Q 코드
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1. 개요
Q 코드는 무선 통신에서 사용되는 약어 코드이며, 1909년경 영국에서 처음 개발되었다. Q 코드는 해상 통신을 용이하게 하기 위해 국제적으로 채택되었으며, 이후 다양한 무선 통신 분야에서 활용되었다. 국제 전기 통신 연합(ITU)과 국제 민간 항공 기구(ICAO)는 Q 코드를 표준화하여 해상, 항공, 일반 업무에서 사용하도록 규정하고 있다. 아마추어 무선 통신에서도 Q 코드가 사용되며, 특히 모스 부호 통신에서 널리 활용된다.
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| Q 코드 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 종류 | 통신 프로토콜 |
| 사용법 | 아마추어 무선 |
| 고안 | 아서 커티스 |
| Q 부호 (약어) | |
| Q 부호 | 무선 전신 약호의 일종 |
| 목적 | 통신 내용의 간략화 및 표준화 |
| 역사 | |
| 기원 | 20세기 초, 통신 환경이 열악했던 시절 |
| 필요성 | 모스 부호를 사용하는 무선 통신에서 효율성 증대 |
| 개발 | 아서 커티스가 해상 통신용으로 개발 |
| 발전 | 항공 통신 및 아마추어 무선 통신으로 확장 |
| 특징 | |
| 구조 | 'Q'로 시작하는 3글자 코드로 구성 |
| 질문/응답 | 질문과 응답에 모두 사용 가능 (질문 시에는 '?' 추가) |
| 장점 | 간결성, 명확성, 국제적인 통용성 |
| 주요 Q 부호 예시 | |
| QRA | 호출국 명칭은 무엇인가? |
| QRB | 호출국과의 거리는 대략 얼마인가? |
| QRD | 어디에서 왔으며, 어디로 가는가? |
| QRG | 정확한 주파수를 알려주시오. |
| QRH | 내 주파수가 변동하고 있다. |
| QRI | 내 신호의 톤은 어떠한가? |
| QRK | 내 신호의 명료도는 어떠한가? |
| QRL | 통신 혼잡하다. |
| QRM | 혼신으로 통신에 지장이 있다. |
| QRN | 잡음으로 통신에 지장이 있다. |
| QRO | 출력을 증강하라. |
| QRP | 출력을 감약하라. |
| QRQ | 속도를 증가하라. |
| QRR | 조난 신호를 수신했다. |
| QRS | 속도를 감속하라. |
| QRT | 통신을 중단하라. |
| QRU | 더 이상 보낼 것이 없다. |
| QRV | 통신 준비가 되었다. |
| QRW | ~가 ~를 호출하고 있다. |
| QRX | 나중에 다시 호출하겠다. |
| QRY | 내 차례는 언제인가? |
| QRZ | 누가 나를 호출하고 있는가? |
| QSA | 내 신호 강도는 어떠한가? |
| QSB | 내 신호 강도가 변동하고 있다. |
| QSD | 내 신호에 흠이 있는가? |
| QSK | 나는 틈틈이 송신할 수 있다. |
| QSL | 통신 확인증을 보내주시오. 또는 통신 확인증을 받았다. |
| QSO | ~와 통신하고 있다. |
| QSP | ~에게 중계해 주시오. |
| QST | 일반 호출 |
| QSU | ~ 주파수로 송신하시오. |
| QSV | ~로 송신하시오. |
| QSW | ~ 주파수로 송신하겠음. |
| QSX | ~ 주파수로 경청하고 있다. |
| QSY | ~ 주파수로 변경하겠음. |
| QTC | ~건의 메시지가 있다. |
| QTH | 내 위치는 ~이다. |
| QTR | 현재 시각은 ~시이다. |
| 활용 | |
| 아마추어 무선 | 아마추어 무선사들이 교신 시 사용 |
| 해상 통신 | 선박 간 또는 해안국과의 통신에 사용 |
| 항공 통신 | 항공기 조종사와 관제소 간의 통신에 사용 |
| 참고 자료 | |
| 관련 문서 | 모스 부호, 아마추어 무선, 통신 프로토콜 |
2. 역사
Q 부호는 영국에서 제정되었다. 1909년 영국의 선박국 및 해안국용 약어집[35]이 발행되면서 Q 부호가 해상 통신에서 의사소통을 용이하게 할 수 있도록 국제적인 통일을 이루게 되었다.
1912년 만국 무선 전신 회의(ITU의 전신 중 하나) 제3회 런던 회의에서 무선 통신용 약어로 45개의 Q 부호가 제안되었다. 이때 채택된 것은 QRA - QRD, QRF - QRH, QRJ - QRN의 12개 부호이다. 일부는 오늘날의 것과 의미가 다르다. 이후 종류가 계속 늘어났으며, 그중에는 최초의 의미와 다른 의미로 바뀐 것도 있다. 예로 QSW와 QSX가 있는데, 이것은 스파크 갭 송신기(火花送信機)의 주파수 조정에 관한 것[36]이었으나 기술의 진보로 인해 도태되었다.
1970년대에 이르기까지 기상, 무선 측위[37], 통신 방법, 수색 구조 등에 관한 수백 개의 Q 부호가 정의되었다.
일본에서도 Q 부호가 사용되었는데, 그 과정은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1950년 (쇼와 25년) | 무선국 운용 규칙 제정 시 "Q 약어"로 QRA~QUX가 정의되었다. |
| 1953년 (쇼와 28년) | "일반용 Q 약어"에 QRE, QRO, QRP, QTF, QTJ, QTK, QTL, QUH, QUK, QUL, QUM, QUV, QUU, QUV, QUX에 항공 관계 주석 등이 추가되었다. "항공용 Q 약어" QAB~QNY가 추가되었다. |
| 1955년 (쇼와 30년) | "항공용 Q 약어"에 QKF~QKM, QKO~QKZ, QTM이 추가되었다. |
| 1956년 (쇼와 31년) | QNY, QUV, QUX, QBB, QDX의 의미가 변경되었다. |
| 1961년 (쇼와 36년) | "일반용 Q 약어"가 QRA~QUY로 지정되었고, 항공 관계 주석 등이 본문에 통합되었다. "항공용 Q 약어"가 QAB~QNY, QTM으로 지정되었다. |
| 1963년 (쇼와 38년) | QTM이 "항공용 Q 약어"에서 삭제되어 "일반용 Q 약어"에 통합되었다. |
| 1964년 (쇼와 39년) | QBC, QGE, QMI, QNY의 의미가 변경되었다. |
| 1969년 (쇼와 44년) | "Q 부호"로 개칭되었고 "2 질문, 답변 또는 통지별 약어표"가 삭제, 제2호 2 "항공용 Q 약어"도 삭제되었다. QOA~QOK가 정의되어, Q 부호에 추가되었다. |
| 1972년 (쇼와 47년) | 주파수의 단위가 c (사이클)에서 Hz (헤르츠)로 변경되었다. |
| 1975년 (쇼와 50년) | QUZ가 추가되었다. |
| 1984년 (쇼와 59년) | QOO가 추가되었다. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | "조난 자동 통보국의 통보 또는 항공기용 구명 무선의 신호"가 "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보, 생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기의 통보"로 변경되었다. |
| 1994년 (헤이세이 6년) | "생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기"가 "위성 비상용 위치 지시 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기 등"으로 변경되었다. |
| 1998년 (헤이세이 10년) | "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보"가 삭제되었다. QTF가 삭제되었다. |
| 1999년 (헤이세이 11년) | "항공 이동 업무 등"이 "항공 이동 업무 및 항공, 항공의 준비 및 항공의 안전에 관한 정보를 송신하기 위한 고정 업무"로 변경되었다. |
2. 1. 초기 개발
최초의 Q 코드는 1909년경 영국 정부에 의해 개발되었다.[2] Q 코드는 서로 다른 언어를 사용하는 해상 무선 통신사 간의 통신을 용이하게 하기 위해 만들어졌고, 곧 국제적으로 채택되었다. 원래 Q 코드는 "영국 선박 및 우체국장의 허가를 받은 해안 기지에서 사용할 약어 목록"이었다.[2]런던에서 열린 제2차 국제 무선 전신 협약에서 총 45개의 Q 코드가 "무선 통신에 사용될 약어 목록"에 포함되었으며, 이 협약은 1912년 7월 5일에 서명되었고, 1913년 7월 1일에 발효되었다.[2]
1912년 협약에서 채택된 서비스 Q 코드의 샘플은 다음과 같다.
