AIDC T-5
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1. 개요
AIDC T-5는 대만 공군의 AIDC AT-3 및 노스롭 F-5 고등훈련기를 대체하기 위해 개발된 고등훈련기이다. 2000년대 초에 개발이 시작되어, AIDC와 국가중산과학기술연구소의 협력으로 2017년에 XAT-5가 개발되었고, 2026년 납품을 목표로 한다. 2019년에는 '용응(勇鷹, Brave Eagle)'으로 이름이 정해졌다. AIDC F-CK-1 칭궈를 기반으로 설계되었으며, 2020년 초도 비행에 성공했고, 2024년 1월 기준으로 66대 중 27대가 대만 공군에 인도되었다.
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| AIDC T-5 | |
|---|---|
| 기체 개요 | |
![]() | |
| 기종 | 제트 훈련기/경공격기 |
| 원산지 | 대만(ROC) |
| 제작사 | 항공우주산업개발공사 |
| 설계사 | 항공우주산업개발공사 및 국가중산과학연구원 |
| 첫 비행 | 2020년 6월 10일 |
| 도입 | 2021년 |
| 퇴역 | 해당 없음 |
| 생산 대수 | 시제기 4대 및 양산기 27대 (2023년 12월 기준) |
| 현황 | 운용 중 |
| 생산 기간 | 2020년-현재 |
| 대당 가격 | 약 3천만 달러 (USD, 연구 개발 비용 포함) |
| 주요 운용국 | 중화민국 공군 |
| 추가 운용국 | 해당 없음 |
| 파생형 | AIDC F-CK-1 징궈 |
| 중국어 (정체) | 勇鷹 |
| 한어 병음 | Yǒngyīng |
| 일본어 | AIDC T-5 勇鷹 |
| 일본어 (병기) | AIDC T-5 용잉 |
| 일본어 (설명) | 2015년 AIDC 포럼에서 전시된 XAT-5 모델 |
| 운용 정보 | |
| 운용국 | 중화민국 (중화민국 공군) |
| 운용 현황 | 현역 |
| 기술 정보 | |
| 제작사 | 한샹 항공 공업 (AIDC) |
| 설계자 | 한샹 항공 공업(AIDC), 국가 중산 과학 연구원 |
| 원형기 | F-CK-1 (항공기) |
2. 역사
AIDC는 2000년대 초 대만 공군의 AIDC AT-3 및 노스롭 F-5 훈련기 66대를 교체하기 위한 고등훈련기 사업(AJT)을 진행하였다.
2014년 AIDC는 알레니아 아에르마키와 M-346을 대만에서 조립하기 위한 양해각서를 체결했다. 모든 M-346의 엔진은 허니웰과 AIDC의 합작 회사인 국제 터빈 엔진 회사(ITEC)에서 대만에서 조립될 예정이었다. 대만 국방부는 한국의 KAI T-50도 평가했다.
2017년에는 AIDC와 국립중산과학기술연구소(NCSIST)의 파트너십을 통해 XAT-5를 개발하기로 결정되었고, 2026년에 납품이 시작될 예정이라고 발표되었다. 총 프로그램 비용은 6860억신 대만 달러 (220억달러)로 예상된다.[8]

2. 1. 고등훈련기 사업 (AJT Program)
대만 공군이 AIDC AT-3 및 노스롭 F-5 고등훈련기 66대를 교체하기 위해 2000년대 초에 고등훈련기 사업(Advanced Jet Trainer Program, AJT)을 시작했다.AT-3 MAX로 명명된 AT-3의 현대화 및 업그레이드 버전, AIDC F-CK-1 칭궈 전투기의 진화형인 XAT-5, 이탈리아의 알레니아 아에르마키 M-346 마스터 등 세 가지 설계안이 제안되었다.[5] 2014년 AIDC는 대만에서 M-346을 조립하기 위해 알레니아 아에르마키와 양해각서를 체결했다. 모든 M-346의 엔진은 허니웰과 AIDC의 합작 회사인 국제 터빈 엔진 회사(International Turbine Engine Company, ITEC)에서 대만에서 조립된다.[6] 중화민국 국방부는 또한 대한민국 KAI T-50 골든 이글 항공기도 평가했다.[7]
2017년, XAT-5가 입찰에서 승리했으며 AIDC와 중산 과학 기술 연구원의 파트너십을 통해 개발 및 생산이 진행되고 2026년에 인도가 시작될 예정이라고 발표되었다. 4대의 시제기가 제작될 예정이며 총 프로그램 비용은 6860억신 대만 달러 (220억달러)로 예상된다.[8]
2. 2. 명칭
AIDC는 개발 초기 프로젝트명을 대만푸른박새를 기리기 위해 '블루 매그파이(Blue Magpie)'로 사용했다.[9] 2018년 중화민국 국방부는 항공기의 공식 이름을 선정하기 위한 공모전을 발표했다. 대만 시민들은 3만 NTD의 상금을 걸고 짧은 제안과 함께 이름을 제출하도록 초청받았다.[9]2018년 11월 27일, 국방부는 훈련기의 공식 명칭을 선정하는 콘테스트를 시작한다고 발표했다. 콘테스트는 대만 국민만 참여할 수 있도록 했으며, 한자 2글자 명칭과 100단어 이내의 설명문을 공모했다. 우승자, 2위, 3위에게는 각각 50000TWD, 30000TWD, 20000TWD가 수여된다.[35]
