히토쓰바시다이가쿠역
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1. 개요
히토쓰바시다이가쿠역은 일본 도쿄도에 존재했던 세이부 철도 다마코 선의 역이다. 1933년 쇼다이요카마에역으로 개업하여, 여러 차례의 회사 합병과 학제 개혁에 따른 역명 변경을 거쳐 히토쓰바시다이가쿠역이 되었다. 1966년 고다이라가쿠엔역과의 통합으로 히토츠바시가쿠엔역이 개업하면서 폐역되었다. 폐역 후 역사는 상업 용지로 사용되었으며, 역전 광장과 승강장 일부 흔적이 남아있다.
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| 히토쓰바시다이가쿠역 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 히토쓰바시 대학역 |
| 원어 역명 | 一橋大学駅 |
| 로마자 역명 | Hitotsubashi-daigaku eki |
| 부역명 | 해당사항 없음 |
 | |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 도쿄도고다이라시 학원서정 1초메 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 서부 철도 |
| 소속 노선 | 다마코선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 2.3km |
| 기점역 | 국분지 역 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 연혁 정보 | |
| 개업일 | 1933년 (쇼와 8년) 9월 11일 |
| 폐지일 | 1966년 (쇼와 41년) 7월 1일 |
| 비고 | 서류상 폐역이 아닌 히토쓰바시가쿠엔 역으로의 이전 및 개칭 |
| 인접역 정보 | |
| 이전 역 | 국분지 |
| 역간 거리 | 2.3km / 0.4km |
| 다음 역 | 고다이라가쿠엔 |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 | 해당사항 없음 |
| 승강 인원 | 해당사항 없음 |
| 통계 연도 | 해당사항 없음 |
2. 역사
1933년 9월 11일, 다마코 철도에 의해 '''쇼다이요카마에역'''(商大予科前駅|쇼다이요카마에에키일본어, 상대예과앞역)이라는 이름으로 처음 문을 열었다. 이는 관동 대지진으로 피해를 입었던 도쿄상과대학 예과(히토츠바시대학의 전신)를 인근에 유치하면서 개설된 역이었다.
제2차 세계 대전 이후 일본의 학제 개혁에 따라 1949년 5월, 도쿄상과대학이 히토츠바시대학으로 이름을 바꾸면서 역명 또한 '''히토쓰바시다이가쿠역'''(一橋大学駅|히토쓰바시다이가쿠에키일본어)으로 변경되었다.
그러나 인접한 고다이라가쿠엔역과의 거리가 400m에 불과하여 매우 가까웠고, 세이부 철도는 다마코 선의 수송력 증강 및 혼잡 완화를 위해 두 역의 통합을 추진했다[1]. 결국 1966년 7월 1일, 고다이라가쿠엔역과의 중간 지점에 히토츠바시가쿠엔역이 새로 개업하면서 히토쓰바시대학역은 폐지되었다. 공식 기록상으로는 단순 폐역이 아니라, 두 역이 통합 후 이전하여 '히토쓰바시가쿠엔역'으로 역명을 변경한 것으로 처리되었다.
2. 1. 쇼다이요카마에역 시대 (1933년 ~ 1949년)
1933년 9월 11일, 다마코 철도에 의해 '''쇼다이요카마에역'''(商大予科前駅|쇼다이요카마에에키일본어, 상대예과앞역)이라는 이름으로 영업을 시작했다. 역 이름은 당시 인근에 있던 도쿄상과대학 예과(히토츠바시대학의 전신)에서 유래했다.이 지역은 원래 하코네 토지(箱根土地일본어)(후의 고쿠도)라는 회사가 '고다이라 학원 도시'로 개발하던 곳이었다. 관동 대지진으로 피해를 입은 도쿄상과대학 예과를 이곳으로 유치하면서 그 중심 시설로 삼았고, 이에 따라 역이 설치되었다. 역 설치 과정에서 너무 가깝다는 이유로 국분지 방면의 인접역이었던 사쿠라즈쓰미역이 남쪽으로 이전되기도 했다.
역 구조는 승강장이 마주보는 형태인 상대식 2면 2선의 지상역이었으며, 남북 방향으로 열차가 교행할 수 있는 분기기를 갖추고 있었다. 역사는 서쪽에 위치했고, 작은 역전 광장도 있었다. 현재의 히토츠바시가쿠엔역 남쪽 출구에서 남쪽으로 수십 미터 떨어진 지점에 위치해 있었다.
개업 이후 운영 주체는 여러 차례 변경되었다.
- 1940년 3월 12일: 다마코 철도가 무사시노 철도에 합병되면서 무사시노 철도의 역이 되었다.
- 1945년 9월 22일: 무사시노 철도가 세이부 철도(초대)를 합병하여 세이부 농업 철도가 발족하면서 동사의 역이 되었다.
- 1946년 11월 15일: 세이부 농업 철도가 세이부 철도(2대)로 회사명을 변경하면서 동사의 역이 되었다.
제2차 세계 대전 후 일본의 학제 개혁에 따라 1949년 5월, 도쿄상과대학이 히토츠바시대학으로 이름을 바꾸면서 역명도 '''히토쓰바시다이가쿠역'''(一橋大学駅|히토쓰바시다이가쿠에키일본어)으로 변경되었다.
2. 2. 히토쓰바시대학역 시대 (1949년 ~ 1966년)
1949년 5월, 학제 개혁에 따라 도쿄상과대학 (구제)이 히토츠바시대학으로 이름을 바꾸면서, 기존의 쇼다이요카마에역(商大予科前駅)은 '''히토쓰바시대학역'''(一橋大学駅)으로 역명을 변경하였다.이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이었으며, 남북 방향으로 분기기가 설치되어 있어 열차의 교행이 가능했다. 역사는 서쪽에 위치했고, 작은 규모의 역전 광장도 마련되어 있었다. 현재의 히토츠바시가쿠엔역 남쪽 출구에서 남쪽으로 수십 미터 떨어진 지점에 위치했다.