| 코드 | 질문 | 답변 또는 통지 |
|---|---|---|
| QRA | 저것은 어떤 선박 또는 해안 기지입니까? | 여기는 ____ 입니다. |
| QRB | 당신의 거리는 얼마입니까? | 제 거리는 ____ 입니다. |
| QRC | 당신의 진방위는 얼마입니까? | 제 진방위는 ____ 도입니다. |
| QRD | 어디로 향하고 있습니까? | 저는 ____ 로 향하고 있습니다. |
| QRF | 어디에서 출발하십니까? | 저는 ____ 에서 출발합니다. |
| QRG | 당신은 어떤 노선에 속해 있습니까? | 저는 ____ 노선에 속해 있습니다. |
| QRH | 당신의 파장은 미터로 얼마입니까? | 제 파장은 ____ 미터입니다. |
| QRJ | 보낼 단어가 몇 개나 있습니까? | 보낼 단어가 ____ 개 있습니다. |
| QRK | 저를 어떻게 수신합니까? | 저는 (1–5)로 수신하고 있습니다. (1)은 판독 불가, (5)는 완벽함. |
| QRL | 바쁘십니까? | 바쁩니다. |
| QRM | 방해를 받고 있습니까? | 방해를 받고 있습니다. |
| QRN | 대기 잡음이 강합니까? | 대기 잡음(소음)이 매우 강합니다. |
Q 부호는 영국에서 제정되었다. 1909년에는 영국의 선박국 및 해안국용 약어집[35]이 발행되었다. Q 부호는 해상 통신에서 의사 소통을 용이하게 할 수 있도록 국제적인 통일을 이루게 되었다.
1912년 만국 무선 전신 회의(ITU의 전신 중 하나) 제3회 런던 회의에서 제안된 무선 통신용 약어에는 45개의 Q 부호가 있었다. 이때 채택된 것은 QRA - QRD, QRF - QRH, QRJ - QRN의 12개 부호이다. 일부는 오늘날의 것과 의미가 다르다.
2. 2. Q 부호의 발전과 변화
시간이 지남에 따라 Q 코드는 무선 통신의 변화를 반영하여 수정되었다. 예를 들어, QSW/QSX는 원래 "스파크 주파수를 늘리거나 줄여야 합니까?"를 의미했지만, 1920년대에 스파크 갭 송신기는 육상 기지국에서 점차 금지되었고, 그 의미는 쓸모없게 되었다.[3] 1970년대까지, ''전신 운영자를 위한 우체국 핸드북''에는 100개 이상의 Q 코드가 나열되었으며,[4] 무선 절차, 기상학, 무선 방향 탐지, 수색 및 구조를 포함한 광범위한 주제를 다루었다.일부 Q 코드는 항공에서도 사용되며, 특히 QNE, QNH 및 QFE는 특정 고도계 설정을 나타낸다. 이러한 코드는 안전과 효율성이 매우 중요한 항공 교통 관제와의 무선 전화 통화에서 명확한 약어로 사용된다.
QAA–QNZ 코드 범위는 국제 민간 항공 기구에서 정의한 바와 같이 주로 항공 서비스에 적용되는 구문을 포함한다.[6][7] QOA–QQZ 코드 범위는 해상 서비스용으로 예약되어 있다. QRA–QUZ 코드 범위는 모든 서비스에 적용되는 구문을 포함하며 국제 전기 통신 연합에 할당된다.[8] QVA–QZZ는 할당되지 않았다.[9]
Q 부호를 제정한 것은 영국이다. 1909년에는 영국의 선박국 및 해안국용 약어집[35]이 발행되었다. Q 부호는 해상 통신에서 의사 소통을 용이하게 할 수 있도록 국제적인 통일을 이루게 되었다.
1912년 만국 무선 전신 회의(ITU의 전신 중 하나) 제3회 런던 회의에서 무선 통신용 약어로 45개의 Q 부호가 제안되었다. 이때 채택된 것은 QRA - QRD, QRF - QRH, QRJ - QRN의 12개 부호이다. 일부는 오늘날의 것과 의미가 다르다. 이후 종류가 계속 늘어났다. 그중에는 최초의 의미와 다른 의미로 바뀐 것도 있다. 예로 QSW와 QSX가 있다. 이것은 스파크 갭 송신기(火花送信機)의 주파수 조정에 관한 것[36]이었으나 기술의 진보로 인해 도태되었다.
1970년대에 이르기까지 기상, 무선 측위[37], 통신 방법, 수색 구조 등에 관한 수백 개의 Q 부호가 정의되었다.
