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SEPTA 15호선

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목차

1. 개요

SEPTA 15호선은 미국 필라델피아의 지라드 애비뉴를 따라 운행하는 노면 전차 노선이다. 1859년 개통 이후 여러 차례의 운영 주체 변경과 노선 연장, 트롤리 및 버스 운행 전환을 거쳤다. 1992년 버스 운행으로 전환되었으나, 2005년 트롤리 서비스로 복원되었다. 2024년 6월, 복원된 전차 8대가 버스와 함께 운행을 재개할 예정이다. 노선은 지라드 애비뉴와 리치먼드 스트리트를 따라 운행하며, 주요 지점으로는 지라드 칼리지, 필라델피아 동물원 등이 있다.

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SEPTA 15호선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
SEPTA PCC II 운행 모습
위치필라델피아, 펜실베이니아주
운영 기관SEPTA
노선 종류경전철
노선 체계SEPTA Metro
노선 상태제한적 운행, 버스 셔틀 운행 중
웹사이트septa.org/schedules/G1
개통1859년; 2005년; 2024년
폐쇄1992년–2005년; 2020년–2024년
노선 길이13.5 km
노선 번호모든 정류장
일일 승객 수9,032명 (평일 평균, 2019 회계 연도)
차량기지캘로힐
정류장 수64개 정류장
사용 차량SEPTA PCC III
전력 공급 방식600 V DC 가공전차선
궤간펜실베이니아 트롤리 궤간
노선 정보
기점63번가 및 지라드 애비뉴
종점리치먼드 및 웨스트모어랜드 가
기타 정보
별칭지라드 애비뉴 선
노선 명칭 규칙향후 노선 이름은 문자(예: "the G")로만 참조되어야 함.
지도 정보

2. 역사

1911년 필라델피아 전차 노선도


SEPTA 15호선은 1859년 리치먼드 & 스쿨킬 리버 여객 철도로 시작하여 여러 회사에 인수, 합병되거나 노선을 임대받고 연장하는 과정을 거쳤다. 1992년 버스로 대체되었다가 2005년에 다시 트롤리 서비스로 복원되었다.

1859년 3월 26일 펜실베이니아 총회는 페어마운트 파크의 스쿨킬 강을 건너는 지라드 애비뉴 교와 리치먼드의 노리스 스트리트 사이의 지라드 애비뉴에서 랭커스터 애비뉴의 교량 서부 방면까지 구간을 운행하는 리치먼드 & 스쿨킬 리버 여객 철도(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)를 승인했다.[43]

1948년에는 캘로힐 차량기지에서 전후 차량을 사용하여 15번 노선에 처음으로 PCC 카가 도입되었다. 1955년 6월 세인트루이스와 캔자스시티에서 PCC 카를 구입하면서 15번 노선의 모든 서비스를 제공하게 되었다.[47]

1992년 SEPTA는 15번, 23번, 56번의 트롤리 서비스를 버스로 대체했다. 이후 2005년 9월 4일, 15번 노선은 13년간의 버스 운행을 끝내고 트롤리 서비스로 복원되었다.[21]

2. 1. 초기 역사 (1859년 ~ 1992년)



'''리치먼드 & 스쿨킬 리버 여객 철도'''(Richmond and Schuylkill River Passenger Railway)는 1859년 3월 26일 펜실베이니아 총회에서 페어마운트 파크의 스쿨킬 강을 건너는 지라드 애비뉴 교와 리치먼드의 노리스 스트리트(Norris Street) 사이의 지라드 애비뉴에서 랭커스터 애비뉴의 교량 서부 방면까지의 구간을 승인 받았다.[43] 1859년 7월, 2번가에서 31번가[44]까지 구간이 개통되었다. 1864년 6월 14일, 회사는 강제집행 처분을 받아 '''페어마운트 파크 & 델라웨어 리버 여객 철도'''(Fairmount Park and Delaware River Passenger Railway)로 재편되었으며, 1866년 2월 15일에 저먼타운 여객 철도(23호선, 저먼타운 애비뉴)로 합병되었다.[45]

