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EELV

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목차

1. 개요

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle)는 미국 공군이 기존 발사체를 대체하기 위해 1994년에 시작한 프로그램이다. 이 프로그램은 표준화된 페이로드 페어링, 액체 연료 로켓 코어 스테이지, 표준화된 상단 로켓 및 고체 로켓 부스터를 기반으로 하여 비용 절감과 우주 접근성 확보를 목표로 설계되었다. 록히드 마틴, 보잉, 맥도넬 더글러스, 앨리언트 테크시스템스가 입찰에 참여했으며, 보잉과 록히드 마틴이 각각 델타 IV와 아틀라스 V를 개발했다. 2010년 이후에는 스페이스X가 팰컨 9 로켓으로 EELV 시장에 진입하여 경쟁 구도가 심화되었고, 현재는 ULA, 스페이스X, 블루 오리진이 차세대 발사체 개발에 참여하고 있다.

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EELV
개요
유형미국 우주군의 발사 프로그램
이전 명칭진화형 일회용 발사체 프로그램
목표국가 안보 임무를 위한 안정적이고 저렴한 우주 접근 보장
관리우주 시스템 사령부
프로그램 시작2019년 3월 1일
상세 내용
설명미국 국방부의 주요 우주 발사 프로그램
원래의 목표는 모든 국방 및 정보 기관 탑재체를 우주로 발사하는 데 필요한 접근성을 보장하는 것
역사SpaceX의 팰컨 9이 EELV 독점을 깨뜨림
재사용 로켓의 부상으로 인해 명칭이 변경됨
목표 고객국가 정찰국
미국 우주군

2. 역사적 배경

미국 공군은 1994년에 EELV의 초기 청사진을 그렸다. 이 계획은 당시 운용되던, 과거의 "legacy" 자산을 계승한 위성 발사 로켓의 대부분 또는 전부를 새롭게 대체하는 것을 의도했다. 이는 정부가 오랫동안 자금을 지원한 연구를 바탕으로 개선된 시스템과 아키텍처로 이어졌다. EELV라는 설계 사상은 표준화된 페이로드 페어링, 액체 연료 로켓의 코어 스테이지, 표준화된 상단 로켓 및 고체 로켓 부스터 등으로 구성된다. 코어 스테이지(공통 코어 기체, 델타 IV의 CBC, 아틀라스 V의 CCB)는 신형 액체 연료 로켓이 장착된 1단 로켓이며, 단독으로 또는 3개의 CCB(CBC)를 묶어 운용하거나, 측면에 부착된 고체 로켓 부스터와 함께 운용된다. 표준 페이로드 탑재 어댑터 또한 효율을 높이고 비용을 절감하는 데 기여한다.[7]

록히드 마틴, 보잉, 맥도넬 더글러스, Alliant Techsystems의 4개 거대 방위 산업체가 입찰에 참여했다. 각 입찰자는 매우 다양한 구상을 제시했으며, 보잉은 초기에 SSME를 활용하는 안을 제시하기도 했다[70]. 맥도넬 더글러스는 1997년 보잉에 합병되었다. 보잉은 맥도넬사의 델타 IV를 EELV에 대한 제안에 사용했다.

2. 1. 초기 프로그램 목표 (1994-1998)

미국 공군은 더 나은 시스템과 구조에 대한 수년간의 정부 지원 연구를 거쳐 1994년에 EELV 프로그램을 시작했다.[7] 이 프로그램의 목적은 델타 II, 아틀라스 II, 타이탄 IV를 포함한 기존 발사체를 대체하는 것이었다. EELV는 표준화된 페어링, 액체 추진 핵심 발사체, 상단, 그리고 고체 로켓 부스터를 기반으로 하여 비용을 절감하도록 설계되었다. 또한 비용 절감과 효율성 향상을 위해 표준 페이로드 인터페이스 버스도 제안되었다.

발사 비용 절감과 국가의 우주 접근성 확보는 미국 공군 우주 발사/EELV 프로그램의 두 가지 주요 목표였다.[7] 미국이 우주 접근성을 우선시하는 이유 중 일부는 대통령 국가 지침 제40호에 명시되어 있으며,주요 내용은 다음과 같다.