일본에서도 Q부호가 사용되었는데, 그 과정은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1950년 (쇼와 25년) | 무선국 운용 규칙 제정 시 "Q 약어"로 QRA~QUX가 정의되었다. |
| 1953년 (쇼와 28년) | "일반용 Q 약어"가 QRE, QRO, QRP, QTF, QTJ, QTK, QTL, QUH, QUK, QUL, QUM, QUV, QUU, QUV, QUX에 항공 관계 주석 등이 추가되었다. "항공용 Q 약어" QAB~QNY가 추가되었다. |
| 1955년 (쇼와 30년) | "항공용 Q 약어"에 QKF~QKM, QKO~QKZ, QTM이 추가되었다. |
| 1956년 (쇼와 31년) | QNY, QUV, QUX, QBB, QDX의 의미가 변경되었다. |
| 1961년 (쇼와 36년) | "일반용 Q 약어"가 QRA~QUY로 지정되었고, 항공 관계 주석 등이 본문에 통합되었다. "항공용 Q 약어"가 QAB~QNY, QTM으로 지정되었다. |
| 1963년 (쇼와 38년) | QTM이 "항공용 Q 약어"에서 삭제되어 "일반용 Q 약어"에 통합되었다. |
| 1964년 (쇼와 39년) | QBC, QGE, QMI, QNY의 의미가 변경되었다. |
| 1969년 (쇼와 44년) | "Q 부호"로 개칭되었고 "2 질문, 답변 또는 통지별 약어표"가 삭제, 제2호 2 "항공용 Q 약어"도 삭제되었다. QOA~QOK가 정의되어, Q 부호에 추가되었다. |
| 1972년 (쇼와 47년) | 주파수의 단위가 c (사이클)에서 Hz (헤르츠)로 변경되었다. |
| 1975년 (쇼와 50년) | QUZ가 추가되었다. |
| 1984년 (쇼와 59년) | QOO가 추가되었다. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | "조난 자동 통보국의 통보 또는 항공기용 구명 무선의 신호"가 "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보, 생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기의 통보"로 변경되었다. |
| 1994년 (헤이세이 6년) | "생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기"가 "위성 비상용 위치 지시 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기 등"으로 변경되었다. |
| 1998년 (헤이세이 10년) | "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보"가 삭제되었다. QTF가 삭제되었다. |
| 1999년 (헤이세이 11년) | "항공 이동 업무 등"이 "항공 이동 업무 및 항공, 항공의 준비 및 항공의 안전에 관한 정보를 송신하기 위한 고정 업무"로 변경되었다. |
국제 전기 통신 연합(ITU)은 QOA-QQZ를 해상 업무용, QRA-QUZ를 모든 업무용으로 정하고 있다.[27] 국제 민간 항공 기구(ICAO)는 QAA-QNZ를 항공 업무용으로 정했으나, 1999년에 대부분 삭제[28]하고 일부만 약어[29]로 남겼다. ITU와 ICAO 모두 QAA-QUZ의 모든 조합이 정의되어 있는 것은 아니다. 국제 호출 부호열 분배표에서도 Q로 시작하는 부호열은 분배하지 않는다.
3. 국제 표준
3. 1. 해상 업무 (QOA–QQZ)
해상 이동 서비스에서 사용되는 QOA–QQZ 범위의 Q 코드는 다음과 같다. 모스 부호 사용 감소로 인해 현대 해상 통신에서는 Q 코드 사용이 줄었지만, 고립된 해상 지역에서는 여전히 사용된다.[13]
{| class="wikitable"
|-
! 질문
! 답변 또는 조언
|-
| QOA
| 전신 통신(500 kHz)으로 통신할 수 있습니까?
| 전신 통신(500 kHz)으로 통신할 수 있습니다.
|-
| QOB
| 무선 전화 통신(2.182 MHz)으로 통신할 수 있습니까?
| 무선 전화 통신(2.182 MHz)으로 통신할 수 있습니다.
|-
| QOC
| 무선 전화 통신(채널 16 – 주파수 156.8 MHz)으로 통신할 수 있습니까?
| 무선 전화 통신(채널 16 – 주파수 156.8 MHz)으로 통신할 수 있습니다.
|-
| QOD
| ____로 저와 통신할 수 있습니까?
:
| 0. 네덜란드어 | 5. 이탈리아어 |
| 1. 영어 | 6. 일본어 |
| 2. 프랑스어 | 7. 노르웨이어 |
| 3. 독일어 | 8. 러시아어 |
| 4. 그리스어 | 9. 스페인어 |
| ____로 당신과 통신할 수 있습니다.
:
| 0. 네덜란드어 | 5. 이탈리아어 |
| 1. 영어 | 6. 일본어 |
| 2. 프랑스어 | 7. 노르웨이어 |
| 3. 독일어 | 8. 러시아어 |
| 4. 그리스어 | 9. 스페인어 |
|-
| QOE
| ____ (''이름 및/또는 호출 부호'')에서 보낸 안전 신호를 수신했습니까?
| ____ (''이름 및/또는 호출 부호'')에서 보낸 안전 신호를 수신했습니다.
|-
| QOF
| 내 신호의 상업적 품질은 어떻습니까?
| 당신의 신호 품질은 ____입니다.
:1. 상업적이지 않음
:2. 간신히 상업적
:3. 상업적.
|-
| QOG
| 보낼 테이프가 몇 개입니까?
| ____ 개의 테이프를 보낼 것입니다.
|-
| QOH
| ____ 초 동안 위상 신호를 보내야 합니까?
| ____ 초 동안 위상 신호를 보내십시오.
|-
| QOI
| 내 테이프를 보내야 합니까?
| 당신의 테이프를 보내십시오.
|-
| QOJ
| 비상 위치 표시 무선 비콘의 신호를 위해 ____ kHz (''또는'' MHz)에서 수신하시겠습니까?
| 비상 위치 표시 무선 비콘의 신호를 위해 ____ kHz (''또는'' MHz)에서 수신하고 있습니다.
|-
| QOK
| ____ kHz (''또는'' MHz)에서 비상 위치 표시 무선 비콘의 신호를 수신했습니까?
| ____ kHz (''또는'' MHz)에서 비상 위치 표시 무선 비콘의 신호를 수신했습니다.
|-
| QOL
| 귀하의 선박은 선택 호출 수신을 위해 장착되어 있습니까? 그렇다면 선택 호출 번호 또는 신호는 무엇입니까?
| 제 선박은 선택 호출 수신을 위해 장착되어 있습니다. 제 선택 호출 번호 또는 신호는 ____입니다.
|-
| QOM
| 선택 호출로 귀하의 선박에 도달할 수 있는 주파수는 무엇입니까?
| 제 선박은 다음 주파수에서 선택 호출로 도달할 수 있습니다 ____ (필요한 경우 기간 추가).
|-
| QOO
| 어떤 작동 주파수로든 전송할 수 있습니까?
| 어떤 작동 주파수로든 전송할 수 있습니다.
|-
| QOT
| 내 호출을 들었습니까? 트래픽을 교환하기 전에 대략 몇 분 정도 지연될 수 있습니까?
| 당신의 호출을 들었습니다. 대략적인 지연 시간은 ____ 분입니다.