1866년에는 파머 스트리트(Palmer Street) 동쪽 구간이 확장 개통되었고(파머, 비치, 샤카막슨 스트리트에 걸쳐서[46]), 1875년 노리스 스트리트까지 확장되었다.[44] 1881년 10월 1일, 피플스 여객 철도([People's Passenger Railway)는 노선을 임대했으며, 1896년 6월 22일 '''지라드 애비뉴 철도'''(Girard Avenue Railway, 1894년 5월 17일 공인)를 임대했다.[45] 1900년, 서쪽으로 60번가까지 연장되었다.[44] 1896년 7월 1일, 유니언 견인 회사(Union Traction Company)는 피플스 여객 철도를 임대하여 필라델피아의 거의 모든 노면 철도를 관리하게 되었다.[45] 1903년, 지라드 애비뉴 차량은 서쪽으로 63번가, 동쪽으로 앨리게니 애비뉴(Allegheny Avenue)까지 확장되었으며, 동쪽 구간은 전기 견인 회사(Electric Traction Company)의 브라이즈버그 선(Bridesburg Line)을 따라 리치먼드 스트리트 후방으로 확장되어 브라이즈버그행 노선을 대체하였다.[44] 1992년, SEPTA는 15번, 23번, 56번의 트롤리 서비스를 버스로 대체했다.

PCC 카는 1948년 일요일(그리고 나중에는 토요일)에 캘로힐 차량기지에서 전후 차량을 사용하여 15번 노선에 처음 도입되었다. 1955년 6월, 세인트루이스와 캔자스시티에서 PCC 카를 구입하면서 다른 선로에서 온 전후 차량이 쏟아져 들어와 15번 노선의 모든 서비스를 제공하게 되었다.[47] PCC는 1992년 SEPTA가 버스로 교체할 때까지 모든 트롤리 서비스를 제공했다. 1990년, 10번 노선의 가와사키 차량을 사용하여 15번 노선에 트롤리 서비스가 잠시 복귀했는데, 이는 10번 노선의 노선 부분을 따라 수도 본관 교체로 인해 일시적으로 차량이 남았기 때문이다.

2. 2. 버스 대체 및 트롤리 복원 (1992년 ~ 현재)

15번 노선은 13년 동안 버스로 운행된 이후 2005년 9월 4일에 트롤리 서비스로 복원되었다.[21] 트롤리 서비스 재개를 위해 SEPTA는 총 1억달러를 투입했는데, 여기에는 궤도 복구와 가공전차 선로 수리가 포함되었다. 15번 노선의 차량은 PCC II 차량으로 구성되어 있으며, 2003년부터 2004년까지 브룩빌 장비 회사(Brookville Equipment Company)에서 트롤리 당 130만달러의 비용으로 완전히 복원한 세인트루이스 카 제 PCC 전차이다. 복원된 트롤리는 ADA 준수[48]를 위한 휠체어 리프트가 있는 넓어진 중앙 도어 뿐만 아니라 에어컨 및 회생 제동 장치가 추가되었다.[22]

트롤리 서비스 복원은 59번가에 있는 지역 주민들과 오랜 논쟁으로 인해 지연되었다. 트롤리는 거리에 정차할 때 캘로힐 차량기지에 주박하기 위해 내려야 했다.[49][23] 노선 재건설 기간 동안, 주변 동네들은 주민 참여 연합을 통해 정화 및 마케팅 프로젝트를 통해 지라드 애비뉴의 거리 경관을 개선하기 위해 노력했다. 2005년에 서비스가 반환된 이래로, 15번 노선은 도로를 따라 새로 개발된 투자뿐만 아니라 다양한 개발 프로젝트에도 박차를 가하고 있다.[50][24]

SEPTA는 일시 중단된 트롤리 노선 복구에 전념했지만, 교외 지역 사회는 15번 노선의 불완전한 운영과 트롤리 인프라 유지 비용을 이유로, 도시 트롤리 노선을 통한 시외 철도 노선 확장을 위해 사용 가능한 기금을 대신 사용할 수 있다고 주장한다. 선로, 도로 공사 및 기타 유지 보수 작업으로 인해 셔틀 버스가 때때로 노선 일부 구간에서 트롤리 서비스를 대체한다.[51][52]

2018년에는 SEPTA의 지상 운행에 대한 포괄적인 분석에서 전차 차량이 이중 주차된 차량 및 기타 장애물을 우회할 수 없다는 점을 들어 전차 운행 중단을 요구했다.[25] 2023년 8월 기준으로 6대의 차량이 복원되었으며, SEPTA는 2023년 9월 10일부터 전차 운행을 부분적으로 재개한다고 발표했다.[7] 그러나 추가적인 운전자 교육의 필요성을 이유로, SEPTA는 재개를 연기했으며, 2023년 말에 전차 운행을 재개할 것으로 예상했다.[8] 이후 재개는 2024년 봄으로 연기되었다.[34] 2024년 6월, SEPTA는 복원된 전차 8대가 2024년 6월 16일에 버스와 함께 운행을 재개할 것이라고 발표했다.[10]

