하기야마역

1. 개요

하기야마역은 일본 도쿄도 히가시무라야마시에 위치한 세이부 철도 역이다. 세이부 다마코 선과 하이지마 선이 지나며, 하이지마 선 열차는 대부분 세이부 신주쿠 선으로 직결 운행한다. 역은 1면 1선과 1면 2선의 승강장을 갖춘 교상역으로, 엘리베이터와 계단을 통해 접근할 수 있다. 하기야마역은 하이지마 선과 다마코 선의 모든 열차가 정차하며, 출근 시간대에는 급행 열차로 운행되기도 한다. 2023년에는 하루 평균 8,959명이 이용했다.

2. 노선

하기야마역에서는 다마코 선과 하이지마 선을 이용할 수 있다. 하이지마선 열차는 대부분 신주쿠 선으로 직결 운행하며, 일부 다마코 선 열차도 하이지마 선 및 신주쿠 선으로 직결 운행한다.

2.1. 운행 서비스

하이지마선과 다마코선의 모든 각역정차, 준급, 급행 열차가 하기야마역에 정차한다. 출근 시간대에는 다마코 및 하이지마 출발 일부 열차가 3번 승강장에서 연결되어 도쿄 도심행 10량 편성 급행 열차로 운행된다.

하이지마선의 고다이라 및 세이부 신주쿠 방면 열차는 3번 승강장에서 출발하며, 다마가와조스이 및 하이지마 방면 열차는 2번 승강장에서 출발한다. 다마코행 대부분의 열차는 2번 승강장에서 출발하며, 이 열차는 세이부 신주쿠선에서 직통 운행한다.

1번 승강장은 세이부 다마코선 열차가 양방향으로 운행하며, 주로 고쿠분지에서 출발하거나 도착하는 열차의 종착역으로 사용되지만, 세이부 다마코선을 통해 다마코까지 운행하기도 한다. 고쿠분지, 도쿄 도심, 다마코행 열차는 서로 연계되도록 시간표가 짜여 있으며, 일반적으로 약 10분 간격으로 출발한다. 고쿠분지행 열차는 1번 승강장이 다마코행 직통 열차로 사용될 때 가끔 3번 승강장에서 출발하는데, 이는 선로 배치 때문이다.

다마코선과 하이지마선이 서로 운행하며, 당역에서 교차하는 형태를 이루고 있다. 하이지마 방면에서 출발하는 하이지마선 계통 열차는 종일 신주쿠선으로 직통 운행하고 있다. 또한, 다마코선 다마코 방면에서 출발하는 열차도 하루에 몇 편 정도이지만, 하이지마선 고다이라 방면, 더 나아가 신주쿠선 세이부 신주쿠 방면으로 직통 운전을 하고 있다.

역 번호는 두 노선에 개별적으로 부여되어, 다마코선은 ST04, 하이지마선은 SS30이다.

3. 역 구조

하기야마역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 교상역이다. 두 승강장을 연결하는 다리 역할을 하는 고가 대합실이 있으며, 엘리베이터와 계단을 통해 선로의 북쪽과 남쪽 모두에서 접근할 수 있다. 남쪽 출구에서는 다리가 주요 도로 위로 연장되어 있어 횡단을 용이하게 한다. 승강장 서쪽 끝에는 두 노선 간 환승을 위한 횡단 육교가 있다.

3.1. 승강장

이 역은 1면 1선 단선 승강장과 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 교상역을 가지고 있다. 섬식 승강장은 1·2번선, 단선 승강장은 3번선이다. 역사적 경위(상술) 때문에 선로 구조가 복잡하고, 열차 발착 홈도 변칙적이다.

2009년 개량 공사가 완료되어 엘리베이터가 신설되었다.

* 다마코 선은 이 역에서 구간 운행하는 열차도 있으며, 국분지 방면 열차는 1번 승강장, 다마코 방면 열차는 2번 승강장에서 회차한다.
* 2번 승강장에 열차가 정차 중일 경우, 다마코 선 국분지 방면으로 가는 포인트에 지장이 생겨 3번 승강장에서 국분지 방면으로 가는 열차는 출발할 수 없다(고다이라 방면으로는 출발 가능).
* 다마코 선은 전 노선 직통이 기본이다. 국분지 방면에서 다마코로 가는 열차는 1번 승강장을 사용한다. 다마코에서 국분지로 가는 열차는 3번 승강장에 발착하며, 고다이라 방면의 건넘선을 통해 국분지 방면으로 갈 수 있지만, 이 건넘선은 나중에 만들어졌다.
* 국분지 발 다마코행 열차가 이 역을 출발한 후, 2번에 걸쳐 포인트를 통과한다. 이때는 매우 크게 흔들린다.
* 역 남쪽에는 하기야마 보선구가 있다. 또한 역 서쪽에는 전철 유치선이 설치되어 있다.
* 승강장이 곡선으로 되어 있어, 전철 도착 시 큰 틈이 생기기 때문에 2009년 말경 주의 환기 방송이 도입되었다.

3.2. 시설

하기야마역은 단선 1면 1선 승강장과 섬식 1면 2선 승강장을 가진 지상역으로, 교상역을 가지고 있다. 섬식 승강장 부분이 1·2번선, 단선 승강장 부분이 3번선으로 되어 있다. 역사적 경위(상술) 때문에 복잡한 선로 구조로 되어 있어, 발착 홈도 변칙적이다.

역 시설은 다음과 같다.