  • 중요한 미국 정부 자산과 능력을 우주에 배치
  • 운영상의 필요성이 증가하는 경우 시기 적절하게 우주 기반 능력을 증대하거나, 궤도 위성 고장, 발사 실패 또는 미국 우주 자산에 대한 고의적인 조치로 인한 중단을 최소화
  • 정부 및 상업 유인 우주 비행을 지원


따라서 미국은 우주 접근을 보장하기 위해 강력하고, 즉각적이며, 탄력적인 미국의 우주 수송 능력을 유지해야 한다.[8]

군사 우주 발사를 위한 EELV 부스터 조달은 상업적 관행과 더 밀접하게 일치하도록 발전할 예정이었다.[9] 초기 입찰은 록히드 마틴(Lockheed Martin), 보잉(Boeing), 맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas), 그리고 앨리언트 테크시스템스(Alliant Techsystems) 등 4개의 주요 방산업체에서 나왔다. 각 입찰에는 다양한 개념이 포함되었다. 보잉은 처음에 RS-25 우주 왕복선 주 엔진의 사용을 제안했다.[10] 맥도넬 더글러스는 1997년 보잉에 합병되었고, 보잉은 맥도넬사의 델타 IV를 EELV에 대한 제안에 사용했다.

1998년 10월, 두 건의 초기 발사 서비스 계약(Buy 1)이 체결되었다. 보잉은 28번의 발사 중 19번, 록히드 마틴은 9번의 계약을 수주했다. 보잉은 13억 8천만 달러, 록히드 마틴은 6억 5천만 달러를 받았다.[11] 보잉과 록히드 마틴은 입찰 마지막 단계에 각각 5억 달러를 받았다. 보잉은 델타 IV를 공통 부스터 코어(Common Booster Core)와 델타 극저온 2단(Delta Cryogenic Second Stage)을 기반으로 개발했고, 록히드 마틴은 아틀라스 V를 공통 코어 부스터(Common Core Booster)와 켄타우루스 상단을 기반으로 개발했다.[12]

2. 2. 개발 및 경쟁 (1998-2010)

1998년 10월, EELV 프로그램의 일환으로 'Buy 1'으로 알려진 두 건의 초기 발사 서비스 계약이 체결되었다. 보잉은 28번의 발사 중 19번, 록히드 마틴은 9번의 계약을 수주했다. 개발 계약을 포함한 총 계약 금액은 30억 달러가 넘었으며, 보잉은 13억 8천만 달러, 록히드 마틴은 6억 5천만 달러를 발사 비용으로 받았다.[11][12][71][75] 보잉은 델타 IV를, 록히드 마틴은 아틀라스 V를 개발했다.[12] 델타 IV는 공통 부스터 코어(CBC)와 델타 극저온 2단을, 아틀라스 V는 공통 코어 부스터(CCB)와 켄타우루스 상단을 기반으로 개발되었다.[12][71]

2003년, 보잉이 록히드 마틴의 기밀 문서를 소지한 사실이 드러났다.[13][72][73] 이에 미국 공군은 7번의 발사를 델타 IV에서 아틀라스 V로 변경했다.[14][76] 이후 양사는 소송(Lawsuit)과 경쟁을 종식시키기 위해 연합 발사 동맹(ULA) 합작 회사를 설립하기로 합의했으며,[15] 각 회사는 ULA의 지분 50%를 소유하게 되었다.[16][74]

2. 3. 경쟁 심화 및 NSSL 전환 (2010-현재)

2012년 이전, 미국 공군은 재사용 발사체 시스템 개발 프로그램을 진행했으나, 2012년 10월에 취소되었다.[17][18] 2012년 12월, 미국 국방부는 EELV급 발사체 시장 경쟁을 재개방하며, 미국 공군이 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)로부터 최대 36기의 부스터를 일괄 구매하는 것을 승인했다. 동시에 2015년부터 다른 14기의 부스터를 경쟁 입찰 방식으로 조달하여 2017년에 첫 발사를 시작할 예정이었다.[19]