3. 노선

지라드 애비뉴 서쪽의 전차 선로


지라드 고가역에서 바라본 전차


SEPTA 15호선은 약 13.52km[39][40][41]의 지라드 애비뉴와 리치먼드 가를 따라 운행한다. 서쪽 종점은 지라드 애비뉴와 63번가 교차로에 있는 '''해딩턴 루프(Haddington Loop)'''이며, 캐롤 공원을 지난다. 이후 US 30(랭커스터 애비뉴)에 있는 대성당 묘지를 지나는데, 이곳에서 10번 트롤리 노선과 잠시 겹친다. 랭커스터 애비뉴를 벗어나 지라드 애비뉴를 따라 계속 운행하며, 벨몬트 애비뉴 교차로에서 필라델피아-해리스버그 선을 건넌다. 슈킬 고속도로 342번 출구 근처의 필라델피아 동물원을 지나 슈킬 강을 지라드 애비뉴 다리로 건넌다.

브루어리타운에 진입한 후, 15번은 지라드 칼리지 남쪽의 일부 루프 구간을 지나 다시 지라드 애비뉴에 합류하여 세인트조세프 병원을 지난다. 브로드 스트리트 선의 지라드 역에서 처음으로 도시 철도 노선과 교차한다. 9번가에서 SEPTA 메인 라인의 동부 구간과 교차하고, 지라드 메디컬 센터를 지난다. 프론트 스트리트 아래에는 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역이 있다.

2011년, SEPTA는 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 교차로에 15번 노선을 위한 새로운 루프를 완공했고, 2012년 4월 29일부터 사용하기 시작했다. 이 루프는 리버스 카지노 맞은편에 있으며, 높은 승객 이동량으로 인해 자연스러운 전환점이기도 하다. 이 루프는 인터스테이트 95호선 재건축으로 인해 2012년 봄과 늦여름 사이에 지라드 애비뉴와 앤 스트리트 사이의 리치먼드 트랙을 교체할 때까지 15번 노선의 임시 동쪽 종점 역할을 했다.[42] 2024년 6월 16일에 트롤리 서비스가 재개되면서 이 루프는 일부 버스 운행에만 사용되었다.[15]

지라드 애비뉴는 I-95의 23번 출구에서 끝나므로, 15번 노선은 고속도로 아래로 이동하여 리치몬드 스트리트로 진입, I-95와 평행하게 달리다가 25번 출구인 알레게니 애비뉴와의 인터체인지 전에 SEPTA 60호선 버스(과거 트롤리 노선)와 연결된다. 리치몬드 플레이그라운드를 따라 달리다가 15호선의 동쪽 종점인 웨스트모어랜드 루프에 도착한다.

프랭크포드와 델라웨어 루프 외에도, 필라델피아 동물원 서쪽의 41번가와 파크사이드, 26번가와 지라드에 두 개의 다른 단기 루프가 있다. 리치몬드 스트리트와 컴벌랜드 애비뉴에 위치한 또 다른 루프는 과거 레딩 포트 리치몬드 야드 Conrail Shared Assets Operations 아래의 낮은 다리에서 트럭에 의해 리치몬드 스트리트가 막혔을 때 자주 사용되었으나, 이후 제거되었다.

SEPTA 15호선과 연결되는 노선 정보는 다음과 같다.