|}
3. 2. 항공 업무 (QAA–QNZ)
ICAO 간행물 "Doc 6100-COM/504/1" 및 "항공 항행 서비스 절차, 약어 및 코드(PANS-ABC)" [Doc8400-4] (제4판 1989년)에서 처음 정의된 QAA–QNZ 범위의 항공 통신 코드 신호는 ICAO에서 정의한 바와 같이 주로 항공 서비스에 적용되는 구문을 포함한다.[6][7] 이 코드들은 현재 대부분 널리 사용되지 않지만, 일부는 항공에서 표준 ICAO 무선 전화 구문의 일부로 남아있다.[12]| 질문? | 답변 또는 조언 | |
|---|---|---|
| QAB | 나는 ____ (장소)에서 ____ (장소)까지 비행 고도/고도 ____에 대한 허가를 받을 수 있습니까? | ____에서 ____ (장소)까지 비행 고도/고도 ____에서 ____ (또는 ____가 허가됨)의 허가를 받았습니다. |
| QAF | 당신이 ____ (장소)에 있을 때 (있었을 때) 알려주시겠습니까? | 나는 ____ (장소)에 있습니다(있었습니다) (____ 시) 비행 고도/고도 ____. |
| QAG | ____ (장소)에 ____시에 도착하도록 비행을 조정하십시오. | |
| QAH | ____ (기준점) 위의 높이는 얼마입니까? | 저는 ____ 비행 고도/고도 ____입니다. |
| QAI | 제 항공기와 관련된 필수 교통량은 무엇입니까? | 귀하의 항공기와 관련된 필수 교통량은 ____입니다. |
| QAK | 충돌 위험이 있습니까? | 충돌 위험이 있습니다. |
| QAL | ____ (장소)에 착륙할 예정입니까? | 나는 ____ (장소)에 착륙할 예정입니다. |
| QAM | ____ (장소)에 대한 최신 기상 관측은 무엇입니까? | ____ (장소)에서 ____시에 수행된 기상 관측은 다음과 같습니다. |
| QAN | ____ (장소)의 지상풍 방향과 속도는 얼마입니까? | ____ (장소)의 지상풍 방향과 속도는 ____ (방향) ____ (속도)입니다. |
| QAO | ____ (위치 또는 구역)에서 각 ____ (수치) ____ (단위) 레벨 위의 풍향은 진북 방향으로 몇 도이고 속도는 얼마입니까? | 비행 고도/고도 ____의 (위치 또는 구역)의 풍향과 속도는 다음과 같습니다: ____ (수직 거리) ____ 진북 방향 ____ (속도). |
| QAP | ____ kHz (____ MHz)에서 당신(또는 ____)을 청취해야 합니까? | ____ kHz (____ MHz)에서 나(또는 ____)를 청취하십시오. |
| QAQ | 금지, 제한 또는 위험 구역 근처에 있습니까? | 귀하는 ____ (번호) 구역 ____ (구역 식별)에 있습니다. 1. 근처 2. 비행 중 |
| QAR | 경계 주파수에서 ____분 동안 청취를 중단해도 됩니까? | 경계 주파수에서 ____분 동안 청취를 중단할 수 있습니다. |
| QAU | 어디에서 연료를 버려도 됩니까? | 연료를 방출하려고 합니다. |
| QAW | 나는 오버슛 절차를 수행하려고 합니다. | |
| QAY | 귀하의 방향에서 상대적으로 090(270)도로 ____ (장소)를 통과하면 알려주시겠습니까? | 저는 ____ (장소)를 귀하의 방향에서 상대적으로 ____도로 통과했습니다. |
| QAZ | 폭풍 속에서 비행하여 통신에 어려움을 겪고 있습니까? | 폭풍 속에서 비행하여 통신에 어려움을 겪고 있습니다. |
| QBA | ____ (장소)의 수평 가시거리는 얼마입니까? | ____ (장소)의 수평 가시거리는 ____시에 ____ (거리 숫자 및 단위)입니다. |
| QBB | 구름의 바닥 [____ (장소)에서]의 양, 유형 및 공식 비행장 고도 위의 높이는 얼마입니까? | ____ (장소)에서 ____시에 구름의 바닥의 양, 유형 및 공식 비행장 고도 위의 높이는 다음과 같습니다: ____ 팔분율 (____ 유형) ____ (수치 및 단위) 공식 비행장 고도 위의 높이. |
| QBC | 귀하의 항공기에서 관찰된 기상 조건 [____ (위치 또는 구역)에서] [(____시에)]를 보고하십시오. | ____ (위치 또는 구역)의 항공기에서 관찰된 기상 조건은 ____ (시간)에 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점)에서 ____입니다. |
| QBD | 얼마나 많은 연료가 남아 있습니까(소비 시간 및/또는 분으로 표시)? | 내 연료는 ____ (시간 및/또는 분) 동안 지속됩니다. |
| QBE | 나는 안테나를 감으려고 합니다. | |
| QBF | 구름 속에서 비행하고 있습니까? | 저는 ____ 비행 고도/고도 ____의 구름 속에서 비행하고 있습니다 [그리고 저는 비행 고도/고도 ____로 상승(하강)하고 있습니다]. |
| QBG | 구름 위를 비행하고 있습니까? | 저는 구름 위를 비행하고 있으며 비행 고도/고도는 ____입니다. |
| QBH | 구름 아래를 비행하고 있습니까? | 저는 구름 아래를 비행하고 있으며 비행 고도/고도는 ____입니다. |
| QBI | ____ (장소) [또는 ____에서 ____ (장소)까지]에서 IFR에 따른 비행이 의무적입니까? | IFR에 따른 비행은 ____ (장소) [또는 ____에서 ____ (장소)까지]에서 의무적입니다. |
| QBJ | 구름의 상단 [____ (위치 또는 구역)에서]의 양, 유형 및 ____ (기준점) 위의 높이는 얼마입니까? | ____ (위치 또는 구역)에서 ____시 구름 상단은 다음과 같습니다: 양 ____ 팔분율 (____ 유형) ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점) 위. |
| QBK | 귀하의 근처에 구름이 없는 상태에서 비행하고 있습니까? | 저는 근처에 구름이 없는 상태에서 비행하고 있으며 비행 고도/고도는 ____입니다. |
| QBM | ____가 나에게 메시지를 보냈습니까? | 다음은 ____가 ____시에 보낸 메시지입니다. |
| QBN | 두 층의 구름 사이를 비행하고 있습니까? | 저는 두 층의 구름 사이를 비행하고 있으며 비행 고도/고도는 ____입니다. |
| QBO | VFR에 따라 비행이 허용되고 착륙에 적합한 가장 가까운 비행장은 무엇입니까? | VFR에 따른 비행은 착륙에 적합한 ____ (장소)에서 허용됩니다. |
| QBP | 구름 안팎으로 비행하고 있습니까? | 저는 구름 안팎으로 비행하고 있으며 비행 고도/고도는 ____입니다. |
| QBS | 계기 기상 조건을 만나거나 가시거리가 ____ (거리 숫자 및 단위) 미만으로 떨어지기 전에 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점)까지 상승(또는 하강)하고 조언하십시오. | |
| QBT | ____ (장소)의 활주로 시정 거리는 얼마입니까? | ____ (장소)의 활주로 시정 거리는 ____시에 ____ (거리 숫자 및 단위)입니다. |
