86번가역 (IRT 브로드웨이-7번로선)

1. 개요

86번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역으로, 1904년 10월 27일 시청역에서 145번가역까지의 노선 개통과 함께 처음 문을 열었다. 1908년 첫 번째 지하철 노선 완공 이후 완행 열차의 서비스를 받았으며, 1910년 플랫폼 연장 공사를 통해 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용할 수 있게 되었다. 1989년에는 예술 작품 "Westside Views"가 설치되었으며, 현재 상대식 승강장 2개를 갖춘 역으로 운영되고 있다.

2. 역사

2.1. 초기 역사 (1900년 ~ 1940년대)

뉴욕시의 지하철 노선 계획은 1864년으로 거슬러 올라간다. 1894년 뉴욕 주 의회가 급행 수송법을 통과시키면서 뉴욕시 최초 지하철 노선 개발이 시작되었다. 윌리엄 바클레이 파슨스가 이끄는 엔지니어 팀은 로어 맨해튼의 뉴욕 시청에서 어퍼 웨스트 사이드를 거쳐 브롱스까지 연결되는 지하철 노선 계획을 작성했다.

존 B. 맥도날드가 조직하고 어거스트 벨몬트 2세가 자금을 지원한 급행 수송 건설 회사는 1900년 2월 뉴욕시와 최초 계약을 체결하여 지하철을 건설하고, 개통 후 50년 동안 운영 임대차를 유지했다. 1902년 4월, 벨몬트는 지하철 운영을 위해 인터보로 급행 수송 회사(IRT)를 설립했다.

86번가역은 82번가에서 104번가까지의 IRT 웨스트 사이드 선(현재의 브로드웨이-세븐 애비뉴 선)의 일부로 1900년 8월 22일에 착공되었다. 1903년 말까지 지하철은 거의 완공되었지만, IRT 발전소와 전기 변전소 건설 지연으로 개통이 늦어졌다. 86번가역은 1904년 10월 27일 시청에서 145번가까지의 뉴욕시 지하철 최초 28개 역 중 하나로 개통되었다.

1908년 첫 번째 지하철 노선 완공 후, 이 역은 웨스트 사이드와 이스트 사이드를 따라 운행하는 완행 열차의 서비스를 받았다. 1909년 뉴욕 공공 서비스 위원회는 혼잡 문제 해결을 위해 역 플랫폼 확장을 제안했다. 1910년 1월 18일, IRT는 10량 급행 열차와 6량 완행 열차 수용을 위해 역 플랫폼을 연장하는 계약을 체결했다. 86번가역과 같은 완행역의 플랫폼은 북쪽과 남쪽으로 연장되었다. 1910년 10월, 6량 완행 열차 운행이 시작되었다. 1918년 타임스 스퀘어–42번가 남쪽의 브로드웨이-7번가 선 개통으로, 모든 완행 열차는 사우스 페리로 보내졌다.

1927년에는 86번가와 브로드웨이 북동쪽 모퉁이로 가는 추가 계단이 건설되었다. 1932년에는 86번가와 브로드웨이 남동쪽 모퉁이 출입구가 이전되었다.

2.2. 서비스 변화 및 역 개조 (1940년대 ~ 현재)

1940년 6월 12일, 뉴욕시는 IRT의 운영을 인수했다. 1948년, 각 노선에 번호가 매겨진 "R형" 열차가 도입되면서 IRT 노선은 번호로 지정되었다. 242번가행 브로드웨이 노선은 1로, 레녹스 애비뉴 노선은 3으로 알려지게 되었다.

50번가역에서 96번가역까지의 노선에 있는 역들은 1950년대에 10량 열차를 수용하기 위해 플랫폼이 연장되었다. 1957년에 79번가역과 86번가역의 플랫폼을 연장하는 계약이 체결되었으며, 이 역의 플랫폼을 연장하는 계약의 일환으로 추가 출입구가 건설되었다.