동네역 또는 정류장연결 노선
해딩턴–캐롤 파크63번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 31
해딩턴–캐롤 파크63번가 & 헤이버포드SEPTA 시내 버스: 30, 31
해딩턴–캐롤 파크62번가 & 헤이버포드SEPTA 시내 버스: 30
해딩턴–캐롤 파크60번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 30, 46
해딩턴–캐롤 파크57번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: G
해딩턴–캐롤 파크56번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: G
해딩턴–캐롤 파크52번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 52
밀 크릭–캐시드럴 파크지라드 & 랭커스터10번 트롤리
밀 크릭–캐시드럴 파크벨몬트 & 지라드SEPTA 시내 버스: 43
파크사이드41번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 40
파크사이드40번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 38, 40
페어마운트–브루어리타운33번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 32
페어마운트–브루어리타운29번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 7, 48, 49
페어마운트–브루어리타운27번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 7
페어마운트–브루어리타운포플러 & 26번가SEPTA 시내 버스: 32
페어마운트–세실 B. 무어20번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 33
페어마운트–세실 B. 무어19번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 33
페어마운트–세실 B. 무어리지 & 지라드SEPTA 시내 버스: 61
페어마운트–세실 B. 무어17번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 2
페어마운트–세실 B. 무어16번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 2
브로드 & 지라드브로드 스트리트 선 (지라드 역)
SEPTA 시내 버스: 4, 16
웨스트 포플러–요크타운12번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 23
웨스트 포플러–요크타운11번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 23
포플러–러들로8번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 47
포플러–러들로7번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 47
노던 리버티스–올드 켄싱턴4번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 57
노던 리버티스–올드 켄싱턴3번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5, 57
노던 리버티스–올드 켄싱턴2번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5
프론트 & 지라드마켓-프랭크포드 선 (지라드 역)
SEPTA 시내 버스: 5
피쉬타운프랭크퍼드 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5, 25
피쉬타운리치몬드 & 프랭크퍼드SEPTA 시내 버스: 25
피쉬타운프랭크퍼드 & 델라웨어SEPTA 시내 버스: 25, 43


3. 1. 주요 경유지



SEPTA 15호선은 약 13.52km[39][40][41]의 지라드 애비뉴와 리치먼드 가를 따라 운행한다.

15번 노선의 서쪽 종착지는 지라드 애비뉴와 63번가 교차로에 위치한 '''해딩턴 루프(Haddington Loop)'''이다. 여기서부터 캐럴 파크를 지나간다. 다음은 30번 국도(랭커스터 애비뉴)에 있는 캐시드럴 묘지(Cathedral Cemetery)로, SEPTA 15호선은 10번 노선과 함께 지난다. 이후 랭커스터 애비뉴를 떠나 지라드 애비뉴를 따라간다. 벨몬트 애비뉴 교차로에서 파올리/손데일 선(Paoli/Thorndale Line)을 건너 스쿨킬 고속도로의 342번 출구 근처에 있는 필라델피아 동물원을 지나 지라드 애비뉴 교를 건너 스쿨킬 강을 건넌다.

브루어리타운에 진입한 후, 15번은 지라드 칼리지의 남쪽 부분에서 일부 루프 구간을 지나고, 다시 지라드 애비뉴에서 합류하여 세인트조세프 병원(St. Joseph's Hospital)을 지난다. 처음으로 교차하는 도시 철도 노선은 브로드 스트리트 선의 지라드 역이다.

15번 노선은 9번가에서 SEPTA 메인 라인의 동부 구간이 교차하고, 지라드 매디컬 센터(Girard Medical Center)을 지난다. 프론트 스트리트(Front Street)의 15번 구간 아래로 마켓-프랭크포드 선의 지라드 역이 위치한다.

2011년에 SEPTA는 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 교차로에서 15번 노선을 위한 새로운 루프를 완공했으며, 2012년 4월 29일에 SEPTA는 이 루프를 이용하기 시작했다. 이 루프는 2010년 9월에 개장한 슈거하우스 카지노(SugarHouse Casino) 건너편에 있으며, 마켓-프랭크포드 선의 프론트 스트리트 및 지라드에서 높은 승객 이동률로 인한 자연스러운 전환점이기도 하다. 이 루프는 SEPTA가 리치먼드 스트리트(Richmond Street)를 따라 주간고속도로 제95호선 재건축으로 인해 2012년 봄과 2012년 말 사이에 지라드 애비뉴(Girard Ave)와 앤 스트리트(Ann Street) 사이의 리치먼드에서 트랙을 대체가 완료될 때까지 15번 노선의 임시 동부 터미널이 되었다.[42]

지라드 애비뉴는 I-95의 23번 출구에서 끝난다. 15번 노선은 고속도로 아래로 리치먼드 스트리트로 I-95와 평행을 이루며 북쪽에서 남쪽으로 25번 출구 건너편 앨리게니 애비뉴(Allegheny Avenue)와 교차한다. 이곳에서 이전 트롤리 라인인 SEPTA 60호선 버스에 연결된다. 리치먼드 스트리트와 웨스트모어랜드 스트리트(Westmoreland Street) 교차로의 남서쪽 모퉁이에 있는 웨스트모어랜드 루프(Westmoreland Loop)의 15번 노선 동쪽 종점 앞의 리치먼드 운동장(Richmond Playground)을 따라 도로가 이어진다.

