일에 폐지되었다. 이후 1939년 8월 1일에는 관(管)을 제외한 증기 기관과 그 재료의 실험을 담당하는 기관 실험부와 공작 기계 실험부가 신설되었다.
1941년 10월 1일, 항공기부가 독립하여 제11해군항공창이 설치되었다.
2. 3. 제11 해군 항공 공창 분리 및 전쟁 시기 (1941년 ~ 1945년)
1941년 10월 1일, 히로 해군공창의 항공기부가 독립하여 제11 해군 항공 공창이 설치되었다. 1942년 4월 1일에는 주조 실험부가 신설되었다. 태평양 전쟁 중에도 생산은 계속 확대되었으나, 점차 전황이 악화되면서 공장 소개가 검토되기도 하였다. 그러나 실행에 옮기기 전에 미군기의 공습을 받기 시작했으며, 특히 1945년 5월 5일의 집중 폭격으로 인해 공창 시설은 궤멸적인 피해를 입었다. 결국 1945년 6월 26일 히로 해군공창은 폐지되었고, 그 기능과 인력은 제11 해군 항공 공창에 흡수되었다.2. 4. 폐쇄 (1945년)
태평양 전쟁 중에도 생산은 계속 확대되었으나, 전황이 악화되면서 공장을 다른 곳으로 옮기는 방안(소개)이 검토되었다. 하지만 그 전에 미군 항공기의 공습을 받게 되었고, 특히 1945년 5월 5일에 있었던 집중 폭격으로 인해 공창은 궤멸적인 피해를 입었다. 결국 같은 해 6월 26일에 폐지되어 제11해군항공창에 흡수되었다.3. 생산 및 개발 기종
히로 해군공창은 일본 제국 해군을 위한 다양한 항공기와 엔진의 설계, 개발, 생산을 담당했다. 자체적으로 히로 G2H 장거리 폭격기, 히로 H1H, 히로 H2H, 히로 H4H와 같은 비행정 등을 개발했으며, 히로 R-3, 히로 H3H1 등의 실험적인 시제기를 제작하기도 했다. 또한 여러 종류의 항공기 엔진 개발 및 생산에도 관여했다. 자체 개발 항공기와 엔진의 상세 목록은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
히로 해군공창은 다른 항공기 제조사에서 설계한 기종의 생산도 담당했다. 주요 생산 기종은 다음과 같다.
3. 1. 항공기

| 분류 | 항공기명 | 비고 |
|---|---|---|
| 설계 및 생산 | 히로 G2H | 장거리 폭격기 |
| 히로 H1H | 펠릭스토우 F.5 기반 쌍엽 비행정 | |
| 히로 H2H | 슈퍼마린 사우스햄튼 II 기반 쌍엽 비행정 | |
| 히로 H4H | 비행정 | |
| 시제품 및 실험기 | 히로 R-3 | 비행정 (1대 제작) |
| 히로 H3H1 | 비행정 (1대 제작) | |
| 히로 H10H | 비행정 (계획 단계, 미완성) |
3. 2. 엔진
- 히로 14형
- 히로 61형
- 히로 91형
- 히로 94형
4. 역대 공창장
| 이름 | 계급 | 재임 기간 |
|---|---|---|
| 미야자키 토라키치 | 기관 소장 | 1923년 8월 13일 - 1925년 4월 1일 |
| 카와이 슌타로 | 소장 | 1925년 4월 1일 - 1926년 12월 1일 |
| 오구라 요시아키 | 소장 | 1926년 12월 1일 - 1927년 3월 25일 |
| 우에다 요시타케 | 소장 | 1927년 3월 25일 - 12월 1일 |
| 쿠로다 타쿠마 | 소장 | 1927년 12월 1일 - 1929년 11월 30일 |
| 이토 코지 | 조기 중장 | 1929년 11월 30일 - 1930년 12월 1일 |
| 우스이 쿠니 | 소장 | 1930년 12월 1일 - 1931년 12월 1일 |
| 오노 토쿠사부로 | 소장 | 1931년 12월 1일 - 1932년 11월 15일 |
| 토요다 테이지로 | 소장 | 1932년 11월 15일 - 1934년 5월 10일 |
| 야마시타 카네미츠 | 소장 | 1934년 5월 10일 - 1935년 11월 15일 |
| 히로세 마사츠네 | 중장 | 1939년 11월 15일 - 1940년 10월 1일 |
| 시부야 류타로 | 소장 | 1940년 10월 1일 - 1941년 11월 20일 |
5. 전후 부지 활용
부지의 대부분은 1951년부터 동양 펄프 (후의 오지 제지)의 제지 공장이 되었고, 현재는 왕자 머티리얼 구레 공장이 되었다.
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com