가와히라역
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1. 개요
가와히라역은 1930년 4월 20일 산코선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 서일본 여객철도 산코선에 속해 있었다. 1985년 무인역으로 전환되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 승계했다. 1999년 교행 설비가 철거되었고, 2018년 4월 1일 산코선 폐선에 따라 폐역되었다. 역 주변에는 고쓰 카와히라 우체국, 이와미 교통 및 고우츠시 생활 버스 정류장이 위치해 있었다.
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1955년 산코미나미 선의 종착역으로 개업하여 산코 선에 편입되었으나, 이용객 감소로 2018년 산코 선 폐지와 함께 폐역된 단식 승강장 1면 1선의 지상역이다.
| 가와히라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
![]() | |
| 소재지 | 시마네현 고쓰시 가와히라초 미나미카와카미 233 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 산코 선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 구조 | 무인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1930년 4월 20일 |
| 폐지일 | 2018년 4월 1일 |
| 통계 | |
| 2017년 승차 인원 | 2명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 산코 선 |
| 영업 거리 | 고쓰 기점 7.0km |
| 이전 역 | 지가네 |
| 이전 역 간 거리 | 3.6km |
| 다음 역 | 가와도 |
| 다음 역 간 거리 | 6.9km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 카히 |
2. 역사
1930년 4월 20일 산코선 개통과 함께 유인역으로 영업을 시작했다.[6][9] 1955년 3월 31일 산코미나미선 개업으로 기존 노선이 산코키타선으로 변경되면서 이 역도 해당 노선 소속이 되었다.[10] 이후 1962년 4월 20일에는 업무 위탁역이 되었고,[11] 1975년 4월 15일 화물 취급이 폐지되었다. 같은 해 8월 31일 고쓰역 - 미요시역 구간 전선 개통으로 산코선 전체가 개통되면서 다시 산코선 소속이 되었다.[10] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일 무인역으로 전환되었다.[12] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속이 되었으며,[10] 1999년 3월 13일에는 열차 교행 설비가 철거되었다.[13] 이용객 감소로 인해 2018년 4월 1일 산코선이 폐선되면서 가와히라역도 함께 폐역되었다.[8]
2. 1. 산코선 개통과 가와히라역 설치 (1930년)
1930년 4월 20일, 산코선이 이와미고쓰역(현 고쓰역)과 가와도역 사이 구간에서 처음 운행을 시작하면서 가와히라역이 유인역으로 문을 열었다.[6][9]2. 2. 산코미나미선 개통과 산코키타선 개칭 (1955년)
1955년 3월 31일, 산코미나미선이 개업함에 따라 기존의 산코선이 산코키타선으로 명칭이 변경되었고, 가와히라역도 산코키타선 소속이 되었다.[10]2. 3. 업무 위탁역 전환 (1962년)
1962년 (쇼와 37년) 4월 20일에 업무 위탁역으로 전환되었고, 역 업무는 일본 교통 관광사에 위탁되었다[11].2. 4. 화물 취급 및 짐 취급 폐지 (1975년, 1984년)
1975년 4월 15일에 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급도 폐지되었다.2. 5. 산코선 전 구간 개통 (1975년)
1975년 4월 15일에 화물 취급이 폐지되었다. 같은 해 8월 31일, 고쓰역과 미요시역 사이의 전 구간이 개통되면서 기존의 산코 북선은 산코선의 일부가 되었고, 이 역 역시 산코선 소속 역이 되었다.[10]2. 6. 무인역 전환 (1985년)
1985년 3월 14일에 무인역으로 전환되었다.[12]2. 7. JR 서일본 승계 (1987년)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 이 역을 승계하였다[10].2. 8. 교행 설비 철거 (1999년)
1999년 3월 13일, 열차 교환 설비가 철거되었다.[13] 이 작업은 3월 12일 오후 0시 30분부터 고쓰역 - 구치바역 구간 운행을 중단하고 진행되었다. 같은 시기에 주변의 가와도역, 이나하라역, 이와미야나세역에서도 교환 설비가 철거되었기 때문에, 고쓰역과 하마하라역 사이 구간에서는 이와미가와모토역만이 유일하게 열차 교행이 가능한 역으로 남게 되었다.[14]2. 9. 벚나무 벌채 (2018년)