프랭크포드와 델라웨어 루프 외에도 두 개의 다른 급선회 루프(필라델피아 동물원 서쪽의 41번가 & 파크사이드 / 26번가 & 지라드, 26번가 및 포플러 스트리트(Poplar Street)와 지라드 및 칼리지 애비뉴(College Avenues)를 활용한 양방향 "인라인"컷백)가 있다. 어떠한 일정표에서도 이 루프를 사용하지 않고 있다. 리치먼드 스트리트(Richmond Street) & 컴버랜드 애비뉴(Cumberland Avenues)에 위치한 또 다른 루프는 콘레일(Conrail Shared Assets Operations)의 구 리딩 포트 리치먼드 야드 밑의 낮은 교량에서 경고 표지판과 깜박이는 불빛에 주의를 기울이지 않은 트럭으로 리치먼드 스트리트가 차단되었을 때 자주 사용되었다. 이 루프는 곧 제거될 예정이다. 차량은 60번가와 지라드 교차점에 있는 캘로힐 차량기지(Callowhill Depot)으로 되돌아온다.

모든 역은 필라델피아에 있다.

동네역 또는 정류장연결 노선비고
해딩턴–
캐롤 파크		63번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
63번가 & 헤이버포드SEPTA 시내 버스:
62번가 & 지라드
62번가 & 헤이버포드SEPTA 시내 버스:
61번가 & 지라드
61번가 & 헤이버포드SEPTA 시내 버스:
60번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
59번가 & 지라드
57번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
56번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
54번가 & 지라드
52번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
밀 크릭–
캐시드럴 파크		51번가 & 지라드
49번가 & 지라드
지라드 & 랭커스터
메리온 & 지라드
벨몬트 & 지라드SEPTA 시내 버스:
파크사이드42번가 & 지라드
41번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
40번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
39번가 & 지라드
34번가 & 지라드필라델피아 동물원 접근
페어마운트–
브루어리타운		33번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
31번가 & 지라드
29번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
28번가 & 지라드
27번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
26번가 & 지라드
포플러 & 26번가SEPTA 시내 버스:
스틸먼 & 포플러
25번가 & 포플러
페어마운트–
세실 B. 무어		24번가 & 컬리지
코린티안 & 지라드
20번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
19번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
리지 & 지라드SEPTA 시내 버스:
17번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
16번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
브로드 & 지라드SEPTA 시내 버스:
웨스트 포플러–
요크타운		12번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
11번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
포플러–
러들로		8번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
7번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
5번가 & 지라드
노던 리버티스–
올드 켄싱턴		4번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
3번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
2번가 & 지라드SEPTA 시내 버스:
프론트 & 지라드SEPTA 시내 버스:
피쉬타운프랭크퍼드 & 지라드SEPTA 시내 버스:
리치몬드 & 프랭크퍼드SEPTA 시내 버스:
프랭크퍼드 & 델라웨어SEPTA 시내 버스:The Fillmore 접근


3. 2. 연결 및 환승

SEPTA 시내 버스: 4, 16웨스트 포플러–요크타운12번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 23웨스트 포플러–요크타운11번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 23포플러–러들로8번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 47포플러–러들로7번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 47노던 리버티스–올드 켄싱턴4번가 & 지라드 (서행)SEPTA 시내 버스: 57노던 리버티스–올드 켄싱턴3번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5, 57노던 리버티스–올드 켄싱턴2번가 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5노던 리버티스–올드 켄싱턴프론트 & 지라드마켓-프랭크포드 선 (지라드 역)
SEPTA 시내 버스: 5피쉬타운프랭크퍼드 & 지라드SEPTA 시내 버스: 5, 25피쉬타운리치몬드 & 프랭크퍼드SEPTA 시내 버스: 25피쉬타운프랭크퍼드 & 델라웨어SEPTA 시내 버스: 25, 43


3. 3. 차량

15호선에는 1947년 세인트루이스 카 컴퍼니에서 제작하고, 브룩빌 로코모티브 회사에서 2003~2004년에 걸쳐 재건조한 18대의 PCC II 차량이 운행되고 있다. 재건조된 전차에는 냉방 장치와 회생 제동이 추가되었으며, ADA 규정 준수를 위해 휠체어 리프트를 갖춘 넓어진 중앙 문이 설치되었다.[22]

