노카난역
1. 개요
노카난역은 일본 홋카이도 아시베쓰시에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1913년 국철의 역으로 영업을 시작했으며, 1991년 타키사토 댐 건설로 인해 선로가 이설되었다. 단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며, 국도 제38호선 등이 역 주변을 지난다. 2023년에는 1일 평균 4.2명이 이용했다.
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| 역명 | 노카난역 |
|---|---|
| よみがな (읽는 법) | のかなん (노카난) |
| 로마자 표기 | Nokanan |
| 전보 약호 | 노나 |
| 역 번호 | T28 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 네무로 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 다키카와 기점 35.2 km |
| 소재지 | 홋카이도 아시베쓰시 노카난초 |
| 좌표 | 43°28′27.49″N 142°15′42.44″E |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 11월 10일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 승강 인원 | 2명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2013년 |
| 이전 역 | T27 가미아시베쓰 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.7 km |
| 다음 역 | 후라노 T30 |
| 역간 거리 (다음 역) | 19.4 km |
| 비고 | 이 사이에 시마노시타 신호장 있음 (당역에서 13.9 km 앞) |
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아시베쓰시의 철도역 -
가미아시베쓰역
가미아시베쓰역은 1920년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 지상역으로, 섬식 승강장과 넓은 역 구내를 갖추고 있으며 과거 석탄 반출역으로 번성했으나 이용객 감소로 현재는 무인역이다. -
아시베쓰시의 철도역 -
아시베쓰역
아시베쓰역은 1913년 개업 후 1946년 역명이 변경되었으며 현재 홋카이도 아시베쓰시에 위치한 네무로 본선의 철도역으로, 과거 탄광 개발 관련 철도 노선들의 중심지였으나 현재는 JR 홋카이도가 운영하는 간이 위탁역이다. -
아시베쓰시 -
미즈타니 유타카
미즈타니 유타카는 12세에 데뷔하여 '상처투성이 천사'와 '열중시대'로 스타덤에 오른 일본의 배우이자, 가수로서도 활동하며 성공을 거두었으며, 2017년에는 영화감독으로 데뷔하여 다방면에서 활약하고 있다. -
아시베쓰시 -
가미아시베쓰역
가미아시베쓰역은 1920년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 지상역으로, 섬식 승강장과 넓은 역 구내를 갖추고 있으며 과거 석탄 반출역으로 번성했으나 이용객 감소로 현재는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 주변
국도 제38호선과 홋카이도도도 601호 노카난 정거장선이 역 주변을 지나간다. 아시베쓰 경찰서 노카난 주재소, 노카난 우체국, 노카난 주테이 묘군이 근처에 있다. 홋카이도 중앙 버스(고속 후라노호) "노카난" 정류장이 있다.
3. 역사
1913년 11월 10일 : 국철의 역으로서 개업하였다. 초기에는 철도원 구시로 본선의 역으로 영업을 시작했으며, 일반역이었다.
1921년 8월 5일 : 소속 노선이 네무로 본선으로 변경되었다.
1937년 10월: 타키자와 목공소(후에 타키자와 베니어)가 설립되었고, 전용선이 부설되었다.(정확한 시기는 불명)
1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관되었다.
1976년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1982년 5월 30일 : 수하물 취급이 폐지되고 동시에 무인화되었다. 1977년 당시에는 엇갈리게 배치된 단선 승강장 2면 2선과 역 뒤편의 화물용 유치선, 역사 옆 다키카와 측에 화물 홈과 인입선을 갖추고 있었다. 화물 취급 폐지 후, 역사 옆의 화물 홈과 인입선은 철거되었고, 역 뒤편의 측선은 다키카와 측 분기가 잘려나가 보선용으로 사용되었다. 이후 고속화에 맞춰 역 뒤편의 측선은 부본선으로 재설치되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1991년 10월 22일 : 타키사토 댐 건설로 인해 선로가 이설되면서 타키사토 터널과 시마노시타 터널을 통과하는 새로운 루트로 변경되었고, 타키사토역은 폐지되었다.
3.1. 개요
3.2. 연혁
1913년 11월 10일 : 국철의 역으로서 개업.
1921년 8월 5일 : 소속 노선이 네무로 본선으로 개칭.
1937년 10월: 타키자와 목공소(후에 타키자와 베니어) 설립. 전용선 부설(시기 불명).
1949년 6월 1일 : 공공기업체인 일본국유철도로 이관.
1976년 4월 1일 : 화물 취급을 폐지.
1982년 5월 30일 : 수하물 취급 폐지。 동시에 무인화。
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨。
1991년 10월 22일 : 타키사토 댐 건설에 따른 선로 이설로 타키사토역 폐지.
4.1. 개요
5. 이용 현황
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승차 인원의 추이는 위 표와 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.
5.1. 연도별 이용객 수 추이
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승차 인원의 추이는 위 표와 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승강 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.