2018년 3월 1일, 역 앞에 있던 벚나무가 벌채되었다. 이는 산코선 폐선 이후 운행될 대체 버스의 회전 공간을 마련하기 위한 정비 작업의 일환이었다. 이후 같은 해 4월 1일 산코선 전선이 폐지되면서 가와히라역도 함께 폐역되었다.[8]2. 10. 산코선 폐선과 가와히라역 폐역 (2018년)
가와히라역은 시마네현 고쓰역에서 히로시마현 미요시역까지 이어진 108.1km 길이의 산코선에 위치했던 역이다.[1]2015년 10월 16일, JR 서일본은 이용객 감소를 이유로 산코선의 폐선을 검토하고 있다고 발표했다.[2] 이후 2016년 9월 29일, JR 서일본은 2018년 3월 31일부로 노선 전체를 폐지할 것이라고 공식 발표했다.[3]
폐선을 앞둔 2018년 3월 1일에는 역 앞에 있던 벚나무가 대체 버스의 회전 장소를 마련하기 위해 벌채되었다. 같은 해 3월 31일, JR 서일본이 주최한 행사를 끝으로 산코선 운행이 종료되었고,[4] 다음 날인 4월 1일부로 가와히라역도 공식적으로 폐역되었다.[8]
3. 역 구조
하마하라 방면으로 향하는 오른쪽 측면에 단선 1면 1선의 승강장을 갖춘 지상역(정류소)이었다.[5] 과거에는 역무원이 상주하며 역 건물도 있었으나, 폐지 당시에는 무인역으로 운영되었고, 하마다 철도부가 관리했다. 자동 발권기 등은 설치되지 않았다. 한때는 상대식 2면 2선 구조였지만, 구내 북쪽에 있던 한쪽 선로는 철거되었고 사용하지 않는 승강장만 남아 있었다.[5] 폐지될 때까지 이 사용하지 않는 승강장에는 역명판이 그대로 남아 있었다.
4. 이용 현황
가와히라역의 1일 평균 승차 인원은 과거에 비해 크게 감소하는 추세를 보인다. 1984년에는 1일 평균 112명이었으나, 1994년에는 47명으로 줄어들었다. 이후에도 이용객 수는 지속적으로 감소하여 2010년대에는 10명 내외를 기록하고 있다.
상세한 연도별 승차 인원 변화는 하위 문단에서 확인할 수 있다.
4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1984 | 112 |
| 1994 | 47 |
| 1999 | 39 |
| 2000 | 32 |
| 2001 | 26 |
| 2002 | 20 |
| 2003 | 19 |
| 2004 | 18 |
| 2005 | 14 |
| 2006 | 8 |
| 2007 | 9 |
| 2008 | 8 |
| 2009 | 10 |
| 2010 | 13 |
| 2011 | 9 |
| 2012 | 9 |
| 2013 | 7 |
| 2014 | 6 |
| 2015 | 7 |
| 2016 | 4 |
| 2017 | 7 |
5. 역 주변
- 고우츠가와히라 우체국
- 이와미 교통 "가와히라역구" 버스 정류장 (산코선 폐지 후 "가와히라구"로 개칭)
- 이와미 교통·고우츠시 생활 버스 "가와히라" 버스 정류장 (산코선 폐지 후에 개설)
6. 인접 역
7. 기타
참조
[1]
웹사이트
Fans bid farewell as Sanko Line closes after 88 years in service
http://www.asahi.com[...]
The Asahi Shimbun
2018-05-22
[2]
웹사이트
http://mainichi.jp/s[...]
The Mainichi Newspapers
2018-02-06
[3]
웹사이트
http://mainichi.jp/a[...]
The Mainichi Newspapers
2018-02-06
[4]
뉴스
Railway fans bid JR Sanko Line in western Japan farewell as red ink forces closure
https://mainichi.jp/[...]
2018-09-10
[5]
서적
山陰駅旅
今井出版
2015-10-01
[6]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-10-06
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[8]
웹사이트
近年廃止された鉄軌道路線
http://www.mlit.go.j[...]
国土交通省
2019-06-02
[9]
문서
「鉄道省告示第98号・第99号」『官報』1930年4月15日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1930-04-15
[10]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-03-07
[11]
뉴스
七駅を部外委託 米鉄、非採算線区を合理化
交通協力会
1962-03-18
[12]
뉴스
通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道
1985-03-12
[13]
뉴스
三江線川平など4駅 来月12、13日に行き違い設備撤去 合理化でJR米子支社
山陰中央新報社
1999-02-20
[14]
뉴스
中国新聞
2015-09-29
[15]
웹사이트
三江線神楽愛称駅名・大型愛称駅名板・神楽演目解説
http://sankousen.com[...]
三江線活性化協議会
2019-04-14
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