2023년, SEPTA는 알스톰 교통에 130대의 새로운 저상 트램 공급 계약을 수주했으며, 추가로 30대를 더 주문할 수 있는 옵션이 있다. 이 추가 트램 30대가 주문된다면 15호선에서 운행 중인 기존 PCC-III 트롤리를 대체하게 된다. 새로 도입될 트램은 알스톰 시타디스 계열로, 길이는 80피트이며 저상으로 제작되어 ADA 규정을 완벽하게 준수한다. 기존 PCC-III 트롤리는 휠체어 리프트를 통해 ADA 규정을 준수하지만, 이 리프트는 다루기 어렵고 운행 지연의 원인이 되기도 한다. 첫 번째 트롤리는 2027년 봄에 인도될 예정이며, 기본 주문에 따른 마지막 트롤리는 2030년 쯤에 인도될 예정이다.

4. I-95 재건축 및 포트 리치먼드 관련 공사

슈거하우스 루프에 진입한 전차


주간고속도로 제95호선(I-95) 재건 프로젝트의 일환으로, 15번 노선 동부 구간인 새로운 노던 리버티스 루프가 재건되고 있다. I-95 프로젝트 중 15번 노선과 관련된 부분은 아라밍고 애비뉴를 통과하는 지라드 애비뉴 교량의 재건 및 확대와 리치먼드 스트리트의 부분적인 노선 변경을 포함한다. 이 지역의 모든 선로는 리치먼드 & 컴벌랜드 루프를 제외하고 교체될 예정이다.[53]

또한, 예전 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 낮은 높이의 다리를 대체하기 위해 재정렬된 리치먼드 스트리트 위에 콘레일 선로를 위한 4개의 별도 다리가 건설될 예정이다. 현재 콘레일 선로 폭에 맞춰 설계된 새로운 다리는 I-95 육교 아래에서 벗어나 위치를 옮김으로써 도로 통행 높이를 더 높일 것이다. 프랭크포드 애비뉴 동쪽의 15호선은 프랭크포드 앤 델라웨어 애비뉴 역과 슈가하우스 카지노까지 셔틀 버스로 운행될 예정이며, 이 프로젝트는 2018년까지 지속될 것으로 예상되었다.[26] 2020년 1월 21일, SEPTA 관계자는 최소 18개월 동안 노선 전체에서 노면 전차를 버스로 대체할 것이라고 발표했다.[27]

4. 1. 개요



15번 노선 동부 구간인 새로운 노던 리버티스 루프(Northern Liberties loop)는 주간고속도로 제95호선(I-95) 재건 프로젝트의 일부로 재건되고 있다. 15번 노선 관련 I-95 프로젝트의 구성 요소는 아라밍고(Aramingo) 애비뉴를 통해 지라드 애비뉴의 교량 재건 및 확대, 리치먼드 스트리트의 부분 개편을 포함한다. 이 영역의 모든 선로는 제거될 리치먼드 & 컴벌랜드 루프를 제외하고 대체된다.[53]

또한 이 프로젝트의 일부는 장애물이었던 구 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 저지대 교량을 대체하기 위해 리치먼드 스트리트(CSAO) 선로를 위한 4개의 별도 교량을 건설하는 것이다. 현재의 콘레일 선로에서 폭을 합리화한 새로운 교량은 I-95 고가도로에서 멀리 떨어져 이전됨으로써 훨씬 더 큰 도로 정리를 제공하게 된다. 프랭크포드 애비뉴 동쪽으로 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 역과 슈거하우스 카지노 간의 15번 노선은 2018년까지 지속될 예정인 프로젝트 기간 동안 셔틀 버스가 운행된다.[53] 2020년 1월 21일, SEPTA 관계자는 최소 18개월 동안 노선 전체에서 노면 전차를 버스로 대체할 것이라고 발표했다.[27]

4. 2. 주요 공사 내용



15번 노선 동부 구간인 새로운 노던 리버티스 루프(Northern Liberties loop)는 주간고속도로 제95호선(이하 I-95) 재건 프로젝트의 일부로 재건되고 있다. 15번 노선 관련 I-95 프로젝트의 구성 요소는 아라밍고(Aramingo) 애비뉴를 통한 지라드 애비뉴 교량 재건 및 확대, 리치먼드 스트리트 부분 개편을 포함한다.[53] 이 영역의 모든 선로는 리치먼드 & 컴벌랜드 루프를 제외하고 대체된다.[53]