| QBV | 비행 고도/고도 ____ [또는 ____ (구역 또는 장소)에 도달했습니까? | 저는 ____ 비행 고도/고도 ____ [또는 ____ (구역 또는 장소)]에 도달했습니다. |
| QBX | ____ 비행 고도/고도 ____ [또는 ____ (구역 또는 장소)]를 떠났습니까? | 저는 ____ 비행 고도/고도 ____ [또는 ____ (구역 또는 장소)]를 떠났습니다. |
| QBZ | 구름과 관련된 비행 조건을 보고하십시오. | QBZ?에 대한 응답은 신호 QBF, QBG, QBH, QBK, QBN 및 QBP의 적절한 응답 형식으로 제공됩니다. |
| QCA | 비행 고도/고도를 ____에서 ____로 변경할 수 있습니까? | 비행 고도/고도를 ____에서 ____로 변경할 수 있습니다 |
| QCB | ____으로 인해 지연이 발생하고 있습니다. 1. 차례가 아닌 상태로 전송하고 있습니다. 2. 답변이 느립니다. 3. 내 ____에 대한 답변이 없습니다. | |
| QCE | 언제 접근 허가를 받을 수 있습니까? | ____시에 접근 허가를 예상합니다. |
| QCF | 지연 무기한. 늦어도 ____시까지 접근 허가를 예상하십시오. | |
| QCH | ____ (장소)로 택시 이동할 수 있습니까? | ____ (장소)로 택시 이동이 허가되었습니다. |
| QCI | 즉시 360도 회전하십시오(____으로 회전). | |
| QCS | ____ 주파수에서 수신이 중단되었습니다. | |
| QCX | 귀하의 전체 호출 부호는 무엇입니까? | 내 전체 호출 부호는 ____입니다. |
| QCY | 저는 예인 안테나에서 작업하고 있습니다. | |
| QDB | 메시지 ____를 ____에 보냈습니까? | 메시지 ____를 ____에 보냈습니다. |
| QDF | ____ (위치)의 D 값은 얼마입니까? | 1013.2밀리바 기준점 위 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (위치)의 D 값은 ____ (D 값 수치 및 단위) ____ (플러스 또는 마이너 지정)입니다. |
| QDL | 일련의 방위를 요청할 의향이 있습니까? | 일련의 방위를 요청할 의향이 있습니다. |
| QDM | 바람이 없는 상태에서 나를 향해 조종할 수 있는 '자북' 방위를 알려주시겠습니까(또는 ____)? | 바람이 없는 상태에서 저(또는 ____)에게 도달하도록 조종할 수 있는 '자북' 방위는 ____도였습니다(____시). |
| QDP | 지금(또는 ____시) ____의 제어(또는 책임)를 수락하시겠습니까? | 지금(또는 ____시) ____의 제어(또는 책임)를 수락하겠습니다. |
| QDR | 저에게서(또는 ____에서) '자북' 방위는 무엇입니까? | 저에게서(또는 ____에서) '자북' 방위는 ____도였습니다(____시). |
| QDT | 시정 기상 조건에서 비행하고 있습니까? | 저는 시정 기상 조건에서 비행하고 있습니다. |
| QDU | 내 IFR 비행을 취소합니다. | |
| QDV | 비행 가시거리가 ____ (수치 및 단위) 미만으로 비행하고 있습니까? | 저는 ____ 비행 고도/고도 ____에서 ____ (수치 및 단위) 미만의 비행 가시거리에 있습니다. |
| QEA | 내 앞의 활주로를 건너도 됩니까? | 귀하는 앞의 활주로를 건너도 됩니다. |
| QEB | 교차로에서 회전해도 됩니까? | 교차로 ____에서 다음과 같이 택시를 이동하십시오. (직진 DRT 좌회전 LEFT 우회전 RIGHT). |
| QEC | 180도 회전하여 활주로를 내려와도 됩니까? | 180도 회전하여 활주로를 내려와도 됩니다. |
| QED | 파일럿 차량을 따라야 합니까? | 파일럿 차량을 따르십시오. |
| QEF | 주차 구역에 도착했습니까? | 귀하는 주차 구역에 도착했습니다. |
| QEG | 주차 구역을 떠나도 됩니까? | 주차 구역을 떠나도 됩니다. |
| QEH | 활주로 번호 ____에 대한 대기 위치로 이동해도 됩니까? | 활주로 번호 ____에 대한 대기 위치로 이동이 허가되었습니다. |
| QEJ | 이륙을 위해 위치를 잡을 수 있습니까? | 활주로 번호 ____의 이륙 위치에 대한 대기가 허가되었습니다. |
| QEK | 즉시 이륙할 준비가 되었습니까? | 저는 즉시 이륙할 준비가 되었습니다. |
| QEL | 이륙해도 됩니까(이륙 후 ____ 회전)? | 귀하는 이륙이 허가되었습니다(이륙 후 다음과 같이 회전 ____). |
| QEM | ____ (장소)의 착륙 표면 상태는 어떻습니까? | ____ (장소)의 착륙 표면 상태는 ____입니다. |
| QEN | 제 위치를 유지해야 합니까? | 위치를 유지하십시오. |
| QEO | 활주로(또는 착륙 구역)를 비워야 합니까? | 활주로(또는 착륙 구역)를 비우십시오. |
| QES | ____ (장소)에서 우측 회전이 시행 중입니까? | ____ (장소)에서 우측 회전이 시행 중입니다. |
| QFA | ____ (비행, 경로, 경로 구간 또는 구역)에 대한 기상 예보는 ____시부터 ____시까지의 기간 동안 어떻습니까? | ____ (비행, 경로, 경로 구간 또는 구역)에 대한 기상 예보는 ____시부터 ____시까지의 기간 동안 ____입니다. |
| QFB | ____ 1) 접근 2) 활주로 3) 접근 및 활주로 조명이 고장났습니다. | |
| QFC | ____ (장소, 위치 또는 구역)에서 구름 바닥의 양, 유형 및 ____ (기준점) 위의 높이는 얼마입니까? | ____ (장소, 위치 또는 구역)에서 구름 바닥은 ____ 팔분율 ____ 유형 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점) 위입니다. |
| QFD | 1. ____ 시각 신호등 [____ (장소)에서]이 작동 중입니까? 2. ____ 시각 신호등 [____ (장소)에서]을 켜시겠습니까? 3. 착륙할 때까지 비행장 시각 신호등 [____ (장소)에서]을 소등하시겠습니까? | 1. ____ 시각 신호등 [____ (장소)에서]이 작동 중입니다 2. 착륙이 완료될 때까지 비행장 시각 신호등 [____ (장소)에서]을 소등하겠습니다. |
| QFE | 알티미터의 부척을 어떻게 설정해야 계기가 사용 중인 기준 고도 위에서의 높이를 나타낼 수 있습니까? | 알티미터의 부척을 ____ 밀리바로 설정하면 계기가 비행장 고도(임계값 위, 활주로 번호 ____) 위의 높이를 나타냅니다. |
| QFF | [____ (장소)에서] 기상 관행에 따라 평균 해수면으로 변환된 현재 기압은 얼마입니까? | ____ (장소)에서 기상 관행에 따라 평균 해수면으로 변환된 기압은 (또는 ____시에 결정되었음) ____ 밀리바입니다. |
| QFG | 저는 머리 위입니까? | 당신은 머리 위입니다. |
| QFH | 구름 아래로 내려가도 됩니까? | 구름 아래로 내려갈 수 있습니다. |
| QFI | 비행장 조명이 켜져 있습니까? | 비행장 조명이 켜져 있습니다. |
| QFL | 불꽃 신호를 보내시겠습니까? | 불꽃 신호를 보내겠습니다. |