스페이스X는 2014년 미국 공군을 상대로 소송을 제기하여, RD-180 엔진이 러시아 정부 소유의 NPO 에네르고마쉬에서 생산되어 아틀라스 V에 사용되었으며, 러시아 정부에 대한 제재를 위반했다고 주장했다.[21][22][23] 2015년 1월, 미국 공군과 스페이스X는 더 많은 발사를 경쟁 입찰 방식으로 개방하는 조건으로 소송을 해결했다.[24][25] 그 과정에서 스페이스X의 팰컨 9 로켓이 군의 인증을 받아 EELV 발사 시장에 진입했다.[79] 2016년에 SpaceX는 EELV 프로그램에 따라 GPS 블록 III 위성 탑재체를 MEO로 발사하는 계약을 체결했다.[27]

2018년, 미국 공군은 차세대 NSSL(국가 안보 우주 발사) 발사체 선정 과정을 시작했다. 요구되는 성능은 아래 표와 같다.[28][29]

궤도 설명원지점(km) x 근지점(km)경사각 (도)궤도 질량 (kg)탑재체 범주
LEO926 x 92663.46,800A, B
극궤도 1830 x 83098.27,030A, B
극궤도 2830 x 83098.217,000C
MEO18,200 x 18,20050.05,330A, B
MEO 이전20,400 x 1,00055.04,080A, B
GEO 135,786 x 35,7860.02,300A, B
GEO 235,786 x 35,7860.06,600C
GTO35,786 x 19027.08,165A, B
몰니야39,200 x 1,20063.45,220A, B



미국 공군부는 2020년 8월 7일, 약 35억 달러 규모의 국가 안보 우주 발사 단계 2 발사 서비스 조달 결과를 발표했다. 스페이스X와 ULA가 2022년부터 2026년까지 미국 군에 발사를 제공하는 두 업체로 선정되었다.[52][54] 미국 우주군(USSF)은 5 회계 연도 동안 30~34회의 발사를 계획하고 있으며, ULA는 발사의 60%, 스페이스X는 40%를 담당할 것으로 예상된다.[54][52]

3. 주요 발사체

2019년 이후 국방부의 NSSL 발사 인증을 받은 차량은 아틀라스 V, 델타 IV 헤비, 팰컨 9, 팰컨 헤비 등 4종이다.[31] 2018년부터 2020년까지 2년간의 모집 및 경쟁 과정을 거쳐 2020년 8월 미국 우주군은 2022년부터 2027년까지 미국의 군사 발사 요구 사항을 충족하기 위해 스페이스X (F9 및 FH)와 아직 인증을 받지 않은 ULA의 벌컨 센타우르를 선정했다. 뉴 글렌은 NSSL 3단계 1차 입찰에서 처음으로 고려되었다.

보잉사와 록히드 마틴사는 입찰 이후 최종 국면에서 양사 모두 1억 달러를 들여 설계를 진행했다. 이 설계들은 모두 모듈화 및 표준화를 기반으로, 사용 설비 비용을 최소화하고, 숙련되고 신뢰할 수 있으며 단순화된 시스템을 사용했다. 보잉사는 델타 IV의 중심 기체인 CBC를 개발했다. 아틀라스 V를 위해 록히드 마틴은 유사한 방식으로 CCB라는 기체를 개발했다.[71]

;퇴역 발사체

델타 IV 미디엄은 1개의 공통 부스터 코어에 2개 또는 4개의 고체 로켓 부스터를 장착하여 발사되었다.[32] 델타 IV 미디엄의 델타 극저온 2단(DCSS)는 4m 및 5m 직경 버전이 있었으며, 이에 맞는 직경의 페이로드를 탑재했다. 델타 IV CBC와 DCSS는 수평으로 통합된 후 발사대로 이송되었다. 델타 IV 미디엄은 2019년 8월 22일 GPS-III 위성 발사를 마지막으로 퇴역했다. 해당 임무는 델타 IV M+(4,2) 2개의 SRB, 4m 직경의 DCSS 및 페어링을 사용했으며, 이는 4m 페어링의 마지막 사용이었다.[33][34]

델타 IV 헤비 발사체는 각각 프랫 앤 휘트니 로켓다인 RS-68A 엔진으로 구동되는 세 개의 코먼 부스터 코어(CBC)와 RL10으로 구동되는 델타 극저온 2단 5m(DCSS), 그리고 5m 페이로드 페어링을 사용했다. 델타 IV CBC와 DCSS는 발사대로 수송되기 전에 수평으로 통합되었다.[1] 2020년, ULA는 5번의 추가 발사 후 델타 IV 헤비의 퇴역을 발표했다.[35] 마지막 비행은 2024년 4월에 이루어졌다.