* 매표소: 유인 매표소 (오전 7시 ~ 오후 8시), 자동 발권기
* 화장실: 개찰구 안팎 대합실 층
* 편의시설: 다국어 및 점자 표지판, 매점 (피크 시간에 운영), 자동 판매기 (음료)
* 기타: 택시 승강장 (남쪽 출구), 유료 자전거 주차장 (북쪽), 소규모 주차장, 엘리베이터 (2009년 설치)

과거 역 구내에 편의점 "TOMONY"가 있었으나, 2018년 6월에 폐점하고 자동 판매기 형태의 무인 점포로 변경되었다. 정기권 창구는 2010년 5월 1일에 폐지되었다.

다마코선 관리소로서 국분지역을 포함한 다마코선 전역과 야마구치선의 세이부엔 유원지역을 관할하고 있다.

4. 역사

1928년 4월 6일, 다마코 철도의 역으로 하기야마 보선구 부근에 처음 문을 열었다. 개업 당시에는 종착역이었으며, 차고도 설치되어 있었다. 같은 해 11월에는 혼코다이라(현재의 고다이라역 서쪽에 위치, 1949년 고다이라역에 통합)까지 노선이 연장되었고, 1930년에는 Y자 형태로 갈라져 다마코(개업 당시 무라야마 저수지 역) 방면으로 뻗어나갔다. 또한, 무라야마 저수지와 고다이라를 직통하는 선로가 부설되어 델타선을 형성했다.

1958년 9월 16일, 현재 위치로 역을 이전하면서 세이부 신주쿠선에서 다마코 방면으로 바로 열차가 운행할 수 있게 되었다. 이와 동시에 고쿠분지 방면과 고다이라를 직통하는 선로는 철거되었다. 1962년에는 세이부 하이지마선이 브리지스톤 도쿄 공장으로 가는 인입선을 연장하는 형태로 하기야마역에 접속되었고, 1979년에는 복선화되었다.

1967년 11월에는 교상역사가 완공되었고, 1990년 3월 31일에는 교상역사 증개축이 완료되었다. 1992년에는 자동 개찰기가 설치되었다. 2009년에는 엘리베이터 설치, 지붕 개량, 역 안내 표지판 갱신 공사가 이루어졌다. 2010년 5월 1일에는 정기권 판매소가 문을 닫았다.

2013년 3월 16일, 하이지마 방면 및 세이부 유원지 방면 급행 열차의 연결(증결·해결) 작업이 하기야마역에서 폐지되었다. 이전에는 2번선 및 3번선 중앙부 부근 궤도상에 연결 작업용 발판이 설치되어 있었다.

4.1. 2008년 개보수

2008년 11월에 대대적인 개보수가 완료되었다. 이 작업으로 모든 플랫폼과 양쪽 입구의 지상층에서 턱 없이 접근할 수 있도록 4개의 엘리베이터가 설치되었다. 추가적인 배리어 프리 개선 사항으로는 새로운 유니버설 디자인 화장실과 역의 점자 안내도가 설치되었다. 이 작업은 지역 주민들의 요구에 따른 것이었다. 대합실에는 화장실이 추가되었고 새로운 계단이 설치되었으며, 서쪽 입구와 동쪽 입구에는 광범위한 외부 조경 공사가 이루어져 역 근처에 서서 먹는 국수 가게를 위한 소매 공간이 마련되었다. 플랫폼 표지판은 새로운 세이부 철도 표준으로 업그레이드되었으며, 다국어 대합실 표지판(日本語^일본어, English^영어, 中文^중국어, 한국어^한국어)도 설치되었다.

5. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승하차 인원은 8,959명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 70위이다. 이 수치는 다마코선, 하이지마선 간의 환승객을 포함하지 않은 것이다. 고다이라역, 구메가와역이 근처에 있어 이용객 수는 적은 편이다.

2019 회계 연도에는 세이부 철도 네트워크에서 68번째로 붐비는 역으로, 하루 평균 10,118명의 승객이 이용했다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.



연도별 1일 평균 승하차 인원 및 환승 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 역 주변

多摩湖自転車道^일본어는 제거되어야할 템플릿이 아니므로 제거하지 않는다.

* 남쪽 출입구
: 도쿄 도립 하기야마 실무학교가 있으며, 고다이라시로 갈 수 있다. 국립정신·신경의료연구센터(NCNP)로 가는 പ്രധാന한 길목이다. 이곳에는 국립신경과학연구소, 국립정신건강연구소, 국립무사시병원이 있다. 에도 가도(히가시무라야마시도)와 맞닿아 있으며, 작은 로터리가 있다. 철도 분기점 역이지만, 노선 버스는 다니지 않는다. 에도 가도의 남쪽은 고다이라시이다.
* 북쪽 출입구
: 히가시무라야마시의 외곽에 위치해 있다. 고다이라를 순환하는 21km의 자전거 및 보행자 전용 도로인 고다이라 그린 로드가 있다. 이 도로의 하기야마 구간은 多摩湖自転車道^일본어의 일부이며, 다마호(무라야마 저수지)와 사야마 호까지 11km 뻗어 있다. 하기야마 공원으로 갈 수 있다. 주변은 주택지이며, 다마호 자전거 보행자 도로와 맞닿아 있다. 인근에는 브리지스톤 본사와 공장이 있다.
* 기타
:** 세이부 철도 유지 보수 기지가 하기야마역 인근에 있다. 이 기지에는 작업장, 사무실, 창고뿐만 아니라 세이부 직원들을 위한 기숙사도 있다. 역 서쪽 200m 정도에 JR 무사시노선의 히가시무라야마 터널이 지나가지만, 이 노선에는 역이 설치되어 있지 않다.

7. 인접역

[[세이부 철도]]^일본어
* [[세이부 철도 하이지마 선^일본어
고다이라 - 하기야마 - 오가와
* [[세이부 철도 다마코 선^일본어
오메 가도 - 하기야마 - 야사카