2019년 9월 24일, 차이잉원 총통은 첫 번째 시제기 출고식에서 새로운 항공기의 이름을 '용응(勇鷹, Brave Eagle)'으로 공식 발표했다.[10][11][36][37]
2. 3. 생산
2017년, 미국은 T-5에 사용될 Honeywell/ITEC F124 엔진 부품 132개 수출을 승인했다.[38] 2018년, AIDC는 첫 번째 시제기가 2019년 9월에 출고되고, 2020년 6월에 비행 시험이 시작될 것이라고 발표했다.[39] 2019년, 대만 국방부는 국회 보고를 통해 초도 비행은 2020년 6월, 소량 생산은 2021년 11월, 대량 생산은 2023년 3월에 시작될 예정이라고 밝혔다.[40]2020년 6월 10일, T-5 시제기가 타이중 칭촨강 공군기지에서 초도 비행에 성공했다.[41][42] 2021년 3월, AIDC는 자체 비행 시험을 완료했으며, 이후 대만 공군이 추가 시험을 진행할 것이라고 발표했다.[16] 2021년 7월, 타이둥 공군기지에서 다수의 내부 및 작전 시험 비행이 완료되었으며, 일부는 태평양 상공에서 수행되었다.[17]
2021년 10월 21일, 첫 번째 양산형 T-5가 초도 비행을 했다.[18] 2024년 1월 기준, 대만 공군에 66대 중 27대가 인도되었다.
3. 디자인
T-5는 AIDC F-CK-1 징궈(경국) 전투기를 기반으로 설계되었으며, 허니웰/ITEC F124 엔진을 사용한다. 복합 재료 동체를 포함하여 80%의 새로운 부품을 사용했고, F-CK-1보다 향상된 항공 전자 장비, 증가된 연료 탑재량, 약간 더 커진 동체를 갖는다.[20]
이 항공기는 평시 훈련과 전시 전투 임무를 모두 수행하도록 처음부터 설계되었다.[25]

3. 1. 공기역학적 설계
AIDC T-5는 F-CK-1 징궈의 설계를 기반으로 하지만, 공기역학적으로 몇 가지 중요한 개선이 이루어졌다. 저속 및 저고도에서의 안정성을 높이고 연료 저장 공간을 늘리기 위해 날개가 F-CK-1보다 두껍게 설계되었다.[15] 램 에어 스쿠프(Ram Air Scoop)는 이튼과의 협력으로 재설계되었으며, 기존 22개 부품을 2개의 알루미늄 레이저 파우더 베드 퓨전 3D 프린팅 부품으로 대체했다.[22]3. 2. 부품 공급
메기트(Meggitt)는 AT-3 및 F-CK-1과 마찬가지로 주 바퀴, 탄소 브레이크 및 브레이크 제어 시스템을 공급한다.[23] 마틴 베이커(Martin-Baker)는 사출 좌석 시스템을 제공한다.[24] 부품의 55% 이상이 대만에서 제조된다.[25]3. 3. 항공전자장비 및 센서
국가중산과학연구원(NCSIST)은 T-5 훈련기용 AESA 레이더를 개발하고 있으며, 대만의 민간 기업인 Tron Future Tech도 질화 갈륨(GaN) 기반 AESA 레이더를 이 프로그램에 입찰했다.[26][51] 2019년에는 Pyras Technology가 레이더 및 통신 안테나를 공급할 것이라고 발표되었다.[15][52]4. 운용
T-5는 평시 훈련과 전시 전투 임무를 모두 수행하도록 설계되었다. 더불어민주당은 T-5 도입을 통해 대만의 방위산업을 육성하고, 중국의 군사적 위협에 대한 억지력을 강화하는 것을 목표로 하고 있다. 2019년 9월, 4대의 시제기 중 첫 번째 A1이 차이잉원 총통에 의해 발표되었다.[53]
5. 파생형
제인스는 2019년에 경전투기 AT-5 파생형이 노스롭 F-5E/F 타이거 II를 대체하기 위해 계획되었다고 보도했다.[27]
6. 운용 국가
중화민국(타이완) 중화민국 공군: 2024년 1월 기준 66대 중 27대 인도 완료[28][29], 총 66대 예정.[49]
7. 제원
'''AIDC T-5'''의 제원은 다음과 같다.[30][55]
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 2명 |
| 전장 | 14.21m |
| 전폭 | 9.46m |
| 전고 | 4.42m |
| 최대 이륙 중량 | 12200kg |
| 엔진 | F124-200TW 터보팬 엔진 2개 |
| 최대 속도 | 1030kmh (640mph, 0.84M) |
| 항속 거리 | 1350km (839해리) |
| 상승 한도 | 13000m (약 13000.02m) |
| 무장 | 천검 I, AIM-9, AGM-65 |
참조
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