;현용 발사체

EELV 프로그램의 일환으로 개발된 현용 발사체는 아틀라스 V, 팰컨 9, 팰컨 헤비가 있다.

아틀라스 V는 코먼 코어 부스터(CCB)와 켄타우루스 상단을 기반으로 한다. CCB는 2개의 연소실을 가진 1개의 NPO 에네르고마쉬 RD-180 엔진으로 구동되며, 켄타우루스 상단은 1개 또는 2개의 프랫 & 휘트니 로켓다인 RL10A-4-2 엔진으로 구동된다.[36] 최대 5개의 Aerojet Rocketdyne 흑연-에폭시 모터 고체 로켓 부스터를 추가하여 성능을 향상시킬 수 있다.[36] 페이로드 페어링은 직경 4.2미터(4로 표시) 또는 5.4미터(5로 표시) 두 가지를 사용할 수 있다.[36] 아틀라스 V 구성은 세 자리 숫자로 표시하는데, 첫 번째는 페이로드 페어링 직경, 두 번째는 고체 로켓 부스터 수, 세 번째는 켄타우루스 상단 엔진 수이다.[36] 예를 들어, 아틀라스 V 551은 5.4미터 페이로드 페어링, 5개의 SRB, 1개의 RL-10 엔진을 갖는다.[36] 2021년 8월, ULA는 아틀라스 V를 퇴역시키고 남은 29번의 발사가 모두 판매되었다고 발표했다.[37] 15번의 발사가 남아 있으며, 모두 국방부 이외의 발사이다.[38]

아틀라스 V가 SLC-41에서 발사되는 모습


팰컨 9는 9개의 멀린 1D 엔진을 장착한 1단과 1개의 멀린 1D Vacuum 엔진을 장착한 2단으로 구성된 2단 로켓이다.[39] 두 단 모두 액체 산소와 RP-1을 사용하며,[39] 재사용 가능한 1단과 페어링을 갖춰 임무당 비용을 절감한다.[40] GPS-IIIA USA-289는 NSSL형 B5 팰컨 9의 첫 번째 발사였으며, 2018년 12월 23일에 이루어졌다.[41]

SLC-4E에서 발사되는 팰컨 9


팰컨 헤비는 스페이스X가 개발 및 생산한 초대형 발사체이다. 2019년 6월 25일에 완료된 STP-2 발사 이후 NSSL 프로그램에 대해 인증을 받았다.[42] 팰컨 헤비는 2018년 2월 팰컨 헤비 시험 비행, 2019년 4월 아랍샛-6A 발사, 2019년 6월 STP-2 발사까지 세 번의 임무를 통해 인증 요구 사항을 충족했다.[42] 2023년 12월 현재, USSF-44,[44] USSF-67,[45] 및 USSF-52[46]와 같이 세 번의 기밀 국가 안보 비행을 수행했다.

;차세대 발사체

2018년, 국가 안보 우주선 발사를 위한 경쟁 계약이 유나이티드 런치 얼라이언스(ULA), 노스롭 그러먼 혁신 시스템즈(NGIS), 블루 오리진, 스페이스X 간에 진행되었다.[47] 두 공급업체가 여러 기준 궤도로 우주선을 발사하도록 선정될 예정이었다. 2018년 10월, 미국 공군은 발사체를 제작하기 위한 후속 경쟁에 앞서 로켓 설계를 개선하기 위해 ULA, NGIS, 그리고 블루 오리진(Blue Origin)에 개발 자금을 지원했다.[47] 스페이스X(SpaceX)는 팰컨 9(Falcon 9)와 팰컨 헤비(Falcon Heavy)가 개발을 완료하고 이미 발사되었기 때문에 이러한 자금 지원을 받지 못했다.