그러나 인접한 고다이라가쿠엔역과의 거리가 400m에 불과할 정도로 매우 가까웠다. 이에 세이부 철도는 1964년 6월, 다마코 선의 수송 능력을 증강하고 혼잡을 완화하기 위한 계획을 발표했다. 이 계획에는 히토쓰바시대학역과 고다이라가쿠엔역을 통합하고, 3량 편성 열차를 도입하여 운행 간격을 15분에서 10분으로 단축하는 내용이 포함되었다.[1]
결국 1966년 7월 1일, 두 역의 중간 지점에 히토츠바시가쿠엔역이 새로 개업함에 따라 히토쓰바시대학역은 폐지되었다. 다만 공식 기록상으로는 단순 폐역이 아니라, 히토쓰바시대학역이 고다이라가쿠엔역과 통합 후 이전하여 '히토쓰바시가쿠엔역'으로 역명을 변경한 것으로 처리되었다.
2. 3. 폐역과 히토쓰바시가쿠엔역으로의 통합 (1966년)
1964년 6월, 세이부 철도는 다마코 선의 수송력 증강 계획을 발표했다[1]. 이 계획에는 당시 400m 거리에 불과했던 고다이라가쿠엔역과 히토쓰바시다이가쿠역을 통합하고, 3량 편성 열차를 투입하여 운행 간격을 15분에서 10분으로 단축하는 내용이 포함되어 있었다[1]. 이는 역 간 거리가 너무 가까워 발생하는 비효율을 개선하고 혼잡을 완화하기 위한 조치였다.1966년 7월 1일, 계획에 따라 히토쓰바시다이가쿠역은 고다이라가쿠엔역과의 통합으로 폐역되었다. 두 역의 중간 지점에 새로 히토쓰바시가쿠엔역이 개업하면서 기존 역들의 기능을 대체하게 되었다. 서류상으로는 히토쓰바시다이가쿠역이 단순히 폐역된 것이 아니라, 고다이라가쿠엔역과 통합하여 이전하고 역명을 히토쓰바시가쿠엔역으로 변경한 것으로 처리되었다.
3. 통합 당시의 조치
히토쓰바시다이가쿠역 개업 시, 열차가 서로 교행할 수 있는 교환 가능역으로 만들기 위해 분기기가 설치되었다. 남쪽에 설치된 분기기는 히토쓰바시다이가쿠역 북쪽에 있던 기존 분기기를 재활용한 것이었다. 이를 위해서는 남쪽으로 두 갈래로 갈라지는 선로를 북쪽으로 두 갈래로 갈라지도록 변경해야 했으므로, 통합 전에 히토쓰바시다이가쿠역의 하기야마 방면 본선이 분기기에 진입하기 전 지점에 또 다른 분기기를 설치했다. 이 새로운 분기기에서 하기야마 방면, 즉 당시 히토쓰바시가쿠엔역 구내 예정지 방향으로 선로를 연장하는 공사가 진행되었다.
통합 이후, 구 히토쓰바시다이가쿠역에서는 기존에 사용하던 남북 방향의 분기기 운영을 중단하고 모든 열차를 구 하기야마 방면 본선으로 운행하도록 변경했다. 히토쓰바시가쿠엔역에서는 새로 설치했던 분기기를 남쪽 분기기로 사용하게 되었으며, 이 분기기에서 새로 연장된 선로는 구 고다이라 학원역 구내에 신설된 북쪽 분기기에 연결되어 하기야마 방면 본선이 되었다. 기존에 있던 선로는 고쿠분지 방면 본선으로 활용되었다. 결과적으로 구 고다이라 학원역 구내의 일부도 히토쓰바시가쿠엔역 구내로 편입되었다.
4. 폐역 후 상황
역 건물은 폐역 후 상업 용지로 바뀌어 현재는 남아있지 않다. 하지만 역 앞에 있던 광장은 히토츠바시가쿠엔역 남쪽 출구에서 조금 남쪽으로 내려간 곳에 지금도 남아 있으며, 삼각형 모양의 화단을 가운데 둔 변형된 교차로 형태를 띠고 있다. 승강장의 경우, 하기야마 방면 승강장은 흔적이 없지만, 고쿠분지 방면 승강장은 부지가 잡초밭으로 변한 채 동쪽에 남아 있다.
북쪽에 있던 분기기는 현재도 남아 있다. 이 분기기에서 남쪽으로 갈라졌던 옛 고쿠분지 방면 본선 선로는 중간에 자갈로 막혀 있으며, 히토츠바시가쿠엔역의 고쿠분지 방면 본선에 대한 안전 측선으로 사용되고 있다. 사실상 운행하지 않는 상태나 마찬가지이다. 안전 측선 너머에도 선로는 남아 있지만, 차단 장치가 설치되어 사용되지 않고 녹슬어 있다. 이 선로는 남쪽 건널목에 닿기 전에 끊겨 있으며, 그 앞에 있던 남쪽 분기기도 철거되었다. 현재 철도 시설로서 실제로 사용되고 있는 것은 옛 하기야마 방면 본선이었던 현재의 본선뿐이다.
참조
[1]
서적
小平市史 近現代編
2013
[2]
웹인용
내 영혼과 토론하게 되던
https://n.news.naver[...]
2021-09-18
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