1959년 2월 6일, 1번 열차의 피크 시간대 운행 횟수가 증가하고 배차 간격이 줄어들었다. 86번가역과 96번가역의 플랫폼 연장으로 인해 중간에 위치한 91번가역은 다른 두 역과 너무 가까워 1959년 2월 2일에 폐쇄되었다.

1985년, 역에 미술 작품과 모자이크가 설치되었다. 이듬해, 87번가와 브로드웨이 남서쪽 코너의 입구가 246 West 87번가에 위치한 The Boulevard 건물 안으로 이전되었다.

1988년 4월, 뉴욕시 교통국은 스킵 스톱 운행 계획을 발표했다. 1989년 스킵 스톱 운행이 시작되었을 때, 86번가역은 1번과 9 열차가 모두 운행했다. 스킵 스톱 운행은 2005년 5월 27일에 종료되었다.

3. 역 구조

86번가역은 상대식 승강장 2개를 갖춘 역이다. 승강장 층에 모든 운임 구역이 위치하며, 별도의 횡단 통로는 없다. 1980년대 보수 공사에도 불구하고, 초기 장식 및 모자이크, 테라코타 벽면이 유지되어 있다. 폐쇄된 화장실에는 "남성(Men)"과 "여성(Women)" 표시가 잔존한다.

1950년대에 확장된 승강장 북쪽 부분에는 크림색 타일에 분홍색 트림 라인과 검은색 "86th ST" 글자가 일정한 간격으로 쓰여 있다.

이 역에는 1989년에 설치된 니차 투피뇨의 "Westside Views"라는 예술 작품이 있다. 이 예술가는 맨해튼 커뮤니티 보드 7과 Grosvernor House의 학생들이다. 작품에는 72번가역, 브로드웨이의 중앙 분리대, 뉴욕시 소방국, 놀고 있는 아이들, 스트라우스 공원의 아이다 스트라우스 기념관, 79번가 보트 베이슨, 교회 거리의 불교 상인, 뉴욕 시 버스 등이 포함된다. 페드로 피에티 학생의 "West Side Views"라는 시도 있다.

3.1. 예술 작품

이 역에는 1989년에 설치된 니차 투피뇨(Nitza Tufiño)의 "Westside Views"라는 예술 작품이 있다. 이 작품은 맨해튼 커뮤니티 보드 7(Manhattan Community Board 7)과 그로스버너 하우스(Grosvernor House)의 학생들과 함께 제작되었다.

작품에는 72번가역, 브로드웨이 중앙 분리대, 뉴욕시 소방국, 놀고 있는 아이들, 스트라우스 공원의 아이다 스트라우스 기념관, 79번가 보트 베이슨, 교회 거리의 불교 상인, 뉴욕 시 버스 등 주변 명소들이 묘사되어 있다. 또한, 페드로 피에티(Pedro Pieti) 학생의 "West Side Views"라는 시도 포함되어 있다. "Westside Views"는 투피뇨가 MTA Arts & Design을 위해 만든 두 작품 중 하나이며, 다른 작품인 "Neo-Boriken"은 IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 103번가역에 설치되어 있다.

4. 출구

86번가역의 모든 운임 구역은 승강장 층에 있으며, 별도의 횡단 통로는 없다.

남행 승강장 중앙에는 정규직원이 근무하는 운임 구역이 있다. 이 곳에는 개찰구, 토큰 부스, 그리고 웨스트 86번가와 브로드웨이 서쪽 모퉁이로 연결되는 두 개의 계단이 있다. 북행 승강장 중앙 운임 구역에는 개찰구가 있으며, 웨스트 86번가와 브로드웨이 동쪽 모퉁이로 연결되는 두 개의 계단이 있다. 이 운임 구역의 고객 지원 부스는 폐쇄되었다.

남행 승강장 북쪽 끝에는 출퇴근 시간에만 직원이 근무하는 또 다른 운임 구역이 있다. 이 곳에는 회전식 개찰구 3개, 토큰 부스, 246 웨스트 87번가 구석으로 연결되는 계단, 메트로카드 자동 판매기가 있다.

5. 사진첩

6. 배선도