유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)는 벌컨 센타우르(Vulcan Centaur)의 추가 개발을 위해 9억 6700만 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 2024년 7월 현재, 벌컨 센타우르는 1회의 인증 비행 발사를 완료했으며, 국가 안보 발사를 위해 완전히 인증되기까지 한 번의 비행이 더 남아 있다.[50]

블루 오리진(Blue Origin)은 뉴 글렌(New Glenn)의 추가 개발을 위해 5억 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 2020년 8월 ULA의 벌컨 센타우르와 스페이스X가 공군에 의해 선정된 후 미국 정부로부터 2단계 자금 지원은 이루어지지 않았으나,[54] 블루 오리진은 이미 공군 NSSL 경쟁 이전부터 자체적으로 개발 자금을 지원하고 있었기 때문에 뉴 글렌의 제작과 시험을 계속할 것으로 보인다.[52]

노스롭 그러먼(Northrop Grumman)은 2018년 오메가(OmegA) 개발을 위해 7억 9200만 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 오메가는 두 개의 주요 고체 추진체, 극저온 상단 추진체, 그리고 추가 고체 로켓 부스터를 장착할 가능성이 있는 로켓 설계였다. 2020년 8월 ULA의 벌컨 센타우르와 스페이스X가 공군에 의해 선정된 후 미국 정부로부터 2단계 자금 지원은 이루어지지 않았으며,[54] 2020년, 노스롭 그러먼은 오메가의 취소를 발표했다.[49]

3. 1. 퇴역 발사체

델타 IV 미디엄은 1개의 공통 부스터 코어에 2개 또는 4개의 고체 로켓 부스터를 장착하여 발사되었다.[32] 델타 IV 미디엄의 델타 극저온 2단(DCSS)는 4m 및 5m 직경 버전이 있었으며, 이에 맞는 직경의 페이로드를 탑재했다. 델타 IV CBC와 DCSS는 수평으로 통합된 후 발사대로 이송되었다. 델타 IV 미디엄은 2019년 8월 22일 GPS-III 위성 발사를 마지막으로 퇴역했다. 해당 임무는 델타 IV M+(4,2) 2개의 SRB, 4m 직경의 DCSS 및 페어링을 사용했으며, 이는 4m 페어링의 마지막 사용이었다.[33][34]

델타 IV 헤비 발사체는 각각 프랫 앤 휘트니 로켓다인 RS-68A 엔진으로 구동되는 세 개의 공통 부스터 코어(CBC)와 RL10으로 구동되는 델타 극저온 2단 5m(DCSS), 그리고 5m 페이로드 페어링을 사용했다. 델타 IV CBC와 DCSS는 발사대로 수송되기 전에 수평으로 통합되었다.[1] 2020년, ULA는 5번의 추가 발사 후 델타 IV의 퇴역을 발표했다.[35] 마지막 비행은 2024년 4월에 이루어졌다.

3. 2. 현용 발사체

EELV 프로그램의 일환으로 개발된 현용 발사체는 아틀라스 V, 팰컨 9, 팰컨 헤비가 있다.

아틀라스 V는 공통 코어 부스터(CCB)와 켄타우루스 상단을 기반으로 한다. CCB는 2개의 연소실을 가진 1개의 NPO 에네르고마쉬 RD-180 엔진으로 구동되며, 켄타우루스 상단은 1개 또는 2개의 프랫 & 휘트니 로켓다인 RL10A-4-2 엔진으로 구동된다.[36] 최대 5개의 Aerojet Rocketdyne 흑연-에폭시 모터 고체 로켓 부스터를 추가하여 성능을 향상시킬 수 있다.[36] 페이로드 페어링은 직경 4.2미터(4로 표시) 또는 5.4미터(5로 표시) 두 가지를 사용할 수 있다.[36] 아틀라스 V 구성은 세 자리 숫자로 표시하는데, 첫 번째는 페이로드 페어링 직경, 두 번째는 고체 로켓 부스터 수, 세 번째는 켄타우루스 상단 엔진 수이다.[36] 예를 들어, 아틀라스 V 551은 5.4미터 페이로드 페어링, 5개의 SRB, 1개의 RL-10 엔진을 갖는다.[36] 2021년 8월, ULA는 아틀라스 V를 퇴역시키고 남은 29번의 발사가 모두 판매되었다고 발표했다.[37] , 15번의 발사가 남아 있으며, 모두 국방부 이외의 발사이다.[38]

팰컨 9는 9개의 멀린 1D 엔진을 장착한 1단과 1개의 멀린 1D Vacuum 엔진을 장착한 2단으로 구성된 2단 로켓이다.[39] 두 단 모두 액체 산소와 RP-1을 사용하며,[39] 재사용 가능한 1단과 페어링을 갖춰 임무당 비용을 절감한다.[40] GPS-IIIA USA-289는 NSSL형 B5 팰컨 9의 첫 번째 발사였으며, 2018년 12월 23일에 이루어졌다.[41]