또한 이 프로젝트의 일부는 구 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 저지대 교량 장애물을 대체하기 위해 리치먼드 스트리트의 CSAO 선로용 4개 별도 교량을 건설하는 것이다.[53] 현재 콘레일 선로 폭에 맞춰 합리화된 새 교량은 I-95 고가도로에서 멀리 떨어져 이전됨으로써 훨씬 더 큰 도로 정리를 제공한다.[53]

프랭크포드 애비뉴 동쪽, 프랭크포드와 델라웨어 애비뉴 역과 슈가하우스 카지노 사이의 15번 노선은 2018년까지 지속될 예정인 프로젝트 기간 동안 셔틀 버스로 운행된다.[53] 2020년 1월 21일, SEPTA 관계자는 최소 18개월 동안 노선 전체에서 노면 전차를 버스로 대체할 것이라고 발표했다.[27]

4. 3. 영향



15번 노선 동부 구간인 새로운 노던 리버티스 루프는 주간고속도로 제95호선(I-95) 재건 프로젝트의 일부로 재건되고 있다. I-95 프로젝트 중 15번 노선과 관련된 부분은 아라밍고 애비뉴를 통과하는 지라드 애비뉴 교량의 재건 및 확대와 리치먼드 스트리트의 부분적인 노선 변경을 포함한다. 리치먼드 & 컴벌랜드 루프를 제외한 이 지역의 모든 선로는 교체될 예정이다.

또한 이 프로젝트의 일환으로, 예전 포트 리치먼드 야드에서 남겨진 낮은 높이의 불편한 다리를 대체하기 위해 재정렬된 리치먼드 스트리트 위에 콘레일 선로를 위한 4개의 별도 다리가 건설될 예정이다. 현재 콘레일 선로 폭에 맞춰 합리적으로 설계된 새로운 다리는 I-95 육교 아래에서 벗어나 위치를 옮김으로써 도로 통행 높이를 더 높일 것이다.

프랭크포드 애비뉴 동쪽의 15호선은 프랭크포드 앤 델라웨어 애비뉴 역과 슈거하우스 카지노까지 프로젝트 기간 동안 셔틀 버스로 운행될 예정이며, 이 프로젝트는 2018년까지 지속될 것으로 예상되었다.[53][26] 2020년 1월 21일, SEPTA 관계자는 최소 18개월 동안 노선 전체에서 노면 전차를 버스로 대체할 것이라고 발표했다.[27]

5. SEPTA 메트로 브랜드 변경 (2021년)

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2021년, SEPTA는 철도 운송 서비스를 "SEPTA 메트로"로 브랜드 변경하는 것을 제안하여 시스템 탐색을 더 쉽게 만들고자 했다. 이 제안에 따라 지라드 애비뉴 라인을 따라 운행하는 서비스는 노란색을 사용하고 각 노선에 숫자 접미사를 붙여 "G" 노선으로 브랜드가 변경될 예정이었다. 지역 서비스는 G1 지라드 애비뉴 지역 노선이 될 예정이었다.[28][29] 대중 의견 수렴 기간을 거쳐 15번 노선의 제안된 이름은 "G 노선"으로 단순화되었다.[30]

