FNRS 2호

1. 개요

FNRS-2는 1937년에 개발이 시작되었으나, 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 1948년에 완성된 바티스카프이다. 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS)의 지원을 받아 제작되었으며, FNRS-1에도 자금을 지원한 FNRS의 이름을 따 명명되었다. 가솔린을 부력재로 사용하고, 전자석을 사용하여 철 추를 방출하는 방식으로 설계되었다. 1948년 다카르 해안에서 무인 시험 잠수를 진행하여 1394m까지 잠수했으나, 파손으로 인해 가솔린이 유출되었다. 이후 FNRS의 자금 부족으로 프랑스 해군에 매각되어 FNRS-3로 개조되었으며, 오귀스트 피카르 부자는 이후 별도로 트리에스테를 개발했다.

2. 개발 배경 및 역사

FNRS-2의 개발은 1937년에 시작되었으나, 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었다가 1948년에 완성되었다. 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS)의 지원을 받아 개발된 이 바티스카프는 부력재로 가솔린을 사용했고, 전자석은 상시 통전되어 전원을 끄면 철 추를 방출하도록 설계되었다.

1948년 11월 3일 서아프리카 다카르 해안에서 무인 시험 잠수를 진행하여 1394m까지 잠수했지만, 파도에 의해 플로트가 파손되고 가솔린이 유출되었다. 내압각은 심해 압력을 견뎠기에 오귀스트 피카르는 희망을 가졌다. 이후 FNRS-2는 자금 부족으로 프랑스 해군에 매각되어 FNRS-3로 개조되었다. 피카르는 자문역으로 참여했다가 1년 만에 탈퇴했고, 아들 자크 피카르가 개발에 참여했다. 피카르 부자는 별도로 새 바티스카프 (트리에스테)를 제조했고, 자크 이브 쿠스토도 개조된 FNRS-3에 탑승했다.

2.1. 명칭의 유래

FNRS-2라는 이름은 잠수정 개발에 자금을 지원한 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS, 네덜란드어: Fonds National de la Recherche Scientifique, 프랑스어: Fonds National de la Recherche Scientifique)의 이름을 따서 명명되었다. FNRS는 오귀스트 피카르가 1931년에 개발한 고고도 기구 FNRS-1에도 자금을 지원한 바 있다.

3. 구조 및 특징

FNRS-2는 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS)의 지원을 받아 개발된 바티스카프로, 1937년에 개발이 시작되어 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 1948년에 완성되었다. 부력재로는 가솔린이 사용되었고, 전자석을 이용하여 철 추를 제어하는 방식으로 잠수와 부상을 조절했다. 1948년 11월 3일 서아프리카 다카르 해안에서 진행된 무인 시험 잠수에서 1394m 잠수에 성공했으나, 파도에 의해 플로트가 파손되어 가솔린이 유출되는 문제가 발생했다. 오귀스트 피카르와 그의 아들 자크 피카르가 개발에 참여했다.

3.1. 기술적 문제 및 한계

FNRS-2는 예인선인 3,500톤급 벨기에 선박 스칼디스와 함께 해상 시험에 나섰다. 그러나 스칼디스의 크레인은 FNRS-2의 부유체를 채운 상태에서 들어 올릴 만큼 강력하지 못했고, 이는 FNRS-2의 경력을 종결시키는 세부 사항으로 드러났다. 1402m까지의 무인 시험 잠수는 성공적으로 완료되었지만, 기술적인 문제로 인해 지원 선원은 부력을 위해 사용된 가솔린으로 부유체를 비울 수 없었다. 스칼디스는 FNRS-2를 항구로 예인하려 했지만, 거친 파도에 부딪혀 가솔린 누출이 발생했다. 누출이 감지된 후 가솔린은 바다로 버려졌고 FNRS-2는 인양되었다. 그러나 교체를 위한 가솔린 예비량도, 부유체를 수리할 자금도 없었다.

4. 시험 운항 및 결과

FNRS-2는 예인선 스칼디스와 함께 해상 시험에 나섰으나, 스칼디스의 크레인은 FNRS-2를 들어 올릴 만큼 강력하지 못했다. 1948년 11월 3일 서아프리카 다카르 해안에서 무인 시험 잠수를 진행하여 1394m 잠수에는 성공했지만, 기술적인 문제로 부력재인 가솔린을 비울 수 없었다. 스칼디스는 FNRS-2를 예인하려 했지만, 거친 파도에 부딪혀 가솔린 누출이 발생했다. 누출된 가솔린은 바다로 버려졌고 FNRS-2는 인양되었지만, 가솔린 예비량과 부유체(플로트) 수리 자금이 부족했다.

오귀스트 피카르는 심해 압력에 내압각이 견딘 것에 희망을 가졌고, 아들 자크 피카르도 FNRS-2 개발에 참여했다. 이후 부자는 별도로 새로운 바티스카프인 트리에스테 개발을 진행했다.

4.1. 프랑스 해군에 매각 및 개조

1948년에 완성된 FNRS-2는 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS)의 자금 부족으로 프랑스 해군에 매각되어 FNRS-3로 개조되었다. 오귀스트 피카르는 처음에는 프랑스 해군의 개조 작업에 자문역으로 참여했지만, 1년 정도 만에 탈퇴했다.

5. FNRS-2의 유산

1937년에 개발이 시작되어 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 1948년에 완성된 FNRS-2는 여러 기술적 한계와 사고에도 불구하고 심해 탐사 기술 발전에 중요한 기여를 했다. 벨기에 국립 과학 연구 기금(FNRS)의 지원을 받아 개발된 FNRS-2는 1948년 11월 3일 서아프리카 다카르 해안에서 무인 시험 잠수에 성공했지만, 파도에 의해 플로트가 파손되어 가솔린이 유출되는 사고를 겪었다.

이러한 경험을 바탕으로 오귀스트 피카르와 자크 피카르는 새로운 바티스카프인 트리에스테를 개발하여 심해 탐사의 새로운 지평을 열었다. 한편, FNRS-2는 프랑스 해군에 매각되어 개조된 후 FNRS-3가 되었으며, 자크-이브 쿠스토가 FNRS-3에 탑승하여 심해 탐사에 참여하기도 했다.

6. 참고 문헌

* Le Bathyscaphe^프랑스어, 피에르 윌름(Pierre Willm) 공저, 파리 출판사, 1954
* La Découverte sous-marine^프랑스어, 부르렐리에 출판사, 1959
* 20 ans de Bathyscaphe^프랑스어, 아르토 출판사, 1972
* Le bathyscaphe - à 4500 m. au fond de l'océan^프랑스어
* Bathyscaphe le à 4050 m au fond de l'océan^프랑스어
* 2000 Fathoms Down^영어