팰컨 헤비는 스페이스X가 개발 및 생산한 초대형 발사체이다. 2019년 6월 25일에 완료된 STP-2 발사 이후 NSSL 프로그램에 대해 인증을 받았다.[42] 팰컨 헤비는 2018년 2월 팰컨 헤비 시험 비행, 2019년 4월 아랍샛-6A 발사, 2019년 6월 STP-2 발사까지 세 번의 임무를 통해 인증 요구 사항을 충족했다.[42] 2023년 12월 현재, USSF-44,[44] USSF-67,[45] 및 USSF-52[46]와 같이 세 번의 기밀 국가 안보 비행을 수행했다.

보잉사와 록히드 마틴사는 EELV 프로그램 입찰 이후 최종 단계에서 각각 1억 달러를 들여 설계를 진행했다.[71] 보잉사는 델타 IV의 중심 기체인 CBC를 개발했고, 록히드 마틴은 아틀라스 V를 위해 CCB를 개발했다.[71]

3. 3. 차세대 발사체

2018년, 국가 안보 우주선 발사를 위한 경쟁 계약이 유나이티드 런치 얼라이언스(ULA), 노스롭 그러먼 혁신 시스템즈(NGIS), 블루 오리진, 스페이스X 간에 진행되었다.[47] 두 공급업체가 여러 기준 궤도로 우주선을 발사하도록 선정될 예정이었다. 2018년 10월, 미국 공군은 발사체를 제작하기 위한 후속 경쟁에 앞서 로켓 설계를 개선하기 위해 ULA, NGIS, 그리고 블루 오리진(Blue Origin)에 개발 자금을 지원했다.[47] 스페이스X(SpaceX)는 팰컨 9(Falcon 9)와 팰컨 헤비(Falcon Heavy)가 개발을 완료하고 이미 발사되었기 때문에 이러한 자금 지원을 받지 못했다.

유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)는 벌컨 센타우르(Vulcan Centaur)의 추가 개발을 위해 9억 6700만 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 2024년 7월 현재, 벌컨 센타우르는 1회의 인증 비행 발사를 완료했으며, 국가 안보 발사를 위해 완전히 인증되기까지 한 번의 비행이 더 남아 있다.[50]

블루 오리진(Blue Origin)은 뉴 글렌(New Glenn)의 추가 개발을 위해 5억 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 2020년 8월 ULA의 벌컨과 스페이스X가 공군에 의해 선정된 후 미국 정부로부터 2단계 자금 지원은 이루어지지 않았으나,[54] 블루 오리진은 이미 공군 NSSL 경쟁 이전부터 자체적으로 개발 자금을 지원하고 있었기 때문에 뉴 글렌의 제작과 시험을 계속할 것으로 보인다.[52]

노스롭 그러먼(Northrop Grumman)은 2018년 오메가(OmegA) 개발을 위해 7억 9200만 달러의 1단계 자금을 지원받았다.[47] 오메가(OmegA)는 두 개의 주요 고체 추진체, 극저온 상단 추진체, 그리고 추가 고체 로켓 부스터를 장착할 가능성이 있는 로켓 설계였다. 2020년 8월 ULA의 벌컨과 스페이스X가 공군에 의해 선정된 후 미국 정부로부터 2단계 자금 지원은 이루어지지 않았으며,[54] 2020년, 노스롭 그러먼은 오메가의 취소를 발표했다.[49]

4. 표준 페이로드 인터페이스

4. 1. 주 탑재체 (Primary Payloads)

4. 2. 보조 탑재체 (Secondary Payloads)

EELV 보조 탑재체 어댑터 (ESPA 링)는 보조 탑재체 인터페이스를 제공한다.

5. 유인 우주 비행 적용 가능성

2009년, The Aerospace Corporation은 NASA가 수행한, 미래의 유인 우주 비행 미션에서 EELV를 유인용으로 개조하는 것이 실행 가능한지를 평가하기 위한 연구 결과를 발표했다.[80] Aviation Week & Space Technology에 따르면, 이 연구는 "델타 IV 헤비가 [...] 우주 비행사를 저궤도 궤도에 올릴 수 있는 NASA의 요구를 충족할 수 있을 것이다."라고 결론 내렸다.[81] 미국 유인 우주 비행 계획 재평가 위원회(오거스틴 위원회)를 위한 프레젠테이션에서 에어로스페이스 사 대표는 연구 내용의 초록을 공개했다.