참조

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[2] 웹사이트 The history of trolley cars and routes in Philadelphia http://www.phillytro[...] SEPTA 1974-06-01
[3] 서적 The Electric Interurban Railways in America https://books.google[...] Stanford University Press 2000-01-01
[4] 웹사이트 SEPTA Metro: Unification and Reorganization https://wwww.septa.o[...] SEPTA 2024-05-18
[5] 웹사이트 1974 SEPTA Trolley History Brochure http://www.phillytro[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 1974
[6] 웹사이트 SEPTA Says the Historic Route 15 Trolleys Will Return Late Next Year https://www.phillyma[...] 2020-01-22
[7] 웹사이트 SEPTA's Route 15 historic trolleys to return Sept. 10 https://whyy.org/art[...] 2023-08-16
[8] 웹사이트 Return of SEPTA's classic trolleys delayed until later this fall https://www.phillyvo[...] 2023-09-07
[9] 뉴스 Restored 1947 trolleys will return to Girard Avenue's Route 15 next week. SEPTA says it's not a rumor this time. https://www.inquirer[...] 2024-06-11
[10] 웹사이트 'The Tesla of trolleys': Behold the return of SEPTA's cream-and-green 1947 trolleys https://www.inquirer[...] The Philadelphia Inquirer 2024-06-16
[11] 웹사이트 SEPTA - Spring 2012 Route Statistics http://www.septa.org[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2012
[12] 웹사이트 SEPTA - Media Guide http://www.septa.org[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2013
[13] 간행물 Cash-short SEPTA presses on with capital program 2004-10-01
[14] 웹사이트 2012 Route 15 Rail Renewal http://www.phillytro[...]
[15] 웹사이트 Bulletins – Southeastern Pennsylvania Transportation Authority https://wwww.septa.o[...]
[16] 문서 Public Laws 241 and 242 of 1859 and 1862 of 1861, reprinted in Law Department of the City of Philadelphia, https://books.google[...]
[17] 웹사이트 U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980 http://www.publictra[...] 2011-11
[18] 문서 American Street Railway Investments https://books.google[...]
[19] 문서 The Philadelphia Medical Register and Directory https://books.google[...] 1875
[20] 서적 PCC From Coast to Coast: Interurbans Special 86 Interurban Press
[21] 웹사이트 Route of the Week - 15 http://www.iseptaphi[...]
[22] 뉴스 Philadelphia's PCCs Return to Service. Railway Age. 2005-10-01
[23] 웹사이트 Communication Breakdown. http://citypaper.net[...] Philadelphia City Paper. 2004-09-30
[24] 뉴스 Changing Skyline: Welcome Back Girard Avenue A Street Reborn Philadelphia Inquirer 2004-01-09
[25] 웹사이트 Overhauling its bus network may be on SEPTA's schedule soon https://whyy.org/seg[...] 2018-06-21
[26] 웹사이트 SEPTA Route 15 Trolley Detour in Fishtown, Port Richmond http://www.95revive.[...] PennDOT District 6 2016-01
[27] 웹사이트 SEPTA taking Girard Ave. trolley off the rails; 78 percent of fleet can't pass inspection https://whyy.org/art[...] 2020-01
[28] 뉴스 SEPTA Metro? Transit agency mulling big changes including new name, map, and signage https://6abc.com/sep[...] WPVI-TV 2021-09-07
[29] 웹사이트 Wayfinding Recommendations https://planning.sep[...] SEPTA
[30] 웹사이트 Design Concept Feedback https://planning.sep[...] SEPTA
[31] 웹사이트 New SEPTA trolleys will soon replace an aging fleet https://whyy.org/art[...] 2023-02-24
[32] 웹사이트 SEPTA Trolley Modernization Program Manager RFP https://wwww.septa.o[...]
[33] 뉴스 "Historic trolleys will return to Girard Avenue service in September, SEPTA says" https://billypenn.co[...] WHYY 2023-07-07
[34] 웹사이트 SEPTA pushes back the return of vintage trolleys https://whyy.org/art[...] 2024-02-12
[35] 웹인용 Fiscal Year 2014 Annual Service Plan http://www.septa.org[...] SEPTA 2013-05
[36] 웹인용 The history of trolley cars and routes in Philadelphia http://www.phillytro[...] SEPTA 1974-06-01
[37] 웹인용 The Electric Interurban Railways in America https://books.google[...] Stanford University Press 2000-01-01
[38] 웹인용 1974 SEPTA Trolley History Brochure http://www.phillytro[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2013-08-28
[39] 웹인용 SEPTA - Spring 2012 Route Statistics http://www.septa.org[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2013-06-28
[40] 웹인용 SEPTA - Media Guide http://www.septa.org[...] Southeastern Pennsylvania Transportation Authority 2013-07-17
[41] 저널 Cash-short SEPTA presses on with capital program 2004-10-01
[42] 웹인용 2012 Route 15 Rail Renewal http://www.phillytro[...] 2012-02-15
[43] 문서 Public Laws 241 and 242 of 1859 and 1862 of 1861, reprinted in Law Department of the City of Philadelphia, A Digest of Laws Relating to the City of Pennsylvania https://books.google[...] 1865
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[49] 웹사이트 Communication Breakdown. http://citypaper.net[...] Philadelphia City Paper 2004-09-30
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[51] 웹인용 blogcatalog.com http://www.blogcatal[...] 2018-12-30
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[53] 웹인용 SEPTA Route 15 Trolley Detour in Fishtown, Port Richmond http://www.95revive.[...] PennDOT District 6 2016-01-01


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