| QFM | 어떤 비행 고도/고도 ____. 1. 유지해야 합니까? 2. 유지하고 있습니까? 3. 순항할 의향이 있습니까? | ____ ____. |
| QFO | 즉시 착륙해도 됩니까? | 즉시 착륙할 수 있습니다. |
| QFP | ____ 시설 [____ (장소)에서]에 대한 최신 정보를 알려주시겠습니까? | ____ 시설 [____ (장소)에서]에 대한 최신 정보는 다음과 같습니다. |
| QFQ | 접근 및 활주로 조명이 켜져 있습니까? | 접근 및 활주로 조명이 켜져 있습니다. |
| QFR | 착륙 장치가 손상된 것으로 보입니까? | 착륙 장치가 손상된 것으로 보입니다. |
| QFS | ____ (장소)의 무선 시설이 작동 중입니까? | ____ (장소)의 무선 시설이 작동 중입니다 (또는 ____ 시간 내에 작동될 것입니다). |
| QFT | ____ (기준점) 위의 어떤 높이에서 착빙이 관찰되었습니까 [____ (위치 또는 구역)에서]? | 착빙은 ____ (위치 또는 구역)에서 ____ 유형으로 관찰되었으며 ____ (수치 및 단위)와 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점) 위의 누적 속도는 ____입니다. |
| QFU | 사용할 활주로의 '자북' 방향(또는 활주로 번호)은 무엇입니까? | 사용할 활주로의 '자북' 방향(또는 활주로 번호)은 ____입니다. |
| QFV | 투광 조명이 켜져 있습니까? | 투광 조명이 켜져 있습니다. |
| QFW | 사용 중인 활주로의 길이는 ____ (단위)입니까? | 현재 사용 중인 활주로 ____의 길이는 ____ (수치 및 단위)입니다. |
| QFX | 저는 고정 안테나에서 작업하고 있습니다(또는 작업할 것입니다). | |
| QFY | ____ (장소)의 현재 기상 착륙 조건을 보고하십시오. | ____ (장소)의 현재 기상 착륙 조건은 ____입니다. |
| QFZ | ____ (장소)에 대한 비행장 기상 예보는 ____시부터 ____시까지의 기간 동안 어떻습니까? | ____ (장소)에 대한 비행장 기상 예보는 ____시부터 ____시까지의 기간 동안 ____입니다. |
| QGC | ____ 활주로 ____의 ____에 장애물이 있습니다. | |
| QGD | 내 항로에 내 고도와 같거나 높은 고도를 가진 장애물이 있습니까? | 귀하의 항로에 ____ (수치 및 단위) 높이의 ____ (기준점) 위의 장애물이 있습니다. |
| QGE | 나와 당신의 스테이션(또는 ____)까지의 거리는 얼마입니까? | 내 스테이션(또는 ____)까지의 거리는 ____ (거리 숫자 및 단위)입니다. |
| QGH | ____ (절차 또는 시설)을 사용하여 착륙해도 됩니까? | ____ (절차 또는 시설)을 사용하여 착륙할 수 있습니다. |
| QGK | 어떤 항로를 유지해야 합니까? | ____ (장소)에서 ____ 도 ____ (진북 또는 자북)으로 항로를 유지하십시오. |
| QGL | ____ (관제 구역 또는 구역)을 ____ (장소)에서 들어갈 수 있습니까? | ____ (관제 구역 또는 구역)을 ____ (장소)에서 들어갈 수 있습니다. |
| QGM | ____ (관제 구역 또는 구역)을 떠나십시오. | |
| QGN | ____ (장소)에 착륙하도록 허가받을 수 있습니까? | ____ (장소)에 착륙하도록 허가되었습니다. |
| QGO | ____ (장소)에서는 착륙이 금지되어 있습니다. | |
| QGP | 착륙할 제 번호는 무엇입니까? | 귀하는 착륙 번호 ____입니다. |
| QGQ | ____ (장소)에서 대기해도 됩니까? | ____ (장소)에서 비행 고도/고도 ____ (기준점)에서 대기하고 추가 허가를 기다리십시오. |
| QGT | 현재 항로와 역행하는 항로를 유지할 수 있는 방위로 ____분 동안 비행하십시오. | |
| QGU | ____도의 '자북' 방위로 ____분 동안 비행하십시오. | |
| QGV | 저를 보십니까? | 저는 ____ (방향의 방위점 또는 사분점)에서 당신을 봅니다. |
| QGW | 착륙 장치가 내려져 있고 제자리에 있는 것으로 보입니까? | 착륙 장치가 내려져 있고 제자리에 있는 것으로 보입니다. |
| QGZ | ____ 시설의 ____ 방향에서 대기하십시오. | |
| QHE | 접근의 ____ 구간에 있으면 알려주시겠습니까? | 저는 접근의 ____에 있습니다. 1. 측풍 구간 2. 하강풍 구간 3. 베이스 구간 4. 최종 구간 |
| QHG | 비행 고도/고도 ____에서 교통 회로에 진입해도 됩니까? | 비행 고도/고도 ____에서 교통 회로 진입이 허가되었습니다. |
| QHH | 긴급 착륙을 하고 있습니까? | 저는 긴급 착륙을 하고 있습니다. |
| QHI | 귀하(또는 ____(장소)) ____입니까? 1. 수상? 2. 육상? | 저는 [또는 ____ (장소)는] ____입니다(____시). 1. 수상 2. 육상 |
| QHQ | ____ (장소)에서 ____ 접근을 할 수 있습니까? | ____ (장소)에서 ____ 접근을 할 수 있습니다. |
| QHZ | 비행장을 선회해야 합니까(또는 돌아가야 합니까)? | 비행장을 선회하십시오(또는 돌아가십시오). |
| QIC | ____ kHz (또는 MHz)에서 ____ 무선국과 통신을 설정할 수 있습니까 [지금 또는 ____시]? | ____ kHz(또는 MHz)에서 ____ 무선국과 통신을 설정하십시오 [지금 또는 ____시]. |
| QIF | ____는 어떤 주파수를 사용하고 있습니까? | ____는 ____ kHz(또는 MHz)를 사용하고 있습니다. |
| QJA | 내 ____가 반전되었습니까? 1. 테이프 2. 마크 및 스페이스 | 귀하의 ____가 반전되었습니다. 1. 테이프 2. 마크 및 스페이스 |
| QJB | ____를 사용하시겠습니까? 1. 라디오? 2. 케이블? 3. 전신? 4. 텔레타이프라이터? 5. 전화? 6. 수신기? 7. 송신기? 8. 리퍼포레이터? | ____를 사용하겠습니다. 1. 라디오. 2. 케이블. 3. 전신. 4. 텔레타이프라이터. 5. 전화. 6. 수신기. 7. 송신기. 8. 리퍼포레이터. |
| QJC | ____을 확인하시겠습니까? 1. 송신기 분배기? 2. 자동 헤드? 3. 천공기? 4. 리퍼포레이터? 5. 프린터? 6. 프린터 모터? 7. 키보드? 8. 안테나 시스템? | 내 ____를 확인하겠습니다. 1. 송신기 분배기. 2. 자동 헤드. 3. 천공기. 4. 리퍼포레이터. 5. 프린터. 6. 프린터 모터. 7. 키보드. 8. 안테나 시스템. |
| QJD | 저는 ____를 전송하고 있습니까? 1. 문자로? 2. 숫자로? | 귀하는 ____를 전송하고 있습니다. 1. 문자로 2. 숫자로. |
| QJE | 내 주파수 이동이 ____입니까? |
또한, 항공 용어에는 고도계 교정값에 사용되는 QFE, QNE, QNH 등의 항공용 Q 약어에서 유래한 약어가 정의되어 있다.