그 요약에서는 어떤 신형 상단 로켓을 사용하지 않고도, 유인 대응형 델타 IV 헤비가, 승무원이 탑승한 오리온 우주선을 국제 우주 정거장까지 발사하는 것이 가능하다고 주장했다. 이를 받아들여, 유나이티드 런치 얼라이언스는 EELV를 유인용으로 만들기 위해 필요한 변경 사항을 보여주는 문서를 공개했다. 2010년 2월 2일, NASA는 상업 승무원 수송 개발 (CCDev)을 통해 유나이티드 런치 얼라이언스에 670만 달러의 포상금을 지급했다.[82] 우주 활동 협정(Space Act agreement)은 두 EELV 모두에 사용할 수 있는 비상 사태 감지 시스템/Emergency Detection System영어 (EDS)을 개발하도록 지시했다. EDS는 발사 직전부터 발사 후, 우주선이 저궤도에 도달하기까지 미션 동안 중요한 상태에 있는 로켓과 우주선 시스템 전체를 감시하며, 비행 상황, 위험 신호, 발사 중단 신호를 승무원에게 전달하는 역할을 한다.

6. NSSL 3단계

미국 우주군(USSF)은 2023년에 2025년부터 2029년까지 5개 회계 연도를 포괄하는 국가 안보 우주 발사(NSSL)의 "3단계"에 대한 초안 RFP를 발표했다.[55] 이전 NSSL 계약과 달리, 3단계는 두 개의 "레인"으로 나뉜다. 레인 1은 덜 까다로운 임무를 다루며 새로운 발사 제공업체를 장려하도록 설계되었다. 레인 2는 2단계와 더 유사하며 각 제공업체가 모든 NSSL 요구 사항을 처리할 수 있어야 한다. 그러나 레인 2는 2단계의 두 공급업체 대신 최대 세 개의 공급업체를 허용한다.[55] 제안서는 2023년 12월 15일까지 제출되었으며, 2024년 중후반에 계약이 체결될 예정이다.[56]

3단계 레인 1의 계약 업체는 스페이스X, 블루 오리진, ULA였다. 발사체는 각각 팰컨 9, 뉴 글렌, 벌칸 센타우르였다.[57]

7. 주요 임무

EELV 프로그램 및 NSSL 프로그램을 통해 수행된 주요 임무는 다음과 같다.[46][58][59][60][61][62][63]

