가미아시베쓰역
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1. 개요
가미아시베쓰역은 1920년 1월 16일 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 육교를 통해 승강장으로 연결된다. 무인역이며, 과거 석탄 반출역으로 번성하여 넓은 역 구내를 가지고 있다. 1950년대 전후에는 화물 취급량이 많았으나, 이용객은 지속적으로 감소하여 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 20.2명이다. 역명은 아시베쓰역보다 소라치강 상류에 위치하여 '가미'를 붙여 명명되었다.
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| 가미아시베쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역명 | 가미아시베쓰역 |
| 요미가나 | かみあしべつ (가미아시베쓰) |
| 로마자 표기 | Kami-Ashibetsu |
| 전보 약호 | 미헤 |
| 역 번호 | T27 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 네무로 본선 |
| 영업 거리 | 다키카와 기점 30.5km |
| 소재지 | 홋카이도아시베쓰시 가미아시베쓰초 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1920년 1월 16일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 통계 연도 | 2014년 |
| 승강 인원 | 32명 |
| 환승 | 해당사항 없음 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 아시베쓰역 (T26) |
| 역간 거리 (이전) | 3.9km |
| 다음 역 | 노카난역 (T28) |
| 역간 거리 (다음) | 4.7km |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 승강장 사이는 육교로 이동한다. 무인역으로 자동 발권기는 없다. 과거 미쓰비시 광업 및 메이지 광업의 석탄 반출역으로 번성하여 역 구내가 넓다.[4] 1950년대 전후에는 화물 취급량이 전국에서 손꼽힐 정도였다.[4]
2. 1. 승강장
가미아시베쓰역의 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세이다. 1950년대에는 하루 평균 721명이던 승차 인원이 1975년에는 110명으로 크게 감소했고, 1992년에는 하루 평균 승하차객 수가 34명(승차 인원은 17명)으로 더욱 줄었다. 2016년부터 2021년까지는 하루 평균 20명대의 승차 인원을 유지했으나, 2023년에는 20.2명으로 감소했다.[18]
1917년 11월 : 미쓰비시 합자 회사(후의 미쓰비시 광업) 제1갱까지 분기선 2.4km가 부설되었고, 12월부터 운탄이 시작되었다.
3. 이용 현황
4. 역사
1920년 1월 16일 : 국철의 역으로서 개업하였다. 동시에 미쓰비시 광업 제3갱(로쿠센자와/가토노사와)까지의 전용선 4.7km 운용이 개시되었다.[5]
1932년 9월 : 미쓰비시 광업 제1갱이 폐쇄되었다.
1933년 9월 : 미쓰비시 광업 제2갱, 제3갱이 폐쇄되고, 미쓰비시 광업 가미아시베쓰 탄광이 휴산되었다.[6]
1934년 11월 : 제실 임야국 가미아시베쓰 출장소가 아시베쓰 삼림 철도 31.2km를 준공하였다.
1937년 : 소라치강 반대편의 곤고 지구에서 야마자키 코스케(후에 히가시아시베쓰 탄광을 설립)가 삭도를 설치하여 운탄하였다.
1938년 : 야마자키 코스케가 당역 인접의 화차 적재 저탄고를 설치하였다.
1944년 11월 : 메이지 광업이 히가시아시베쓰 탄광(야마자키 코스케)을 매수하여, 메이지 광업 가미아시베쓰 광업소를 설립하였다.
1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관되었다.
1949년 x월 x일 : 메이지 광업이 당역에 인접하여 선탄장을 설치하고, 소라치강 철교 및 륜차로(전용 궤도)를 부설하였다. 동시에 삭도는 폐지되었다.
1949년 12월 24일 : 미쓰비시 광업 아시베쓰 광업소 전용 철도 가미아시베쓰 - 헨케이 간이 개통되었다.
1954년 : 미쓰비시 광업 아시베쓰 광업소 전용 철도 헨케이 - 헨케이 제3갱 간이 개통되었다.
1950년대 전후에는 화물 취급량이 전국에서도 유수의 양을 자랑하는 역이 되었다.[4]
1961년 : 아시베쓰 삼림 철도가 폐지되었다. 중간 지점에 기타비시 탄광의 운탄용 3.8km를 남기고 궤도가 철거되었으며, 트럭 수송으로 전환되었다.
1963년 1월 31일 : 메이지 광업 가미아시베쓰 광업소가 폐산되었다.
1964년 3월 : 미쓰비시 광업 아시베쓰 광업소 폐산에 따라 전용 철도가 폐지되었다.
1975년 2월 1일 : 화물 취급을 전용선 발착 차 취급 화물로 한정하였다.
1982년 5월 30일 : 화물 및 짐 취급이 폐지되고[7] 무인화(간이 위탁)되었다.[4][8]
1982년 12월 31일 : 역사가 개축되었다.[4]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1990년대 : 간이 위탁이 폐지되고, 완전 무인화되었다.
4. 1. 역명의 유래
아시베쓰역(구 시모아시베쓰역)보다 소라치강의 상류에 있어 '가미(上, 위)' 자를 붙였다.[9]
5. 역 주변
- 국도 제38호선
- 홋카이도도 365호 가미아시베쓰 정거장선, 홋카이도도 567호 가미아시베쓰 정거장 노카난호선
- 아시베쓰 경찰서 가미아시베쓰 주재소
- 가미아시베쓰 우체국
- 노카난 호
- 노카난 댐
- 소라치 교통 "가미아시베쓰역 앞" 정류장
- 홋카이도 중앙 버스 (고속 후라노호) "가미아시 초등학교 앞" 정류장
6. 인접 정차역
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[2]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[3]
문서
[4]
서적
塊 上芦別町開基百周年記念誌
上芦別町開基百周年記念事業協賛会
1996
[5]
간행물
鉄道院告示 第1号
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관디지털컬렉션
1920-01-13
[6]
문서
[7]
뉴스
日本国有鉄道公示第45号
1982-05-28
[8]
뉴스
"「通報」●根室本線東滝川駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1982-05-28
[9]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[10]
서적
北海道630駅
小学館
1993-06-20
[11]
웹사이트
역별 승차인원（2016）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2017-12-08
[12]
보도자료
根室線（滝川・富良野間）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2018-08-18
[13]
웹사이트
根室線（滝川・富良野間）
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-10-18
[14]
웹사이트
根室線（滝川・富良野間）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-11-04
[15]
웹사이트
역별 승차인원 특정일 조사（평일）에 근거함
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-08-14
[16]
웹사이트
역별 승차인원 특정일 조사（평일）에 근거함
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-09-03
[17]
웹사이트
역별 승차인원 특정일 조사（평일）에 근거함
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2023-11-10
[18]
웹사이트
역별 승차인원 특정일 조사（평일）에 근거함
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2024-09-09
[19]
웹사이트
上芦小学校前 のりば地図
https://transfer.nav[...]
北海道中央バス
2019-06-05
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