| 약어 | 의미 또는 비고 |
|---|---|
3. 3. 모든 업무 (QRA–QUZ)
국제 전기 통신 연합 전파 통신 부문(ITU-R)은 QRA–QUZ 코드 범위를 모든 서비스에 적용되는 코드로 할당한다.[8] 이 코드들은 1927년 워싱턴에서 처음 정의되었으며, 이후 ITU-R 부속서에서 최신 정보를 확인할 수 있다.1912년 협약에서 채택된 서비스 Q 코드의 예시는 다음과 같다.
| 코드 | 질문 | 답변 또는 통지 |
|---|---|---|
| QRA | 저것은 어떤 선박 또는 해안 기지입니까? | 여기는 ____ 입니다. |
| QRB | 당신의 거리는 얼마입니까? | 제 거리는 ____ 입니다. |
| QRC | 당신의 진방위는 얼마입니까? | 제 진방위는 ____ 도입니다. |
| QRD | 어디로 향하고 있습니까? | 저는 ____ 로 향하고 있습니다. |
| QRF | 어디에서 출발하십니까? | 저는 ____ 에서 출발합니다. |
| QRG | 당신은 어떤 노선에 속해 있습니까? | 저는 ____ 노선에 속해 있습니다. |
| QRH | 당신의 파장은 미터로 얼마입니까? | 제 파장은 ____ 미터입니다. |
| QRJ | 보낼 단어가 몇 개나 있습니까? | 보낼 단어가 ____ 개 있습니다. |
| QRK | 저를 어떻게 수신합니까? | 저는 (1–5)로 수신하고 있습니다. (1)은 판독 불가, (5)는 완벽함. |
| QRL | 바쁘십니까? | 바쁩니다. |
| QRM | 방해를 받고 있습니까? | 방해를 받고 있습니다. |
| QRN | 대기 잡음이 강합니까? | 대기 잡음(소음)이 매우 강합니다. |
4. 한국의 무선국 운용 규칙
일본은 총무성령무선국 운용 규칙 별표 및 고시[30]를 통해 Q 부호를 규정하며, QRA - QTZ를 식별 신호로 사용하지 않는다.
4. 1. 무선국 운용 규칙 변천
- 1950년 (쇼와 25년) 무선국 운용 규칙 제정 시 "Q 약어"로 QRA~QUX가 정의되었다.[35] "1 알파벳순 약어표" 외에 "2 질문, 답변 또는 통지별 약어표"와 종류별로 정렬된 약어표가 있었다.
- 1953년 (쇼와 28년) 별표 제2호 1이 "일반용 Q 약어"로 개칭되어 QRE, QRO, QRP, QTF, QTJ, QTK, QTL, QUH, QUK, QUL, QUM, QUV, QUU, QUV, QUX에 항공 관계의 주석 등이 추가되었다. "2 항공용 Q 약어"가 추가되어 QAB~QNY가 정의되었다.
- 1955년 (쇼와 30년) "항공용 Q 약어"에 QKF~QKM, QKO~QKZ, QTM이 추가되었다.
- 1956년 (쇼와 31년) QNY, QUV, QUX, QBB, QDX의 의미가 변경되었다.
- 1961년 (쇼와 36년) "일반용 Q 약어"가 QRA~QUY로 지정되었고, 항공 관계의 주석 등이 본문에 통합되었다. "항공용 Q 약어"가 QAB~QNY, QTM으로 지정되었다.
- 1963년 (쇼와 38년) QTM이 "항공용 Q 약어"에서 삭제되어 "일반용 Q 약어"에 통합되었다.
- 1964년 (쇼와 39년) QBC, QGE, QMI, QNY의 의미가 변경되었다.
- 1969년 (쇼와 44년) 별표 제2호 1이 "Q 부호"로 개칭되었고 "2 질문, 답변 또는 통지별 약어표"가 삭제, 제2호 2 "항공용 Q 약어"도 삭제되었다. "항공용 Q 약어"는 고시로 이전되었다. QOA~QOK가 정의되어, Q 부호에 추가되었다.
- 1972년 (쇼와 47년) 주파수의 단위가 c (사이클)에서 Hz (헤르츠)로 변경되었다.
- 1975년 (쇼와 50년) QUZ가 추가되었다.
- 1984년 (쇼와 59년) QOO가 추가되었다.
- 1990년 (헤이세이 2년) "조난 자동 통보국의 통보 또는 항공기용 구명 무선의 신호"가 "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보, 생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기의 통보"로 변경되었다.
- 1994년 (헤이세이 6년) "생존정용 비상 위치 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기"가 "위성 비상용 위치 지시 무선 표지의 통보 또는 항공기용 구명 무선기 등"으로 변경되었다.
- 1998년 (헤이세이 10년) "비상용 위치 지시 무선 표지의 통보"가 삭제되었다. QTF가 삭제되었다.