이름발사체수주날짜 (UTC)
년도단계
NROL-52아틀라스 V 4212016구매 12017년 10월 15일
GPS III-1팰컨 920161A2018년 12월 23일
NROL-71델타 IV 헤비2016구매 12019년 1월 19일
WGS-10델타 IV M+20162019년 3월 16일
AEHF-5아틀라스 V 55120162019년 8월 8일
GPS III-2델타 IV M+20162019년 8월 22일
AEHF-6아틀라스 V 551201912020년 3월 26일
USSF-7/X-37B OTV-6아틀라스 V 501201912020년 5월 17일
GPS III-3팰컨 920171A2020년 6월 30일
GPS III-4팰컨 920181A2020년 11월 5일
NROL-101아틀라스 V 531201912020년 11월 13일
NROL-44델타 IV 헤비201912020년 12월 11일
NROL-82델타 IV 헤비201912021년 4월 26일
SBIRS GEO-5아틀라스 V 42120191A2021년 5월 18일
GPS III-5팰컨 920181A2021년 6월 17일
USSF-8아틀라스 V 51120181A2022년 1월 21일
NROL-87팰컨 920191A2022년 2월 2일
NROL-85팰컨 920191A2022년 4월 17일
USSF-12아틀라스 V 54120181A2022년 7월 1일
SBIRS GEO-6아틀라스 V 42120191A2022년 8월 4일
NROL-91델타 IV 헤비201912022년 9월 24일
USSF-44팰컨 헤비20191A2022년 11월 1일
USSF-67팰컨 헤비20202[58]2023년 1월 15일
GPS III-6팰컨 920181A2023년 1월 18일
NROL-68델타 IV 헤비201912023년 6월 22일
NROL-107/Silentbarker아틀라스 V 55120191A2023년 9월 10일
USSF-52/X-37B OTV-7팰컨 헤비20181A2023년 12월 29일[46]
USSF-124팰컨 920222[59]2024년 2월 14일
NROL-70델타 IV 헤비201912024년 4월 9일
USSF-62팰컨 920222[59]2024년 4월 11일
USSF-51아틀라스 V 55120202[58]2024년 7월 30일
GPS III-7팰컨 9[60]20232[61]2024년 12월 17일
GPS III-8벌칸 VC4S20222[59]2025년
GPS III-9벌칸 VC4S20232[62]2025년
GPS III-10벌칸 VC4S[60]20232[61]2025년
NROL-64벌칸 VC420232[62]2025년
NROL-83벌칸 센타우르20232[62]2025년
SDA T1TR-B벌칸 VC2S20232[62]2025년
SDA T1TR-D벌칸 VC2S20232[62]2025년
USSF-57벌칸 센타우르[60]20232[61]2025년
USSF-87벌칸 VC4S20212[63]2025년
USSF-106벌칸 VC4S20202[58]2025년
USSF-112벌칸 VC4S20212[63]2025년
USSF-114벌칸 센타우르20232[62]2025년
WGS-11+벌칸 VC2L20222[59]2025년
NROL-69팰컨 920212[63]2025년
NROL-77팰컨 9[60]20232[61]2025년
SDA T1TL-A팰컨 920222[59]2025년
SDA T1TL-B팰컨 920232[62]2025년
SDA T1TL-C팰컨 920232[62]2025년
SDA T1TL-D팰컨 920232[62]2025년
SDA T1TL-E팰컨 920232[62]2025년
SDA T1TL-F팰컨 920232[62]2025년
SDA T1TR-A팰컨 9[60]20232[61]2025년
SDA T1TR-C팰컨 9[60]20232[61]2025년
SDA T1TR-E팰컨 9[60]20232[61]2025년
SDA T2TL-A팰컨 9[60]20232[61]2025년
SDA T2TL-C팰컨 9[60]20232[61]2025년
USSF-31팰컨 920232[62]2025년
USSF-36팰컨 920212[63]2025년
SDA T2TL-B벌칸 VC2S[60]20232[61]2026년
USSF-95벌칸 센타우르[60]20232[61]2026년
GPS IIIF-1팰컨 헤비[60]20232[61]2026년
USSF-70팰컨 헤비[60]20232[61]2026년
USSF-75팰컨 헤비[60]20232[61]2026년
NROL-56벌칸 센타우르[60]20232[61]
NROL-73벌칸 센타우르[60]20232[61]
NROL-100벌칸 센타우르[60]20232[61]
NROL-109벌칸 센타우르[60]20232[61]
NROL-118/Silentbarker 2벌칸 센타우르[60]20232[61]
STP-5벌칸 센타우르[60]20232[61]
USSF-16벌칸 센타우르20222[59]
USSF-23벌칸 센타우르20222[59]
USSF-25벌칸 센타우르[60]20232[61]
USSF-43벌칸 센타우르20222[59]



이 표에는 각 임무의 이름, 사용된 발사체, 수주 년도 및 단계, 발사 날짜가 포함되어 있다. GPS 위성, NROL 위성, SBIRS 위성 등 다양한 임무가 포함되었다.

참조

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[3] 뉴스 SpaceX's Falcon 9 Breaks EELV Monopoly http://www.spaceflig[...] 2017-01-15
[4] 뉴스 Defense Primer: National Security Space Launch https://fas.org/sgp/[...] 2021-07-21
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[24] 뉴스 SpaceX elbows into Air Force launch program after dropping lawsuit https://arstechnica.[...] 2017-01-15
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[79] 웹사이트 ウクライナ問題とスペースXの台頭がきっかけとなった、ロシアとの決別 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2024-05-09
[80] 웹사이트 Study Finds Human-rated Delta IV Cheaper http://www.aviationw[...] Aviation Week 2011-02-08
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[82] 웹사이트 NASA Selects United Launch Alliance for Commercial Crew Development Program http://www.ulalaunch[...] 2011-02-08


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