- 1999년 (헤이세이 11년) "항공 이동 업무 등"이 "항공 이동 업무 및 항공, 항공의 준비 및 항공의 안전에 관한 정보를 송신하기 위한 고정 업무"로 변경되었다. 주석에서 "항공 이동 업무에서 이 표에 정하는 의미에 다른 의미를 보충하여 사용할 필요가 있는 것에 대해서는, 별도로 고시한다"가 삭제되었다.
5. 아마추어 무선에서의 사용
아마추어 무선 통신에서 Q 코드는 원래 긴 문장을 짧게 줄여서 모스 부호로 빠르게 전달하기 위해 사용되었다. 예를 들어, "당신의 무선국 이름은 무엇입니까?"라는 질문은 'QRA?' 와 같이 표현할 수 있다. 시간이 지나면서 Q 코드는 음성 통신에서도 사용되기 시작했는데, 이때는 명사, 동사, 형용사 등 다양한 품사로 활용된다. 예를 들어, "QRM"(인위적인 간섭)이나 "QSB"(신호가 약해짐)와 같이 사용된다.
다음은 아마추어 무선에서 자주 사용되는 Q 코드의 예시이다.[15]
| Q 부호 | 용법 |
|---|---|
| QRA | 과거 일본에서 성명 또는 핸들 네임을 가리키는 데 사용되었다. 현재는 모스 부호에서도 "NAME" 대신 "OP"로 줄여 사용한다. |
| QRH | 통신 중 주파수가 변동하는 상태를 나타낸다. |
| QRL | 본업으로 바쁘거나 무선 통신을 할 시간이 없음을 뜻한다. |
| QRO | 고출력 또는 상위 자격 취득에 따른 설비의 고출력화를 의미한다. |
| QRP | 저출력을 의미한다. |
| QRT | 폐국, 활동 중단, 때로는 운용자 본인의 사망을 의미하기도 한다. |
| QRV | (특히 이동해서의) 무선국의 운용, 또는 활동 재개를 뜻한다. |
| QRX | 잠시만 기다려 달라는 뜻이다. |
| QSL | 콘테스트나 파일 업에서 OK QSL로 사용하는데, 이는 QSL을 보낼 수 있는 상태, 즉 콜 사인이나 신호 강도가 확인되었다는 의미이다. |
| QSO | 통신 그 자체를 가리킨다. |
| QSP | 전언을 의미한다. |
| QSY | 무선기 등을 매각하거나 이사 등의 이동을 뜻한다. |
| QTH | 운용 장소를 의미한다. |
미국 무선 중계 연맹(ARRL)은 CW NET을 통한 통신 훈련을 위해 QNA - QNZ에 독자적인 의미를 부여하기도 했다.[39]
5. 1. ITU Q 코드의 활용
ITU에서 정의한 QRA-QUZ 범위의 Q 코드는 아마추어 무선 통신에서 사용된다.[8] 아마추어 무선 통신에서는 Q 코드가 원래 긴 구문을 단축하기 위해 모스 부호 전송에 사용되었으며, 구문이 질문인 경우 모스 부호 물음표가 뒤따랐다.[15]Q 코드는 일반적으로 구문을 구성하는 약어 명사, 동사 및 형용사로 음성 통신에 사용된다. 예를 들어 아마추어 무선 통신사는 QRM(인위적인 간섭)에 대해 불평하거나 다른 통신사에게 "신호에 QSB가 있다"(페이딩)고 말한다.[15]
아마추어 무선 통신에서 사용되는 가장 일반적인 Q 코드는 다음과 같다.[15]
원래 의미와는 다소 다른 의미로 관용적으로 사용되는 경우도 있다.[15]
| Q 부호 | 용법 |
|---|---|
| QRA | 과거에는 일본에서 성명 또는 핸들 네임을 가리키는 데 사용되었다. 현재는 모스 부호에서도 "NAME" 대신 "OP"로 줄여 사용한다. |
| QRH | 통신 중에 주파수가 변동하는 상태를 나타낸다. |
| QRL | 본업으로 바쁘거나 무선 통신을 할 시간이 없다. |
| QRO | 고출력 또는 상위 자격 취득에 따른 설비의 고출력화를 의미한다. |
| QRP | 저출력을 의미한다. |
| QRT | 폐국, 활동 중단, 때로는 운용자 본인의 사망을 의미하기도 한다. |
| QRV | (특히 이동해서의) 무선국의 운용, 또는 활동의 재개. |
| QRX | 잠시만 기다려 주세요. |
| QSL | 콘테스트나 파일 업에서는 OK QSL로 사용하는데, 이는 QSL을 보낼 수 있는 상태, 즉 콜 사인이나 신호 강도가 확인되었다는 의미로 사용된다. |
| QSO | 통신 그 자체를 가리킨다. |
| QSP | 전언을 의미한다. |
| QSY | 무선기 등을 매각하거나 이사 등의 이동의 의미로 사용된다. |
| QTH | 운용 장소를 의미한다. |
5. 2. ARRL QN 신호
미국 무선 중계 연맹(ARRL)은 NTS 네트워크에서 사용하기 위한 자체적인 QN 신호를 개발했다.[39] 이 신호들은 다른 Q 코드와 중복되기도 하지만, ARRL NTS 망에서 독점적으로 사용되어 혼란을 줄인다.5. 3. 비공식적 사용
아마추어 무선 통신에서는 QLF, QNB, QSY, QTH, QTHR, QBL 등과 같은 비공식적인 Q 코드를 사용하여 유머를 표현하거나 특정 상황을 나타낸다. QLF는 "왼발로 전송하고 있습니까? 왼발로 전송해 보세요!"라는 뜻으로, 상대방의 전송 품질을 유머러스하게 비판하는 표현이다.[20][21] QNB는 "무전기에 버튼이 몇 개 있습니까?"라는 질문이며, "QNB 100/5"는 버튼이 100개 있지만 그중 5개의 기능만 안다는 의미이다. QSK는 "제 전송 중에 당신의 소리를 들을 수 있습니다"라는 의미로, QSK 작동 방식을 가리킨다.[22] QSY는 "다른 주파수로 전송 변경"을 의미하며, 구어체로는 "이동 [=주소 변경]"을 뜻한다.[23] QTH는 "제 위치는 ____입니다"를 의미하며, 구어체로는 "위치"를 나타낸다.[24] QTHR은 "등록된 위치 ____에서"를 의미하며, 주로 영국에서 사용된다.[25] QBL은 "Quit Be'ina Lid"의 약자로, CW 전송에서 유머를 나타내기 위해 사용된다.참조
[1]
웹사이트
Aero 16 – Polar Route Operations
http://www.boeing.co[...]
2016-09-05
[2]
서적
Handbook for wireless telegraph operators working installations licensed by His Majesty's postmaster-general
His Majesty's Stationery Office
1909-10
[3]
웹사이트
Contact at Sea: A History of Maritime Radio Communications
https://books.google[...]
Ardent Media
1967-12-29
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